CN214661861U - 一种带有齿轮结构的半轴结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带有齿轮结构的半轴结构，涉及汽车传动配件技术领域，为解决现有的半轴齿轮因磨损更换提高维护成本的问题。所述半轴本体的一端设置有连接轴，所述连接轴的一端一体设置有缓冲弧形板，缓冲弧形板设置有两个，且缓冲弧形板延伸至半轴本体的内部，所述连接轴的另一端设置有限位套环，且限位套环与连接轴滑动连接，所述限位套环的内部设置有连接凹槽，所述限位套环的一端安装有安装限位环，所述安装限位环的一端一体设置有螺纹连接筒，所述安装限位环的另一端一体设置有齿轮，所述半轴本体、连接轴和齿轮内部的中间位置处均设置有轴孔。

Description

一种带有齿轮结构的半轴结构

技术领域

本实用新型涉及汽车传动配件技术领域，具体为一种带有齿轮结构的半轴结构。

背景技术

半轴是汽车的传动轴，汽车起步后在行驶的过程中需要转弯，两侧车轮的转动是不一样的，一侧快点、一侧慢点，这就要求传动轴上有个差速器，差速器就是让两边的车轮转起来速度不一样的装置，半轴就接在差速器上再接到车轮上，每个半轴的两端分别与其侧的车轮和差速器相连，将差速器分配来的转矩及转速传递到车轮上，驱动车轮旋转。

但是，现有的半轴由于齿轮结构与其大多通过一体成型，因此在齿轮磨损后需要连同半轴一起更换，无疑提高了维护成本，因此不满足现有的需求，对此我们提出了一种带有齿轮结构的半轴结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带有齿轮结构的半轴结构，以解决上述背景技术中提出的半轴齿轮因磨损更换提高维护成本的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有齿轮结构的半轴结构，包括半轴本体，所述半轴本体的一端设置有连接轴，所述连接轴的一端一体设置有缓冲弧形板，缓冲弧形板设置有两个，且缓冲弧形板延伸至半轴本体的内部，所述连接轴的另一端设置有限位套环，且限位套环与连接轴滑动连接，所述限位套环的内部设置有连接凹槽，所述限位套环的一端安装有安装限位环，所述安装限位环的一端一体设置有螺纹连接筒，所述安装限位环的另一端一体设置有齿轮，所述半轴本体、连接轴和齿轮内部的中间位置处均设置有轴孔。

优选的，所述限位套环的内环设有呈环形均匀分布的限位凸块，所述安装限位环的外环设有呈环形均匀分布的限位槽，限位槽与限位凸块均设置有八个，且限位槽与限位凸块卡槽连接，所述安装限位环和限位套环的外圈设置有四个呈环形均匀分布的螺纹孔，所述连接轴、安装限位环和限位套环之间通过锁紧螺栓固定。

优选的，所述连接轴靠近限位套环的一端设置有凸环，且凸环与限位套环相适配。

优选的，所述连接轴内部靠近限位套环的一端设置有螺纹连接槽，所述螺纹连接筒的一端延伸至螺纹连接槽的内部，且螺纹连接筒与螺纹连接槽通过螺纹配合。

优选的，所述半轴本体内部的两侧设置有活动腔，缓冲弧形板分别位于活动腔的内部，且缓冲弧形板与活动腔滑动连接，所述活动腔内部的两端均安装有支撑弹簧，且支撑弹簧的两端分别与半轴本体和缓冲弧形板固定连接，所述缓冲弧形板的两侧均设置有弹簧固定槽。

优选的，所述齿轮的内部设置有储油管，所述储油管的一端设置有注油口，所述注油口的内部设置有橡胶柱塞，所述储油管的另一端设置有渗油支管，且渗油支管与齿轮的外部相连通。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过采用齿轮分离式安装结构，以连接轴作为衔接件完成齿轮与半轴本体的安装，两者进行安装时，将限位套环朝靠近半轴本体的一端移动，避免对安装限位环造成阻碍，随后将螺纹连接筒以顺时针旋转的方式逐渐延伸至连接轴内部的螺纹连接槽中，令内部的轴孔保持在同一条水平轴线上，螺纹连接筒固定完成后，此时安装限位环与限位套环上的螺纹筒在水平方向上相重合，移动限位套环，使其内部的连接凹槽包裹在安装限位环的外部，移动过程中限位槽与限位凸块相卡合，避免两者发生相对转动，最后使用锁紧螺栓将连接轴、安装限位环和限位套环进行固定，通过这种方式，安装结构便捷易操作，一方面在不同组件的互相配合下牢固性较高，使得整体在使用过程中难以出现松动的问题，另一方面进行维护时只需单独对齿轮或者半轴本体进行更换，从而降低了维护成本。

2、本实用新型通过在连接轴的另一端一体设置有两个缓冲弧形板，缓冲弧形板在半轴本体内部的活动腔中以轴孔的原点为圆心进行旋转，通过在活动腔的两侧均安装有支撑弹簧，在半轴本体通过连接轴带动齿轮进行旋转的过程中，由初速度瞬间带动缓冲弧形板进行旋转，旋转过程中对支撑弹簧造成挤压，挤压过程中在弹簧的形变下对初速度进行缓解，降低了传动初期对连接轴造成的扭矩，从而避免瞬间的极大扭矩造成齿轮与半轴之间的损坏。

3、本实用新型通过在齿轮的内部设置有储油管，维护人员定期通过注油口朝储油管的内部添加润滑液，由于注油口处设置有橡胶柱塞，能够避免润滑油在齿轮内部发生回流，位于储油管内部的润滑油可通过渗油支管移动至齿轮的表面，令齿轮与传动机构之间得到润滑，不仅降低了磨损，而且提高了传动效率。

附图说明

图1为本实用新型的整体内部结构示意图；

图2为本实用新型的整体爆炸图；

图3为本实用新型的安装限位环和限位套环连接结构示意图；

图4为本实用新型的图1中A区域局部放大图；

图5为本实用新型的半轴本体与缓冲弧形板连接结构示意图；

图6为本实用新型的图1中B区域局部放大图。

图中：1、半轴本体；2、连接轴；3、安装限位环；4、齿轮；5、螺纹孔；6、限位槽；7、螺纹连接筒；8、限位套环；9、限位凸块；10、连接凹槽；11、凸环；12、螺纹连接槽；13、缓冲弧形板；14、弹簧固定槽；15、活动腔；16、轴孔；17、锁紧螺栓；18、支撑弹簧；19、储油管；20、渗油支管；21、注油口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-6，本实用新型提供的一种实施例：一种带有齿轮结构的半轴结构，包括半轴本体1，半轴本体1的一端设置有连接轴2，连接轴2的一端一体设置有缓冲弧形板13，缓冲弧形板13设置有两个，且缓冲弧形板13延伸至半轴本体1的内部，连接轴2的另一端设置有限位套环8，且限位套环8与连接轴2滑动连接，限位套环8的内部设置有连接凹槽10，限位套环8的一端安装有安装限位环3，安装限位环3的一端一体设置有螺纹连接筒7，安装限位环3的另一端一体设置有齿轮4，半轴本体1、连接轴2和齿轮4内部的中间位置处均设置有轴孔16。

进一步，限位套环8的内环设有呈环形均匀分布的限位凸块9，安装限位环3的外环设有呈环形均匀分布的限位槽6，限位槽6与限位凸块9均设置有八个，且限位槽6与限位凸块9卡槽连接，安装限位环3和限位套环8的外圈设置有四个呈环形均匀分布的螺纹孔5，连接轴2、安装限位环3和限位套环8之间通过锁紧螺栓17固定，一方面在不同组件的互相配合下牢固性较高，使得整体在使用过程中难以出现松动的问题，另一方面进行维护时只需单独对齿轮4或者半轴本体1进行更换，从而降低了维护成本。

进一步，连接轴2靠近限位套环8的一端设置有凸环11，且凸环11与限位套环8相适配，凸环11不仅能够避免限位套环8与连接轴2发生分离，同时在水平方向能够避免两者发生相对转动。

进一步，连接轴2内部靠近限位套环8的一端设置有螺纹连接槽12，螺纹连接筒7的一端延伸至螺纹连接槽12的内部，且螺纹连接筒7与螺纹连接槽12通过螺纹配合，螺纹连接不仅易于操作，同时对牢固性均能够得到保证。

进一步，半轴本体1内部的两侧设置有活动腔15，缓冲弧形板13分别位于活动腔15的内部，且缓冲弧形板13与活动腔15滑动连接，活动腔15内部的两端均安装有支撑弹簧18，且支撑弹簧18的两端分别与半轴本体1和缓冲弧形板13固定连接，缓冲弧形板13的两侧均设置有弹簧固定槽14，降低了传动初期对连接轴2产生的扭矩，从而避免瞬间的极大扭矩造成齿轮4与半轴之间的损坏。

进一步，齿轮4的内部设置有储油管19，储油管19的一端设置有注油口21，注油口21的内部设置有橡胶柱塞，储油管19的另一端设置有渗油支管20，且渗油支管20与齿轮4的外部相连通，不仅降低了磨损，而且提高了传动效率。

工作原理：两者进行安装时，将限位套环8朝靠近半轴本体1的一端移动，避免对安装限位环3造成阻碍，随后将螺纹连接筒7以顺时针旋转的方式逐渐延伸至连接轴2内部的螺纹连接槽12中，令内部的轴孔16保持在同一条水平轴线上，螺纹连接筒7固定完成后，此时安装限位环3与限位套环8上的螺纹连接筒7在水平方向上相重合，移动限位套环8，使其内部的连接凹槽10包裹在安装限位环3的外部，移动过程中限位槽6与限位凸块9相卡合，避免两者发生相对转动，最后使用锁紧螺栓17将连接轴2、安装限位环3和限位套环8进行固定。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种带有齿轮结构的半轴结构，包括半轴本体（1），其特征在于：所述半轴本体（1）的一端设置有连接轴（2），所述连接轴（2）的一端一体设置有缓冲弧形板（13），缓冲弧形板（13）设置有两个，且缓冲弧形板（13）延伸至半轴本体（1）的内部，所述连接轴（2）的另一端设置有限位套环（8），且限位套环（8）与连接轴（2）滑动连接，所述限位套环（8）的内部设置有连接凹槽（10），所述限位套环（8）的一端安装有安装限位环（3），所述安装限位环（3）的一端一体设置有螺纹连接筒（7），所述安装限位环（3）的另一端一体设置有齿轮（4）。

2.根据权利要求1所述的一种带有齿轮结构的半轴结构，其特征在于：所述限位套环（8）的内环设有呈环形均匀分布的限位凸块（9），所述安装限位环（3）的外环设有呈环形均匀分布的限位槽（6），限位槽（6）与限位凸块（9）均设置有八个，且限位槽（6）与限位凸块（9）卡槽连接，所述安装限位环（3）和限位套环（8）的外圈设置有四个呈环形均匀分布的螺纹孔（5）。

3.根据权利要求1所述的一种带有齿轮结构的半轴结构，其特征在于：所述连接轴（2）靠近限位套环（8）的一端设置有凸环（11），且凸环（11）与限位套环（8）相适配。

4.根据权利要求1所述的一种带有齿轮结构的半轴结构，其特征在于：所述连接轴（2）内部靠近限位套环（8）的一端设置有螺纹连接槽（12），所述螺纹连接筒（7）的一端延伸至螺纹连接槽（12）的内部，且螺纹连接筒（7）与螺纹连接槽（12）通过螺纹配合。

5.根据权利要求1所述的一种带有齿轮结构的半轴结构，其特征在于：所述半轴本体（1）内部的两侧设置有活动腔（15），缓冲弧形板（13）分别位于活动腔（15）的内部，且缓冲弧形板（13）与活动腔（15）滑动连接，所述活动腔（15）内部的两端均安装有支撑弹簧（18），且支撑弹簧（18）的两端分别与半轴本体（1）和缓冲弧形板（13）固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种带有齿轮结构的半轴结构，其特征在于：所述齿轮（4）的内部设置有储油管（19），所述储油管（19）的一端设置有注油口（21），所述注油口（21）的内部设置有橡胶柱塞，所述储油管（19）的另一端设置有渗油支管（20）。

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