CN214642972U - 一种船舶智能制造用夹持工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种船舶智能制造用夹持工装，包括底座，所述底座的上端外侧设置有三组支撑杆，所述底座的内部靠近中心位置设置有三组第二螺孔，所述底座的内部与支撑杆相对应的位置设置有三组第一螺孔，本实用新型通过在紧固螺栓的一端设置一个夹紧装置，橡胶基块在固定工件时不会磨损到工件，降低了工件的损伤；由于橡胶基块具有一定的弹性，当工件受力震动时橡胶基块会给工件提供一定的缓冲，防止工件因为震动导致损坏本实用新型通过在底部设置一个预固定装置，该装置制造简单，材料便宜，从而降低了成本；该装置可以通过固定块将工件进行夹紧，防止工件在用紧固螺栓固定时倾倒，从而提升了工作效率。
Description
技术领域
本实用新型属于船舶建造技术领域，具体涉及一种船舶智能制造用夹持工装。
背景技术
在船舶的建造中，因设计放样、分段合拢和现场管子定位不精确等多种因素的影响，现场很多管子的对接和管子与设备的对接都会不可避免的产生误差，无法确定连接管子的正确尺寸，为了消除这些误差，一般管子的对接是由现场用调整管根据现场的实际情况来放样并安装完成。调整管作为管子系统连接完整的最后一关，其安装质量至关重要。
中国专利申请号为201921532144.6公开了一种船舶智能制造用夹持工装，其设置的夹持装置稳定性差容易损伤工件，其设置的底座没办法固定工件。
实用新型内容
为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种船舶智能制造用夹持工装，具有稳定性好且不会损伤工件的特点。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶智能制造用夹持工装，包括底座，所述底座的上端外侧设置有三组支撑杆，所述底座的内部靠近中心位置设置有三组第二螺孔，所述底座的内部与支撑杆相对应的位置设置有三组第一螺孔，所述支撑杆的外侧设置有调节螺母，所述调节螺母的一侧设置有连接螺母，所述连接螺母的内部设置有紧固螺栓，所述紧固螺栓的一端设置有连接块，所述连接块的内部设置有限位环，所述连接块的内部与限位环相对应的位置设置有盲孔一，所述连接块的内部与限位环相对应的位置设置有盲孔二，所述连接块的另一端设置有橡胶基块。
优选的，所述限位环位于盲孔一的内部，所述盲孔二位于紧固螺栓的外侧。
优选的，所述底座的上端靠近支撑杆的位置设置有挡板，所述挡板的内侧设置有弹簧，所述弹簧的另一端设置有固定块。
优选的，所述第一螺孔位于挡板的外侧，所述第二螺孔位于挡板的内侧。
优选的，所述挡板焊接在底座上，所述弹簧的一端固定在挡板内侧。
优选的，所述第一螺孔与第二螺孔的大小相同。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过在紧固螺栓的一端设置一个夹紧装置，橡胶基块在固定工件时不会磨损到工件，降低了工件的损伤；由于橡胶基块具有一定的弹性，当工件受力震动时橡胶基块会给工件提供一定的缓冲，防止工件因为震动导致损坏。
2、本实用新型通过在底部设置一个预固定装置，该装置制造简单，材料便宜，从而降低了成本；该装置可以通过固定块将工件进行夹紧，防止工件在用紧固螺栓固定时倾倒，从而提升了工作效率。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型上部位夹持装置的结构示意图；
图3为本实用新型下部位夹持装置的结构示意图；
图中：1、底座；2、调节螺母；3、紧固螺栓；4、连接螺母；5、支撑杆； 6、限位环；7、橡胶基块；8、盲孔一；9、盲孔二；10、第二螺孔；11、连接块；12、挡板；13、弹簧；14、固定块；15、第一螺孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供以下技术方案：一种船舶智能制造用夹持工装，包括底座1，底座1的上端外侧设置有三组支撑杆5，底座1的内部靠近中心位置设置有三组第二螺孔10，底座1的内部与支撑杆5相对应的位置设置有三组第一螺孔15，支撑杆5的外侧设置有调节螺母2，调节螺母2的一侧设置有连接螺母4，连接螺母4的内部设置有紧固螺栓3，紧固螺栓3的一端设置有连接块11，连接块11的内部设置有限位环6，连接块11的内部与限位环6相对应的位置设置有盲孔一8，连接块11的内部与限位环6相对应的位置设置有盲孔二9，连接块11的另一端设置有橡胶基块7。
具体的，限位环6位于盲孔一8的内部，盲孔二9位于紧固螺栓3的外侧，
通过采用上述技术方案，紧固螺栓3在转动时不会带动连接块11转动。
具体的，底座1的上端靠近支撑杆5的位置设置有挡板12，挡板12的内侧设置有弹簧13，弹簧13的另一端设置有固定块14，
通过采用上述技术方案，这样可以弹簧13进行压缩产生的弹力可以将工件在底座1进行固定。
具体的，第一螺孔15位于挡板12的外侧，第二螺孔10位于挡板12的内侧，
通过采用上述技术方案，可以最大化的夹紧不同大小的工件且不会影响到支撑杆5。
具体的，挡板12焊接在底座1上，弹簧13的一端固定在挡板12内侧，
通过采用上述技术方案，挡板12可以将弹簧13在挡板12位置处进行压缩产生一个向内侧的弹力将固定块14压紧待固定工件。
具体的，第一螺孔15与第二螺孔10的大小相同，
通过采用上述技术方案，当需要固定较小的工件时，支撑杆5可以在第二螺孔10位置处进行固定，提升了工作效率。
本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型在使用时，当需要固定较大工件时，先将支撑杆5安装在第一螺孔15的位置上，将调节螺母2安装在相对应的位置，将工件放置在挡板12内部的四组固定块14中间，此时弹簧13会受到压缩力将固定块14回弹从而将工件压紧，转动紧固螺栓3，紧固螺栓3会向工件位置移动，由于紧固螺栓3在转动时会带动限位环6在盲孔一8内部转动，这样限位环6就不会带动连接块11进行转动，从而可以带动橡胶基块7移动，且橡胶基块7不会进行旋转以此将工件进行夹紧，当需要固定较小的工件时，只需将支撑杆5安装在第二螺孔10的位置上，将工件放置在固定块14中间进行预夹紧.此时再次转动紧固螺栓3带动橡胶基块7向工件位置移动，从而将工件进行夹紧。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种船舶智能制造用夹持工装，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上端外侧设置有三组支撑杆(5)，所述底座(1)的内部靠近中心位置设置有三组第二螺孔(10)，所述底座(1)的内部与支撑杆(5)相对应的位置设置有三组第一螺孔(15)，所述支撑杆(5)的外侧设置有调节螺母(2)，所述调节螺母(2)的一侧设置有连接螺母(4)，所述连接螺母(4)的内部设置有紧固螺栓(3)，所述紧固螺栓(3)的一端设置有连接块(11)，所述连接块(11)的内部设置有限位环(6)，所述连接块(11)的内部与限位环(6)相对应的位置设置有盲孔一(8)，所述连接块(11)的内部与限位环(6)相对应的位置设置有盲孔二(9)，所述连接块(11)的另一端设置有橡胶基块(7)。
2.根据权利要求1所述的一种船舶智能制造用夹持工装，其特征在于：所述限位环(6)位于盲孔一(8)的内部，所述盲孔二(9)位于紧固螺栓(3)的外侧。
3.根据权利要求1所述的一种船舶智能制造用夹持工装，其特征在于：所述底座(1)的上端靠近支撑杆(5)的位置设置有挡板(12)，所述挡板(12)的内侧设置有弹簧(13)，所述弹簧(13)的另一端设置有固定块(14)。
4.根据权利要求1所述的一种船舶智能制造用夹持工装，其特征在于：所述第一螺孔(15)位于挡板(12)的外侧，所述第二螺孔(10)位于挡板(12)的内侧。
5.根据权利要求3所述的一种船舶智能制造用夹持工装，其特征在于：所述挡板(12)焊接在底座(1)上，所述弹簧(13)的一端固定在挡板(12)内侧。
6.根据权利要求1所述的一种船舶智能制造用夹持工装，其特征在于：所述第一螺孔(15)与第二螺孔(10)的大小相同。
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