CN214661922U - 一种三档位变速箱转接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种三档位变速箱转接结构，属于机械传动技术领域。包括电机安装端和变速箱安装端，电机安装端与变速箱安装端背靠背设置固定在一起，电机安装端与电机连接，变速箱安装端与变速箱连接，变速箱和电机通过三档位变速箱转接结构转接；电机安装端设有电机安装孔、电机侧加强筋、电机侧减重孔和中联板止口安装孔，所述变速箱安装端设有变速箱安装孔、变速箱侧加强筋、变速箱侧减重孔和变速箱壳体安装凸台，中联板止口安装孔和变速箱壳体安装凸台采用圆形空心结构。本实用新型的有益效果是：有效提高了变速箱对电机的适配能力；在保证结构强度、刚度的同时进行轻量化设计，从而实现材料利用率的最大化；保证整体的动平衡，造型更美观。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种三档位变速箱转接结构，属于机械传动技术领域。
背景技术
目前，山区用户在长坡路段使用电动三轮车时，如使用高速档，整车爬坡费力，行驶电流偏大，存在烧毁电机霍尔的风险；如使用低速档，整车行驶速度太慢，影响运输作业效率，三档位变速箱应运而生。为提高对电机的适配能力，三档位变速箱需开发转接装置，以便与两档位变速箱通用同款电机，达到减少物料状态、提高生产效率的目的。
发明内容
为了克服上述现有技术的不足之处，本实用新型提供一种三档位变速箱转接结构，有效提高了变速箱对电机的适配能力。
本实用新型是通过如下技术方案实现的：一种三档位变速箱转接结构，其特征在于：包括电机安装端和变速箱安装端，电机安装端与变速箱安装端背靠背设置固定在一起，电机安装端与电机连接，变速箱安装端与变速箱连接，变速箱和电机通过三档位变速箱转接结构转接；
所述电机安装端设有电机安装孔、电机侧加强筋、电机侧减重孔和中联板止口安装孔，所述变速箱安装端设有变速箱安装孔、变速箱侧加强筋、变速箱侧减重孔和变速箱壳体安装凸台，中联板止口安装孔和变速箱壳体安装凸台采用圆形空心结构，中联板止口安装孔和变速箱壳体安装凸台的空心结构同心。
所述的电机安装孔采用光孔或者螺纹孔，电机侧加强筋包括直线型加强筋和圆周型加强筋，直线型加强筋布置在所述电机安装孔与中联板止口安装孔的连线位置及连线之间位置，圆周型加强筋布置在所述中联板止口安装孔与电机安装端外围轮廓之间的位置。
所述的电机侧减重孔设置在电机侧加强筋、中联板止口安装孔与电机安装端外围轮廓之间。
所述的中联板止口安装孔与电机中联板止口采用间隙配合。
所述的变速箱安装孔采用光孔或者螺纹孔，所述变速箱侧加强筋的结构形式包括直线型结构和流线型结构，其中直线型结构布置在变速箱安装孔与变速箱壳体安装凸台的连线位置及连线之间的合适位置，流线型结构布置在变速箱安装孔之间，所述变速箱壳体安装凸台与变速箱壳体止口采用间隙配合。
本实用新型的有益效果是：有效提高了变速箱对电机的适配能力；在保证结构强度、刚度的同时进行轻量化设计，从而实现材料利用率的最大化；保证整体的动平衡，造型更美观。
附图说明
下面根据附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的变速箱安装端结构示意图。
图中：1、电机安装端；2、变速箱安装端；3、电机安装孔；4、电机侧加强筋；5、电机侧减重孔；6、中联板止口安装孔；7、变速箱安装孔；8、变速箱侧加强筋；9、变速箱侧减重孔；10、变速箱壳体安装凸台。
具体实施方式
如图1和图2所示的一种三档位变速箱转接结构，其特征在于：包括电机安装端1和变速箱安装端2，电机安装端1与变速箱安装端2背靠背设置固定在一起，电机安装端1与电机连接，变速箱安装端2与变速箱连接，变速箱和电机通过三档位变速箱转接结构转接；
所述电机安装端1设有电机安装孔3、电机侧加强筋4、电机侧减重孔5和中联板止口安装孔6，所述变速箱安装端2设有变速箱安装孔7、变速箱侧加强筋8、变速箱侧减重孔9和变速箱壳体安装凸台10，中联板止口安装孔6和变速箱壳体安装凸台10采用圆形空心结构，中联板止口安装孔6和变速箱壳体安装凸台10的空心结构同心。
所述的电机安装孔3采用光孔或者螺纹孔，电机侧加强筋4包括直线型加强筋和圆周型加强筋，直线型加强筋布置在所述电机安装孔3与中联板止口安装孔6的连线位置及连线之间位置，圆周型加强筋布置在所述中联板止口安装孔6与电机安装端1外围轮廓之间的位置。
所述的电机侧减重孔5设置在电机侧加强筋4、中联板止口安装孔6与电机安装端1外围轮廓之间。
所述的中联板止口安装孔6与电机中联板止口采用间隙配合。
所述的变速箱安装孔7采用光孔或者螺纹孔，所述变速箱侧加强筋8的结构形式包括直线型结构和流线型结构，其中直线型结构布置在变速箱安装孔7与变速箱壳体安装凸台10的连线位置及连线之间的合适位置，流线型结构布置在变速箱安装孔7之间，所述变速箱壳体安装凸台10与变速箱壳体止口采用间隙配合。
Claims (5)
1.一种三档位变速箱转接结构，其特征在于：包括电机安装端（1）和变速箱安装端（2），电机安装端（1）与变速箱安装端（2）背靠背设置固定在一起，电机安装端（1）与电机连接，变速箱安装端（2）与变速箱连接，变速箱和电机通过三档位变速箱转接结构转接；
所述电机安装端（1）设有电机安装孔（3）、电机侧加强筋（4）、电机侧减重孔（5）和中联板止口安装孔（6），所述变速箱安装端（2）设有变速箱安装孔（7）、变速箱侧加强筋（8）、变速箱侧减重孔（9）和变速箱壳体安装凸台（10），中联板止口安装孔（6）和变速箱壳体安装凸台（10）采用圆形空心结构。
2.根据权利要求1所述的一种三档位变速箱转接结构，其特征在于：所述的电机安装孔（3）采用光孔或者螺纹孔，电机侧加强筋（4）包括直线型加强筋和圆周型加强筋，直线型加强筋布置在所述电机安装孔（3）与中联板止口安装孔（6）的连线位置及连线之间位置，圆周型加强筋布置在所述中联板止口安装孔（6）与电机安装端（1）外围轮廓之间的位置。
3.根据权利要求1所述的一种三档位变速箱转接结构，其特征在于：所述的电机侧减重孔（5）设置在电机侧加强筋（4）、中联板止口安装孔（6）与电机安装端（1）外围轮廓之间。
4.根据权利要求1所述的一种三档位变速箱转接结构，其特征在于：所述的中联板止口安装孔（6）与电机中联板止口采用间隙配合。
5.根据权利要求1所述的一种三档位变速箱转接结构，其特征在于：所述的变速箱安装孔（7）采用光孔或者螺纹孔，所述变速箱侧加强筋（8）的结构形式包括直线型结构和流线型结构，其中直线型结构布置在变速箱安装孔（7）与变速箱壳体安装凸台（10）的连线位置及连线之间的合适位置，流线型结构布置在变速箱安装孔（7）之间，所述变速箱壳体安装凸台（10）与变速箱壳体止口采用间隙配合。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202120628665.2U CN214661922U (zh) | 2021-03-29 | 2021-03-29 | 一种三档位变速箱转接结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202120628665.2U CN214661922U (zh) | 2021-03-29 | 2021-03-29 | 一种三档位变速箱转接结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN214661922U true CN214661922U (zh) | 2021-11-09 |
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ID=78456788
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN202120628665.2U Active CN214661922U (zh) | 2021-03-29 | 2021-03-29 | 一种三档位变速箱转接结构 |
Country Status (1)
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|---|---|
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2021
- 2021-03-29 CN CN202120628665.2U patent/CN214661922U/zh active Active
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