CN214661230U - 一种双作用复合油缸 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种双作用复合油缸，其包括油缸、活塞杆和活塞，所述油缸包括壳体、端盖、芯轴和导向套，所述导向套套设在芯轴一端并与芯轴固定，所述壳体与端盖一体成型，所述端盖套设在芯轴另一端并与芯轴可拆卸连接，所述活塞杆包括滑移部和支撑部，所述滑移部夹设在导向套与壳体之间，所述活塞位于导向套与端盖之间并夹设在滑移部与芯轴之间，且活塞与滑移部朝向端盖的一端一体成型，所述芯轴内开设有一与芯轴等长的第一进出油孔，所述第一进出油孔侧壁上开设有一与活塞和端盖之间连通的辅助进出油孔，所述壳体上开设有一与活塞和导向套之间连通的第二进出油孔。本申请具有减少双作用油缸的体积，提高双作用油缸作用力的效果。

Description

一种双作用复合油缸

技术领域

本申请涉及液压传动技术领域，尤其是涉及一种双作用复合油缸。

背景技术

单作用液压缸是指其中一个方向的运动用油压实现，返回时靠自重或弹簧等外力，这种油缸的两个腔只有一端有油，另一端则与空气接触，而双作用液压缸就是两个腔都有油，两个方向的动作都要靠油压来实现的液压缸。

为了提高双作用油缸的推力或者拉力，往往就要增加油缸的缸径，在保证活塞杆直径不被缩减的情况下，极易导致双作用油缸的体积变大，对于一些液压机上需要油缸有很大的输出力时，双作用油缸对液压机上的空间占用也会比较的大，进而会压缩液压机的工作空间，进而影响到液压机的工作效率。

实用新型内容

为了减少双作用油缸的体积，提高双作用油缸的作用力，本申请提供一种双作用复合油缸。

本申请提供的一种双作用复合油缸采用如下的技术方案：

一种双作用复合油缸，包括油缸、活塞杆和活塞，所述油缸包括壳体、端盖、芯轴和导向套，所述导向套套设在芯轴一端并与芯轴固定，所述壳体与端盖一体成型，所述端盖套设在芯轴另一端并与芯轴可拆卸连接，所述活塞杆包括滑移部和支撑部，所述滑移部夹设在导向套与壳体之间，所述活塞位于导向套与端盖之间并夹设在滑移部与芯轴之间，且活塞与滑移部朝向端盖的一端一体成型，所述滑移部背离端盖的一端套设在支撑部上并与支撑部可拆卸连接，所述芯轴内开设有一与芯轴等长的第一进出油孔，所述第一进出油孔侧壁上开设有一与活塞和端盖之间连通的辅助进出油孔，所述壳体上开设有一与活塞和导向套之间连通的第二进出油孔。

通过采用上述技术方案，将油液从第二进出油孔充入，之后油液将会通过第一进出油孔进入到导向套与支撑部之间，同时油液也会经过第一进出油孔和辅助进出油孔进入到活塞和端盖之间，油液将会同时推动支撑部和活塞，使支撑部、滑移部和活塞向相对远离端盖的方向运动；在第一进出油孔和辅助进出油孔的复合进油液作用下，即可增加双作用油缸的推力，同时也避免了双作用油缸体积的增加，从而提高了双作用油缸的作用力。

可选的，所述支撑部朝向芯轴的一侧开设有一圆槽，圆槽的外径小于导向套的外径。

通过采用上述技术方案，圆槽的设置，使油液经过第一进出油孔后能够较为均匀的流入进圆槽内，进而在初始时使油液能够较快的对支撑部施加作用效果，进而提高油液对支撑部的作用效率。

可选的，所述活塞朝向端盖的一侧开设有一环槽，环槽的外径小于活塞的外径，且环槽与辅助进出油孔连通。

通过采用上述技术方案，环槽的布置，使油液经过辅助进出油孔后能够较为均匀的流入进环槽内，进而在初始时使油液能够较快的对活塞施加作用效果，进而提高油液对活塞的作用效率。

可选的，所述环槽的截面积和圆槽的截面积之和大于导向套和芯轴朝向支撑部一侧的面积之和。

通过采用上述技术方案，使初始充入进环槽和圆槽的油液能够保持最大量，进而在初始时油液对支撑部和活塞的作用效果更强，从而提高油液对支撑部、滑移部和活塞的推动效果。

可选的，所述端盖内侧壁开设有一与辅助进出油孔连通的过渡槽，且过渡槽与环槽连通。

通过采用上述技术方案，油液经过辅助进出油孔后会首先进入到过渡槽内，充满过渡槽之后油液将会更加均匀的从过渡槽沿过渡槽的周向流入进环槽内，进而提高了油液进入到环槽内的均匀性。

可选的，所述滑移部内周面上靠近背离端盖一端处开设有内螺纹，所述支撑部的外周面上开设有内螺纹配合的外螺纹。

通过采用上述技术方案，在螺纹旋拧下将支撑部与滑移部相互固定，整体结构简单操作便捷，提高了支撑部与滑移部相互固定的效率。

可选的，所述支撑部背离导向套的一侧开设有一多边形的旋转孔。

通过采用上述技术方案，旋转孔的设置，使工作人员可将工具插入进旋转孔内对支撑部进行旋转，从而提高了对支撑部的转动效率。

可选的，所述支撑部和滑移部背离端盖的端面上共同设置有一盖板，所述盖板朝向支撑部的一侧对应支撑部和滑移部的连接处嵌设有一环垫，所述支撑部和滑移部端面上对应环垫处各开设有多个卡槽，所述环垫朝向卡槽的一侧对应每个卡槽处各一体成型有一卡设垫，所述盖板通过多个沉头螺栓与滑移部相互固定。

通过采用上述技术方案，在盖板的限位下，使支撑部和滑移部相互固定的更加稳定，另外在环垫对支撑部和滑移部连接处的遮挡下以及在卡设垫与卡槽的相互卡和密封下，减少了滑移部和支撑部螺纹连接处产生泄露的可能，提高了滑移部和支撑部之间的密封性。

可选的，所述芯轴背离导向套的一端同轴贴设并固定有一法兰环，所述法兰环的外径大于芯轴的外径，所述法兰环通过固定螺栓与端盖相互固定。

通过采用上述技术方案，使固定螺栓穿过法兰环并螺纹旋拧进芯轴上，将芯轴和导向套与端盖和壳体相互固定，整体结构简单操作便捷，提高了壳体与芯轴和导向套的固定效率。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.提高了双作用油缸的作用力，通过将油液从第二进出油孔充入，之后油液将会通过第一进出油孔进入到导向套与支撑部之间，同时油液也会经过第一进出油孔和辅助进出油孔进入到活塞和端盖之间，油液将会同时推动支撑部和活塞，使支撑部、滑移部和活塞向相对远离端盖的方向运动；在第一进出油孔和辅助进出油孔的复合进油液作用下，即可增加双作用油缸的推力，同时也避免了双作用油缸体积的增加；

2.提高了油液对支撑部、滑移部和活塞的推动效果，通过环槽的截面积和圆槽的截面积之和大于导向套和芯轴朝向支撑部一侧的面积之和的设置，使初始充入进环槽和圆槽的油液能够保持最大量，进而在初始时油液对支撑部和活塞的作用效果更强。

附图说明

图1是本申请实施例双作用复合油缸的整体结构示意图；

图2是体现油缸和活塞杆内结构的剖视图；

图3是图2中A部分的放大示意图。

附图标记说明：1、油缸；11、壳体；111、第二进出油孔；12、端盖；121、过渡槽；13、芯轴；131、第一进出油孔；132、辅助进出油孔；14、导向套；2、活塞杆；21、滑移部；211、内螺纹；212、输油孔；22、支撑部；221、外螺纹；222、旋转孔；223、圆槽；3、活塞；31、环槽；4、连接组件；41、法兰环；42、固定螺栓；5、辅助加固组件；51、盖板；52、沉头螺栓；53、环垫；54、卡槽；55、卡设垫；6、密封件；7、支撑环。

具体实施方式

以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种双作用复合油缸。参照图1和图2，双作用复合油缸包括油缸1、活塞杆2和活塞3，活塞杆2和活塞3相互固定并与油缸1滑移连接。

参照图2，油缸1包括壳体11、端盖12、芯轴13和导向套14，导向套14套设在芯轴13一端并与芯轴13固定，且导向套14和芯轴13的端面相互齐平，壳体11套设在端盖12上并与端盖12固定，端盖12位于壳体11的其中一端处并且端盖12与壳体11的端面相互平齐；导向套14与芯轴13以及端盖12与壳体11可通过焊接的方向相互固定，另外套与芯轴13以及端盖12与壳体11也能够通过车削的方式一体成型；端盖12套设在芯轴13的另一端上且端盖12与芯轴13之间设置有一连接组件4用于将端盖12与芯轴13固定，壳体11远离端盖12的一端则向导向套14的方向延伸。

参照图2，连接组件4包括固定在端盖12背离导向套14一侧的一法兰环41，法兰环41与端盖12同轴布置且法兰环41的内径小于芯轴13的直径，使法兰环41贴设在芯轴13远离导向套14一端的侧壁上，法兰环41上穿设有多个固定螺栓42，多个固定螺栓42绕法兰环41的轴线均匀分布，固定螺栓42穿过法兰环41并螺纹旋拧进芯轴13上，以将法兰环41与芯轴13相互固定，进而将芯轴13和导向套14与端盖12和壳体11相互固定，整体结构简单操作便捷，提高了壳体11与芯轴13和导向套14的固定效率。

参照图2和图3，活塞杆2包括夹设在导向套14和壳体11之间的滑移部21，滑移部21的截面呈圆环形，活塞3位于导向套14与端盖12之间且活塞3套设在芯轴13上，另外滑移部21朝向端盖12的一端套设在活塞3上并与活塞3固定，活塞3与滑移部21朝向端盖12的一侧相互平齐，活塞3和滑移部21可通过焊接的方式相互固定，而且活塞3也能够与滑移部21通过车削的方式一体成型，活塞杆2还包括一圆板状的支撑部22，滑移部21远离活塞3的一端套设在支撑部22上且滑移部21和支撑部22远离活塞3的端面相互平齐，支撑部22的外周面上设置有外螺纹221，而滑移部21对应的内周面上则设置有与外螺纹221相互配合的内螺纹211，支撑部22背离活塞3的一侧靠近支撑部22的中心处还开设有一正六边形的旋转孔222，使工作人员可将工具插入进旋转孔222内对支撑部22进行旋转，进而将支撑部22相互固定。

参照图2和图3，支撑部22与滑移部21上还设置有一辅助加固组件5用于将支撑部22和滑移部21的连接进行加固；辅助加固组件5包括设置在支撑部22与滑移部21背离活塞3一侧的一圆板状的盖板51，盖板51与滑移部21同轴设置且盖板51的外径等于滑移部21的外径，盖板51背离滑移部21的一侧设置有过个沉头螺栓52，多个沉头螺栓52绕盖板51的旋转轴均匀分布，沉头螺栓52端部穿过盖板51并旋拧进滑移部21上，以将盖板51与滑移部21相互固定，进而将支撑部22进一步的限制在与滑移部21相互固定的状态，另外盖板51朝向支撑部22的一侧对应支撑部22和滑移部21的连接处还嵌设有一环垫53，支撑部22和滑移部21端面上对应环垫53处各开设有两个环状的卡槽54，而环垫53朝向卡槽54的一侧对应每个卡槽54处各与环垫53一体成型有一和卡槽54卡和的卡设垫55，在环垫53和卡设垫55的遮挡密封下，减少了滑移部21和支撑部22螺纹连接处产生泄露的可能，进而提高了滑移部21和支撑部22之间的密封性。

参照图3，壳体11与滑移部21之间留有间隙，在壳体11的内侧上靠近壳体11远离端盖12的一端处嵌设有两个环状的密封件6，密封件6的内圈与滑移部21的外侧壁相互贴设，在壳体11的内侧上位于两个密封件6之间还嵌设有一用于对滑移部21进行支撑的支撑环7，支撑环7的内圈与滑移部21的外侧壁相互贴靠；在密封件6的密封作用下，减少了滑移部21和壳体11开口处之间产生泄露的可能性；另外导向套14的外周面上、活塞3的内周面上、滑移部21对应活塞3处的外周面上以及端盖12的内周面上均嵌设有与壳体11内周面相同设置的密封件6和支撑环7，用于提高双向作用复合油缸1各接触面的密封性。

参照图2，芯轴13上沿芯轴13的长度方向开设有一第一进出油孔131，第一进出油孔131与芯轴13同轴设置且第一进出油孔131与芯轴13等长，第一进出油孔131的侧壁上还开设有一与活塞3和端盖12之间连通的辅助进出油孔132；壳体11位于端盖12一侧的端面上向壳体11的另一端方向上开设有一第二进出油孔111，第二进出油孔111至导向套14时向壳体11内侧壁折弯并与壳体11内侧壁连通，滑移部21的外周面上靠近活塞3处开设有一与活塞3和导向套14之间连通的输油孔212，随着滑移部21相对壳体11滑动，第二进出油孔111始终能够通过滑移部21与壳体11之间的缝隙和输油孔212连通，进而使第二进出油孔111与活塞3和导向套14之间连通。

当停止向第二进出油孔111充入油液时，油液能够通过第一进出油孔131和辅助进出油孔132进入到导向套14与支撑部22之间以及活塞3和端盖12之间，在油液的推动下，将支撑部22、滑移部21和活塞3向相对远离端盖12的方向运动；当停止向第一进出油孔131充入油液时，油液则能够通过第二进出油孔111和输油孔212进入到活塞3和导向套14之间，在油液的推动下，即可将活塞3向相对端盖12的方向运动；在第一进出油孔131和辅助进出油孔132的复合进油液作用下，即可增加双作用油缸1的推力，同时也避免了双作用油缸1体积的增加，从而提高了双作用油缸1的作用力。

参照图2，另外支撑部22朝向芯轴13的一侧开设有一圆槽223，圆槽223的外径略小于导向套14的外径；活塞3朝向端盖12的一侧开设有一环槽31，环槽31与活塞3的内周面相互连通，环槽31的外径略小于活塞3的外径，且环槽31与辅助进出油孔132连通，而且环槽31的截面积与圆槽223的截面积之和大于导向套14和芯轴13朝向支撑部22一侧的面积之和，使初始充入进环槽31和圆槽223的油液能够保持最大量，进而在初始时油液对支撑部22和活塞3的作用效果更强，从而提高油液对活塞杆2的推动效果。

参照图2，另外端盖12内周面上还开设有一与辅助进出油孔132连通的过渡槽121，且过渡槽121与端盖12朝向活塞3的一侧连通，以使过渡槽121与环槽31连通；当油液进入到辅助进出油孔132时，会首先进入到过渡槽121，至油液将过渡槽121充满之后，油液将会从过渡槽121沿过渡槽121的周向均匀的流入进环槽31内，进而提高了油液进入到环槽31内的均匀性。

本申请实施例一种双作用复合油缸的实施原理为：当停止向第二进出油孔111充入油液时，油液能够通过第一进出油孔131和辅助进出油孔132进入到导向套14与支撑部22之间以及活塞3和端盖12之间，在油液的推动下，将支撑部22、滑移部21和活塞3向相对远离端盖12的方向运动；在第一进出油孔131和辅助进出油孔132的复合进油液作用下，增加了双作用油缸1的推力，同时也避免了双作用油缸1体积的增加，提高了双作用油缸1的作用力。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种双作用复合油缸，其特征在于：包括油缸(1)、活塞杆(2)和活塞(3)，所述油缸(1)包括壳体(11)、端盖(12)、芯轴(13)和导向套(14)，所述导向套(14)套设在芯轴(13)一端并与芯轴(13)固定，所述壳体(11)与端盖(12)一体成型，所述端盖(12)套设在芯轴(13)另一端并与芯轴(13)可拆卸连接，所述活塞杆(2)包括滑移部(21)和支撑部(22)，所述滑移部(21)夹设在导向套(14)与壳体(11)之间，所述活塞(3)位于导向套(14)与端盖(12)之间并夹设在滑移部(21)与芯轴(13)之间，且活塞(3)与滑移部(21)朝向端盖(12)的一端一体成型，所述滑移部(21)背离端盖(12)的一端套设在支撑部(22)上并与支撑部(22)可拆卸连接，所述芯轴(13)内开设有一与芯轴(13)等长的第一进出油孔(131)，所述第一进出油孔(131)侧壁上开设有一与活塞(3)和端盖(12)之间连通的辅助进出油孔(132)，所述壳体(11)上开设有一与活塞(3)和导向套(14)之间连通的第二进出油孔(111)。

2.根据权利要求1所述的一种双作用复合油缸，其特征在于：所述支撑部(22)朝向芯轴(13)的一侧开设有一圆槽(223)，圆槽(223)的外径小于导向套(14)的外径。

3.根据权利要求2所述的一种双作用复合油缸，其特征在于：所述活塞(3)朝向端盖(12)的一侧开设有一环槽(31)，环槽(31)的外径小于活塞(3)的外径，且环槽(31)与辅助进出油孔(132)连通。

4.根据权利要求3所述的一种双作用复合油缸，其特征在于：所述环槽(31)的截面积和圆槽(223)的截面积之和大于导向套(14)和芯轴(13)朝向支撑部(22)一侧的面积之和。

5.根据权利要求3所述的一种双作用复合油缸，其特征在于：所述端盖(12)内侧壁开设有一与辅助进出油孔(132)连通的过渡槽(121)，且过渡槽(121)与环槽(31)连通。

6.根据权利要求1所述的一种双作用复合油缸，其特征在于：所述滑移部(21)内周面上靠近背离端盖(12)一端处开设有内螺纹(211)，所述支撑部(22)的外周面上开设有内螺纹(211)配合的外螺纹(221)。

7.根据权利要求6所述的一种双作用复合油缸，其特征在于：所述支撑部(22)背离导向套(14)的一侧开设有一多边形的旋转孔(222)。

8.根据权利要求7所述的一种双作用复合油缸，其特征在于：所述支撑部(22)和滑移部(21)背离端盖(12)的端面上共同设置有一盖板(51)，所述盖板(51)朝向支撑部(22)的一侧对应支撑部(22)和滑移部(21)的连接处嵌设有一环垫(53)，所述支撑部(22)和滑移部(21)端面上对应环垫(53)处各开设有多个卡槽(54)，所述环垫(53)朝向卡槽(54)的一侧对应每个卡槽(54)处各一体成型有一卡设垫(55)，所述盖板(51)通过多个沉头螺栓(52)与滑移部(21)相互固定。

9.根据权利要求1所述的一种双作用复合油缸，其特征在于：所述芯轴(13)背离导向套(14)的一端同轴贴设并固定有一法兰环(41)，所述法兰环(41)的外径大于芯轴(13)的外径，所述法兰环(41)通过固定螺栓(42)与端盖(12)相互固定。

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