CN204438971U - 一种高锰钢辙叉心轨降低值专用检测量具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种高锰钢辙叉心轨降低值专用检测量具，其包括主尺和尺框；尺框包括基部、上定位尺、下定位尺和锁紧螺钉；基部一侧面中部沿长度方向贯通开设有卡槽，另一侧面沿长度方向设有刻度，基部通过卡槽匹配卡设于主尺上并与主尺滑动配合连接；上定位尺是由基部的尾端上部向外延伸形成，其顶端一侧向外凸伸且凸伸部位固设有卡位尺；下定位尺是由基部的尾端下部向外延伸形成，其相对两侧面均呈斜面结构且其中一斜面的角度为1:20；锁紧螺钉装设于基部的底侧中部，通过实时旋紧或松开所述螺钉可使尺框与主尺实现固定或相对移动。本实用新型结构设计简单，成本低，操作使用方便，检测难度低，检测精度高、效率高且通用性强，可准确反应检测数值，误差小。

Description

一种高锰钢辙叉心轨降低值专用检测量具

技术领域

本实用新型涉及一种检测量具，尤其涉及一种高锰钢辙叉心轨降低值专用检测量具。

背景技术

高锰钢辙叉心轨降低值尺寸属于辙叉A类尺寸，尺寸公差带0.5～1mm,降低值范围0～10mmm。辙叉心轨降低值是影响列车平稳通过辙叉的主要因素，也是影响辙叉磨耗、服役年限的关键。目前在生产制造过程中，辙叉降低值通过打磨或机加工实现，辙叉心轨降低值是辙叉的关键尺寸之一，常规检测方式是利用两个板尺或样板进行检测，检测方式复杂，偏差大，不能精确且量化反映辙叉心轨降低值。检测时，如图1所示，通过1平尺延伸基准面，用板尺垂直检测心轨降低值A。利用这种的检测方法，不仅难以操作，而且检测误差较大，需操作者具有良好的检测经验。

目前的检测方式及形式如图1所示，使用板尺检测，效率低，误差大(最大精度偏差0.5mm)，难于满足精度要求较高的辙叉。

实用新型内容

针对以上问题，本实用新型提供了一种结构设计简单、合理，成本低，操作使用方便，检测难度低，检测精度高、效率高，能够准确反应检测数值，误差小、通用性强的高锰钢辙叉心轨降低值专用检测量具。

本实用新型的技术方案如下：

上述的高锰钢辙叉心轨降低值专用检测量具，包括主尺和装设于所述主尺上的尺框；所述尺框包括基部、上定位尺、下定位尺和锁紧螺钉；所述基部一侧面中部沿长度方向贯通开设有卡槽，另一侧面沿长度方向设有刻度，所述基部通过所述卡槽匹配卡设于所述主尺上并与所述主尺滑动配合连接；所述上定位尺是由所述基部的尾端上部向外延伸形成，其顶端一侧向外凸伸且凸伸部位固设有卡位尺；所述下定位尺是由所述基部的尾端下部向外延伸形成，其相对两侧面均呈斜面结构且其中一斜面的角度为1:20；所述锁紧螺钉装设于所述基部的底侧中部，通过实时旋紧或松开所述螺钉可使所述尺框与所述主尺实现固定或相对移动。

所述高锰钢辙叉心轨降低值专用检测量具，其中：所述卡位尺呈L形结构，其与所述主尺呈平行设置且一端开设有斜面。

所述高锰钢辙叉心轨降低值专用检测量具，其中：所述主尺整体呈L形板体结构，其沿长度方向的两侧面均设有刻度。

所述高锰钢辙叉心轨降低值专用检测量具，其中：所述下定位尺其中一角度为1:20的斜面顶端还开设有直角台阶面。

所述高锰钢辙叉心轨降低值专用检测量具，其中：所述主尺的厚度为6mm,采用的材料为65钢。

所述高锰钢辙叉心轨降低值专用检测量具，其中：所述尺框采用的是轴承钢。

所述高锰钢辙叉心轨降低值专用检测量具，其中：所述检测量具的工作面即与被测工件接触部分硬度≥58HRC，测量范围为0mm～10mm。

有益效果：

本实用新型

本实用新型高锰钢辙叉心轨降低值专用检测量具结构设计简单、合理，成本低，操作使用方便，能够降低降低检测难度，提高检测精度，以辙叉16mm线位置和1:x角度顶面进行准确定位，检测心轨降低值，能够准确反应检测数值且误差小；其中，可根据检测要求，辙叉心轨降低值指的是辙叉以轨距线(16mm线)为基准的顶面距心轨降低面的高差，也就是以16mm线的起点的1:20顶面距心轨顶面的高度尺寸，采用16mm线定位点和定位面，可确保测量基准与降低值设计检测基准相重合，避免了测量偏差的产生；同时，可进行辙叉不同断面心轨降低值的检测，即将主尺回零，保证量具与翼轨顶面及工作边轨距线(16mm线)接触，滑动主尺1，检测辙叉心轨降低值，注意读数前用锁紧螺钉锁紧尺框，能有效避免量具脱离工件后测量抓发生移动。

附图说明

图1为本实用新型高锰钢辙叉心轨降低值专用检测量具的结构示意图；

图2为本实用新型高锰钢辙叉心轨降低值专用检测量具应用于检测高锰钢辙叉心轨的示意图。

具体实施方式

如图1至2所示，本实用新型高锰钢辙叉心轨降低值专用检测量具，包括主尺1和尺框2。

该主尺1整体呈L形板体结构，其沿长度方向的两侧面均设有刻度；其中，该主尺1的厚度为6mm,采用的材料为65钢(高级优质碳素结构钢)。

该尺框2匹配装设于该主尺1上，其采用的是轴承钢(GCr15)且包括基部21、上定位尺22、下定位尺23和锁紧螺钉24。

该基部21整体呈矩形槽状结构，其一侧面中部沿长度方向贯通开设有卡槽211，另一侧面沿长度方向设有刻度，该基部21通过卡槽211卡设于该主尺1上并与主尺1滑动配合连接。

该上定位尺22是由该基部21尾端上部向外延伸形成，其顶端一侧向外凸伸且凸伸部位固设有卡位尺221；该卡位尺221呈L形结构且与该主尺1呈平行设置，其一端开设有斜面。

该下定位尺23是由该基部21尾端下部向外延伸形成，其一侧面呈斜面结构，相对的另一侧面角度为1:20(虽然设计角度为1:20，但对于轨顶面角度为1:40辙叉心轨降低值也可以检测，测量偏差极小)且顶端开设有直角台阶面。

该锁紧螺钉24装设于该基部21底侧中部，通过实时旋紧或松开锁紧螺钉24可使尺框2与主尺1实现固定或相对滑动。

本实用新型检测原理：

将本实用新型的专用检测量具置于图2工件3表面，量具与工件翼轨顶面31和工作边32轨距基准接触，实现量具准确定位，然后上下滑动尺框2，将主尺1头部与辙叉心轨顶面接触，对心轨降低值进行检测。

其中，本实用新型高锰钢辙叉心轨降低值专用检测量具的工作面(即与被测工件接触部分)硬度≥58HRC，测量范围为0mm～10mm。

根据检测要求，辙叉心轨降低值指的是辙叉以轨距线(16mm线)为基准的顶面距心轨降低面的高差，也就是以16mm线的起点的1:20顶面距心轨顶面的高度尺寸，采用16mm线定位点和定位面，可确保测量基准与降低值设计检测基准相重合，避免了测量偏差的产生。

可进行辙叉不同断面心轨降低值的检测，即将主尺1回零，保证量具与翼轨顶面及工作边轨距线(16mm线)接触，滑动主尺1，检测辙叉心轨降低值，注意读数前用锁紧螺钉24锁紧尺框2，避免量具脱离工件3后测量抓发生移动。

本实用新型高锰钢辙叉心轨降低值专用检测量具结构设计简单、合理，操作使用方便，检测难度低，检测精度高且效率高，适于推广与应用。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作任何其他形式的限制，而依据本实用新型的技术实质所作的任何修改或等同变化，仍属于本实用新型所要求保护的范围。

Claims (7)

1.一种高锰钢辙叉心轨降低值专用检测量具，包括主尺和装设于所述主尺上的尺框；其特征在于：所述尺框包括基部、上定位尺、下定位尺和锁紧螺钉；所述基部一侧面中部沿长度方向贯通开设有卡槽，另一侧面沿长度方向设有刻度，所述基部通过所述卡槽匹配卡设于所述主尺上并与所述主尺滑动配合连接；所述上定位尺是由所述基部的尾端上部向外延伸形成，其顶端一侧向外凸伸且凸伸部位固设有卡位尺；所述下定位尺是由所述基部的尾端下部向外延伸形成，其相对两侧面均呈斜面结构且其中一斜面的角度为1:20；所述锁紧螺钉装设于所述基部的底侧中部，通过实时旋紧或松开所述螺钉可使所述尺框与所述主尺实现固定或相对移动。

2.如权利要求1所述的高锰钢辙叉心轨降低值专用检测量具，其特征在于：所述卡位尺呈L形结构，其与所述主尺呈平行设置且一端开设有斜面。

3.如权利要求1所述的高锰钢辙叉心轨降低值专用检测量具，其特征在于：所述主尺整体呈L形板体结构，其沿长度方向的两侧面均设有刻度。

4.如权利要求1所述的高锰钢辙叉心轨降低值专用检测量具，其特征在于：所述下定位尺其中一角度为1:20的斜面顶端还开设有直角台阶面。

5.如权利要求1所述的高锰钢辙叉心轨降低值专用检测量具，其特征在于：所述主尺的厚度为6mm,采用的材料为65钢。

6.如权利要求1所述的高锰钢辙叉心轨降低值专用检测量具，其特征在于：所述尺框采用的是轴承钢。

7.如权利要求1至6任一所述的高锰钢辙叉心轨降低值专用检测量具，其特征在于：所述检测量具的工作面即与被测工件接触部分硬度≥58HRC，测量范围为0mm～10mm。