CN214641510U - 一种基于人工智能的汽车传动轴加工装置 - Google Patents

Abstract

本公开公开一种基于人工智能的汽车传动轴加工装置，属于汽车传动轴生产领域；一种基于人工智能的汽车传动轴加工装置包括安装架、第一定位管、第二定位管、调节机构、定心机构、以及第二直齿；通过在安装架上转动连接第一定位管，并在调节机构上设置能够调节位置的第二定位管，再通过设置定心机构，来实现第二定位管与第一定位管同轴度的调节，从而保证花键轴与轴管焊接后的同轴度；通过再安装架上设置第二驱动装置来驱动第一定位管的转动，实现花键轴与轴管的环焊，保证焊接质量；通过定心机构中设置弹簧，来为为花键杆插进第一定位管提供便捷性，避免干涉。

Description

一种基于人工智能的汽车传动轴加工装置

技术领域

本公开属于汽车传动轴生产领域，具体涉及一种基于人工智能的汽车传动轴加工装置。

背景技术

汽车传动轴是汽车传动系统中连接变速器与驱动桥之间的重要部件，其连接在动力单元的变速器和驱动轴的输入轴之间，主要用于将变速器的输出动力传递至驱动轴的输入轴；根据来自路面的冲击或车辆的运转状态等不同，变速器与驱动轴的输入轴之间的相对位置会发生变化，因此要求传动轴既能传递扭矩，还要长度可伸缩以满足变速器与驱动轴的输入轴之间的相对位置变化的要求；随着科技的不断发展，人工智能在工业生产中的应用越来越普遍，汽车传动轴的加工生产也不例外，将人工智能运用在汽车传动轴的加工生产中，能够提高传动轴的生产效率和生产质量；

传动轴包括轴管、伸缩套和万向节，伸缩套能自动调节变速器与驱动桥之间距离的变化，伸缩套由花键轴和花键套组成，花键套与万向节固定连接，花键轴焊接在轴管端部，花键轴和花键套相互配合从而实现伸缩功能；花键轴在与轴管焊接时需要保证较高的同轴度，然而现有技术中经常出现花键轴和轴管焊接后的同轴度较差，传动轴整体同轴度差，传动轴在传递动力时高速转动产生振动。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本公开的目的在于提供一种基于人工智能的汽车传动轴加工装置，解决了现有技术中花键轴和轴管焊接后同轴度差的问题。

本公开的目的可以通过以下技术方案实现：

一种基于人工智能的汽车传动轴加工装置，包括底板，底板的上端滑动连接有安装架，其特征在于，所述安装架上端部转动连接有第一定位管，所述底板上远离所述安装架的一端安装有调节机构，调节机构上设置有能够调节位置的第二定位管；

进一步地，所述安装架与所述调节机构之间设置有定心机构，定心机构用于实现对所述第一定位管和所述第二定位管之间同轴度的校对。

进一步地，所述调节机构包括底座，底座固定在所述底板的上端，底座上滑动连接有升降块，升降块能够沿着竖直方向进行滑动；底座的一侧设置有第二固定板，第二固定板上螺纹连接有第一调节杆，第一调节杆的末端与升降块转动连接；

进一步地，所述升降块上端滑动连接有第一安装座，第一安装座上转动连接有第二定位管；升降块上端固定有第三固定板，第三固定板上螺纹连接有第二调节杆，第二调节杆+的端部与第一安装座转动连接。

进一步地，所述定心机构包括滑块，滑块与底板滑动连接，滑块上滑动连接有第一直齿，第一直齿能够沿着竖直方向进行滑动，滑块上固定安装有第三驱动装置，第三驱动装置的驱动轴上固定安装有第一齿轮，第一齿轮与第一直齿相互啮合；

进一步地，所述第一直齿的上方连接有第二安装座，第二安装座与第一直齿之间安装有弹簧，弹簧的一端与第一直齿的上端面固定连接，另一端与第二安装座的下端面固定连接；

进一步地，所述第二安装座上固定安装有校准件，校准件的一端设置成花键杆，另一端设置成光杆，花键杆与光杆同轴，且花键杆和光杆分别与所述第一定位管和所述第二定位管相配合。

进一步地，所述安装架上设置有贯穿的让位槽，让位槽用于所述对校对件进行让位。

进一步地，所述安装架上开设有贯穿的安装槽，安装架上开设有固定孔，固定孔为螺纹孔，固定孔与安装槽连通；所述滑块的一侧固定安装有第二直齿，第二直齿穿过安装槽实现与安装架的滑动连接，当在固定孔内拧入螺钉，即可实现第二直齿与安装架的固定连接；

进一步地，所述底板上转动连接有第三调节杆，第三调节杆上固定安装有第二齿轮，第二齿轮与所述第二直齿相互啮合。

进一步地，所述第二定位管的一端开放另一端闭合，轴管能够插进第二定位管内并与其相互配合，所述第一定位管的一端开放另一端闭合，花键轴能够插进第一定位管内并与其相互配合；

进一步地，所述安装架上固定有第二驱动装置，第二驱动装置用于驱动所述第一定位管转动。

本公开的有益效果：通过在安装架上转动连接第一定位管，并在调节机构上设置能够调节位置的第二定位管，再通过设置定心机构，来实现第二定位管与第一定位管同轴度的调节，从而保证花键轴与轴管焊接后的同轴度；通过再安装架上设置第二驱动装置来驱动第一定位管的转动，实现花键轴与轴管的环焊，保证焊接质量；通过定心机构中设置弹簧，来为为花键杆插进第一定位管提供便捷性，避免干涉；通过在滑块上设置第二直齿，第二直齿既能与安装架滑动连接，也能够与安装架固定连接，从而实现对校对件的位置驱动，便于校对定心。

附图说明

为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本公开实施例的整体结构示意图；

图2是本公开实施例的底板结构示意图；

图3是本公开实施例的安装架结构示意图；

图4是本公开实施例的定心机构结构示意图；

图5是本公开实施例的调节机构结构示意图

图6是本公开实施例的升降块结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本公开实施例中的附图，对本公开实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本公开一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本公开中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本公开保护的范围。

如图1所示，一种基于人工智能的汽车传动轴加工装置包括底板1，传动轴上的花键轴与轴管在底板1上端完成焊接；

如图2所示，底板1上端开设有T型滑槽12，T型滑槽12上滑动连接有安装架2，安装架2的上端部转动连接有第一定位管3，第一定位管3的一端开放另一端闭合，花键轴能够插进第一定位管3内并与其相互配合；底板1的上端安装有两个第一固定板13，两个第一固定板13之间安装有丝杆10，丝杆10的两端分别与两个第一个固定板13转动连接，其中一个第一固定板13上固定有第一驱动装置11，第一驱动装置11用于驱动丝杆10转动；丝杆10穿过安装架2并与安装架2螺纹连接，从而使得丝杆10转动带动安装架2沿T型滑槽12滑动；

底板1上端远离安装架2的一端安装有调节机构7，调节机构7用于对轴管进行定位调节，安装架2带着花键轴调节机构7靠近，并使得花键轴与调节机构7上的轴管端面接触并产生挤压力，在焊枪的工作下完成焊接；

如图5所示，调节机构7包括底座71，底座71固定在底板1的上端，底座71上滑动连接有升降块72，升降块72能够沿着竖直方向进行滑动；底座71的一侧设置有第二固定板711，第二固定板711上螺纹连接有第一调节杆76，第一调节杆76穿过第二固定板711并在末端与升降块72转动连接，通过转动第一调节杆76，即可实现升降块72高度位置的调节；

如图6所示，升降块72上端开设有滑槽721，滑槽721上滑动连接有第一安装座74，第一安装座74上转动连接有第二定位管75，第二定位管75的一端开放另一端闭合，轴管能够插进第二定位管75内并与其相互配合；升降块72上端固定有第三固定板722，第三固定板722上螺纹连接有第二调节杆76，第二调节杆76的端部与第一安装座74转动连接，通过转动第二调节杆76，能够实现第二定位管75在水平方向上的调节；

综上，在对轴管与花键轴焊接之间，通过分别转动第一调节杆73和第二调节杆76，使得第二定位管75上的轴管与第一定位管3上的花键轴同轴，在通过转动丝杆10，使得花键轴与轴管端面接触并产生挤压力，并驱动第一定位管3转动，使得花键轴与轴管同时转动，此时通过焊接对准花键轴与轴管的连接处完成环焊；

如图1所示，安装架2的上固定安装有第二驱动装置4，第二驱动装置4的驱动轴与第一定位管3之间连接有皮带5，从而使得第二驱动装置4驱动第一定位管3转动，进而实现环焊，使得焊接过程中，枪姿保持不变，提高了焊接的稳定性。

安装架2与调节机构7之间安装有定心机构6，定心机构6用于实现第一定位管3与第二定位管3之间同轴；

如图3所示，定心机构6包括滑块61，滑块61沿着T型滑槽12与底板1滑动连接，滑块61上滑动连接有第一直齿62，第一直齿62能够沿着竖直方向进行滑动，滑块61上固定安装有第三驱动装置63，第三驱动装置63的驱动轴上固定安装有第一齿轮64，第一齿轮64与第一直齿62相互啮合；

第一直齿62的上方连接有第二安装座66，第二安装座66与第一直齿62之间安装有弹簧65，弹簧65的一端与第一直齿62的上端面固定连接，另一端与第二安装座66的下端面固定连接，从而实现了第一直齿62与第二安装座66之间的弹性连接，第二安装座66上固定安装有校准件67，校准件67的一端设置成花键杆671，另一端设置成光杆672，花键杆671与光杆672同轴，且花键杆671和光杆672分别与第一定位管3和第二定位管75相配合；

先通过滑动滑块61并是第一直齿62上升，使得花键杆671插进第一定位管3内，在该过程中，弹簧65的设置使得花键杆671的位置能给适当调整，为花键杆671插进第一定位管3提供便捷性，避免干涉；花键杆671插入第一定位管3后，通过转动丝杆10，使得光杆672靠近第二定位管75，并通过调节机构7来调整第二定位管75的位置，使得光杆672能够插进第二定位管75内，从而实现第一定位管3和第二定位管75同轴，进而保证花键轴与轴管焊接后的同轴度。

如图3所示，安装架2上设置有贯穿的让位槽21，让位槽21用于对校对件67进行让位，避免花键轴与轴管焊接时，校对件67与安装架2发生干涉。

如图3所示，安装架2上开设有贯穿的安装槽22，安装架2上开设有固定孔23，固定孔23为螺纹孔，固定孔23与安装槽22连通；如图4所示，滑块61的一侧固定安装有第二直齿68，第二直齿68穿过安装槽22实现与安装架2的滑动连接，当在固定孔23内拧入螺钉，即可实现第二直齿68与安装架2的固定连接；

底板1上转动连接有第三调节杆8，第三调节杆8上固定安装有第二齿轮9，第二齿轮9与第二直齿68相互啮合；当需要控制花键杆671往第一定位管3靠近时，固定孔23内不安装螺钉，第二直齿68与安装架2滑动连接，通过转动第三调节杆8能够使得花键杆671往第一定位管3靠近；当花键杆671插入第一定位管3后，需要驱动光杆672朝着第二定位管75靠近时，通过在固定孔23内拧入螺钉，使第二直齿68与安装架2固定连接，再通过转动丝杆10，即可实现光杆672朝着第二定位管75靠近。

工作原理：

通过在安装架2上转动连接第一定位管3，并在调节机构7上设置能够调节位置的第二定位管75，再通过设置定心机构6，来实现第二定位管75与第一定定位管3同轴度的调节，从而保证花键轴与轴管焊接后的同轴度；通过再安装架2上设置第二驱动装置4来驱动第一定位管3的转动，实现花键轴与轴管的环焊，保证焊接质量；通过定心机构6中设置弹簧65，来为为花键杆671插进第一定位管3提供便捷性，避免干涉；通过在滑块61上设置第二直齿68，第二直齿68既能与安装架2滑动连接，也能够与安装架2固定连接，从而实现对校对件67的位置驱动，便于校对定心。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。

Claims (6)

1.一种基于人工智能的汽车传动轴加工装置，包括底板(1)，底板(1)的上端滑动连接有安装架(2)，其特征在于，所述安装架(2)上端部转动连接有第一定位管(3)，所述底板(1)上远离所述安装架(2)的一端安装有调节机构(7)，调节机构(7)上设置有能够调节位置的第二定位管(75)；

所述安装架(2)与所述调节机构(7)之间设置有定心机构(6)，定心机构(6)用于实现对所述第一定位管(3)和所述第二定位管(75)之间同轴度的校对。

2.根据权利要求1所述的一种基于人工智能的汽车传动轴加工装置，其特征在于，所述调节机构(7)包括底座(71)，底座(71)固定在所述底板(1)的上端，底座(71)上滑动连接有升降块(72)，升降块(72)能够沿着竖直方向进行滑动；底座(71)的一侧设置有第二固定板(711)，第二固定板(711)上螺纹连接有第一调节杆(73)，第一调节杆(73)的末端与升降块(72)转动连接；

所述升降块(72)上端滑动连接有第一安装座(74)，第一安装座(74)上转动连接有第二定位管(75)；升降块(72)上端固定有第三固定板(722)，第三固定板(722)上螺纹连接有第二调节杆(76)，第二调节杆(76)的端部与第一安装座(74)转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种基于人工智能的汽车传动轴加工装置，其特征在于，所述定心机构(6)包括滑块(61)，滑块(61)与底板(1)滑动连接，滑块(61)上滑动连接有第一直齿(62)，第一直齿(62)能够沿着竖直方向进行滑动，滑块(61)上固定安装有第三驱动装置(63)，第三驱动装置(63)的驱动轴上固定安装有第一齿轮(64)，第一齿轮(64)与第一直齿(62)相互啮合；

所述第一直齿(62)的上方连接有第二安装座(66)，第二安装座(66)与第一直齿(62)之间安装有弹簧(65)，弹簧(65)的一端与第一直齿(62)的上端面固定连接，另一端与第二安装座(66)的下端面固定连接；

所述第二安装座(66)上固定安装有校准件(67)，校准件(67)的一端设置成花键杆(671)，另一端设置成光杆(672)，花键杆(671)与光杆(672)同轴，且花键杆(671)和光杆(672)分别与所述第一定位管(3)和所述第二定位管(75)相配合。

4.根据权利要求3所述的一种基于人工智能的汽车传动轴加工装置，其特征在于，所述安装架(2)上设置有贯穿的让位槽(21)，让位槽(21)用于所述校准件(67)进行让位。

5.根据权利要求3所述的一种基于人工智能的汽车传动轴加工装置，其特征在于，所述安装架(2)上开设有贯穿的安装槽(22)，安装架(2)上开设有固定孔(23)，固定孔(23)为螺纹孔，固定孔(23)与安装槽(22)连通；所述滑块(61)的一侧固定安装有第二直齿(68)，第二直齿(68)穿过安装槽(22)实现与安装架(2)的滑动连接，当在固定孔(23)内拧入螺钉，即可实现第二直齿(68)与安装架(2)的固定连接；

所述底板(1)上转动连接有第三调节杆(8)，第三调节杆(8)上固定安装有第二齿轮(9)，第二齿轮(9)与所述第二直齿(68)相互啮合。

6.根据权利要求1所述的一种基于人工智能的汽车传动轴加工装置，其特征在于，所述第二定位管(75)的一端开放另一端闭合，轴管能够插进第二定位管(75)内并与其相互配合，所述第一定位管(3)的一端开放另一端闭合，花键轴能够插进第一定位管(3)内并与其相互配合；

所述安装架(2)上固定有第二驱动装置(4)，第二驱动装置(4)用于驱动所述第一定位管(3)转动。

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