CN214655307U - 一种用于装载车身件的工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车加工工装领域，更具体地，涉及一种用于装载车身件的工装，包括底框、安装于底框上的若干支撑架、安装于底框上并位于中心线上的中间框架和位于底框两侧的若干侧框架；支撑架沿底框直线等距分布，支撑架均与中间框架连接；侧框架位于两个支撑架之间，一端与支撑架竖直转动，另一端与另一支撑架可拆卸固定连接；中间框架、侧框架均设置有若干层用于固定车身件的挂件梁。将车身件装载在侧框架和中间框架的两侧，令工装能够装载更多的车身件，提高了工装空间利用率，一次能够装载更多的车身件。同时，侧框架能够展开，工装具有更加多的空间供工作人员装载车身件，提高车身件装载的便利性。

Description

一种用于装载车身件的工装

技术领域

本实用新型涉及汽车加工工装领域，更具体地，涉及一种用于装载车身件的工装。

背景技术

汽车车身涂装工艺中，需要将冲压好的车身工件进行前处理电泳处理，达到防锈目的，业内称作SP件生产。SP件的种类较多，包括侧围、翼子板、车顶、机盖、尾盖、车门等，且不同车型的SP件形状、大小均有差异。生产SP件时，每批次会有不同的SP件类型和数量的组合，需要一种装载工装对SP件进行装载，用于通过前处理电泳工序。

公开号为“CN209456599U”，公开日为2019年10月1日的专利文件中公开了一种SP件固定框架装置，包括“T”形结构的基础框架结构和若干定位框架，所述定位框架平行排列设置于基础框架结构两侧，所述定位框架矩形的框架主体和设置于框架主体的夹具。能够将多件SP件同时进行前处理电泳工艺，极大提高了效率。

但是在上述的方案中，装置的装载能力不足，框体尺寸较小，装载的时候操作不便，且“V型”活动门框结构空间利用率不高。框体无固定的捆绑点，不便进行绑件。

实用新型内容

本实用新型为克服上述现有技术中装载能力不足和装载不便利的问题，提供一种用于装载车身件的工装，能够将车身件装载在三个不同的框体两侧，提高工装的装载能力。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种用于装载车身件的工装，包括底框、安装于所述底框上的若干支撑架、安装于所述底框上并位于中心线上的中间框架和位于所述底框两侧的若干侧框架；所述支撑架沿所述底框直线等距分布，所述支撑架均与所述中间框架连接；所述侧框架位于两个支撑架之间，一端与支撑架竖直转动，另一端与另一支撑架可拆卸固定连接；所述中间框架、所述侧框架均设置有若干层用于固定车身件的挂件梁。

在上述的技术方案中，侧框架与支撑架转动连接，可以向远离中间框架的方向展开，在打开侧框架后，将不同的车身件分别装在中间框架和侧框架的挂件梁上，其中车身件固定在中间框架和侧框架的两侧，可以先将车身件装载在中间框架上，然后再装载在侧框架上，因为侧框架能够展开，具有充足的操作空间。车身件装载完成后，转动侧框架，然后令侧框架与另一支撑架固定连接，使得工装整体变为一个箱体式的结构，由于侧框架和中间框架的两侧都能挂靠车身件，使得工装能够装载更多的车身件。

优选的，所述支撑架设置有三个，其中两个分别位于所述底框的两端，另一个位于所述底框的中间，分别为前支撑架、后支撑架和中支撑架；所述底框的两侧分别设置有两个侧框架，分别为前框架和后框架；所述前框架的一端与前支撑架竖直转轴连接，另一端与中支撑架可拆卸固定连接；所述后框架的一端与中支撑架竖直转轴连接，另一端与后支撑架可拆卸固定连接。支撑架设置有三个，给中间框架提供更好的支撑力，同时将侧框架分为前框架和后框架两个部分，减少单个框架的大小，令前框架和后框架的承重力更好。

优选的，所述挂件梁上设置有带通孔的绑定部。车身件通过铁丝穿过绑定部后与车身件绑定，铁丝无法相对于挂件梁运动，避免车身件的发生移动，造成不必要的擦伤并且能够提供绑定的便利性。

优选的，所述中间框架的顶端设置有用于固定发盖或尾盖的挂耳，发盖和尾盖的工艺结构能够直接挂靠在挂耳上，然后在进行固定，能够加快两者的装载；所述中间框架的两侧设置有用于固定车门的挂靠部，挂靠部为一个车门的挂靠点，通过与车门的工艺孔对应，快速实现车门的定位。通过挂耳和挂靠部的设置，令工装能够装载更多不同种类的车身件。

优选的，所述中间框架和所述前框架靠近所述前支撑架的顶端设置有斜面，避免工装在经过烘干炉上下坡段的过程中出现干涉。

优选的，所述前框架和所述后框架均设置有定位插销，所述中支撑架和所述后支撑架分别设置有与所述定位插销配合的插孔部。前框架和后框架均通过定位插销与插孔部的配合，令前框架和后框架分别与支撑架实现快速的固定连接。

优选的，所述前框架和所述后框架的底部均设置有用于与所述底框连接的固定插销，通过固定插销令前框架和后框架分别与底框连接，进一步提高了前框架和后框架的稳定性，避免因为定位插销脱出插孔部，前框架或后框架就向外转动，影响输送。

优选的，所述底框的底部设置有叉车套和定位座。定位座与吊具/滑撬的定位销进行配合，令工装能够放置在载具上。同时，叉车套有四个，设置在框体的两侧，便于叉车作业。

优选的，所述中间框架、所述侧框架和所述支撑架均由方管构成，且所述方管的开口朝向所述底框的方向。方管具有更好的结构强度，方管的开口朝向下方，能够保证工装的沥水性，避免工装积液的问题。

优选的，所述底框设置有铁网。铁网覆盖整个底框，与底框焊接，便于人员作业踩踏、防止积液和具有防止掉件作用。

与现有技术相比，有益效果是：将车身件装载在侧框架和中间框架的两侧，令工装能够装载更多的车身件，提高了工装空间利用率，一次能够装载更多的车身件。同时，侧框架能够展开，工装具有更加多的空间供工作人员装载车身件，提高车身件装载的便利性。

附图说明

图1是本实用新型的一种用于装载车身件的工装的结构示意图；

图2是图1的A位置的局部放大图；

图3是图1的B位置的局部放大图；

图4是图1的C位置的局部放大图；

图5是本实用新型的前框架的结构示意图；

图6是本实用新型的后框架的结构示意图；

图7是本实用新型的中间框架的结构示意图；

图8是本实用新型的底框的结构示意图。

具体实施方式

附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。附图中描述位置关系仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。

本实用新型实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本实用新型的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”“长”“短”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体描述：

实施例

如图1-8所示为一种用于装载车身件的工装的实施例，包括底框1、安装于底框1上的三个支撑架2、安装于底框1上并位于中心线上的中间框架3和位于底框1两侧的两个侧框架4，支撑架2沿底框1直线等距分布；其中两个支撑架2分别位于底框1的两端，另一个支撑架2位于底框1的中间，分别为前支撑架201、后支撑架202和中支撑架203，前支撑架201、后支撑架202和中支撑架203均与中间框架3连接；两个侧框架4，分别为前框架401和后框架402；前框架401的一端与前支撑架201竖直转轴连接，另一端与中支撑架203可拆卸固定连接；后框架402的一端与中支撑架203竖直转轴连接，另一端与后支撑架202可拆卸固定连接。中间框架3、侧框架4均设置有若干层用于固定车身件的挂件梁5。

具体的，挂件梁5上设置有带通孔的绑定部501，绑定部501可以为螺母，材料容易取得，成本低。车身件通过绑带穿过绑定部501后与车身件绑定，绑带无法相对于挂件梁5运动，避免车身件的发生移动，造成不必要的擦伤并且能够提供绑定的便利性。

具体的，中间框架3的顶端设置有用于固定发盖或尾盖的挂耳301，发盖和尾盖的工艺结构能够直接挂靠在挂耳301上，然后在进行固定，能够加快两者的装载；中间框架3的两侧设置有用于固定车门的挂靠部302，挂靠部302为一个车门的挂靠点，通过与车门的工艺孔对应，快速实现车门的定位。通过挂耳301和挂靠部302的设置，令工装能够装载更多不同种类的车身件。

其中，中间框架3和前框架401靠近前支撑架201的顶端设置有斜面6，避免了工装在经过烘干炉上下坡段出现干涉。

具体的，前框架401和后框架402均设置有定位插销7，中支撑架203和后支撑架202分别设置有与定位插销7配合的插孔部8。前框架401和后框架402均通过定位插销7与插孔部8的配合，令前框架401和后框架402分别与支撑架2实现快速的固定连接。前框架401和后框架402的底部均设置有用于与底框1连接的固定插销9，通过固定插销9令前框架401和后框架402分别与底框1连接，进一步提高了前框架401和后框架402的稳定性，避免因为定位插销7脱出插孔部8，前框架401或后框架402就向外转动，影响输送。

在本实施例中，底框1的底部设置有叉车套101和定位座102。定位座102与吊具/滑撬的定位销进行配合，令工装能够放置在载具上。同时，叉车套101有四个，设置在框体的两侧，便于叉车作业。

另外的，中间框架3、侧框架4和支撑架2均由方管构成，且方管的开口朝向底框1的方向。方管具有更好的结构强度，方管的开口朝向下方，能够保证工装的沥水性，避免工装积液的问题。

具体的，底框1设置有铁网103。铁网103覆盖整个底框1，与底框1焊接，便于人员作业踩踏、防止积液和具有防止掉件作用。

本实施例的工作原理或工作流程：打开位于两侧的前框架401和后框架402，将不同的车身件分别装在中间框架3、前框架401和后框架402的挂件梁5上，其中车身件固定在中间框架3、前框架401和后框架402的两侧，可以先将车身件装载在中间框架3上，然后再装载在侧框架4上，因为前框架401进和后框架402能够展开，具有充足的操作空间。车身件装载完成后，转动前框架401和后框架402，然后令前框架401通过定位插销7和固定插销9分别与中支撑架203和底框1连接，后框架402通过定位插销7和固定插销9分别与后支撑架202和底框1连接，使得工装整体变为一个箱体式的结构，由于侧框架4和中间框架3的两侧都能挂靠车身件，使得工装能够装载更多的车身件。

本实施例的有益效果：将车身件装载在侧框架4和中间框架3的两侧，令工装能够装载更多的车身件，提高了工装空间利用率，一次能够装载更多的车身件。同时，侧框架4能够展开，工装具有更加多的空间供工作人员装载车身件，提高车身件装载的便利性。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于装载车身件的工装，其特征在于，包括底框(1)、安装于所述底框(1)上的若干支撑架(2)、安装于所述底框(1)上并位于中心线上的中间框架(3)和位于所述底框(1)两侧的若干侧框架(4)；所述支撑架(2)沿所述底框(1)直线等距分布，所述支撑架(2)均与所述中间框架(3)连接；所述侧框架(4)位于两个支撑架(2)之间，一端与支撑架(2)竖直转动，另一端与另一支撑架(2)可拆卸固定连接；所述中间框架(3)、所述侧框架(4)均设置有若干层用于固定车身件的挂件梁(5)。

2.根据权利要求1所述的一种用于装载车身件的工装，其特征在于，所述支撑架(2)设置有三个，其中两个分别位于所述底框(1)的两端，另一个位于所述底框(1)的中间，分别为前支撑架(201)、后支撑架(202)和中支撑架(203)；所述底框(1)的两侧分别设置有两个侧框架(4)，分别为前框架(401)和后框架(402)；所述前框架(401)的一端与前支撑架(201)竖直转轴连接，另一端与中支撑架(203)可拆卸固定连接；所述后框架(402)的一端与中支撑架(203)竖直转轴连接，另一端与后支撑架(202)可拆卸固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种用于装载车身件的工装，其特征在于，所述挂件梁(5)上设置有带通孔的绑定部(501)。

4.根据权利要求2所述的一种用于装载车身件的工装，其特征在于，所述中间框架(3)的顶端设置有用于固定发盖或尾盖的挂耳(301)；所述中间框架(3)的两侧设置有用于固定车门的挂靠部(302)。

5.根据权利要求2所述的一种用于装载车身件的工装，其特征在于，所述中间框架(3)和所述前框架(401)靠近所述前支撑架(201)的顶端设置有斜面(6)。

6.根据权利要求2所述的一种用于装载车身件的工装，其特征在于，所述前框架(401)和所述后框架(402)均设置有定位插销(7)，所述中支撑架(203)和所述后支撑架(202)分别设置有与所述定位插销(7)配合的插孔部(8)。

7.根据权利要求6所述的一种用于装载车身件的工装，其特征在于，所述前框架(401)和所述后框架(402)的底部均设置有用于与所述底框(1)连接的固定插销(9)。

8.根据权利要求2所述的一种用于装载车身件的工装，其特征在于，所述底框(1)的底部设置有叉车套(101)和定位座(102)。

9.根据权利要求1-8任一所述的一种用于装载车身件的工装，其特征在于，所述中间框架(3)、所述侧框架(4)和所述支撑架(2)均由方管构成，且所述方管的开口朝向所述底框(1)的方向。

10.根据权利要求9所述的一种用于装载车身件的工装，其特征在于，所述底框(1)设置有铁网(103)。

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