CN214627784U - 一种导热凸台散热结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种导热凸台散热结构，包括面板、两个侧板、顶板以及底板，侧板、顶板以及底板围绕面板的四个边设置，构成的整体呈盖状；面板的外侧面上设置有第一百叶片组，面板内侧面设置有第二百叶片组；第二百叶片组处设置有主芯片导热凸台；侧板上设置有散热竖窗。本实用新型导热散热片结构简单，通过压铸铝材质凸台，把芯片的发热量传导到散热片体上，百叶片设计在里外两面，为迅速扩散热量，隔热竖窗设计在左右两侧，使散热片内空气对流，保持温度恒定一致，固定柱为用于安装电路板。实现一个散热片，两个发热芯片同时满载工作，迅速散发热量降低机器内部温度，有提高工作效率和保持稳定作用。

Description

一种导热凸台散热结构

技术领域

本实用新型涉及一种卡车中控屏主机的散热后壳结构，尤其是一种导热凸台散热结构。

背景技术

汽车中控屏主机是控制汽车空调、音响等舒适娱乐装置的地方。汽车中控包括中央控制门锁系统，驾驶员可以通过汽车中控控制整车车门开关及玻璃升降系统，汽车中控还包括中央控制台，有音响控制面板等各种车辆控制器，中控屏幕可以显示时间、温度、日期、音频等基本信息，如果车辆配备了GPS或者DVD，则可以显示GPS的地图和播放视频画面等功能，大大提升了人们的驾驶乐趣。

卡车，又称作载货汽车，一般称作货车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别，包括自卸卡车、牵引卡车、非公路和无路地区的越野卡车和各种专为特殊需要制造的卡车。一般可依照车的重量分为重型和轻型两种。绝大部分货车都以柴油引擎作为动力来源，但有部分轻型货车使用汽油、石油气或者天然气。

卡车中控屏主机的内部往往集成有内置模拟和数字电路，通过此两种电路运行实现中控屏娱乐信息服务，因电路内的芯片发热，无法按常规的设计正常运行，从而导致自身发热和高温环境下不稳定或者卡顿，因此需要一种散热结构解决这种问题。

实用新型内容

鉴于上述状况，有必要提供一种解决上述至少一种问题的导热凸台散热结构。

一种导热凸台散热结构，包括面板、两个侧板、顶板以及底板，所述侧板、顶板以及底板围绕面板的四个边设置，构成的整体呈盖状；

所述面板的外侧面上设置有第一百叶片组，所述面板内侧面设置有第二百叶片组；

所述第二百叶片组处设置有主芯片导热凸台；

所述侧板上设置有散热竖窗。

作为本实用新型的进一步方案：所述顶板朝向所述面板的一侧设置有功率放大器导热凸台。

作为本实用新型的进一步方案：所述第一百叶片组由若干叶片组成，所述叶片呈条形栅格状，覆盖在所述面板的外表面，每两个所述叶片之间的位置处还设置有散热口。

作为本实用新型的进一步方案：所述第二百叶片组由若干叶片组成，其密度与位置与所述第二百叶片组的相同。

作为本实用新型的进一步方案：所述面板的内侧面设置有若干固定柱。

作为本实用新型的进一步方案：所述面板与所述底板的连接处通过圆弧过渡。

作为本实用新型的进一步方案：所述顶板和所述底板处均设置有固定扣。

本实用新型导热散热片结构简单，通过压铸铝材质凸台，把芯片的发热量传导到散热片体上，百叶片设计在里外两面，为迅速扩散热量，隔热竖窗设计在左右两侧，使散热片内空气对流，保持温度恒定一致，固定柱为用于安装电路板。实现一个散热片，两个发热芯片同时满载工作，迅速散发热量降低机器内部温度，有提高工作效率和保持稳定作用。

附图说明

图1是本实用新型实施例的正视图；

图2是本实用新型实施例的后视图；

图3是本实用新型的侧剖视图；

图4是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型一种导热凸台散热结构进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用中的具体含义。

请参见图1-图4所示，本实用新型公开的的一种导热凸台散热结构，包括面板100、两个侧板200、顶板300以及底板400，所述侧板200、顶板300 以及底板400围绕面板100的四个边设置，构成的整体呈盖状；

所述面板100的外侧面上设置有第一百叶片组110，所述面板100内侧面设置有第二百叶片组120；第一百叶片组110和第二百叶片组120均由多条竖直的条形百叶片组成，用于迅速将热量散发到空气中。

所述第二百叶片组120处设置有主芯片导热凸台130，主芯片导热凸台 130成四棱台状，与车机的主芯片的位置相对应，用于将主芯片的热量导出到第二百叶片组120；

所述侧板200上设置有散热竖窗210，用于增加车机内部的空气对流，使其内部的温度相对均匀，防止局部温度过高，避免因高温造成的死机、烧毁的情况发生。

更进一步地，所述顶板300朝向所述面板100的一侧设置有功率放大器导热凸台310，功率放大器导热凸台310直接设置在顶板300上，能够将功放产生的热量迅速传导到顶板300上。

更进一步地，所述第一百叶片组110由若干叶片组成，所述叶片呈条形栅格状，覆盖在所述面板100的外表面，每两个所述叶片之间的位置处还设置有散热口150。

更进一步地，所述第二百叶片组120由若干叶片组成，其密度与位置与所述第二百叶片组120的相同。

更进一步地，所述面板100的内侧面设置有若干固定柱140，改固定柱 140用于固定安装在盖状壳体内部的电路板。

更进一步地，所述面板100与所述底板400的连接处通过圆弧过渡。

更进一步地，所述顶板300和所述底板400处均设置有固定扣410，具体的，固定扣410设置在顶板300和底板400上远离面板100的一端，用于与车机组件整体的固定。

更进一步地，所述面板100上还预留有第一安装孔位160和第二安装孔位170，用于安装电路板后，给电路板上的开关或接口留出孔位。

以上结构均为一体式金属压铸制成，可为铜、铝、铁及其合金，实现迅速导热的特点，进一步的，防止金属导电，结构内部整体除去导热凸台之外均喷涂绝缘漆，防止意外漏电。

以上所述，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (7)

1.一种导热凸台散热结构，包括面板(100)、两个侧板(200)、顶板(300)以及底板(400)，其特征在于：所述侧板(200)、顶板(300)以及底板(400)围绕面板(100)的四个边设置，构成的整体呈盖状；

所述面板(100)的外侧面上设置有第一百叶片组(110)，所述面板(100)内侧面设置有第二百叶片组(120)；

所述第二百叶片组(120)处设置有主芯片导热凸台(130)；

所述侧板(200)上设置有散热竖窗(210)。

2.如权利要求1所述的导热凸台散热结构，其特征在于：所述顶板(300)朝向所述面板(100)的一侧设置有功率放大器导热凸台(310)。

3.如权利要求1所述的导热凸台散热结构，其特征在于：所述第一百叶片组(110)由若干叶片组成，所述叶片呈条形栅格状，覆盖在所述面板(100)的外表面，每两个所述叶片之间的位置处还设置有散热口(150)。

4.如权利要求3所述的导热凸台散热结构，其特征在于：所述第二百叶片组(120)由若干叶片组成，其密度与位置与所述第二百叶片组(120)的相同。

5.如权利要求1所述的导热凸台散热结构，其特征在于：所述面板(100)的内侧面设置有若干固定柱(140)。

6.如权利要求1所述的导热凸台散热结构，其特征在于：所述面板(100)与所述底板(400)的连接处通过圆弧过渡。

7.如权利要求1所述的导热凸台散热结构，其特征在于：所述顶板(300)和所述底板(400)处均设置有固定扣(410)。

Images