CN214651427U - 一种铁路建设轨道施工和维护用平板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁路建设轨道施工和维护用平板车，属于铁路系统建设时期与运营管理领域。一种铁路建设轨道施工和维护用平板车，包括固定底板，固定底板顶面中部右侧固设有存放盒，固定底板前端面中部固设有电源箱，电源箱底面下方设有驻车组件。本实用新型通过设置在存放盒内壁左端面的海绵垫块，存放盒内壁底面中部的连接板，连接板左端面左侧的硅胶软板以及硅胶软板右端面的第一弹簧之间的配合，在本装置移动过程中，工作人员可将易受损的维修工具及材料放置在存放盒内腔左侧，并通过硅胶软板及海绵垫块对易受损的维修工具及材料进行夹紧，防止本装置移动过程中这些易受损的维修工具及材料跌落受损，提高了本装置的安全性。

Description

一种铁路建设轨道施工和维护用平板车

技术领域

本实用新型涉及铁路系统建设时期与运营管理领域，更具体地说，涉及一种铁路建设轨道施工和维护用平板车。

背景技术

铁路是供火车等交通工具行驶的轨道线路。铁路运输在经济社会发展中具有特殊重要的地位和作用，它不仅是国民经济发展的大动脉，而且兼具安全、经济、便民、实惠、全天候运输，而且速度快、运能大、安全舒适、节能省地、减排高效等特点，对经济社会发展产生重大作用和深远影响。在铁路建设施工及养护的过程中，为了使轨道施工和维护更加省时省力，相关工作人员经常会用到铁路建设轨道施工和维护用平板车。现阶段市面上的轨道维修车大多只具备简单的载人载物功能，装载的维修工具等很容易掉落受损，安全性较低。鉴于此，我们提出一种铁路建设轨道施工和维护用平板车。

实用新型内容

1.要解决的技术问题

本实用新型的目的在于提供一种铁路建设轨道施工和维护用平板车，以解决上述背景技术中提出的问题。

2.技术方案

一种铁路建设轨道施工和维护用平板车，包括固定底板，所述固定底板底面下方四角处均设有轨道轮，所述固定底板右端面中部固设有牵引环，所述牵引环右侧连接有驱动机构，所述固定底板顶面左部前后两侧均设有座椅，所述座椅右端面中部设有安全带，所述固定底板顶面中部右侧固设有存放盒，所述存放盒上端面后侧铰接有盒盖，所述固定底板前端面中部固设有电源箱，所述电源箱内设有电源及控制器，所述电源箱底面下方设有驻车组件。

优选地，所述存放盒前端面中部上侧固设有搭扣子扣，所述盒盖上端面中部固设有与搭扣子扣相适配的搭扣母扣。

优选地，所述存放盒内壁左端面固设有海绵垫块，所述存放盒内壁底面中部设有连接板，所述连接板底面受限于存放盒内壁底面并与存放盒内壁底面滑动连接，所述连接板左端面左侧设有硅胶软板，所述硅胶软板右端面密布有第一弹簧，所述第一弹簧右端与连接板左端面连接固定。

优选地，所述连接板右端面下部前后两侧均固设有L形支撑板，所述L形支撑板右侧顶面螺纹连接有螺栓，所述螺栓下端穿过L形支撑板右侧顶面延伸至其外部并连接有限位板，所述限位板底面与存放盒内壁底面活动接触。

优选地，所述驻车组件包括固设于电源箱底面的安装套，所述安装套圆周内壁下侧滑动连接有连接柱，所述连接柱上端面中部固设有第二弹簧，所述第二弹簧上端与安装套内壁底面连接固定，所述连接柱下端固设有连接块，所述连接块下端固设有安装盒，所述安装盒后端面中部固设有电机箱，所述电机箱内设有电动机，所述电动机输出端端部连接有主轴。

优选地，所述主轴前端贯穿电机箱前端面中部及安装盒后端面中部延伸至安装盒内腔并连接有双向丝杆，所述双向丝杆圆周外壁前后两侧均螺纹连接有活动块，所述安装盒底面中部开设有通槽，所述安装盒底面位于通槽左右两侧的部分均密布有滚珠，所述活动块下端穿过通槽延伸至外部并连接有夹板，所述夹板内端面固设有橡胶块，所述橡胶块内端面密布有V形防滑槽。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

1、本实用新型通过设置在存放盒内壁左端面的海绵垫块，存放盒内壁底面中部的连接板，连接板左端面左侧的硅胶软板以及硅胶软板右端面的第一弹簧之间的配合，在本装置移动过程中，工作人员可将易受损的维修工具及材料放置在存放盒内腔左侧，并通过硅胶软板及海绵垫块对易受损的维修工具及材料进行夹紧，防止本装置移动过程中这些易受损的维修工具及材料跌落受损，提高了本装置的安全性。

2、本实用新型通过设置在电源箱底面下方的驻车组件，在工作人员需要将本装置停驻，特别是停驻在斜坡上时，驻车组件能够使本装置停驻的更加稳固，防止本装置在重力作用下沿铁轨溜动对工作人员造成伤害，进一步提高了本装置的安全性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中存放盒的结构示意图；

图3为本实用新型中存放盒的结构剖视示意图；

图4为本实用新型中驻车组件的结构示意图；

图5为本实用新型中安装盒的结构仰视示意图；

图6为本实用新型中安装套的结构剖视示意图；

图7为本实用新型中安装盒的结构剖视示意图；

图中标号说明：1、固定底板；2、存放盒；3、座椅；4、轨道轮；5、盒盖；6、驻车组件；601、安装套；602、活动块；603、连接柱；604、连接块；605、安装盒；606、夹板；607、橡胶块；608、电动机；609、电机箱；610、第二弹簧；611、主轴；612、双向丝杆；613、滚珠；614、通槽；615、V形防滑槽；7、安全带；8、海绵垫块；9、连接板；10、搭扣子扣；11、搭扣母扣；12、硅胶软板；13、第一弹簧；14、牵引环；15、限位板；16、螺栓；17、L形支撑板；18、电源箱。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-7，本实用新型提供一种技术方案：

一种铁路建设轨道施工和维护用平板车，包括固定底板1，固定底板1底面下方四角处均设有轨道轮4，固定底板1右端面中部固设有牵引环14，牵引环14右侧连接有驱动机构，固定底板1顶面左部前后两侧均设有座椅3，座椅3右端面中部设有安全带7，固定底板1顶面中部右侧固设有存放盒2，存放盒2上端面后侧铰接有盒盖5，固定底板1前端面中部固设有电源箱18，电源箱18内设有电源及控制器，电源箱18底面下方设有驻车组件6。

具体的，存放盒2前端面中部上侧固设有搭扣子扣10，盒盖5上端面中部固设有与搭扣子扣10相适配的搭扣母扣11，设置搭扣母扣11和搭扣子扣10的目的是防止存放盒2内部的工具及材料从存放盒2内脱出。

进一步的，存放盒2内壁左端面固设有海绵垫块8，存放盒2内壁底面中部设有连接板9，连接板9底面受限于存放盒2内壁底面并与存放盒2内壁底面滑动连接，连接板9左端面左侧设有硅胶软板12，硅胶软板12右端面密布有第一弹簧13，设置第一弹簧13，硅胶软板12及海绵垫块8的目的是对易受损的工具及材料进行保护，第一弹簧13右端与连接板9左端面连接固定。

再进一步的，连接板9右端面下部前后两侧均固设有L形支撑板17，L形支撑板17右侧顶面螺纹连接有螺栓16，螺栓16下端穿过L形支撑板17右侧顶面延伸至其外部并连接有限位板15，设置限位板15，螺栓16及L形支撑板17的目的是便于对连接板9进行固定，从而防止易受损的工具及材料在移动过程中遭遇颠簸受损，限位板15底面与存放盒2内壁底面活动接触。

更进一步的，驻车组件6包括固设于电源箱18底面的安装套601，安装套601圆周内壁下侧滑动连接有连接柱603，连接柱603上端面中部固设有第二弹簧610，设置第二弹簧610的目的是使连接柱603具有一定伸缩性，防止本装置转弯倾侧时安装盒605底面与铁轨顶面卡死，第二弹簧610上端与安装套601内壁底面连接固定，连接柱603下端固设有连接块604，连接块604下端固设有安装盒605，安装盒605底面与铁轨顶面有一定距离，安装盒605后端面中部固设有电机箱609，电机箱609内设有电动机608，电动机608输出端端部连接有主轴611。

值得说明的是，主轴611前端贯穿电机箱609前端面中部及安装盒605后端面中部延伸至安装盒605内腔并连接有双向丝杆612，双向丝杆612圆周外壁前后两侧均螺纹连接有活动块602，安装盒605底面中部开设有通槽614，安装盒605底面位于通槽614左右两侧的部分均密布有滚珠613，活动块602下端穿过通槽614延伸至外部并连接有夹板606，夹板606内端面固设有橡胶块607，橡胶块607内端面密布有V形防滑槽615，设置V形防滑槽615的目的是便于增强橡胶块607内端面与铁轨外壁之间的摩擦力，使本装置在停驻时更加稳固。

工作原理：当工作人员需要使用本装置对铁路进行施工和维护时，首先将牵引环14与驱动机构连接，随后由工作人员将易受损的维护工具及材料放置于存放盒2内腔左侧，随后沿存放盒2内壁底面向左侧滑动连接板9，直至硅胶软板12左端面与易受损的维护工具及材料紧密接触，第一弹簧13收缩时，停止滑动连接板9，然后向下拧动螺栓16，限位板15跟随移动，直至限位板15底面与存放盒2内壁底面紧密接触，随后工作人员可坐在座椅3上并系好安全带，当本装置移动至指定位置需要进行停驻时，在控制器的控制作用下，电动机608运行，主轴611带动双向丝杆612转动，活动块602带动夹板606由两侧向中间移动，橡胶块607内端面随即逐渐与铁轨外壁紧密接触，如此即可防止本装置在停驻后溜动，随后工作人员即可对铁轨进行施工及养护。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种铁路建设轨道施工和维护用平板车，包括固定底板(1)，所述固定底板(1)底面下方四角处均设有轨道轮(4)，其特征在于：所述固定底板(1)右端面中部固设有牵引环(14)，所述牵引环(14)右侧连接有驱动机构，所述固定底板(1)顶面左部前后两侧均设有座椅(3)，所述座椅(3)右端面中部设有安全带(7)，所述固定底板(1)顶面中部右侧固设有存放盒(2)，所述存放盒(2)上端面后侧铰接有盒盖(5)，所述固定底板(1)前端面中部固设有电源箱(18)，所述电源箱(18)内设有电源及控制器，所述电源箱(18)底面下方设有驻车组件(6)。

2.根据权利要求1所述的一种铁路建设轨道施工和维护用平板车，其特征在于：所述存放盒(2)前端面中部上侧固设有搭扣子扣(10)，所述盒盖(5)上端面中部固设有与搭扣子扣(10)相适配的搭扣母扣(11)。

3.根据权利要求1所述的一种铁路建设轨道施工和维护用平板车，其特征在于：所述存放盒(2)内壁左端面固设有海绵垫块(8)，所述存放盒(2)内壁底面中部设有连接板(9)，所述连接板(9)底面受限于存放盒(2)内壁底面并与存放盒(2)内壁底面滑动连接，所述连接板(9)左端面左侧设有硅胶软板(12)，所述硅胶软板(12)右端面密布有第一弹簧(13)，所述第一弹簧(13)右端与连接板(9)左端面连接固定。

4.根据权利要求3所述的一种铁路建设轨道施工和维护用平板车，其特征在于：所述连接板(9)右端面下部前后两侧均固设有L形支撑板(17)，所述L形支撑板(17)右侧顶面螺纹连接有螺栓(16)，所述螺栓(16)下端穿过L形支撑板(17)右侧顶面延伸至其外部并连接有限位板(15)，所述限位板(15)底面与存放盒(2)内壁底面活动接触。

5.根据权利要求1所述的一种铁路建设轨道施工和维护用平板车，其特征在于：所述驻车组件(6)包括固设于电源箱(18)底面的安装套(601)，所述安装套(601)圆周内壁下侧滑动连接有连接柱(603)，所述连接柱(603)上端面中部固设有第二弹簧(610)，所述第二弹簧(610)上端与安装套(601)内壁底面连接固定，所述连接柱(603)下端固设有连接块(604)，所述连接块(604)下端固设有安装盒(605)，所述安装盒(605)后端面中部固设有电机箱(609)，所述电机箱(609)内设有电动机(608)，所述电动机(608)输出端端部连接有主轴(611)。

6.根据权利要求5所述的一种铁路建设轨道施工和维护用平板车，其特征在于：所述主轴(611)前端贯穿电机箱(609)前端面中部及安装盒(605)后端面中部延伸至安装盒(605)内腔并连接有双向丝杆(612)，所述双向丝杆(612)圆周外壁前后两侧均螺纹连接有活动块(602)，所述安装盒(605)底面中部开设有通槽(614)，所述安装盒(605)底面位于通槽(614)左右两侧的部分均密布有滚珠(613)，所述活动块(602)下端穿过通槽(614)延伸至外部并连接有夹板(606)，所述夹板(606)内端面固设有橡胶块(607)，所述橡胶块(607)内端面密布有V形防滑槽(615)。

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