CN218575806U - 钢轨打磨试验用钢轨打磨量检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了钢轨打磨试验用钢轨打磨量检测装置，包括支架一端与打磨试验台连接，一端与支臂连接；支臂一端设置有纵向槽，固定件穿过纵向槽将支臂与支架连接；支臂远离纵向槽的一端与测量装置连接。还包括互相配合的横向滑槽和滑块；横向滑槽固定设置在打磨试验台上；滑块与支架远离支臂的一端连接。还包括锁紧螺杆；锁紧螺杆的螺纹端与滑块螺合，螺头端位于滑槽外侧；当锁紧螺杆旋紧时，螺头内侧与滑槽外侧贴合。本实用新型结构简单，实现容易，可作为现有试验设备的改造件进行后期加装；可通过滑槽和滑块精确调整检测位置，实现对同一位置打磨前、后厚度的精确及实时检测，避免手工检测可能存在的位置误差和时效性问题。

Description

钢轨打磨试验用钢轨打磨量检测装置

技术领域

本实用新型涉及钢轨打磨试验装置技术领域，尤其涉及钢轨打磨试验用钢轨打磨量检测装置。

背景技术

铁路是我国的重要基础设施，在我国综合交通运输体系中处于骨干地位，为国家经济发展提供了重要支撑。近些年，随着我国铁路技术的不断发展与快速进步，钢轨作为铁路系统的核心部件，在为列车提供承载和导向作用的同时，所承受的运行负载也日益加重。滚动接触疲劳和磨损是影响钢轨使用寿命的主要原因，其中常见的接触疲劳包括轨头裂纹、塌陷、剥离、肥边以及钢轨擦伤，钢轨磨损有垂直磨耗、侧面磨耗、波浪形磨耗等。这些问题如果得不到及时的维护和修复，将会大大缩短钢轨的使用寿命，甚至带来严重的安全问题。

钢轨打磨试验装置是本领域常用的一种用于试验磨石及打磨装置对钢轨打磨效果的常用设备，其原理是通过固定磨石，对钢轨进行预计化打磨，然后研究钢轨打磨后状态，从而确定磨石及打磨装置是否可以列装于打磨设备。在试验打磨前，需要测定钢轨轨面指定位置的厚度，在试验打磨后，再次测量该位置的厚度，从而得到在本次试验打磨中实际的打磨量。现有技术一般采用手工测量的方式分别在打磨前、后分别测量相同位置的厚度，但这种方式具有以下弊端：首先，手工测量的方式位置误差较大，前后两次测量的位置无法保证为同一位置；其次，无法实现实时测量打磨量的变化情况，由于打磨作业产生较多火花，出于安全考虑，作业过程中禁止人员靠近，因此只能在结束后才能测量打磨量。

实用新型内容

为了解决以上问题，本实用新型的目的是提供一种可调整检测位置的钢轨打磨试验用钢轨打磨量检测装置，以实现对同一位置打磨前、后厚度的精确及实时检测。

为了实现以上目的，本实用新型采用的技术方案：

钢轨打磨试验用钢轨打磨量检测装置，包括支架、支臂和测量装置；所述支架一端与打磨试验台连接，一端与支臂连接；所述支臂一端设置有纵向槽，固定件穿过所述纵向槽将支臂与支架连接；所述支臂远离纵向槽的一端与测量装置连接。

在一些较优的实施例中，还包括互相配合的横向滑槽和滑块；所述横向滑槽固定设置在打磨试验台上；所述滑块与所述支架远离支臂的一端连接。

在一些较优的实施例中，所述滑块外侧还设置有把手。

在一些较优的实施例中，所述横向滑槽外侧还设置有一端与所述支架连接的条状刻度装置；所述条状刻度装置外表面设置有刻度，且与所述横向滑槽平行。

有益效果

1、本实用新型结构简单，实现容易，可作为现有试验设备的改造件进行后期加装；2、可通过滑槽和滑块精确调整检测位置，实现对同一位置打磨前、后厚度的精确及实时检测，避免手工检测可能存在的位置误差和时效性问题。

附图说明

图1为本实用新型一种较优实施例的结构示意图；

图2为本实用新型一种较优实施例安装在试验台上的结构示意图；

图中：1、支架；2、支臂；21、纵向槽；3、测量装置；31、夹具；4、滑块；5、横向滑槽；6、把手；7、打磨试验台；8、条状刻度装置；

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图对本实用新型作进一步阐述。在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1、图2所示，本实施例给出了一种钢轨打磨试验用钢轨打磨量检测装置，包括支架1、支臂2和测量装置3；所述支架1一端与打磨试验台7连接，一端与支臂2连接；所述支臂2一端设置有纵向槽21，固定件穿过所述纵向槽21将支臂2与支架1连接；所述支臂2远离纵向槽21的一端与测量装置3连接。其中，所述支架1设置在打磨试验台7靠近被打磨钢轨的位置，以使测量装置3能够直接测量到钢轨打磨量的变化情况。使用时，根据测量装置3的安装需求，通过纵向槽21调整所述支臂2的前后位置，以使测量装置3能更好的实现测量功能。应当理解的使，所述测量装置3可以使本领域常用的千分尺、红外测距仪或其他测量距离的检测装置，其具体类型和规格型号由本领域技术人员根据现场的实际需要而定，本实用新型不做进一步的限定。优选的，所述测量装置3通过夹具31固定在支臂2上。

在另一些较优的实施例中，还给出了一种使支架1能够横向移动的具体结构。包括互相配合的横向滑槽5和滑块4；所述横向滑槽5固定设置在打磨试验台7上；所述滑块4与所述支架1远离支臂2的一端连接。应当理解的是，本实施例中所述横向，是指与钢轨中分面相垂直的方向，所述纵向，是指与钢轨中分面相垂直的方向平行的方向。使用时，通过推动支架1，使其底部连接的滑块4在横向滑槽5内滑动，实现调整测量装置3对不同位置的测量功能。在一些较优的实施例中，为了方便推动支架1，并避免在支架1上直接施加推力对移动位置和测量装置3的影响，考虑在所述滑块4外侧设置把手6，通过把手6推动滑块4，从而实现对测量位置的改变。

在另一些较优的实施例中，为了使横向移动距离可量化，考虑在所述横向滑槽5外侧还设置有一端与所述支架1连接的条状刻度装置8；所述条状刻度装置8外表面设置有刻度，且与所述横向滑槽5平行。应当理解的是，本实施例中的条状刻度装置8原理类似与游标卡尺，选择合适的参照物(可以在滑槽上单独设置的标记，也可以是滑槽端部)，由于在横向移动时，横向滑槽5不动，支架1带动条状刻度装置8移动，此时参照物与条状刻度装置8上的刻度变化情况即代表了支架1的移动距离。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (4)

1.钢轨打磨试验用钢轨打磨量检测装置，其特征在于：包括支架(1)、支臂(2)和测量装置(3)；所述支架(1)一端与打磨试验台(7)连接，一端与支臂(2)连接；所述支臂(2)一端设置有纵向槽(21)，固定件穿过所述纵向槽(21)将支臂(2)与支架(1)连接；所述支臂(2)远离纵向槽(21)的一端与测量装置(3)连接。

2.如权利要求1所述的钢轨打磨试验用钢轨打磨量检测装置，其特征在于：还包括互相配合的横向滑槽(5)和滑块(4)；所述横向滑槽(5)固定设置在打磨试验台(7)上；所述滑块(4)与所述支架(1)远离支臂(2)的一端连接。

3.如权利要求2所述的钢轨打磨试验用钢轨打磨量检测装置，其特征在于：所述滑块(4)外侧还设置有把手(6)。

4.如权利要求2所述的钢轨打磨试验用钢轨打磨量检测装置，其特征在于：所述横向滑槽(5)外侧还设置有一端与所述支架(1)连接的条状刻度装置(8)；所述条状刻度装置(8)外表面设置有刻度，且与所述横向滑槽(5)平行。

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