CN214647356U - 一种挂车车轴的轴头结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种挂车车轴的轴头结构，涉及挂车车轴技术领域，为解决现有的轴头减震效果较差而导致货物洒出的问题。所述轴头结构的外部设置有轴头减震装置，所述轴头减震装置由减震气囊、减震弹簧、气囊支撑板和连接滑动杆组成，所述气囊支撑板位于轴头结构的一端，所述减震气囊位于轴头减震装置的下端，所述减震弹簧位于减震气囊的一侧，所述连接滑动杆的上端设置有轴承定时润滑装置，所述轴承定时润滑装置由润滑剂出口、储油腔、排油泵和定时装置组成，所述排油泵位于储油腔的下端，所述定时装置位于排油泵的一侧，所述连接滑动杆位于减震气囊和减震弹簧的下端，所述连接滑动杆与轴头结构滑动连接，所述气囊支撑板与轴头结构固定连接。

Description

一种挂车车轴的轴头结构

技术领域

本实用新型涉及挂车车轴技术领域，具体为一种挂车车轴的轴头结构。

背景技术

由一辆汽车与一辆或一辆以上挂车的组合是常见的运输方式，挂车是指一种本身无驱动力的车辆，挂车需要通过与汽车连接并通过汽车的牵引，具有迅速、机动性强，灵活、等优势，被主车牵引的从动车节称为挂车，是公路运输的重要车种，可方便实现区域之间的运输，挂车的车轮之间往往是通过车轴和轴头相连接。

但是，现有的挂车车轴轴头在使用过程中会由于马路上的凹凸不平导致车轮受到冲击，会导致运输的货物洒出，因此不满足现有的需求，对此我们提出了一种挂车车轴的轴头结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种挂车车轴的轴头结构，以解决上述背景技术中提出的轴头减震效果较差而导致货物洒出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种挂车车轴的轴头结构，包括轴头结构，所述轴头结构的外部设置有轴头减震装置，所述轴头减震装置由减震气囊、减震弹簧、气囊支撑板和连接滑动杆组成，所述气囊支撑板位于轴头结构的一端，所述减震气囊位于轴头减震装置的下端，所述减震弹簧位于减震气囊的一侧，所述连接滑动杆的上端设置有轴承定时润滑装置，所述轴承定时润滑装置由润滑剂出口、储油腔、排油泵和定时装置组成，所述排油泵位于储油腔的下端，所述定时装置位于排油泵的一侧。

优选的，所述连接滑动杆位于减震气囊和减震弹簧的下端，所述连接滑动杆与轴头结构滑动连接，所述气囊支撑板与轴头结构固定连接，所述连接滑动杆的一端与转动轴承转动连接。

优选的，所述润滑剂出口位于排油泵的下端，所述排油泵与储油腔和润滑剂出口均密封连接。

优选的，所述转动轴承的一端设置有轮胎型号适配装置，所述轮胎型号适配装置由型号调节滑动板、滑动板定位螺母和滑动腔，所述型号调节滑动板设置有四个，所述滑动板定位螺母位于型号调节滑动板的内部，所述滑动腔位于型号调节滑动板的外部。

优选的，所述滑动板定位螺母横向设置有若干个，所述轮胎固定螺母位于型号调节滑动板的外部，所述轮胎固定螺母与型号调节滑动板滑动连接。

优选的，所述转动轴承的外部设置有转动腔，所述转动腔与转动轴承转动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过在轴头结构的外部设置有轴头减震装置，通过轴头减震装置以抵消轮胎在转动过程中由于触碰到尖锐物品的冲击力，提高整体的使用寿命，另一方面防止上端货物因抖动而洒出，防止货物的损失的同时也防止因货物洒出而导致后端车辆因货物的洒出而损坏，当轮胎受到力后转动轴承在转动腔内上移，转动轴承上移带动连接滑动杆上移，通过减震气囊和减震弹簧的回弹力将连接滑动杆向上的推力抵消。

2、本实用新型通过在连接滑动杆的上端设置有轴承定时润滑装置，通过轴承定时润滑装置定时排出润滑剂并落入转动轴承中，防止长时间的转动或者气化导致转动轴承中的润滑剂风干，通过定时装置定时启动排油泵，排油泵将储油腔内部的润滑剂通过输油管从润滑剂出口排出，排出后配合转动轴承的转动进行自润滑，相对于人工定时涂抹润滑剂，便捷且方便。

3、本实用新型通过在轴头结构内部的前端设置有轮胎型号适配装置，通过型号调节滑动板在滑动腔内滑动以适配若干型号轮胎的安装，提高装置整体的兼容性，通过型号调节滑动板在滑动腔内滑动兼容轮胎的直径，使用滑动板定位螺母固定型号调节滑动板的位置，最后通过轮胎固定螺母将轮胎固定至轴头。

附图说明

图1为本实用新型的整体内部结构示意图；

图2为本实用新型的轮胎型号适配装置内部结构示意图；

图3为本实用新型的轴头减震装置定时传动结构示意图；

图4为本实用新型的转动轴承与转动腔位置关系主视图。

图中：1、轴头结构；2、轮胎型号适配装置；3、轴头减震装置；4、轴承定时润滑装置；5、轮胎固定螺母；6、型号调节滑动板；7、滑动板定位螺母；8、滑动腔；9、减震气囊；10、减震弹簧；11、气囊支撑板；12、连接滑动杆；13、润滑剂出口；14、储油腔；15、排油泵；16、定时装置；17、转动轴承；18、转动腔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种挂车车轴的轴头结构，包括轴头结构1，轴头结构1的外部设置有轴头减震装置3，轴头减震装置3由减震气囊9、减震弹簧10、气囊支撑板11和连接滑动杆12组成，气囊支撑板11位于轴头结构1的一端，减震气囊9位于轴头减震装置3的下端，减震弹簧10位于减震气囊9的一侧，连接滑动杆12的上端设置有轴承定时润滑装置4，轴承定时润滑装置4由润滑剂出口13、储油腔14、排油泵15和定时装置16组成，排油泵15位于储油腔14的下端，定时装置16位于排油泵15的一侧。

进一步，连接滑动杆12位于减震气囊9和减震弹簧10的下端，连接滑动杆12与轴头结构1滑动连接，气囊支撑板11与轴头结构1固定连接，连接滑动杆12的一端与转动轴承17转动连接，转动轴承17上移带动连接滑动杆12上移，通过减震气囊9和减震弹簧10的回弹力将连接滑动杆12向上的推力抵消，防止因轮胎触碰尖锐导致车轴断裂，提高整体的使用寿命。

进一步，润滑剂出口13位于排油泵15的下端，排油泵15与储油腔14和润滑剂出口13均密封连接，通过定时装置16定时启动排油泵15，排油泵15将储油腔14内部的润滑剂通过输油管从润滑剂出口13排出，通过轴承定时润滑装置4定时排出润滑剂并落入转动轴承17中，防止长时间的转动或者气化导致转动轴承17中的润滑剂风干，相对于人工定时涂抹润滑剂，便捷且方便。

进一步，转动轴承17的一端设置有轮胎型号适配装置2，轮胎型号适配装置2由型号调节滑动板6、滑动板定位螺母7和滑动腔8，型号调节滑动板6设置有四个，滑动板定位螺母7位于型号调节滑动板6的内部，滑动腔8位于型号调节滑动板6的外部，通过型号调节滑动板6在滑动腔8内滑动以适配若干型号轮胎的安装。

进一步，滑动板定位螺母7横向设置有若干个，轮胎固定螺母5位于型号调节滑动板6的外部，轮胎固定螺母5与型号调节滑动板6滑动连接，使用滑动板定位螺母7固定型号调节滑动板6的位置，最后通过轮胎固定螺母5将轮胎固定至轴头。

进一步，转动轴承17的外部设置有转动腔18，转动腔18与转动轴承17转动连接，当轮胎受到力后转动轴承17在转动腔18内上移，起到减震效果的同时不妨碍转动轴承17转动。

工作原理：使用时，由于在使用的过程中路面的凹凸不平会导致轴头受到冲击力，因而导致货物的洒出，当轮胎受到尖锐物的冲击后，力会推动转动轴承17在转动腔18上移，转动轴承17上移带动连接滑动杆12上移，连接滑动杆12的力会与减震气囊9和减震弹簧10的回弹性相互抵消，由于转动轴承17中需要通过润滑剂辅助转动，人工定时涂抹润滑剂较为费时费力，通过定时装置16定时启动排油泵15，通过排油泵15将储油腔14内储存的润滑剂通过输油管从润滑剂出口13排出，并由于重力滴入转动轴承17，由于轴头结构所需安装的轮胎的型号不同，型号不同导致轮胎的直径不同，通过型号调节滑动板6在滑动腔8内滑动兼容轮胎的直径，使用滑动板定位螺母7固定型号调节滑动板6的位置，最后通过轮胎固定螺母5将轮胎固定至轴头。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种挂车车轴的轴头结构，包括轴头结构（1），其特征在于：所述轴头结构（1）的外部设置有轴头减震装置（3），所述轴头减震装置（3）由减震气囊（9）、减震弹簧（10）、气囊支撑板（11）和连接滑动杆（12）组成，所述气囊支撑板（11）位于轴头结构（1）的一端，所述减震气囊（9）位于轴头减震装置（3）的下端，所述减震弹簧（10）位于减震气囊（9）的一侧，所述连接滑动杆（12）的上端设置有轴承定时润滑装置（4），所述轴承定时润滑装置（4）由润滑剂出口（13）、储油腔（14）、排油泵（15）和定时装置（16）组成，所述排油泵（15）位于储油腔（14）的下端，所述定时装置（16）位于排油泵（15）的一侧。

2.根据权利要求1所述的一种挂车车轴的轴头结构，其特征在于：所述连接滑动杆（12）位于减震气囊（9）和减震弹簧（10）的下端，所述连接滑动杆（12）与轴头结构（1）滑动连接，所述气囊支撑板（11）与轴头结构（1）固定连接，所述连接滑动杆（12）的一端与转动轴承（17）转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种挂车车轴的轴头结构，其特征在于：所述润滑剂出口（13）位于排油泵（15）的下端，所述排油泵（15）与储油腔（14）和润滑剂出口（13）均密封连接。

4.根据权利要求2所述的一种挂车车轴的轴头结构，其特征在于：所述转动轴承（17）的一端设置有轮胎型号适配装置（2），所述轮胎型号适配装置（2）由型号调节滑动板（6）、滑动板定位螺母（7）和滑动腔（8），所述型号调节滑动板（6）设置有四个，所述滑动板定位螺母（7）位于型号调节滑动板（6）的内部，所述滑动腔（8）位于型号调节滑动板（6）的外部。

5.根据权利要求4所述的一种挂车车轴的轴头结构，其特征在于：所述滑动板定位螺母（7）横向设置有若干个。

6.根据权利要求2所述的一种挂车车轴的轴头结构，其特征在于：所述转动轴承（17）的外部设置有转动腔（18），所述转动腔（18）与转动轴承（17）转动连接。

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