CN110614935A - 一种锁体组件及具有该组件的汽车电池快速锁止装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种锁体组件及具有该组件的汽车电池快速锁止装置，在锁体组件处于解锁状态时，锁定斜楔处于初始位置，与上定位块彼此错开，使电池斜块可在垂直方向上上升至锁定斜楔和上定位块之间的位置，在锁体组件处于锁止状态时，锁定斜楔在驱动机构的驱动下向前平移至上定位块的下方，对位于上定位块和锁定斜楔之间的电池斜块形成夹持锁定作用，并在水平方向通过电池外框架对汽车电池进行限位，汽车电池的侧面和电池外框架之间具有若干个锁体组件，用于将汽车电池锁止在电池外框架内，保证有效可靠的连接、固定并锁止，确保电池在车架上位置的唯一性，不受车辆在行驶过程中的动态外力影响而发生任何位移，也满足在换电过程的可行性和便捷性。
Description
技术领域
本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其是一种锁体组件及具有该组件的汽车电池快速锁止装置。
背景技术
新能源汽车包含混合动力、纯电动、燃料电池、其他新能源汽车等，纯电动汽车具有噪音低，能源利用率高、能源消耗地、零排放等特点。大力发展新能源汽车是实现我国能源安全、环境保护以及中国汽车工业实现跨越式、可持续发展的需要。
对于新能源电动汽车电池与车架的安装、定位及固定，这在自动化的换电站运行过程中，是一个十分重要的环节，既要保证电池在车架上的位置保持唯一性，以确保电动汽车在行驶过程中的可靠，又要保证电池在更换时的便捷性，因此，对电池在车架上的有效定位、锁止的同时，还能方便解锁的机构是方案的设计关键。现有的利用卡抓式的支承与锁止方式，均无法保证各支承点受力的一致性及在动态载荷下的稳定性，也无法保证各支承点与电池固定安装点的间隙的消除，从而有此造成车辆行驶过程中的电池跳动，从而造成一些不可避免的系统性问题。
发明内容
本发明要解决的技术问题是：提供一种锁体组件及具有该组件的汽车电池快速锁止装置，提高锁止的可靠性和解锁的方便性。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车电池的锁体组件，该锁体组件位于汽车电池的侧面，用于在垂直方向上对汽车电池进行锁止，包括上定位块、电池斜块、锁定斜楔和驱动锁定斜楔的驱动机构，上定位块和锁定斜楔位于车体上，电池斜块固定在汽车电池的侧面，上定位块相对车体固定，锁定斜楔在驱动机构的驱动下相对车体做水平移动，在锁体组件处于解锁状态时，锁定斜楔处于初始位置，与上定位块彼此错开，使电池斜块可在垂直方向上上升至锁定斜楔和上定位块之间的位置，在锁体组件处于锁止状态时，锁定斜楔在驱动机构的驱动下向前平移至上定位块的下方，对位于上定位块和锁定斜楔之间的电池斜块形成夹持锁定作用，电池斜块与锁定斜楔的接触面都为斜面，并且相对锁定斜楔的前移方向斜向向下。
进一步的，电池斜块与上定位块的接触面为斜面，倾斜方向与电池斜块与上定位块的接触面相同。
一种汽车电池快速锁止装置，包括汽车电池和与车体一体或分体固定的电池外框架，汽车电池设置在电池外框架内，并在水平方向通过电池外框架对汽车电池进行限位，汽车电池的侧面和电池外框架之间具有若干个锁体组件，用于将汽车电池锁止在电池外框架内。
进一步的，锁体组件分布在电池外框架的相对的两侧，同一侧的锁止组件中的锁定斜楔通过联动装置联动，并且两侧的锁止组件通过同一个驱动机构驱动，或者分别通过各自的驱动机构驱动。
进一步的，联动装置为锁定斜楔推杆和安装在锁定斜楔推杆上的弹性伸缩部件，同侧的锁定斜楔水平移动距离受限地安装在锁定斜楔推杆上，驱动结构驱动锁定斜楔推杆水平移动，每个弹性伸缩部件对应作用与一个锁定斜楔上，在锁定斜楔推杆移动至锁止位置时持续对锁定斜楔施加弹性作用力；
或者,联动装置为锁定斜楔推杆，同侧的锁定斜楔与锁定斜楔推杆固定连接，驱动结构通过驱动锁定斜楔推杆水平移动的方式同时驱动位于同一侧的锁定斜楔做水平移动；
或者，联动装置为弹性伸缩部件，同一侧的锁定斜楔通过弹性伸缩部件进行联动，弹性伸缩部件设置在相邻的两个锁定斜楔之间并与它们进行连接，驱动结构直接驱动或通过弹性伸缩部件驱动最后端的锁定斜楔做水平移动的同时，最后端的锁定斜楔通过相邻的两个锁定斜楔之间的弹性伸缩部件传递水平驱动力。
进一步的，电池外框架的内侧内凹形成内腔，在内腔的下底面上具有直线导轨，锁定斜楔推杆安装在直线导轨上进行水平移动，在锁定斜楔推杆上安装有斜楔固定座，锁定斜楔水平移动距离受限地安装在斜楔固定座，弹性伸缩部件安装在斜楔固定座上并位于锁定斜楔的后方，在锁定斜楔推杆移动至锁止位置时弹性伸缩部件处于压缩状态，持续对锁定斜楔施加弹性作用力，同时也可有效消除锁止机构制造和安装精度误差的影响，上定位块位于内腔的上顶面的外侧，锁定斜楔位于斜楔固定座的外侧。
进一步的，斜楔固定座上具有滑槽，滑槽内具有滑块，锁定斜楔安装在滑块上，锁定斜楔在锁定斜楔推杆上的水平移动距离受滑槽的长度限制。
进一步的，汽车电池的各个侧面具有导向块，在电池外框架的内侧具有与导向块进行配合的导向侧板，实现在水平方向上通过电池外框架对汽车电池进行限位，导向块的外侧的上端面为朝汽车电池倾斜的倾斜面。
进一步的，驱动机构包括通过电机或其它外力驱动的蜗轮副和连杆机构，所述连杆机构分别与蜗轮副的输出轴和锁定斜楔推杆连接，用于将输出轴的正反向旋转运动转换为锁定斜楔推杆的往复水平移动。
进一步的，安装在锁定斜楔推杆上的弹性伸缩部件包括顶杆和套在顶杆上的弹簧，顶杆可伸缩地安装在凸出斜楔固定座上的顶杆座的安装孔中，弹簧位于顶杆的头端和顶杆座之间，在弹簧压缩时通过顶杆的头端持续对锁定斜楔施加弹性作用力。
进一步的，连杆结构为曲柄连杆机构，包括连杆和曲柄，所述曲柄的一端与蜗轮副的输出轴连接，其另一端与连杆一端连接，连杆的另一端与锁定斜楔推杆连接。
本发明的有益效果是：本发明可以将汽车电池与汽车车体保证有效可靠的连接、固定并锁止，确保电池在车架上位置的唯一性，不受车辆在行驶过程中的动态外力影响而发生任何位移，同时也满足在换电过程的可行性和便捷性。
附图说明
下面结合附图和实施方式对本发明进一步说明。
图1是本发明的实施例1中的锁止装置去除一侧电池外框架后的结构示意图；
图2是图1的B处局部放大图；
图3是图1的C-C处的剖视图；
图4是本发明的实施例2中的锁止装置去除汽车电池后的结构示意图；
图5是图4的A处的局部放大图；
图6是图3去除电池外框架后的结构示意图。
图中：1.电池外框架，2.电池斜块，3.导向块，4、导向侧板，5.上定位块，6.驱动机构，7.连杆机构，8.直线导轨，9.锁定斜楔推杆，10.斜楔固定座，11.锁定斜楔,12.蜗轮副，13.滑块，14.弹性伸缩部件，71.连杆，72. 曲柄，15.汽车电池，16.电机，17.顶杆，18.碟簧。
具体实施方式
现在结合附图和优选实施例对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。
实施例1：
一种汽车电池的锁体组件，该锁体组件位于汽车电池15的侧面，用于在垂直方向上对汽车电池15进行锁止，包括上定位块5、电池斜块2、锁定斜楔 11和驱动锁定斜楔11的驱动机构6，上定位块5和锁定斜楔11位于车体上，电池斜块2固定在汽车电池15的侧面，上定位块5相对车体固定，锁定斜楔11 在驱动机构6的驱动下相对车体做水平移动，
在锁体组件处于解锁状态时，锁定斜楔11处于初始位置，与上定位块5彼此错开，使电池斜块2可在垂直方向上上升至锁定斜楔11和上定位块5之间的位置，
在锁体组件处于锁止状态时，锁定斜楔11在驱动机构6的驱动下向前平移至上定位块5的下方，对位于上定位块5和锁定斜楔11之间的电池斜块2形成夹持锁定作用，电池斜块2与锁定斜楔11的接触面都为斜面，并且相对锁定斜楔11的前移方向斜向向下。
电池斜块2与上定位块5的接触面为斜面，倾斜方向与电池斜块2与上定位块5的接触面相同。
如图1～3所示的一种汽车电池快速锁止装置，包括汽车电池15和与车体一体或分体固定的电池外框架1，汽车电池15设置在电池外框架1内，并在水平方向通过电池外框架1对汽车电池15进行限位，汽车电池15的侧面和电池外框架1之间具有若干个上述的锁体组件，用于将汽车电池15锁止在电池外框架1内。
锁体组件分布在电池外框架1的相对的两侧，同一侧的锁止组件中的锁定斜楔11通过联动装置联动，并且两侧的锁止组件通过同一个驱动机构6驱动。当然也不排除两侧的锁止组件通过各自的驱动机构6驱动。
联动装置为锁定斜楔推杆9和安装在锁定斜楔推杆9上的弹性伸缩部件14，同侧的锁定斜楔11水平移动距离受限地安装在锁定斜楔推杆9上，驱动结构6 驱动锁定斜楔推杆9水平移动，每个弹性伸缩部件14对应作用于一个锁定斜楔 11上，在锁定斜楔推杆9移动至锁止位置时持续对锁定斜楔11施加弹性作用力，更好的保证对汽车电池15进行无间隙锁紧。
电池外框架1的内侧内凹形成内腔，在内腔的下底面上具有直线导轨8，锁定斜楔推杆9安装在直线导轨8上进行水平移动，在锁定斜楔推杆9上安装有斜楔固定座10，锁定斜楔11水平移动距离受限地安装在斜楔固定座10，弹性伸缩部件14安装在斜楔固定座10上并位于锁定斜楔11的后方，在锁定斜楔推杆9移动至锁止位置时弹性伸缩部件14处于压缩状态，持续对锁定斜楔11施加弹性作用力，
上定位块5位于内腔的上顶面的外侧，锁定斜楔11位于斜楔固定座10的外侧。
斜楔固定座10上具有滑槽，滑槽内具有滑块13，锁定斜楔11安装在滑块 13上，锁定斜楔11在锁定斜楔推杆9上的水平移动距离受滑槽的长度限制。
汽车电池15的各个侧面具有导向块3，在电池外框架1的内侧具有与导向块3进行配合的导向侧板4，实现在水平方向上通过电池外框架1对汽车电池15进行限位，导向块3的外侧的上端面为朝汽车电池15倾斜的倾斜面，提高导向块3与导向侧板4之间的配合速度，减少误差。
驱动机构6包括电机16和通过电机驱动的蜗轮副12和连杆机构7，连杆机构7分别与蜗轮副12的输出轴和锁定斜楔推杆9连接，用于将输出轴的正反向旋转运动转换为锁定斜楔推杆9的往复水平移动。
安装在锁定斜楔推杆9上的弹性伸缩部件14包括顶杆17和套在顶杆17上的弹簧，弹簧为碟簧18，顶杆17可伸缩地安装在凸出斜楔固定座10上的顶杆座的安装孔中，碟簧18位于顶杆17的头端和顶杆座之间，在碟簧18压缩时通过顶杆17的头端持续对锁定斜楔11施加弹性作用力，顶杆17的尾端具有螺纹孔，在螺纹孔内拧入螺钉，通过螺栓头实现顶杆17的尾端限位。
连杆结构7为曲柄连杆机构，包括连杆71和曲柄72，曲柄72的一端与蜗轮副12的输出轴连接，其另一端与连杆71一端铰接，连杆71的另一端与锁定斜楔推杆9铰接。
锁定斜楔11和电池斜块2的接触斜面上喷涂有自润滑耐磨层，能经受使用过程中的往复运动摩擦，锁定斜楔11接触斜面与地面之间的夹角为5°～8.5°，使锁定斜楔11与电池斜块2形成自锁。
具体地，在汽车电池15上配置有8个电池斜块2，均匀分布在汽车电池15 的两侧；由于是依靠斜面的相互接触，而非圆柱的线接触，大大提高了汽车电池15在车架上的承载能力及稳定性、耐用性。
驱动机构6的电机16安装在电池外框架1上，可采用车载12V蓄电池作为动力源，在换电和取电过程中为该锁止装置提供电能，使用时电机16驱动蜗轮副12，再由蜗轮副12的输出轴驱动连杆机构7，使锁定斜楔推杆9驱动位于同一侧的锁定斜楔11做水平移动，实现对汽车电池16的锁止或解锁功能。
导向块3与导向块3进行配合的导向侧板4用于在X、Y方向(即水平方向) 对汽车电池15进行限位，同时在Z方向(垂直方向)对汽车电池15进行导向，上定位块5除了用于锁止汽车电池15，还用于在汽车电池15作垂直向上运动时对汽车电池15进行限位，保证汽车电池15的插座与电联副连接到位。
整个锁止装置的工作过程如下：在安装汽车电池15时，换电小车将汽车电池15提升，一旦汽车电池15到达设定位置，驱动机构6的电机16启动，正转，通过蜗轮副12和连杆机构7，使得锁定斜楔推杆9向前推移，
在锁定斜楔推杆9向前移动时，弹性伸缩部件随锁定斜楔推杆9一起移动，在弹性伸缩部件14的顶杆17与锁定斜楔11接触后，顶杆17也推动锁定斜楔 11一起向前移动。因为系统精度加工误差等原因，各个锁体组件精度不能保持一致的情况下之，在其中某个锁体组件的锁定斜楔11到达锁止位置时，有可能其他锁体组件的锁定斜楔11还未移动到锁止位置，它们的上定位块5、电池斜块2与锁定斜楔11之间仍存在间隙，这时，个别已经到达锁止位置的锁定斜楔 11相对锁定斜楔推杆9开始反向移动通过顶杆17压缩碟簧18，同时锁定斜楔推杆9继续向前移动直至所有锁定斜楔11移动到其对应的锁止位置并压缩碟簧 18，这时锁定斜楔推杆9到达前移行程的终点，该前移行程的终点定义为锁定斜楔推杆9向前移动的锁止位置。
在锁止状态时，在电池外框架1的所有上定位块5与锁定斜楔11都将电池斜块2牢牢地夹在中间，而且中间的接触面间的间隙此时已全部得到消除，整个汽车电池15被锁定在电池外框架1两侧的8个锁体组件上。
处于压缩状态的弹性伸缩部件14持续对锁定斜楔11施加弹性作用力，保证锁体组件锁止状态的可靠性。
由于该锁定斜楔11与电池斜块2的接触面积大，因此不易受外力作用而变形且能在完全承受电池的自重力，还能承受车辆在行驶过程中的冲击外力；
在换电时，换电小车提升至汽车电池15下表面，托住汽车电池15底部，驱动机构6的电机16启动，反转，通过蜗轮副12和连杆机构7，使得锁定斜楔推杆9向后推移，在锁定斜楔11相对斜楔固定座10滑动并接触到斜楔固定座 10上的滑槽的前端时，锁定斜楔推杆9开始通过斜楔固定座10推动锁定斜楔 11一起向后移动，将锁定斜楔11抽出，汽车电池15与电池外框架1解锁，换电小车托着汽车电池15下降然后将汽车电池15移送出来，进入充电站的充电仓内对汽车电池15进行充电，完成从车辆上取电池的过程。
实施例2：
如图4～6所示，和实施例1的区别在于：联动装置为锁定斜楔推杆9，同侧的锁定斜楔11与锁定斜楔推杆9固定连接，驱动结构6通过驱动锁定斜楔推杆9水平移动的方式同时驱动位于同一侧的锁定斜楔11做水平移动。
该实施例2的工作过程为：
在安装汽车电池15时，换电小车将汽车电池15提升，一旦汽车电池15到达设定位置，驱动机构6的电机16启动，正转，通过蜗轮副12和连杆机构7，使得锁定斜楔推杆9向前推移，在锁定斜楔推杆9向前移动时，锁定斜楔11随锁定斜楔推杆9一起移动，在锁定斜楔推杆9前移至锁止位置时，锁体组件的锁定斜楔11也到达锁止位置将电池斜块2夹在上定位块5与锁定斜楔11之间，实现对汽车电池15的锁止。
在换电时，换电小车提升至汽车电池15下表面，托住汽车电池15底部，驱动机构6的电机16启动，反转，通过蜗轮副12和连杆机构7，使得锁定斜楔推杆9向后推移，锁定斜楔11随锁定斜楔推杆9一起移动，将锁定斜楔11抽出，汽车电池15与电池外框架1解锁，换电小车托着汽车电池15下降然后将汽车电池15移送出来，进入充电站的充电仓内对汽车电池15进行充电，完成从车辆上取汽车电池15的过程。
实施例3：
该实施例3和实施例1的区别在于：联动装置为弹性伸缩部件，同一侧的锁定斜楔11通过弹性伸缩部件进行联动，弹性伸缩部件设置在相邻的两个锁定斜楔11之间并与它们进行连接，驱动结构6直接驱动或通过弹性伸缩部件驱动最后端的锁定斜楔11做水平移动的同时，最后端的锁定斜楔11通过相邻的两个锁定斜楔11之间的弹性伸缩部件传递水平驱动力。
该实施例3中的弹性伸缩部件可以螺旋弹簧或具有弹簧的弹性伸缩杆等。
实施例4：
该实施例4和实施例1、2和3的区别在于：驱动机构6手动驱动，在换电和取电过程中为该锁止装置提供动力，使用时由人力驱动蜗轮副12，再由蜗轮副12的输出轴驱动连杆机构7，使锁定斜楔推杆9作水平移动，实现对汽车电池15的锁止或解锁功能。
实施例5：
该实施例5和实施例1的区别在于：驱动机构6的连杆机构7具有自锁功能，提高锁止装置的可靠性。具体地，曲柄71的旋转角度被上限位件、下限位件限位，在曲柄72旋转至被下限位件限位的角度时，曲柄72通过连杆71驱动锁定斜楔推杆9移动至锁止位置，曲柄72和连杆71共线或略过共线位置，连杆机构7形成自锁，外力无法推动锁定斜楔推杆9向后移动退出锁止位置。在电机16驱动曲柄72反向旋转至被下限位件限位的角度时，曲柄72通过连杆71 驱动锁定斜楔推杆9移动至初始位置。
以上说明书中描述的只是本发明的具体实施方式，各种举例说明不对本发明的实质内容构成限制，所属技术领域的普通技术人员在阅读了说明书后可以对以前所述的具体实施方式做修改或变形，而不背离发明的实质和范围。
Claims (11)
1.一种汽车电池的锁体组件，其特征在于：
该锁体组件位于汽车电池(15)的侧面，用于在垂直方向上对汽车电池(15)进行锁止，
包括上定位块(5)、电池斜块(2)、锁定斜楔(11)和驱动锁定斜楔(11)的驱动机构(6)，
上定位块(5)和锁定斜楔(11)位于车体上，电池斜块(2)固定在汽车电池(15)的侧面，
上定位块(5)相对车体固定，锁定斜楔(11)在驱动机构(6)的驱动下相对车体做水平移动，
在锁体组件处于解锁状态时，锁定斜楔(11)处于初始位置，与上定位块(5)彼此错开，使电池斜块(2)可在垂直方向上上升至锁定斜楔(11)和上定位块(5)之间的位置，
在锁体组件处于锁止状态时，锁定斜楔(11)在驱动机构(6)的驱动下向前平移至上定位块(5)的下方，对位于上定位块(5)和锁定斜楔(11)之间的电池斜块(2)形成夹持锁定作用，电池斜块(2)与锁定斜楔(11)的接触面都为斜面，并且相对锁定斜楔(11)的前移方向斜向向下。
2.如权利要求1所述的一种汽车电池的锁体组件，其特征在于：所述的电池斜块(2)与上定位块(5)的接触面为斜面，倾斜方向与电池斜块(2)与上定位块(5)的接触面相同。
3.一种汽车电池快速锁止装置，其特征是：包括汽车电池和与车体一体或分体固定的电池外框架(1)，汽车电池(15)设置在电池外框架(1)内，并在水平方向通过电池外框架对汽车电池(15)进行限位，汽车电池(15)的侧面和电池外框架(1)之间具有若干个权利要求1或2所述的锁体组件，用于将汽车电池(15)锁止在电池外框架(1)内。
4.如权利要求3所述的一种汽车电池快速锁止装置，其特征在于：所述的锁体组件分布在电池外框架(1)的相对的两侧，同一侧的锁止组件中的锁定斜楔(11)通过联动装置联动，并且两侧的锁止组件通过同一个驱动机构(6)驱动，或者分别通过各自的驱动机构(6)驱动。
5.如权利要求4所述的一种汽车电池快速锁止装置，其特征在于：所述的联动装置为锁定斜楔推杆(9)和安装在锁定斜楔推杆(9)上的弹性伸缩部件(14)，同侧的锁定斜楔(11)水平移动距离受限地安装在锁定斜楔推杆(9)上，驱动结构(6)驱动锁定斜楔推杆(9)水平移动，每个弹性伸缩部件(14)对应作用与一个锁定斜楔(11)上，在锁定斜楔推杆(9)移动至锁止位置时持续对锁定斜楔(11)施加弹性作用力；
或者,联动装置为锁定斜楔推杆(9)，同侧的锁定斜楔(11)与锁定斜楔推杆(9)固定连接，驱动结构(6)通过驱动锁定斜楔推杆(9)水平移动的方式同时驱动位于同一侧的锁定斜楔(11)做水平移动；
或者，联动装置为弹性伸缩部件，同一侧的锁定斜楔(11)通过弹性伸缩部件进行联动，弹性伸缩部件设置在相邻的两个锁定斜楔(11)之间并与它们进行连接，驱动结构(6)直接驱动或通过弹性伸缩部件驱动最后端的锁定斜楔(11)做水平移动的同时，最后端的锁定斜楔(11)通过相邻的两个锁定斜楔(11)之间的弹性伸缩部件传递水平驱动力。
6.如权利要求5所述的一种汽车电池快速锁止装置，其特征在于：所述的电池外框架(1)的内侧内凹形成内腔，在内腔的下底面上具有直线导轨(8)，锁定斜楔推杆(9)安装在直线导轨(8)上进行水平移动，在锁定斜楔推杆(9)上安装有斜楔固定座(10)，锁定斜楔(11)水平移动距离受限地安装在斜楔固定座(10)，弹性伸缩部件(14)安装在斜楔固定座(10)上并位于锁定斜楔(11)的后方，在锁定斜楔推杆(9)移动至锁止位置时弹性伸缩部件(14)处于压缩状态，持续对锁定斜楔(11)施加弹性作用力，
上定位块(5)位于内腔的上顶面的外侧，锁定斜楔(11)位于斜楔固定座(10)的外侧。
7.如权利要求6所述的一种汽车电池快速锁止装置，其特征在于：所述的斜楔固定座(10)上具有滑槽，滑槽内具有滑块(13)，锁定斜楔(11)安装在滑块(13)上，锁定斜楔(11)在锁定斜楔推杆(9)上的水平移动距离受滑槽的长度限制。
8.如权利要求3所述的一种汽车电池快速锁止装置，其特征在于：所述的汽车电池(15)的各个侧面具有导向块(3)，在电池外框架(1)的内侧具有与导向块(3)进行配合的导向侧板(4)，实现在水平方向上通过电池外框架(1)对汽车电池(15)进行限位，导向块(3)的外侧的上端面为朝汽车电池(15)倾斜的倾斜面。
9.如权利要求6所述的一种汽车电池快速锁止装置，其特征在于：所述的驱动机构(6)包括通过电机(16)或其它外力驱动的蜗轮副(12)和连杆机构(7)，所述连杆机构(7)分别与蜗轮副(12)的输出轴和锁定斜楔推杆(9)连接，用于将输出轴的正反向旋转运动转换为锁定斜楔推杆(9)的往复水平移动。
10.如权利要求6所述的一种汽车电池快速锁止装置，其特征在于：安装在锁定斜楔推杆(9)上的弹性伸缩部件(14)包括顶杆(17)和套在顶杆(17)上的弹簧，顶杆(17)可伸缩地安装在凸出斜楔固定座(10)上的顶杆座的安装孔中，弹簧位于顶杆(17)的头端和顶杆座之间，在弹簧压缩时通过顶杆(17)的头端持续对锁定斜楔(11)施加弹性作用力。
11.如权利要求9所述的一种汽车电池快速锁止装置，其特征在于：所述的连杆结构(7)为曲柄连杆机构，包括连杆(71)和曲柄(72)，所述曲柄(72)的一端与蜗轮副(12)的输出轴连接，其另一端与连杆(71)一端连接，连杆(71)的另一端与锁定斜楔推杆(9)连接。
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