CN214617801U - 一种带有防护结构的电力用减速机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带有防护结构的电力用减速机，包括机壳、第一主轴、第二主轴和第一齿轮，所述机壳内部的一端安装有第二主轴，且机壳内部的另一端安装有第一主轴，所述第一主轴上固定有第一齿轮。本实用新型通过安装有散热孔、机壳和铝合金散热翅片，使得装置优化了自身的性能，使用时，通过在机壳的两侧皆均匀设置有散热孔，提升了装置的通气散热效果，并且通过在机壳的顶部和底部皆均匀焊接有铝合金散热翅片，提升了装置的导热性能，进而优化了装置的散热结构，减轻了装置运行时的热损耗，有利于该装置的长期推广。

Description

一种带有防护结构的电力用减速机

技术领域

本实用新型涉及电力用减速机技术领域，具体为一种带有防护结构的电力用减速机。

背景技术

电力机械设备中常常需要用到驱动电机，而为了提升驱动电机的运行效果，增加电机的输出扭矩，这时就需要在驱动设备上增设减速机，但是现有的电力用减速机在实际使用时还是存在以下几点问题：

1. 普通的电力用减速机往往存在着未设置导向防护结构的问题，这导致装置的稳定性差，不利于装置的长期推广。

2. 市面上现存的电力用减速机还存在着散热结构单一、热损耗严重的弊端，这导致装置的实用性低下。

3. 现有的电力用减速机还普遍存在着结构强度低下和不易装配维护的缺陷，这导致装置的使用效果不好。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带有防护结构的电力用减速机，以解决上述背景技术中提出的未设置导向防护结构、散热结构单一、热损耗严重以及结构强度低下和不易装配维护的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有防护结构的电力用减速机，包括机壳、第一主轴、第二主轴和第一齿轮，所述机壳内部的一端安装有第二主轴，且机壳内部的另一端安装有第一主轴，所述第一主轴上固定有第一齿轮，且第二主轴上固定有与第一齿轮相匹配的第二齿轮，所述机壳内部的一侧依次焊接有第一环形导向滑槽和第二环形导向滑槽，第一主轴上均匀焊接有与第一环形导向滑槽和第二环形导向滑槽相匹配的第一导向滑块，所述机壳内部的另一侧依次焊接有第三环形导向滑槽和第四环形导向滑槽，第二主轴上均匀焊接有与第三环形导向滑槽和第四环形导向滑槽相匹配的第二导向滑块，机壳的顶部和底部皆均匀焊接有铝合金散热翅片。

优选的，所述机壳的材料为不锈钢，且机壳的外侧壁设置有聚砜刚性层，使其增强了机壳的结构强度，保证了机壳不易变形破裂。

优选的，所述机壳的底部均匀焊接有限位支脚，且限位支脚上设置有固定螺栓，并且限位支脚的底部设置有橡胶缓冲垫，使其便于使用者将装置适宜的位置进行固定安装，增强了装置的实用性。

优选的，所述机壳的两侧皆均匀设置有散热孔，散热孔的内部固定有防尘滤布，使其优化了装置的散热结构，提升了装置的散热效果。

优选的，所述第一主轴和第二主轴远离机壳的一侧皆焊接有第一装配盘，第一装配盘的一侧安装有第二装配盘，且第一装配盘和第二装配盘之间均匀连接有锁紧螺栓，并且锁紧螺栓上设置有加固螺母，第一装配盘和第二装配盘上皆设置有固定片，使其优化了装置的装配结构，便于维护。

优选的，所述第二齿轮和第一齿轮构成啮合结构，第二主轴和第二齿轮之间构成一体化焊接结构，第一齿轮和第一主轴之间构成一体化焊接结构，使其可以对电机等驱动设备实现减速作用，提升了电机等驱动设备的输出扭矩。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）、该带有防护结构的电力用减速机通过安装有第三环形导向滑槽、第四环形导向滑槽、第二导向滑块、第一主轴和机壳，使得装置优化了自身的结构，使用时，一方面通过在第一主轴和机壳之间增设有第一环形导向滑槽、第二环形导向滑槽和第一导向滑块构成的滑动防护结构，提升了第一主轴旋转时的平稳效果，减轻了第一主轴松脱和偏移的情况，另一方面通过在第二主轴和机壳之间增设有第三环形导向滑槽、第四环形导向滑槽和第二导向滑块构成的滑动防护结构，提升了第二主轴旋转时的平稳效果，减轻了第二主轴松脱和偏移的情况，进而通过增设多组防护导向结构，优化了装置内部的驱动结构，增强了装置的功能性。

（2）、该带有防护结构的电力用减速机通过安装有散热孔、机壳和铝合金散热翅片，使得装置优化了自身的性能，使用时，通过在机壳的两侧皆均匀设置有散热孔，提升了装置的通气散热效果，并且通过在机壳的顶部和底部皆均匀焊接有铝合金散热翅片，提升了装置的导热性能，进而优化了装置的散热结构，减轻了装置运行时的热损耗，有利于该装置的长期推广。

（3）、该带有防护结构的电力用减速机通过安装有机壳、限位支脚、第一装配盘和第二装配盘，使得装置具体使用时，一方面通过将机壳的材料设置为不锈钢，且在机壳的外侧壁设置有聚砜刚性层，从而增强了机壳的结构强度，保证了机壳不易变形破裂，有利于延长装置的使用寿命，另一方面使用者可以利用限位支脚和其上设置的固定螺栓的作用，将装置适宜的位置进行固定安装，并且通过在限位支脚的底部设置有橡胶缓冲垫，提升了装置的减震缓冲效果，同时利用第一装配盘、第二装配盘和锁紧螺栓构成的安装结构，便于将第一主轴和第二主轴与相应的设备进行装配。

附图说明

图1为本实用新型正视剖面结构示意图。

图2为本实用新型俯视结构示意图。

图3为本实用新型机壳正视剖面结构示意图。

图4为本实用新型机壳后视剖面结构示意图。

图中：1、机壳；2、第一主轴；3、第二主轴；4、限位支脚；5、第二齿轮；6、第一齿轮；7、第一装配盘；8、固定片；9、锁紧螺栓；10、第二装配盘；11、铝合金散热翅片；12、散热孔；13、第一环形导向滑槽；14、第一导向滑块；15、第二环形导向滑槽；16、第二导向滑块；17、第三环形导向滑槽；18、第四环形导向滑槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种带有防护结构的电力用减速机，包括机壳1、第一主轴2、第二主轴3和第一齿轮6，机壳1内部的一端安装有第二主轴3，且机壳1内部的另一端安装有第一主轴2，第一主轴2上固定有第一齿轮6，且第二主轴3上固定有与第一齿轮6相匹配的第二齿轮5，机壳1内部的一侧依次焊接有第一环形导向滑槽13和第二环形导向滑槽15，第一主轴2上均匀焊接有与第一环形导向滑槽13和第二环形导向滑槽15相匹配的第一导向滑块14，机壳1内部的另一侧依次焊接有第三环形导向滑槽17和第四环形导向滑槽18，第二主轴3上均匀焊接有与第三环形导向滑槽17和第四环形导向滑槽18相匹配的第二导向滑块16，机壳1的顶部和底部皆均匀焊接有铝合金散热翅片11，机壳1的材料为不锈钢，且机壳1的外侧壁设置有聚砜刚性层。

使其增强了机壳1的结构强度，保证了机壳1不易变形破裂，有利于延长装置的使用寿命。

机壳1的底部均匀焊接有限位支脚4，且限位支脚4上设置有固定螺栓，并且限位支脚4的底部设置有橡胶缓冲垫。

使用时，使用者可以利用限位支脚4和其上设置的固定螺栓的作用，将装置适宜的位置进行固定安装，并且通过在限位支脚4的底部设置有橡胶缓冲垫，提升了装置的减震缓冲效果。

机壳1的两侧皆均匀设置有散热孔12，散热孔12的内部固定有防尘滤布。

使用时，通过在机壳1的两侧皆均匀设置有散热孔12，提升了装置的通气散热效果，并且通过在机壳1的顶部和底部皆均匀焊接有铝合金散热翅片11，提升了装置的导热性能，进而优化了装置的散热结构，提升了装置的散热效果。

第一主轴2和第二主轴3远离机壳1的一侧皆焊接有第一装配盘7，第一装配盘7的一侧安装有第二装配盘10，且第一装配盘7和第二装配盘10之间均匀连接有锁紧螺栓9，并且锁紧螺栓9上设置有加固螺母，第一装配盘7和第二装配盘10上皆设置有固定片8。

使用时，使用者可以预先将固定片8在第一主轴2和第二主轴3以及待装配的电机轴等结构上进行焊接，实现装配结构的预装，然后可以利用对应的第一装配盘7和第二装配盘10的连接作用，实现装置两端和相应结构的拆装，进而优化了装置的装配结构，便于维护。

第二齿轮5和第一齿轮6构成啮合结构，第二主轴3和第二齿轮5之间构成一体化焊接结构，第一齿轮6和第一主轴2之间构成一体化焊接结构。

使用时，装置装配好之后，电机等驱动设备可以带动与其连接的第二主轴3和第二齿轮5旋转，再利用第二齿轮5和第一齿轮6之间的啮合结构，带动第一齿轮6和第一主轴2旋转，进而带动和第一主轴2连接的结构旋转，基于第二齿轮5的直径小于第一齿轮6的直径，可以对电机等驱动设备实现减速作用，提升了电机等驱动设备的输出扭矩。

工作原理：使用时，使用者首先可以利用限位支脚4和其上设置的固定螺栓的作用，将装置适宜的位置进行固定安装，并且通过在限位支脚4的底部设置有橡胶缓冲垫，提升了装置的减震缓冲效果，并且使用者可以预先将固定片8在第一主轴2和第二主轴3以及待装配的电机轴等结构上进行焊接，实现装配结构的预装，然后可以利用对应的第一装配盘7和第二装配盘10的连接作用，实现装置两端和相应结构的拆装，进而优化了装置的装配结构，便于维护，具体运行时，装置装配好之后，电机等驱动设备可以带动与其连接的第二主轴3和第二齿轮5旋转，再利用第二齿轮5和第一齿轮6之间的啮合结构，带动第一齿轮6和第一主轴2旋转，进而带动和第一主轴2连接的结构旋转，基于第二齿轮5的直径小于第一齿轮6的直径，可以对电机等驱动设备实现减速作用，提升了电机等驱动设备的输出扭矩，同时，装置使用时，一方面通过在第一主轴2和机壳1之间增设有第一环形导向滑槽13、第二环形导向滑槽15和第一导向滑块14构成的滑动防护结构，提升了第一主轴2旋转时的平稳效果，减轻了第一主轴2松脱和偏移的情况，另一方面通过在第二主轴3和机壳1之间增设有第三环形导向滑槽17、第四环形导向滑槽18和第二导向滑块16构成的滑动防护结构，提升了第二主轴3旋转时的平稳效果，减轻了第二主轴3松脱和偏移的情况，进而通过增设多组防护导向结构，优化了装置内部的驱动结构，增强了装置的功能性，此外，通过在机壳1的两侧皆均匀设置有散热孔12，提升了装置的通气散热效果，并且通过在机壳1的顶部和底部皆均匀焊接有铝合金散热翅片11，提升了装置的导热性能，进而优化了装置的散热结构，提升了装置的散热效果。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种带有防护结构的电力用减速机，包括机壳（1）、第一主轴（2）、第二主轴（3）和第一齿轮（6），其特征在于：所述机壳（1）内部的一端安装有第二主轴（3），且机壳（1）内部的另一端安装有第一主轴（2），所述第一主轴（2）上固定有第一齿轮（6），且第二主轴（3）上固定有与第一齿轮（6）相匹配的第二齿轮（5），所述机壳（1）内部的一侧依次焊接有第一环形导向滑槽（13）和第二环形导向滑槽（15），第一主轴（2）上均匀焊接有与第一环形导向滑槽（13）和第二环形导向滑槽（15）相匹配的第一导向滑块（14），所述机壳（1）内部的另一侧依次焊接有第三环形导向滑槽（17）和第四环形导向滑槽（18），第二主轴（3）上均匀焊接有与第三环形导向滑槽（17）和第四环形导向滑槽（18）相匹配的第二导向滑块（16），机壳（1）的顶部和底部皆均匀焊接有铝合金散热翅片（11）。

2.根据权利要求1所述的一种带有防护结构的电力用减速机，其特征在于：所述机壳（1）的材料为不锈钢，且机壳（1）的外侧壁设置有聚砜刚性层。

3.根据权利要求1所述的一种带有防护结构的电力用减速机，其特征在于：所述机壳（1）的底部均匀焊接有限位支脚（4），且限位支脚（4）上设置有固定螺栓，并且限位支脚（4）的底部设置有橡胶缓冲垫。

4.根据权利要求1所述的一种带有防护结构的电力用减速机，其特征在于：所述机壳（1）的两侧皆均匀设置有散热孔（12），散热孔（12）的内部固定有防尘滤布。

5.根据权利要求1所述的一种带有防护结构的电力用减速机，其特征在于：所述第一主轴（2）和第二主轴（3）远离机壳（1）的一侧皆焊接有第一装配盘（7），第一装配盘（7）的一侧安装有第二装配盘（10），且第一装配盘（7）和第二装配盘（10）之间均匀连接有锁紧螺栓（9），并且锁紧螺栓（9）上设置有加固螺母，第一装配盘（7）和第二装配盘（10）上皆设置有固定片（8）。

6.根据权利要求1所述的一种带有防护结构的电力用减速机，其特征在于：所述第二齿轮（5）和第一齿轮（6）构成啮合结构，第二主轴（3）和第二齿轮（5）之间构成一体化焊接结构，第一齿轮（6）和第一主轴（2）之间构成一体化焊接结构。

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