CN214607723U - 一种便于安装的半挂车车身挡板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于安装的半挂车车身挡板，包括车身，所述车身顶部的前侧固定连接有挡板，所述挡板的右侧设置有立柱，所述立柱的底部固定连接有凸块，所述车身的内部开设有放置槽。本实用新型通过设置车身、挡板、立柱、凸块、放置槽、控制机构、转轴、旋转杆、弹簧、固定机构、固定杆、圆形柱、活动孔、插槽、滑动孔、滑块、滑槽、配合孔和固定槽的配合使用，解决了现有的半挂车车身挡板，不方便使用者对立柱进行拆卸，拆卸的过程非常繁琐，不利于使用者对立柱进行后续的保养的问题，该便于安装的半挂车车身挡板，具备方便使用者对立柱进行拆卸，拆卸的过程更加轻松，方便了使用者对立柱进行后续保养的优点。

Description

一种便于安装的半挂车车身挡板

技术领域

本实用新型属于半挂车车身挡板技术领域，尤其涉及一种便于安装的半挂车车身挡板。

背景技术

半挂车是车轴置于车辆重心后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类，是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。

现有的半挂车车身挡板，为了满足市场的需求，一般都是往如何更好的防护和如何更方便使用者使用者使用去优化，往往忽略了在正常使用中，挡板立柱在使用过一段时间后，需要对其进行拆卸保养，现有的半挂车车身挡板，具有防护效果更好和更方便使用者使用这些有益之处，但是也有一定的限制，在正常使用中，挡板立柱通常是用大量的螺杆进行安装的，拆卸的过程非常繁琐，现有技术存在的问题是：不方便使用者对立柱进行拆卸，拆卸的过程非常繁琐，不利于使用者对立柱进行后续的保养。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种便于安装的半挂车车身挡板，具备方便使用者对立柱进行拆卸，拆卸的过程更加轻松，方便了使用者对立柱进行后续保养的优点，解决了现有的半挂车车身挡板，不方便使用者对立柱进行拆卸，拆卸的过程非常繁琐，不利于使用者对立柱进行后续的保养的问题。

本实用新型是这样实现的，一种便于安装的半挂车车身挡板，包括车身，所述车身顶部的前侧固定连接有挡板，所述挡板的右侧设置有立柱，所述立柱的底部固定连接有凸块，所述车身的内部开设有放置槽，所述放置槽的内部固定安装有控制机构和固定机构，所述车身的顶部开设有插槽，所述凸块的底部与插槽的内部插接，所述放置槽内壁的左侧开设有滑动孔。

作为本实用新型优选的，所述控制机构包括转轴，所述转轴的顶部与放置槽内壁的顶部固定连接，所述转轴的底部与放置槽内壁的底部固定连接，所述转轴的外表面旋转连接有旋转杆，所述旋转杆的右侧固定连接有弹簧，所述弹簧的右侧与放置槽内壁的右侧固定连接。

作为本实用新型优选的，所述固定机构包括固定杆，所述固定杆的外表面与滑动孔的内壁滑动连接，所述固定杆的左侧贯穿立柱并延伸至插槽的内部，所述固定杆的顶部的右侧固定连接有圆形柱，所述旋转杆的内部开设有活动孔，所述圆形柱的外表面与活动孔的内壁滑动连接。

作为本实用新型优选的，所述固定杆的前侧和后侧均固定连接有滑块，所述滑动孔内壁的前侧和后侧均开设有与滑块配合使用的滑槽。

作为本实用新型优选的，所述车身的前侧开设有配合孔，所述配合孔和旋转杆配合使用。

作为本实用新型优选的，所述凸块的右侧开设有固定槽，所述固定杆的左侧与固定槽的内部插接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置车身、挡板、立柱、凸块、放置槽、控制机构、转轴、旋转杆、弹簧、固定机构、固定杆、圆形柱、活动孔、插槽、滑动孔、滑块、滑槽、配合孔和固定槽的配合使用，解决了现有的半挂车车身挡板，不方便使用者对立柱进行拆卸，拆卸的过程非常繁琐，不利于使用者对立柱进行后续的保养的问题，该便于安装的半挂车车身挡板，具备方便使用者对立柱进行拆卸，拆卸的过程更加轻松，方便了使用者对立柱进行后续保养的优点。

2、本实用新型通过设置旋转杆，能够使旋转杆通过转轴旋转，旋转杆旋转的同时又能够挤压弹簧，这就可以使旋转杆的运行更加平稳，同时使弹簧受力形变，使拆卸的过程更加轻松。

3、本实用新型通过设置活动孔，能够使旋转杆旋转的同时带动活动孔旋转，活动孔旋转的同时又能够带动圆形柱移动，圆形柱移动的同时又能够带动固定杆移动，这就可以将固定杆的左侧收回放置槽的内部，使固定杆的左侧脱离固定槽的内部，此时将凸块抽离插槽的内部，然后松开旋转杆，由于弹簧的反作用力，可以带动固定杆移动，使固定杆的左侧贯穿车身并延伸至插槽的内部，从而达到对立柱的拆卸，同时方便了立柱的再次安装，方便了使用者对立柱的后续保养。

4、本实用新型通过设置滑块与滑槽，能够使固定杆的运行更加顺畅，减小了固定杆与滑动孔之间的摩擦，使拆卸的过程更加轻松。

5、本实用新型通过设置配合孔，能够给旋转杆提供足够的移动空间，避免旋转杆在移动中出现卡死现象，使拆卸的过程更加轻松。

6、本实用新型通过设置固定槽，能够对固定杆进行很好的限位，使固定的效果更好，同时也使拆卸的过程更加轻松。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的车身的俯视剖视图；

图3是本实用新型实施例提供的图1中A处的放大图。

图中：1、车身；2、挡板；3、立柱；4、凸块；5、放置槽；6、控制机构；601、转轴；602、旋转杆；603、弹簧；7、固定机构；701、固定杆；702、圆形柱；703、活动孔；8、插槽；9、滑动孔；10、滑块；11、滑槽；12、配合孔；13、固定槽。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。

下面结合附图对本实用新型的结构作详细的描述。

如图1至图3所示，本实用新型实施例提供的一种便于安装的半挂车车身挡板，包括车身1，车身1顶部的前侧固定连接有挡板2，挡板2的右侧设置有立柱3，立柱3的底部固定连接有凸块4，车身1的内部开设有放置槽5，放置槽5的内部固定安装有控制机构6和固定机构7，车身1的顶部开设有插槽8，凸块4的底部与插槽8的内部插接，放置槽5内壁的左侧开设有滑动孔9。

参考图2，控制机构6包括转轴601，转轴601的顶部与放置槽5内壁的顶部固定连接，转轴601的底部与放置槽5内壁的底部固定连接，转轴601的外表面旋转连接有旋转杆602，旋转杆602的右侧固定连接有弹簧603，弹簧603的右侧与放置槽5内壁的右侧固定连接。

采用上述方案：通过设置旋转杆602，能够使旋转杆602通过转轴601旋转，旋转杆602旋转的同时又能够挤压弹簧603，这就可以使旋转杆602的运行更加平稳，同时使弹簧603受力形变，使拆卸的过程更加轻松。

参考图2，固定机构7包括固定杆701，固定杆701的外表面与滑动孔9的内壁滑动连接，固定杆701的左侧贯穿立柱3并延伸至插槽8的内部，固定杆701的顶部的右侧固定连接有圆形柱702，旋转杆602的内部开设有活动孔703，圆形柱702的外表面与活动孔703的内壁滑动连接。

采用上述方案：通过设置活动孔703，能够使旋转杆602旋转的同时带动活动孔703旋转，活动孔703旋转的同时又能够带动圆形柱702移动，圆形柱702移动的同时又能够带动固定杆701移动，这就可以将固定杆701的左侧收回放置槽5的内部，使固定杆701的左侧脱离固定槽13的内部，此时将凸块4抽离插槽8的内部，然后松开旋转杆602，由于弹簧603的反作用力，可以带动固定杆701移动，使固定杆701的左侧贯穿车身1并延伸至插槽8的内部，从而达到对立柱3的拆卸，同时方便了立柱3的再次安装，方便了使用者对立柱3的后续保养。

参考图2，固定杆701的前侧和后侧均固定连接有滑块10，滑动孔9内壁的前侧和后侧均开设有与滑块10配合使用的滑槽11。

采用上述方案：通过设置滑块10与滑槽11，能够使固定杆701的运行更加顺畅，减小了固定杆701与滑动孔9之间的摩擦，使拆卸的过程更加轻松。

参考图2，车身1的前侧开设有配合孔12，配合孔12和旋转杆602配合使用。

采用上述方案：通过设置配合孔12，能够给旋转杆602提供足够的移动空间，避免旋转杆602在移动中出现卡死现象，使拆卸的过程更加轻松。

参考图2，凸块4的右侧开设有固定槽13，固定杆701的左侧与固定槽13的内部插接。

采用上述方案：通过设置固定槽13，能够对固定杆701进行很好的限位，使固定的效果更好，同时也使拆卸的过程更加轻松。

本实用新型的工作原理：

在使用时，使用者通过旋转旋转杆602，能够使旋转杆602通过转轴601旋转，旋转杆602旋转的同时又能够挤压弹簧603，这就可以使旋转杆602的运行更加平稳，同时使弹簧603受力形变，使拆卸的过程更加轻松，而旋转杆602旋转的同时又能够带动活动孔703旋转，活动孔703旋转的同时又能够带动圆形柱702移动，圆形柱702移动的同时又能够带动固定杆701和滑块10移动，这就可以将固定杆701的左侧收回放置槽5的内部，使固定杆701的左侧脱离固定槽13的内部，此时将凸块4抽离插槽8的内部，然后松开旋转杆602，由于弹簧603的反作用力，可以带动固定杆701移动，使固定杆701的左侧贯穿车身1并延伸至插槽8的内部，从而达到对立柱3的拆卸，同时方便了立柱3的再次安装，方便了使用者对立柱3的后续保养。

综上所述：该便于安装的半挂车车身挡板，通过设置车身1、挡板2、立柱3、凸块4、放置槽5、控制机构6、转轴601、旋转杆602、弹簧603、固定机构7、固定杆701、圆形柱702、活动孔703、插槽8、滑动孔9、滑块10、滑槽11、配合孔12和固定槽13的配合使用，解决了现有的半挂车车身挡板，不方便使用者对立柱进行拆卸，拆卸的过程非常繁琐，不利于使用者对立柱进行后续的保养的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种便于安装的半挂车车身挡板，包括车身(1)，其特征在于：所述车身(1)顶部的前侧固定连接有挡板(2)，所述挡板(2)的右侧设置有立柱(3)，所述立柱(3)的底部固定连接有凸块(4)，所述车身(1)的内部开设有放置槽(5)，所述放置槽(5)的内部固定安装有控制机构(6)和固定机构(7)，所述车身(1)的顶部开设有插槽(8)，所述凸块(4)的底部与插槽(8)的内部插接，所述放置槽(5)内壁的左侧开设有滑动孔(9)。

2.如权利要求1所述的一种便于安装的半挂车车身挡板，其特征在于：所述控制机构(6)包括转轴(601)，所述转轴(601)的顶部与放置槽(5)内壁的顶部固定连接，所述转轴(601)的底部与放置槽(5)内壁的底部固定连接，所述转轴(601)的外表面旋转连接有旋转杆(602)，所述旋转杆(602)的右侧固定连接有弹簧(603)，所述弹簧(603)的右侧与放置槽(5)内壁的右侧固定连接。

3.如权利要求2所述的一种便于安装的半挂车车身挡板，其特征在于：所述固定机构(7)包括固定杆(701)，所述固定杆(701)的外表面与滑动孔(9)的内壁滑动连接，所述固定杆(701)的左侧贯穿立柱(3)并延伸至插槽(8)的内部，所述固定杆(701)的顶部的右侧固定连接有圆形柱(702)，所述旋转杆(602)的内部开设有活动孔(703)，所述圆形柱(702)的外表面与活动孔(703)的内壁滑动连接。

4.如权利要求3所述的一种便于安装的半挂车车身挡板，其特征在于：所述固定杆(701)的前侧和后侧均固定连接有滑块(10)，所述滑动孔(9)内壁的前侧和后侧均开设有与滑块(10)配合使用的滑槽(11)。

5.如权利要求2所述的一种便于安装的半挂车车身挡板，其特征在于：所述车身(1)的前侧开设有配合孔(12)，所述配合孔(12)和旋转杆(602)配合使用。

6.如权利要求3所述的一种便于安装的半挂车车身挡板，其特征在于：所述凸块(4)的右侧开设有固定槽(13)，所述固定杆(701)的左侧与固定槽(13)的内部插接。

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