CN217198092U - 一种便利型道路救援清障车 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种便利型道路救援清障车，涉及道路救援设备的技术领域，其包括底板和车轮，所述底板的上方设置有承重板，所述底板和承重板之间设置有升降组件；所述承重板上安装有用于固定一个车轮的固定组件，所述固定组件包括安装于承重板的上表面两侧的第一液压缸，两个所述第一液压缸的活塞杆相对的端面均固定连接有竖直设置的固定板，所述底板的侧壁安装有控制器，所述升降组件和第一液压缸均与控制器电连接，所述控制器上设置有无线收发模块，所述控制器通过无线收发模块与遥控器连接。本申请具有体积小和灵活度高的优点。

Description

一种便利型道路救援清障车

技术领域

本申请涉及道路救援设备的技术领域，尤其是涉及一种便利型道路救援清障车。

背景技术

道路救援主要针对汽车道路紧急救援，为故障车主提供现场小修等服务。同时也针对交通事故道路救援，包括伤员救治、道路疏导等。在道路交通事故紧急救援法规建设、机构设置、救援队伍、急救方案决策和支持保障体系等方面形成了比较完善的紧急救援体系，为减少交通事故人员伤亡和财产损失等方面发挥了重要作用。

但是，目前的道路救援车辆的体型较大，在遇到道路堵塞的情况下，难以快速进入事故现场，从而影响救援效率。

实用新型内容

本申请提供一种便利型道路救援清障车，具有体积小和灵活度高的优点。

本申请提供的一种便利型道路救援清障车，采用如下的技术方案：

一种便利型道路救援清障车，包括底板和车轮，所述底板的上方设置有承重板，所述底板和承重板之间设置有升降组件；所述承重板上安装有用于固定一个车轮的固定组件，所述固定组件包括安装于承重板的上表面两侧的第一液压缸，两个所述第一液压缸的活塞杆相对的端面均固定连接有竖直设置的固定板，所述底板的侧壁安装有控制器，所述升降组件和第一液压缸均与控制器电连接，所述控制器上设置有无线收发模块，所述控制器通过无线收发模块与遥控器连接。

通过采用上述技术方案，由于该清障车只是针对单个车轮进行固定和移动，因此，底板和承重板的体积相对于整体的救援车来说，体积较小，且每个底板均可通过车轮移动，进而便于对于双轮车、三轮车以及四轮车等故障车进行运输，通过设置固定组件便于对故障车的车轮进行固定，设置升降组件便于对不同高度的底盘的故障车进行操作，从而提高了该清障车的适用性。

作为优选，所述底板的两侧均设置有用于对底板进行支撑的支撑组件，所述支撑组件包括第二液压缸、支撑座以及脚刹轮，所述第二液压缸的缸体的一端固定连接于底板的侧壁，所述支撑座固定连接于第二液压缸的活塞杆的端面，所述脚刹轮安装于支撑座的底壁，所述第二液压缸与控制器电连接。

通过采用上述技术方案，操作人员可通过遥控器操控控制器驱动两个第二液压缸同时工作，两个第二液压缸同时工作驱动两个固定板同时移动，直至将车轮夹紧固定在两个固定板之间，操作方便。

作为优选，每个所述支撑座上均安装有伸缩杆，所述伸缩杆的一端与支撑座的侧壁铰接，所述伸缩杆的另一端与承重板的侧壁铰接。

通过采用上述技术方案，由于设置了伸缩杆，当升降组件或者支撑组件工作时，降低了承重板向两侧发生晃动的概率，能够提高车体的稳定性。

作为优选，所述承重板的上表面开设有燕尾槽，所述燕尾槽与第一液压缸的延伸方向平行，并且与所述车轮的行进方向垂直，每个所述固定板的底壁均固定连接有燕尾块，所述燕尾块沿第一液压缸的延伸方向滑移于燕尾槽。

通过采用上述技术方案，燕尾槽的设置便于对燕尾块进行导向，从而提高了燕尾块和固定板移动时的稳定性。

作为优选，所述燕尾槽的槽底嵌设有多个滚珠，多个所述滚珠沿燕尾槽的延伸方向间隔设置。

通过采用上述技术方案，滚珠的设置便于减轻燕尾块与燕尾槽的槽底之间的摩擦力，进一步提高燕尾块移动时的稳定性。

作为优选，所述承重板的前侧端面固定连接有竖直设置的限位板，所述承重板的后侧铰接有支撑板，所述承重板上设置有用于驱动支撑板转动的驱动组件。

通过采用上述技术方案，通过驱动组件便于使支撑板转动至倾斜状态，从而便于故障车的车轮通过支撑板移动移动至承重板上，限位板的设置便于对车轮进行阻挡，从而降低了故障车的车轮因过度转动而与承重板分离的概率。

作为优选，所述驱动组件包括驱动电机、第一齿轮以及第二齿轮，所述驱动电机水平设置且安装于承重板后侧的侧壁，并且所述驱动电机的延伸方向与车轮的行进方向垂直，所述第一齿轮固定连接于驱动电机的输出轴，所述第二齿轮固定连接于支撑板的侧壁，所述第一齿轮第二齿轮啮合，所述驱动电机与控制器电连接。

通过采用上述技术方案，操作人员可通过遥控器操控控制器驱动驱动电机工作，驱动电机工作驱动第一齿轮转动，第一齿轮转动驱动第二齿轮转动，从而带动支撑板转动，进而便于在支撑板工作完毕后，使支撑板转动至承重板的上表面，便于对支撑板进行收纳。

作为优选，所述限位板朝向支撑板的侧壁和两个固定板相对的侧壁均安装有压力传感器，所述限位板和两个固定板上均安装有报警装置，所述压力传感器和报警装置均与控制器电连接。

通过采用上述技术方案，压力传感器的设置便于向控制器传递压力信号，控制器接收压力信号向报警装置输出报警信号，报警装置接收报警信号工作，从而便于对操作人员进行提醒。

作为优选，所述升降组件包括设置于底板上表面的多个气缸，每个所述气缸均竖直设置，每个所述气缸的活塞杆的端面固定连接于承重板的底壁，并且每个所述气缸均与控制器电连接。

通过采用上述技术方案，操作人员可通过遥控器操控控制器驱动气缸工作，气缸工作能够改变承重板的高度，进而便于针对不同高度的故障车的底盘进行操作。

综上所述，本申请具有以下有益效果：

当需要对故障车进行救援时，操作人员可通过遥控器控制底板上的动力装置驱动车轮移动至事故发生地，根据故障车的种类选用该清障车的数量，从而便于对不同车轮数量的故障车进行救援。由于每个承重板只是针对单个车轮进行固定和移动，因此，底板和承重板的体积相对于整体的救援车来说，体积较小，在交通堵塞的情况下，便于及时移动至事故发生地。

附图说明

图1是本申请实施例的整体结构示意图。

图2是本申请实施例的承重板的局部剖视图。

附图标记说明：1、底板；11、第一安装槽；12、第二安装槽；2、车轮；3、承重板；31、燕尾槽；4、升降组件；41、气缸；5、固定组件；51、第一液压缸；52、固定板；521、燕尾块；53、滚珠；6、控制器；7、支撑组件；71、第二液压缸；72、支撑座；73、脚刹轮；74、伸缩杆；81、限位板；82、围挡板；821、第三安装槽；83、支撑板；9、驱动组件；91、驱动电机；92、第一齿轮；93、第二齿轮。

具体实施方式

本申请公开一种便利型道路救援清障车，参照图1，包括底板1、车轮2、承重板3以及升降组件4。

参照图1，底板1和承重板3均为矩形板体结构，底板1的底壁安装有四个车轮2，底板1内设置有动力装置，动力装置用于驱动四个车轮2移动。承重板3设置于底板1的正上方，用于对故障车的一个车轮进行支撑。升降组件4包括多个气缸41，本实施例以四个为例。底板1的上表面的四个边角的位置均开设有第一安装槽11，第一安装槽11用于安装气缸41。气缸41的缸体通过螺栓安装于第一安装槽11内，气缸41的活塞杆的端面通过螺钉固定连接于承重板3的底壁。底板1的侧壁还安装有控制器6，动力装置和每个气缸41均与控制器6电连接。控制器6内设置有无线收发模块，控制器6通过无线收发模块与遥控器连接。

参照图1，承重板3两侧的端面均固定连接有围挡板82，围挡板82沿车轮2的行进方向延伸。承重板3的前侧端面固定连接有限位板81，围挡板82和限位板81均竖直设置。限位板81用于对故障车的车轮进行限位，限位板81的两个端面分别与两个围挡板82相对的内壁贴合。限位板81朝向承重板3内侧的侧壁安装有压力传感器和报警器，压力传感器和报警器均与控制器6电连接。当故障车的车轮与压力传感器抵接时，压力传感器向控制器6输送压力信号，控制器6接收压力信号向报警装置输送报警信号，报警装置接收报警信号工作，从而便于提醒操作人员，故障车的车轮已经位于承重板3上。

参照图1，承重板3的后侧端面通过转动轴铰接有支撑板83，支撑板83便于故障车的车轮移动至承重板3上。承重板3上还安装有驱动组件9，驱动组件9用于驱动支撑板83转动。驱动组件9包括驱动电机91、第一齿轮92以及第二齿轮93，驱动电机91安装于承重板3后侧的端面，驱动电机91与控制器6电连接。第一齿轮92固定连接于驱动电机91的输出轴，第二齿轮93固定连接于转动轴的端面，第一齿轮92与第二齿轮93啮合。

参照图1，底板1上还设置有支撑组件7，支撑组件7设置有两组，一组支撑组件7位于底板1的左侧，另一组支撑组件7位于底板1的右侧，从而便于对底板1进行支撑。支撑组件7包括第二液压缸71、支撑座72以及脚刹轮73，底板1两侧的侧壁均开设有第二安装槽12，第二安装槽12用于安装第二液压缸71。第二液压缸71的缸体通过螺栓安装于第二安装槽12内，支撑座72的侧壁固定连接于第二液压缸71的活塞杆的端面，脚刹轮73通过螺栓安装于支撑座72的底壁。每个支撑座72的顶壁均铰接有伸缩杆74，伸缩杆74的另一端铰接于承重板3的侧壁。当升降组件4或者支撑组件7工作时，伸缩杆74的设置降低了承重板3向左右两侧发生晃动的概率，能够提高车体的稳定性。

参照图1和图2，承重板3上设置有固定组件5，一个固定组件5用于对一个故障车的车轮进行固定，固定组件5包括两个第一液压缸51和两个固定板52。两个围挡板82相对的内壁均开设有第三安装槽821，第三安装槽821用于安装第一液压缸51。第一液压缸51通过螺栓安装于第三安装槽821内，第一液压缸51与控制器6电连接。固定板52竖直设置，并且固定板52的侧壁通过螺钉安装于第一液压缸51的活塞杆的端面。两个固定板52相对的内壁均安装有压力传感器和报警装置，压力传感器和报警器均与控制器6电连接。当故障车的车轮与压力传感器抵接时，压力传感器向控制器6输送压力信号，控制器6接收压力信号向报警装置输送报警信号，报警装置接收报警信号工作，从而便于提醒操作人员，故障车的车轮已经被夹紧固定。报警装置可以为显示灯，也可以为蜂鸣器，本实施例优选为蜂鸣器。并且蜂鸣器的工作时间设置为三十秒，蜂鸣器工作三十秒后自动停止。

参照图2，承重板3的上表面开设有两个燕尾槽31，两个燕尾槽31相互平行，并且从承重板3的左侧向右侧延伸。每个固定板52的底壁均固定连接有两个燕尾块521，燕尾块521与燕尾槽31一一对应，并且燕尾块521沿承重板3的左右侧滑移于燕尾槽31内。为了减轻燕尾块521与燕尾槽31的槽底之间的摩擦力，燕尾槽31的槽底嵌设有多个滚珠53，多个滚珠53沿燕尾槽31的延伸方向等距间隔设置。

本申请实施例的实施原理为：

当需要对故障车进行救援时，操作人员可通过遥控器控制底板1上的动力装置驱动车轮2移动至事故发生地，根据故障车的种类选用该清障车的数量，从而便于对不同车轮2数量的故障车进行救援。由于每个承重板3只是针对单个故障车的车轮进行固定和移动，因此，底板1和承重板3的体积相对于整体的救援车来说，体积较小，在交通堵塞的情况下，便于及时移动至事故发生地。

当需要移动故障车时，操作人员可通过遥控器操控控制器6驱动动力装置工作，动力装置工作驱动每个底板1移动至故障车的车轮的前侧，根据故障车的底盘的高度，通过遥控器操控控制器6工作，控制器6驱动气缸41升降，调节承重板3的高度。

接着，操控控制器6控制驱动电机91工作，驱动电机91的输出轴转动驱动第一齿轮92转动，第一齿轮92转动驱动第二齿轮93转动，第二齿轮93转动驱动支撑板83转动，直至支撑板83的活动端与地面抵接，接着再次通过遥控器操控控制器6，控制器6控制动力装置驱动车轮2转动，直至支撑板83的活动端插接于故障车的车轮与地面的接触部位。

然后，通过遥控器控制控制器6工作，控制器6驱动第二液压缸71工作，第二液压缸71的活塞杆移动带动脚刹轮73移动，从而调节两个脚刹轮73之间的距离，进而便于对底板1进行支撑。

驾驶员驾驶故障车移动，或者利用牵引装置牵引故障车移动，直至故障车的车轮移动至承重板3上。

最后，操作人员可通过遥控器控制控制器6工作，控制器6工作驱动两个第一液压缸51同时工作，两个第一液压缸51同时工作驱动两个固定板52同时移动，直至故障车的车轮被夹紧固定在两个固定板52之间。

再次通过遥控器控制驱动电机91的输出轴反向转动，直至支撑板83的活动端与地面分离。通过遥控器驱动多个动力装置同时工作，从而便于带动故障车驶离事故发生地，进而实现对事故地进行清障的目的。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种便利型道路救援清障车，包括底板(1)和车轮(2)，其特征在于：所述底板(1)的上方设置有承重板(3)，所述底板(1)和承重板(3)之间设置有升降组件(4)；所述承重板(3)上安装有用于固定一个车轮(2)的固定组件(5)，所述固定组件(5)包括安装于承重板(3)的上表面两侧的第一液压缸(51)，两个所述第一液压缸(51)的活塞杆相对的端面均固定连接有竖直设置的固定板(52)，所述底板(1)的侧壁安装有控制器(6)，所述升降组件(4)和第一液压缸(51)均与控制器(6)电连接，所述控制器(6)上设置有无线收发模块，所述控制器(6)通过无线收发模块与遥控器连接。

2.根据权利要求1所述的便利型道路救援清障车，其特征在于：所述底板(1)的两侧均设置有用于对底板(1)进行支撑的支撑组件(7)，所述支撑组件(7)包括第二液压缸(71)、支撑座(72)以及脚刹轮(73)，所述第二液压缸(71)的缸体的一端固定连接于底板(1)的侧壁，所述支撑座(72)固定连接于第二液压缸(71)的活塞杆的端面，所述脚刹轮(73)安装于支撑座(72)的底壁，所述第二液压缸(71)与控制器(6)电连接。

3.根据权利要求2所述的便利型道路救援清障车，其特征在于：每个所述支撑座(72)上均安装有伸缩杆(74)，所述伸缩杆(74)的一端与支撑座(72)的侧壁铰接，所述伸缩杆(74)的另一端与承重板(3)的侧壁铰接。

4.根据权利要求1所述的便利型道路救援清障车，其特征在于：所述承重板(3)的上表面开设有燕尾槽(31)，所述燕尾槽(31)与第一液压缸(51)的延伸方向平行，并且与所述车轮(2)的行进方向垂直，每个所述固定板(52)的底壁均固定连接有燕尾块(521)，所述燕尾块(521)沿第一液压缸(51)的延伸方向滑移于燕尾槽(31)。

5.根据权利要求4所述的便利型道路救援清障车，其特征在于：所述燕尾槽(31)的槽底嵌设有多个滚珠(53)，多个所述滚珠(53)沿燕尾槽(31)的延伸方向间隔设置。

6.根据权利要求1所述的便利型道路救援清障车，其特征在于：所述承重板(3)的前侧端面固定连接有竖直设置的限位板(81)，所述承重板(3)的后侧铰接有支撑板(83)，所述承重板(3)上设置有用于驱动支撑板(83)转动的驱动组件(9)。

7.根据权利要求6所述的便利型道路救援清障车，其特征在于：所述驱动组件(9)包括驱动电机(91)、第一齿轮(92)以及第二齿轮(93)，所述驱动电机(91)水平设置且安装于承重板(3)后侧的侧壁，并且所述驱动电机(91)的延伸方向与车轮(2)的行进方向垂直，所述第一齿轮(92)固定连接于驱动电机(91)的输出轴，所述第二齿轮(93)固定连接于支撑板(83)的侧壁，所述第一齿轮(92)第二齿轮(93)啮合，所述驱动电机(91)与控制器(6)电连接。

8.根据权利要求6所述的便利型道路救援清障车，其特征在于：所述限位板(81)朝向支撑板(83)的侧壁和两个固定板(52)相对的侧壁均安装有压力传感器，所述限位板(81)和两个固定板(52)上均安装有报警装置，所述压力传感器和报警装置均与控制器(6)电连接。

9.根据权利要求1所述的便利型道路救援清障车，其特征在于：所述升降组件(4)包括设置于底板(1)上表面的多个气缸(41)，每个所述气缸(41)均竖直设置，每个所述气缸(41)的活塞杆的端面固定连接于承重板(3)的底壁，并且每个所述气缸(41)均与控制器(6)电连接。

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