CN220680643U - 一种轨道车辆车体总装定位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轨道车辆技术领域，公开了一种轨道车辆车体总装定位装置，包括连接箱，所述连接箱内腔底部的两侧均固定安装有气缸，所述气缸的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部固定连接有固定箱，所述固定箱内腔底部的中心处固定安装有双轴电机，所述双轴电机的输出端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的表面螺纹连接有螺纹套。本实用新型的一种轨道车辆车体总装定位装置，通过限位凹块、连接块、壳体、固定杆、双轴电机、螺纹杆、螺纹套、阻尼器、减震弹簧和横板的设置，达到自动固定的功能，解决了目前轨道车辆车体总装用的定位装置通常需要使用者手动进行操作，费时费力，大大增加了使用者劳动量的问题。

Description

一种轨道车辆车体总装定位装置

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆技术领域，具体为一种轨道车辆车体总装定位装置。

背景技术

有轨电车（Tram、Streetcar、Tramcar）是采用电力驱动并在轨道上行驶的轻型轨道交通车辆。有轨电车是一种公共交通工具，属轻铁的一种，列车一般不超过五节，但由于在街道行驶，占用道路空间。此外，某些在市区的轨道上运行的缆车亦可算作路面电车的一种。电车以电力驱动，车辆不会排放废气，因而是一种无污染的环保交通工具。

目前轨道车辆车体总装用的定位装置通常需要使用者手动进行操作，费时费力，大大增加了使用者的劳动量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轨道车辆车体总装定位装置，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道车辆车体总装定位装置，包括连接箱，所述连接箱内腔底部的两侧均固定安装有气缸，所述气缸的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部固定连接有固定箱，所述固定箱内腔底部的中心处固定安装有双轴电机，所述双轴电机的输出端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的表面螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套的表面固定连接有固定杆，所述固定杆的一侧固定连接有壳体，所述壳体内腔一侧的上端和下端均固定连接有阻尼器，所述阻尼器的表面缠绕有减震弹簧，所述阻尼器的一侧固定连接有横板，所述横板的一侧固定连接有连接块，所述连接块的一侧固定连接有限位凹块。

作为本实用新型的一种轨道车辆车体总装定位装置优选实施方式，所述连接箱的背面固定连接有固定板，所述固定板表面的四周均螺纹连接有安装螺栓。

作为本实用新型的一种轨道车辆车体总装定位装置优选实施方式，所述连接箱内腔底部的中心处固定连接有供电箱，所述供电箱的内腔设有蓄电池。

作为本实用新型的一种轨道车辆车体总装定位装置优选实施方式，所述固定箱内腔底部的两侧均开设有滑槽，所述螺纹套的底部固定连接有滑块，所述滑块的底部与滑槽的内腔滑动连接。

作为本实用新型的一种轨道车辆车体总装定位装置优选实施方式，所述固定箱内腔的两侧均固定连接有轴承，所述螺纹杆的一侧与轴承的内圈固定连接。

作为本实用新型的一种轨道车辆车体总装定位装置优选实施方式，所述横板的顶部和底部均固定连接有滑套，所述滑套的内腔滑动连接有滑杆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型的一种轨道车辆车体总装定位装置，通过限位凹块、连接块、壳体、固定杆、双轴电机、螺纹杆、螺纹套、阻尼器、减震弹簧和横板的设置，达到自动固定的功能，解决了目前轨道车辆车体总装用的定位装置通常需要使用者手动进行操作，费时费力，大大增加了使用者劳动量的问题。

2.本实用新型的一种轨道车辆车体总装定位装置，通过供电箱和蓄电池的设置，对装置进行供电，维持装置的正常运转，通过滑套和滑杆的设置，减少横板运行时的抖动，大大提高了横板运行时的稳定性。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种轨道车辆车体总装定位装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种轨道车辆车体总装定位装置的连接箱剖视图；

图3为本实用新型一种轨道车辆车体总装定位装置的固定箱剖视图；

图4为本实用新型一种轨道车辆车体总装定位装置的壳体剖视图。

图中：1、供电箱；2、限位凹块；3、连接块；4、壳体；5、固定杆；6、气缸；7、连接箱；8、固定箱；9、固定板；10、安装螺栓；11、蓄电池；12、双轴电机；13、螺纹杆；14、螺纹套；15、轴承；16、滑槽；17、滑块；18、滑套；19、滑杆；20、阻尼器；21、减震弹簧；22、横板；23、支撑板。

具体实施方式

请参阅图1-4，本实用新型提供一种轨道车辆车体总装定位装置技术方案：一种轨道车辆车体总装定位装置，包括连接箱7，连接箱7内腔底部的两侧均固定安装有气缸6，气缸6的顶部固定连接有支撑板23，支撑板23的顶部固定连接有固定箱8，固定箱8内腔底部的中心处固定安装有双轴电机12，双轴电机12的输出端固定连接有螺纹杆13，螺纹杆13的表面螺纹连接有螺纹套14，螺纹套14的表面固定连接有固定杆5，固定杆5的一侧固定连接有壳体4，壳体4内腔一侧的上端和下端均固定连接有阻尼器20，阻尼器20的表面缠绕有减震弹簧21，阻尼器20的一侧固定连接有横板22，横板22的一侧固定连接有连接块3，连接块3的一侧固定连接有限位凹块2。

本实施例中请参阅图1，连接箱7的背面固定连接有固定板9，固定板9表面的四周均螺纹连接有安装螺栓10。

本实施例中请参阅图2，连接箱7内腔底部的中心处固定连接有供电箱1，供电箱1的内腔设有蓄电池11，通过供电箱1和蓄电池11的设置，对装置进行供电，维持装置的正常运转。

本实施例中请参阅图3，固定箱8内腔底部的两侧均开设有滑槽16，螺纹套14的底部固定连接有滑块17，滑块17的底部与滑槽16的内腔滑动连接。

本实施例中请参阅图3，固定箱8内腔的两侧均固定连接有轴承15，螺纹杆13的一侧与轴承15的内圈固定连接。

本实施例中请参阅图4，横板22的顶部和底部均固定连接有滑套18，滑套18的内腔滑动连接有滑杆19，通过滑套18和滑杆19的设置，减少横板22运行时的抖动，大大提高了横板22运行时的稳定性。

需要说明的是，本实用新型为一种轨道车辆车体总装定位装置，首先使用者通过外部控制器启动气缸6进行工作，通过气缸6带动支撑板23向上移动，通过支撑板23带动固定箱8向上移动，移动到指定位置运动停止，达到高度调节的目的，其次将需要定位的车体总装放置在限位凹块2的一侧，然后使用者通过外部控制器启动双轴电机12进行工作，通过双轴电机12带动螺纹杆13进行转动，通过螺纹杆13带动螺纹套14向一侧移动，通过壳体4带动固定杆5向一侧移动，通过固定杆5带动壳体4向一侧移动，通过壳体4带动连接块3向一侧移动，通过连接块3带动限位凹块2向一侧移动，移动到指定位置运动停止，达到定位的目的，通过反向力带动限位凹块2向一侧移动，通过限位凹块2带动连接块3向一侧移动，通过连接块3带动横板22向一侧移动，通过横板22对阻尼器20和减震弹簧21进行挤压，达到缓冲的目的。

Claims (6)

1.一种轨道车辆车体总装定位装置，包括连接箱（7），其特征在于，所述连接箱（7）内腔底部的两侧均固定安装有气缸（6），所述气缸（6）的顶部固定连接有支撑板（23），所述支撑板（23）的顶部固定连接有固定箱（8），所述固定箱（8）内腔底部的中心处固定安装有双轴电机（12），所述双轴电机（12）的输出端固定连接有螺纹杆（13），所述螺纹杆（13）的表面螺纹连接有螺纹套（14），所述螺纹套（14）的表面固定连接有固定杆（5），所述固定杆（5）的一侧固定连接有壳体（4），所述壳体（4）内腔一侧的上端和下端均固定连接有阻尼器（20），所述阻尼器（20）的表面缠绕有减震弹簧（21），所述阻尼器（20）的一侧固定连接有横板（22），所述横板（22）的一侧固定连接有连接块（3），所述连接块（3）的一侧固定连接有限位凹块（2）。

2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆车体总装定位装置，其特征在于：所述连接箱（7）的背面固定连接有固定板（9），所述固定板（9）表面的四周均螺纹连接有安装螺栓（10）。

3.根据权利要求1所述的一种轨道车辆车体总装定位装置，其特征在于：所述连接箱（7）内腔底部的中心处固定连接有供电箱（1），所述供电箱（1）的内腔设有蓄电池（11）。

4.根据权利要求1所述的一种轨道车辆车体总装定位装置，其特征在于：所述固定箱（8）内腔底部的两侧均开设有滑槽（16），所述螺纹套（14）的底部固定连接有滑块（17），所述滑块（17）的底部与滑槽（16）的内腔滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种轨道车辆车体总装定位装置，其特征在于：所述固定箱（8）内腔的两侧均固定连接有轴承（15），所述螺纹杆（13）的一侧与轴承（15）的内圈固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种轨道车辆车体总装定位装置，其特征在于：所述横板（22）的顶部和底部均固定连接有滑套（18），所述滑套（18）的内腔滑动连接有滑杆（19）。