CN214653137U - 一种箱体运输用吊装机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及箱体转运设备技术领域，具体涉及一种箱体运输用吊装机构，包括行车架，行车架上设置有可在行车架上左右移动的移动小车，移动小车底部固定连接有第一气缸，第一气缸工作端固定连接有固定板，固定板底部两侧均铰接有转动板，两个转动板对称设置，转动板外壁与固定板之间设置有用于带动转动板转动的第二气缸，两个转动板底端均设置有用于夹持箱体的夹持机构，两个夹持机构对称设置，本实用新型通过设置移动小车、第一气缸、固定板、转动板、第二气缸和夹持机构，通过以上部件相互配合，使夹持机构与箱体紧密接触，最后第一气缸带动箱体上升并使移动小车将箱体移动到指定位置，完成箱体的转运，不需要人工搬运，工作高效且使用方便。

Description

一种箱体运输用吊装机构

技术领域

本实用新型涉及箱体转运设备技术领域，具体涉及一种箱体运输用吊装机构。

背景技术

运输箱目前大多运用在运输领域中，需要通过运输箱运输各种物料，运输箱在生产过程中，往往需要先将未切割的板材进行分段切割，然后将切割的后的箱板进行拼装，形成运输箱，运输箱在转运时，由于箱体较大不方便对其进行搬运，因此，需要一种便于使用且使用灵活的箱体运输用吊装机构，以克服上述问题的发生。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型实施例提供了一种箱体运输用吊装机构，包括行车架，所述行车架上设置有可在行车架上左右移动的移动小车，所述移动小车底部固定连接有第一气缸，所述第一气缸工作端固定连接有固定板，所述固定板底部两侧均铰接有转动板，两个转动板对称设置，所述转动板外壁与所述固定板之间设置有用于带动转动板转动的第二气缸，两个所述转动板底端均设置有用于夹持箱体的夹持机构，两个夹持机构对称设置，所述夹持机构包括卡装在转动板底部的滑套，所述滑套内穿设有滑杆，所述滑杆与滑套之间通过连接螺栓固定连接，所述滑杆内侧的一端固定连接有壳体，所述壳体外壁设置有两个对称设置的夹板。

进一步地，所述壳体内设置有用于调节两个夹板之间距离的调节组件，所述调节组件包括丝杆，所述丝杆一端穿设在壳体内壁且与壳体转动连接，所述丝杆外壁螺纹连接有两个螺纹套，所述壳体外壁靠近夹板的一侧开设有通槽，所述通槽内壁滑动连接有连接板，所述连接板一端与所述夹板固定连接，所述连接板另一端卡装在螺纹套外壁。

进一步地，所述滑杆外壁设置有齿条，所述齿条位于靠近连接螺栓的一侧。

进一步地，两个夹板相对的一侧均倾斜设置。

进一步地，所述行车架顶部两侧均固定连接有用于对移动小车进行限位的限位板。

本实用新型实施例的有益效果为：本实用新型通过设置移动小车、第一气缸、固定板、转动板、第二气缸和夹持机构，当需要转运箱体时，先通过移动小车调节夹持机构的位置，使夹持机构位于箱体正上方，然后通过第一气缸带动固定板、转动板及夹持机构向下移动，直至箱体位于两个夹持机构之间，此时通过控制第二气缸工作，在第二气缸的作用下带动两个转动板底端相互靠近，直至夹持机构与箱体紧密接触，完成对箱体的夹持，最后通过第一气缸带动箱体上升并通过移动小车将箱体移动到指定位置，完成箱体的转运，不需要人工搬运，工作高效且使用方便；通过设置滑杆和滑套，当箱体较小时，能够通过调节滑杆的位置，调节两个夹持机构之间的距离，提高适用范围。

附图说明

图1为本实用新型主视的结构示意图；

图2为图1中A处放大的结构示意图。

图中：1、行车架；2、移动小车；3、限位板；4、第一气缸；5、固定板；6、转动板；7、第二气缸；8、滑套；9、滑杆；10、齿条；11、连接螺栓；12、壳体；13、丝杆；14、螺纹套；15、夹板；16、通槽；17、连接板。

具体实施方式

下面参照附图来描述本实用新型的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本实用新型的技术原理，并非旨在限制本实用新型的保护范围。

实施例1

如图1-2所示，一种箱体运输用吊装机构，包括行车架1，行车架1上安装有可在行车架1上左右移动的移动小车2，移动小车2底部固定连接有第一气缸4，第一气缸4工作端固定连接有固定板5，固定板5底部两侧均铰接有转动板6，两个转动板6对称设置，转动板6外壁与固定板5之间安装有用于带动转动板6转动的第二气缸7，第二气缸7的固定端与固定板5铰接，第二气缸7的工作端与转动板6铰接，两个转动板6底端均安装有用于夹持箱体的夹持机构，两个夹持机构对称设置，夹持机构包括卡装在转动板6底部的滑套8，滑套8内穿设有滑杆9，滑杆9与滑套8之间通过连接螺栓11固定连接，滑杆9内侧的一端固定连接有壳体12，壳体12外壁安装有两个对称设置的夹板15，通过设置滑套8和滑杆9，当箱体较小时，能够通过调节滑杆9的位置，调节两个夹持机构之间的距离，提高适用范围。

为适应多种不同的箱体，在壳体12内安装有用于调节两个夹板15之间距离的调节组件，调节组件包括丝杆13，丝杆13一端穿设在壳体12内壁且与壳体12转动连接，丝杆13外壁螺纹连接有两个螺纹套14，壳体12外壁靠近夹板15的一侧开设有通槽16，通槽16内壁滑动连接有连接板17，连接板17一端与夹板15固定连接，连接板17另一端卡装在螺纹套14外壁，使用时，为避免夹板15与箱体上的加强筋位置冲突，通过转动丝杆13，在丝杆13的作用下能够使两个夹板15相互靠近或远离，以便将夹板15固定在箱体外壁的合适位置。

为提高滑杆9与滑套8的连接牢靠性，在滑杆9外壁设置有齿条10，齿条10位于靠近连接螺栓11的一侧。

为避免两个夹板15相互贴合，两个夹板15相对的一侧均倾斜设置。

为避免移动小车2移动位置超出行车架1，在行车架1顶部两侧均固定连接有用于对移动小车2进行限位的限位板3。

使用时，当需要转运箱体时，先通过移动小车2调节夹持机构的位置，使夹持机构位于箱体正上方，然后通过第一气缸4带动固定板5、转动板6及夹持机构向下移动，直至箱体位于两个夹持机构之间，此时通过控制第二气缸7工作，在第二气缸7的作用下带动两个转动板6底端相互靠近，直至夹板15外壁与箱体紧密接触，当箱体外壁有横担时，能够将两个夹板15分别卡装在横担的两侧，提高箱体的稳定性，完成对箱体的夹持，最后通过第一气缸4带动箱体上升并通过移动小车2将箱体移动到指定位置，完成箱体的转运，不需要人工搬运，工作高效且使用方便。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，还需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

术语“包括”或者任何其它类似用语旨在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、物品或者设备/装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其它要素，或者还包括这些过程、物品或者设备/装置所固有的要素。

至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本实用新型的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本实用新型的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不偏离本实用新型的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种箱体运输用吊装机构，包括行车架，其特征在于：所述行车架上设置有可在行车架上左右移动的移动小车，所述移动小车底部固定连接有第一气缸，所述第一气缸工作端固定连接有固定板，所述固定板底部两侧均铰接有转动板，两个转动板对称设置，所述转动板外壁与所述固定板之间设置有用于带动转动板转动的第二气缸，两个所述转动板底端均设置有用于夹持箱体的夹持机构，两个夹持机构对称设置，所述夹持机构包括卡装在转动板底部的滑套，所述滑套内穿设有滑杆，所述滑杆与滑套之间通过连接螺栓固定连接，所述滑杆内侧的一端固定连接有壳体，所述壳体外壁设置有两个对称设置的夹板。

2.根据权利要求1所述的一种箱体运输用吊装机构，其特征在于：所述壳体内设置有用于调节两个夹板之间距离的调节组件，所述调节组件包括丝杆，所述丝杆一端穿设在壳体内壁且与壳体转动连接，所述丝杆外壁螺纹连接有两个螺纹套，所述壳体外壁靠近夹板的一侧开设有通槽，所述通槽内壁滑动连接有连接板，所述连接板一端与所述夹板固定连接，所述连接板另一端卡装在螺纹套外壁。

3.根据权利要求1所述的一种箱体运输用吊装机构，其特征在于：所述滑杆外壁设置有齿条，所述齿条位于靠近连接螺栓的一侧。

4.根据权利要求1所述的一种箱体运输用吊装机构，其特征在于：两个夹板相对的一侧均倾斜设置。

5.根据权利要求1所述的一种箱体运输用吊装机构，其特征在于：所述行车架顶部两侧均固定连接有用于对移动小车进行限位的限位板。

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