CN214641789U - 一种汽车轮辐的机加工夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型揭示了一种汽车轮辐的机加工夹具，包括夹具主体，夹具主体上设有两个用于与孔道一一对应设置的浮动定位销、三个用于与孔道一一对应设置的伸缩拉杆，任意浮动定位销位于两个伸缩拉杆之间，任意伸缩拉杆的自由端设有用于穿过孔道的销帽，并且伸缩拉杆上设有位于销帽朝向夹具主体一侧的限位卡槽，夹具主体的端面上设有若干周向分布的限位支撑体。本实用新型能实现对汽车轮辐的稳定搭载，满足对底部环壁轴向及周向的限位锁固需求，装夹稳定可靠，降低了装夹形变，提高了机加工稳定性，产品合格率得到较大提升。采用周向旋转对位配合的设计，易于操作，针对性较强。整体设计简洁巧妙，装拆卸作业高效，适于推广应用。

Description

一种汽车轮辐的机加工夹具

技术领域

本实用新型涉及一种汽车轮辐的机加工夹具，属于机加工固定夹具的技术领域。

背景技术

车削是指车床加工是机械加工的一部份。车床加工主要用车刀对旋转的工件进行车削加工。车床主要用于加工轴、盘、套和其他具有回转表面的工件，是机械制造和修配工厂中使用最广的一类机床加工。在进行车削作业时，需要对工件进行有效固定装载，因此会采用到夹具，而夹具即用于稳定夹持住工件，从而确保在车削位移过程中工件运行稳定。

目前存在一种汽车轮辐，其包括底部环壁和锥面壁，底部环壁上设有周向分布的五个孔道，其在机加工作业时需要进行装夹固定。而其为锥面壁设计，较难实现外径夹持，传统夹持治具采用双面夹固或者内径夹持的方式，内径夹持存在位置精度较差的问题，而双面夹固会影响到机加工空间，对机加工轴位要求非常高，增加了机加工成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决上述现有技术的不足，针对传统夹具很难满足该汽车轮辐夹持稳定性需求的问题，提出一种汽车轮辐的机加工夹具。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：

一种汽车轮辐的机加工夹具，所述汽车轮辐包括底部环壁和锥面壁，所述底部环壁上设有周向均匀分布的五个孔道，

所述机加工夹具包括夹具主体，所述夹具主体上设有两个用于与所述孔道一一对应设置的浮动定位销、三个用于与所述孔道一一对应设置的伸缩拉杆，任意所述浮动定位销位于两个所述伸缩拉杆之间，

任意所述伸缩拉杆的自由端设有用于穿过所述孔道的销帽，并且所述伸缩拉杆上设有位于所述销帽朝向夹具主体一侧的限位卡槽，

所述夹具主体的端面上设有若干周向分布的限位支撑体。

优选地，任意所述伸缩拉杆的限位卡槽的开口方向旁侧设有所述限位支撑体。

优选地，所述限位支撑体为柔性支撑环。

优选地，所述浮动定位销的自由端设有配合锥端。

优选地，所述夹具主体上设有具备轴向线性位移的活塞拉杆，所述活塞拉杆与三个所述伸缩拉杆相联动传动配接。

优选地，所述夹具主体内设有与所述活塞拉杆相连的驱动盘，所述驱动盘与任意所述伸缩拉杆相传动配接。

优选地，所述夹具主体内设有用于对所述伸缩拉杆进行伸缩方向限位的限位部。

优选地，所述夹具主体背离端面的背侧设有可拆卸式的过渡板。

本实用新型的有益效果主要体现在：

1.能实现对汽车轮辐的稳定搭载，满足对底部环壁轴向及周向的限位锁固需求，装夹稳定可靠，降低了装夹形变，提高了机加工稳定性，产品合格率得到较大提升。

2.采用周向旋转对位配合的设计，易于操作，针对性较强。

3.整体设计简洁巧妙，装拆卸作业高效，适于推广应用。

附图说明

图1是本实用新型一种汽车轮辐的机加工夹具的结构示意图。

图2是本实用新型一种汽车轮辐的机加工夹具的使用状态结构示意图。

图3是本实用新型一种汽车轮辐的机加工夹具使用状态的剖视结构示意图。

具体实施方式

本实用新型提供一种汽车轮辐的机加工夹具。以下结合附图对本实用新型技术方案进行详细描述，以使其更易于理解和掌握。

一种汽车轮辐的机加工夹具，如图1至图3所示，汽车轮辐1包括底部环壁11和锥面壁12，底部环壁11上设有周向均匀分布的五个孔道13。

机加工夹具包括夹具主体2，夹具主体2上设有两个用于与孔道一一对应设置的浮动定位销3、三个用于与孔道一一对应设置的伸缩拉杆4，任意浮动定位销3位于两个伸缩拉杆4之间。

任意伸缩拉杆4的自由端设有用于穿过孔道的销帽41，并且伸缩拉杆4上设有位于销帽41朝向夹具主体一侧的限位卡槽42。

夹具主体2的端面上设有若干周向分布的限位支撑体5。

具体地实现过程及原理说明：

在进行汽车轮辐装夹时，首先将汽车轮辐穿过伸缩拉杆4的销帽41，然后进行汽车轮辐的旋转，使得汽车轮辐的两个孔道13与浮动定位销3相对位配合，此时汽车轮辐的周向得到锁固，而轴向由限位卡槽42与孔道13外周的底部环壁11相配合，再通过三个伸缩拉杆4的轴向位移，使得底部环壁11压接在限位支撑体5上，实现锁固作业，如此设计，满足对汽车轮辐的底部环壁11轴向及周向的稳定限位需求。

在一个具体实施例中，任意伸缩拉杆4的限位卡槽42的开口方向旁侧设有限位支撑体5。具体地说明，该对位的限位支撑体5能实现针对限位卡槽42所压接底部环壁11的局部支撑，有效降低装夹形变。

在一个具体实施例中，该限位支撑体5为柔性支撑环，能提供柔性支撑，同时满足支撑面积稳定地需求。

在一个具体实施例中，浮动定位销3的自由端设有配合锥端31。易于实现浮动定位销3与孔道13的对位配合。

在一个具体实施例中，夹具主体2上设有具备轴向线性位移的活塞拉杆6，活塞拉杆与三个伸缩拉杆相联动传动配接。即满足联动驱动需求。

具体地，夹具主体2内设有与活塞拉杆6相连的驱动盘7，驱动盘7与任意伸缩拉杆4相传动配接。通过驱动盘7实现与任意拉杆4的传动配合，从而实现联动。

在一个具体实施例中，夹具主体2内设有用于对伸缩拉杆进行伸缩方向限位的限位部8。该限位部为设置在伸缩拉杆4上的限位凹槽81与径向限位销栓82的配合，如此能实现针对伸缩拉杆的轴向位移限位，防止出现过压形变。

在一个具体实施例中，夹具主体2背离端面的背侧设有可拆卸式的过渡板9，通过该过渡板满足搭载在机加工设备上的装载需求。

通过以上描述可以发现，本实用新型一种汽车轮辐的机加工夹具，能实现对汽车轮辐的稳定搭载，满足对底部环壁轴向及周向的限位锁固需求，装夹稳定可靠，降低了装夹形变，提高了机加工稳定性，产品合格率得到较大提升。采用周向旋转对位配合的设计，易于操作，针对性较强。整体设计简洁巧妙，装拆卸作业高效，适于推广应用。

以上对本实用新型的技术方案进行了充分描述，需要说明的是，本实用新型的具体实施方式并不受上述描述的限制，本领域的普通技术人员依据本实用新型的精神实质在结构、方法或功能等方面采用等同变换或者等效变换而形成的所有技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车轮辐的机加工夹具，所述汽车轮辐包括底部环壁和锥面壁，所述底部环壁上设有周向均匀分布的五个孔道，其特征在于：

所述机加工夹具包括夹具主体，所述夹具主体上设有两个用于与所述孔道一一对应设置的浮动定位销、三个用于与所述孔道一一对应设置的伸缩拉杆，任意所述浮动定位销位于两个所述伸缩拉杆之间，

任意所述伸缩拉杆的自由端设有用于穿过所述孔道的销帽，并且所述伸缩拉杆上设有位于所述销帽朝向夹具主体一侧的限位卡槽，

所述夹具主体的端面上设有若干周向分布的限位支撑体。

2.根据权利要求1所述一种汽车轮辐的机加工夹具，其特征在于：

任意所述伸缩拉杆的限位卡槽的开口方向旁侧设有所述限位支撑体。

3.根据权利要求1或2所述一种汽车轮辐的机加工夹具，其特征在于：

所述限位支撑体为柔性支撑环。

4.根据权利要求1所述一种汽车轮辐的机加工夹具，其特征在于：

所述浮动定位销的自由端设有配合锥端。

5.根据权利要求1所述一种汽车轮辐的机加工夹具，其特征在于：

所述夹具主体上设有具备轴向线性位移的活塞拉杆，所述活塞拉杆与三个所述伸缩拉杆相联动传动配接。

6.根据权利要求5所述一种汽车轮辐的机加工夹具，其特征在于：

所述夹具主体内设有与所述活塞拉杆相连的驱动盘，所述驱动盘与任意所述伸缩拉杆相传动配接。

7.根据权利要求5所述一种汽车轮辐的机加工夹具，其特征在于：

所述夹具主体内设有用于对所述伸缩拉杆进行伸缩方向限位的限位部。

8.根据权利要求1所述一种汽车轮辐的机加工夹具，其特征在于：

所述夹具主体背离端面的背侧设有可拆卸式的过渡板。

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