CN214661741U - 一种减震滤罐底座 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及滤罐及其配件领域，具体而言，涉及一种减震滤罐底座；所述减震滤罐底座，包括：底座本体、镜像设置在所述底座本体底面的安装部和可转动地设置在所述安装部上的减震支臂；所述安装部包括T形滑块和可滑动地设置在所述T形滑块两侧的十字顶针；所述T形滑块的两端开设有贯穿孔，所述十字顶针可滑动地设置在所述贯穿孔内；所述底座本体的底面两侧开设有滑动槽，所述T形滑块可滑动地设置在所述滑动槽内；所述滑动槽的槽底面开设有若干调节孔；当所述十字顶针的端部插入所述调节孔时，所述十字顶针固定所述T形滑块的位置，以协同固定所述减震支臂的端部；通过减震支臂吸收部分震动。

Description

一种减震滤罐底座

技术领域

本实用新型涉及滤罐及其配件领域，具体而言，涉及一种减震滤罐底座。

背景技术

在中国专利CN212563506U的专利中提供了一种燃油过滤器的底座，包括安装底座、第一连接盘、第二连接盘、第一通道、以及第二通道;安装底座呈竖立设置，第一连接盘和第二连接盘呈水平设置，并且安装底座、第一连接盘、以及第二连接盘一体连接;第一通道的两端分别固定在第一连接盘和第二连接盘的上方，第一通道呈水平设置;第二通道的两端分别固定在第一连接盘和第二连接盘的上方，第二通道呈倾斜设置；其中，第二通道固定在第一连接盘上的端部和第一通道固定在第一连接盘上的端部高度相等，第二通道固定在第二连接盘上的端部高度超过第一通道固定在第二连接盘上的端部。

但是上述专利中的过滤器车载时，需要具有减震机构，防止颠簸路况导致各部件之间松动。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种减震滤罐底座，通过减震支臂连接过滤器底座，以实现减震的技术效果。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供了一种减震滤罐底座，包括：底座本体、镜像设置在所述底座本体底面的安装部和可转动地设置在所述安装部上的减震支臂；所述安装部包括T形滑块和可滑动地设置在所述T形滑块两侧的十字顶针；所述T形滑块的两端开设有贯穿孔，所述十字顶针可滑动地设置在所述贯穿孔内；所述底座本体的底面两侧开设有滑动槽，所述T形滑块可滑动地设置在所述滑动槽内；所述滑动槽的槽底面开设有若干调节孔；当所述十字顶针的端部插入所述调节孔时，所述十字顶针固定所述T形滑块的位置，以协同固定所述减震支臂的端部。

进一步，所述安装部还包括若干复位弹簧；所述T形滑块的内部具有一水平通腔，所述水平通腔与所述贯穿孔连接且连通；所述复位弹簧的一端与所述水平通腔的上端面固定连接，另一端与所述十字顶针的侧面固定连接。

进一步，所述十字顶针包括水平横板和垂直设置在所述水平横板上的垂直顶针；所述复位弹簧与所述水平横版的上表面固定连接。

进一步，所述T形滑块包括水平滑块、设置在所述水平滑块两侧的滑动翼和垂直设置在所述水平滑块上的连接块；所述滑动槽的两侧壁镜像开设有限位槽，所述滑动翼可滑动地设置在所述限位槽内；所述连接块与所述减震支臂铰接。

进一步，所述连接块的底面开设有一转动凹槽；所述减震支臂的端部可转动地设置在所述转动凹槽内。

进一步，所述减震滤罐底座还包括可滑动地设置在所水平滑块底面的调节板和设置在所述垂直顶针底部的限位球；所述限位球朝向所述调节板；当所述调节板与所述限位球相抵时，所述垂直顶针的插入所述调节孔内。

进一步，所述调节板的各侧边开设有圆角边，所述圆角边朝向所述水平滑块的底面；所述圆角边能够与所述限位球的侧面相抵。

进一步，所述减震滤罐底座还包括设置在所述调节板和所述水平滑块之间的防滑橡胶；所述防滑橡胶设置在所述调节板上；所述防滑橡胶能够与所述水平滑块的下底面相抵。

进一步，述减震滤罐底座还包括设置在所述水平滑块底面的两个限位螺栓；所述调节板的两侧开设有移动槽，所述限位螺栓与所述滑动槽一一对应；所述限位螺栓可滑动地设置在所述滑动槽内。

进一步，所述减震滤罐底座还包括铰接轴；所述减震支臂的端部和所述连接块的端部通过所述铰接轴铰接在一起。

相对于现有技术，本实用新型实施例具有以下有益效果：

1、通过所述减震支臂连接车架和底座本体，能够吸收行驶过程中有车架向滤罐传递的部分震动，提升行驶品质；

2、通过所述减震支臂延长所述底座本体的固定位，便于将所述底座本体固定的车架内的狭小位置，能够充分利用车架内的空间；

3、通过所述T形滑块在所述滑动槽内滑动，以改变所述减震支臂到车架的长度，便于适配不同的车型，增加产品的通用性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1示出了本实用新型减震滤罐底座的结构示意图；图2示出了本实用新型减震滤罐底座的滑动槽处的剖视图；图3示出了本实用新型减震滤罐底的滑动槽处的结构示意图；

图中：1、底座本体；101、滑动槽；102、调节孔；2、安装部；201、T形滑块；2011、水平通腔；2012、水平滑块；2013、滑动翼、2014、连接块；202、十字顶针；2021、水平横板；2022、垂直顶针；3、复位弹簧；4、调节板；401、移动槽；5、限位球；6、限位螺栓；7、铰接轴；8、减震支臂；9、防滑橡胶。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

实施例

如图1至图3所示，本实用新型实施例提供了一种减震滤罐底座，包括：底座本体1、镜像设置在所述底座本体1底面的安装部2和可转动地设置在所述安装部2上的减震支臂8；所述安装部2包括T形滑块201和可滑动地设置在所述T形滑块201两侧的十字顶针202；所述T形滑块201的两端开设有贯穿孔，所述十字顶针202可滑动地设置在所述贯穿孔内；所述底座本体1的底面两侧开设有滑动槽101，所述T形滑块201可滑动地设置在所述滑动槽101内；所述滑动槽101的槽底面开设有若干调节孔102；当所述十字顶针202的端部插入所述调节孔102时，所述十字顶针202固定所述T形滑块201的位置，以协同固定所述减震支臂8的端部。

通过所述减震支臂8连接车架和底座本体1，能够吸收行驶过程中有车架向滤罐传递的部分震动，提升行驶品质。

通过所述减震支臂8延长所述底座本体1的固定位，便于将所述底座本体1固定的车架内的狭小位置，能够充分利用车架内的空间。

通过所述T形滑块201在所述滑动槽101内滑动，以改变所述减震支臂8到车架的长度，便于适配不同的车型，增加产品的通用性。

所述安装部2还包括若干复位弹簧3；所述T形滑块201的内部具有一水平通腔2011，所述水平通腔2011与所述贯穿孔连接且连通；所述复位弹簧3的一端与所述水平通腔2011的上端面固定连接，另一端与所述十字顶针202的侧面固定连接。

所述复位弹簧3在不受外界作用力的情况下出于伸张状态，使所述十字顶针202默认状态下收入所述贯穿孔内；当所述十字顶针202的端部脱离所述调节孔102时，所述复位弹簧3提供支撑力，便于所述十字顶针202的端部脱离所述调节孔102。

所述十字顶针202包括水平横板2021和垂直设置在所述水平横板2021上的垂直顶针2022；所述复位弹簧3与所述水平横版的上表面固定连接。

通过所述复位弹簧3对所述水平横板2021施加作用力，使得所述垂直顶针2022伸出/收入所述贯穿孔；通过将所述复位弹簧3设置在所述水平通腔2011内，能够有效防止拆卸，提高产品的稳定性。

所述T形滑块201包括水平滑块2012、设置在所述水平滑块2012两侧的滑动翼2013和垂直设置在所述水平滑块2012上的连接块2014；所述滑动槽101的两侧壁镜像开设有限位槽，所述滑动翼2013可滑动地设置在所述限位槽内；所述连接块2014与所述减震支臂8铰接。

通过设置所述滑动翼2013，防止所述水平滑块2012从所述滑动槽101内脱离；且不管所述安装底座当前的所述状态是怎样的，都能够有效防止所述水平滑块2012从所述滑动槽101内脱离，更加安全。

所述连接块2014的底面开设有一转动凹槽；所述减震支臂8的端部可转动地设置在所述转动凹槽内。

所述减震支臂8的端部在转动过程中，与所述减震支臂8的端部距离是实时改变的，通过设置所述转动凹槽，设置矿量，便于所述减震支臂8的端部在所述转动凹槽内转动。

所述减震滤罐底座还包括可滑动地设置在所水平滑块2012底面的调节板4和设置在所述垂直顶针2022底部的限位球5；所述限位球5朝向所述调节板4；当所述调节板4与所述限位球5相抵时，所述垂直顶针2022的插入所述调节孔102内。

当所述限位板与所述限位球5相抵时，此时所述限位板顶推所述限位球5，直至所述限位的侧面靠近所述水平滑块2012的下底面，在此过程中，所述垂直顶针2022组件从所述贯穿孔中伸出，以插入所述调节孔102中，并保持当前状态，从而固定了当前所述水平滑块2012的位置，进而协同固定所述减震支臂8端部的位置。

所述调节板4的各侧边开设有圆角边，所述圆角边朝向所述水平滑块2012的底面；所述圆角边能够与所述限位球5的侧面相抵。

当所述调节板4的侧面和所述限位球5的侧面相抵时，所述限位球5能够沿所述圆角板运动至所述调节板4的上表面，有效减少了这一过程中的时间，提高了生产效率。

所述减震滤罐底座还包括设置在所述调节板4和所述水平滑块2012之间的防滑橡胶9；所述防滑橡胶9设置在所述调节板4上；所述防滑橡胶9能够与所述水平滑块2012的下底面相抵。

通过橡胶垫防止所述调节板4发生相对滑动，能够有效防止车架所的震动对所述调节板4产生作用力，从而避免所述调节板4发生位移。

述减震滤罐底座还包括设置在所述水平滑块2012底面的两个限位螺栓6；所述调节板4的两侧开设有移动槽401，所述限位螺栓6与所述滑动槽101一一对应；所述限位螺栓6可滑动地设置在所述滑动槽101内。

所述限位螺栓6的作用一方面能够对所述调节板4施加作用力，从而固定所述调节板4的位置，另一方面，防止所述调节板4脱落。

所述减震滤罐底座还包括铰接轴7；所述减震支臂8的端部和所述连接块2014的端部通过所述铰接轴7铰接在一起。

通过设置铰接轴7，能够将所述减震支臂8的所传递的震动在所述铰接轴7上释放；同时当所述减震支臂8损坏时，拔下所述铰接轴7，能够快速更换。

综上所述，本发明在操作时，需要先将所述限位螺栓6拧松动，使所述限位球5沿所述垂直顶针2022的方向运动，从而使所述垂直顶针2022的端部脱离所述调节孔102，此时将所述水平滑动移动至设定位置后，所述调节板4设置在所述限位球5之后，此时拧动所述限位螺栓6，使所述调节板4推动所述限位球5，从而使所述垂直顶针2022插入所述调节孔102内，进而便于固定当前所述水平滑块2012，从而协同固定了所述减震支臂8。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种减震滤罐底座，其特征在于，包括：底座本体、镜像设置在所述底座本体底面的安装部和可转动地设置在所述安装部上的减震支臂；所述安装部包括T形滑块和可滑动地设置在所述T形滑块两侧的十字顶针；所述T形滑块的两端开设有贯穿孔，所述十字顶针可滑动地设置在所述贯穿孔内；所述底座本体的底面两侧开设有滑动槽，所述T形滑块可滑动地设置在所述滑动槽内；所述滑动槽的槽底面开设有若干调节孔；当所述十字顶针的端部插入所述调节孔时，所述十字顶针固定所述T形滑块的位置，以协同固定所述减震支臂的端部。

2.根据权利要求1所述的减震滤罐底座，其特征在于；所述安装部还包括若干复位弹簧；所述T形滑块的内部具有一水平通腔，所述水平通腔与所述贯穿孔连接且连通；所述复位弹簧的一端与所述水平通腔的上端面固定连接，另一端与所述十字顶针的侧面固定连接。

3.根据权利要求2所述的减震滤罐底座，其特征在于；所述十字顶针包括水平横板和垂直设置在所述水平横板上的垂直顶针；所述复位弹簧与所述水平横板的上表面固定连接。

4.根据权利要求3所述的减震滤罐底座，其特征在于；所述T形滑块包括水平滑块、设置在所述水平滑块两侧的滑动翼和垂直设置在所述水平滑块上的连接块；所述滑动槽的两侧壁镜像开设有限位槽，所述滑动翼可滑动地设置在所述限位槽内；所述连接块与所述减震支臂铰接。

5.根据权利要求4所述的减震滤罐底座，其特征在于；所述连接块的底面开设有一转动凹槽；所述减震支臂的端部可转动地设置在所述转动凹槽内。

6.根据权利要求5所述的减震滤罐底座，其特征在于；所述减震滤罐底座还包括可滑动地设置在所水平滑块底面的调节板和设置在所述垂直顶针底部的限位球；所述限位球朝向所述调节板；当所述调节板与所述限位球相抵时，所述垂直顶针的插入所述调节孔内。

7.根据权利要求6所述的减震滤罐底座，其特征在于；所述调节板的各侧边开设有圆角边，所述圆角边朝向所述水平滑块的底面；所述圆角边能够与所述限位球的侧面相抵。

8.根据权利要求7所述的减震滤罐底座，其特征在于；所述减震滤罐底座还包括设置在所述调节板和所述水平滑块之间的防滑橡胶；所述防滑橡胶设置在所述调节板上；所述防滑橡胶能够与所述水平滑块的下底面相抵。

9.根据权利要求8所述的减震滤罐底座，其特征在于；所述减震滤罐底座还包括设置在所述水平滑块底面的两个限位螺栓；所述调节板的两侧开设有移动槽，所述限位螺栓与所述滑动槽一一对应；所述限位螺栓可滑动地设置在所述滑动槽内。

10.根据权利要求9所述的减震滤罐底座，其特征在于；所述减震滤罐底座还包括铰接轴；所述减震支臂的端部和所述连接块的端部通过所述铰接轴铰接在一起。

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