CN216374086U - 一种汽车牵引结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车牵引结构，包括拖钩本体，还包括限位组件和滑动组件，所述限位组件由连接轴、限位块、固定轴、限位外壳、管筒、限位底座、复位弹簧和滑动块组成，所述连接轴一端插接在拖钩本体侧壁，所述连接轴另一端安装有限位块，所述限位块插接在固定轴内，所述固定轴顶部安装有限位底座，所述限位底座顶部安装有复位弹簧，所述复位弹簧另一端安装在限位外壳底部，所述限位外壳底部安装有滑动块，所述滑动块插接在限位底座内，所述固定轴另一端插接在管筒内，本实用新型通过限位组件对固定轴进行限位，便于快速对拖钩本体进行安装，通过滑动组件，便于对拖钩本体进行转动。
Description
技术领域
本实用新型涉及牵引钩领域，特别涉及一种汽车牵引结构。
背景技术
牵引钩是在需要拖车时使用的工具，牵引孔位于车的前部，先用改锥等工具撬开牵引孔的盖板，然后将牵引钩插入牵引孔内拧紧，为了确保牢固，可用轮胎扳手套入牵引钩中拧紧。
专利号CN201921039605.6公布了一种安装于汽车上的牵引结构，包括安装板、钩头部和防护板；所述安装板连接于车体上，所述钩头部设置有挂钩，所述钩头部与安装板可拆卸连接；所述安装板设置有滑槽，所述钩头部的端面侧设置有第一连接脚，所述第一连接脚相嵌连接于滑槽内，所述防滑板设置有第二连接脚，所述第二连接脚相嵌连接于滑槽内。本实用新型所述的一种安装于汽车上的牵引结构，能够避免经常拆卸挂钩给车体造成的伤害。
该一种汽车牵引结构存在以下弊端：在汽车牵引前，不便于对拖钩本体进行快速安装；在汽车牵引时，不便于调节拖钩本体的角度。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种汽车牵引结构，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种汽车牵引结构，包括拖钩本体，还包括限位组件和滑动组件，所述限位组件由连接轴、限位块、固定轴、限位外壳、管筒、限位底座、复位弹簧和滑动块组成，所述连接轴一端插接在拖钩本体侧壁，所述连接轴另一端安装有限位块，所述限位块插接在固定轴内，所述固定轴顶部安装有限位底座，所述限位底座顶部安装有复位弹簧，所述复位弹簧另一端安装在限位外壳底部，所述限位外壳底部安装有滑动块，所述滑动块插接在限位底座内，所述固定轴另一端插接在管筒内。
进一步地，所述滑动组件由连接轴、限位块、固定轴和限位柱组成，所述固定轴侧壁开设有限位槽A，所述限位槽A内插接有限位块，所述固定轴表面开设有螺纹槽，所述螺纹槽内转动连接有限位柱，所述限位柱贯穿固定轴并插接在限位块内；通过滑动组件，便于对拖钩本体进行转动。
进一步地，所述限位底座内部开设有滑槽，所述滑槽内垂直滑动连接有滑动块；限位外壳驱动复位弹簧，复位弹簧发生形变垂直向下移动，滑动块在滑槽内垂直向下滑动，使限位外壳水平高度降低，限位外壳在通过挡板后，停止外力压动限位外壳后，复位弹簧推动限位外壳，滑动块在滑槽内垂直向上移动，推动限位外壳恢复原位。
进一步地，所述管筒内开设有安装槽，所述安装槽表面安装有挡板且安装槽内插接有固定轴；挡板对限位外壳进行限位，防止限位外壳从安装槽内脱落。
进一步地，所述限位块内开设有限位槽B，所述限位槽B内插接有限位柱；连接轴在转动过程中，限位柱通过限位槽B对限位块进行限位，防止限位块从限位槽A内脱落。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
1、本实用新型在使用时，推动拖钩本体，拖钩本体通过连接轴驱动固定轴，将固定轴插接在限位外壳内，固定轴顶部的限位外壳随之插接在安装槽内，限位外壳在接触至挡板时，限位外壳受力向下压动，限位外壳驱动复位弹簧，复位弹簧发生形变垂直向下移动，滑动块在滑槽内垂直向下滑动，使限位外壳水平高度降低，限位外壳在通过挡板后，停止外力压动限位外壳后，复位弹簧推动限位外壳，滑动块在滑槽内垂直向上移动，推动限位外壳恢复原位，挡板对限位外壳进行限位，防止限位外壳从安装槽内脱落，通过限位组件对固定轴进行限位，便于快速对拖钩本体进行安装。
2、本实用新型在汽车牵引时，连接轴受力驱动限位块，使限位块在限位槽A内进行转动，连接轴在转动时驱动拖钩本体，使拖钩本体进行转动，调节拖钩本体的角度，连接轴在转动过程中，限位柱通过限位槽B对限位块进行限位，防止限位块从限位槽A内脱落，通过滑动组件，便于对拖钩本体进行转动。
附图说明
图1为本实用新型一种汽车牵引结构的主视图；
图2为本实用新型一种汽车牵引结构的限位外壳内部扩展示意图；
图3为本实用新型一种汽车牵引结构的滑动组件扩展示意图。
图中：1、拖钩本体；2、连接轴；3、限位块；4、固定轴；5、限位槽A；6、限位外壳；7、管筒；8、安装槽；9、挡板；10、限位底座；11、复位弹簧；12、滑槽；13、滑动块；14、螺纹槽；15、限位槽B；16、限位组件；17、滑动组件；18、限位柱。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
如图1-3所示，一种汽车牵引结构，包括拖钩本体1，还包括限位组件16和滑动组件17，所述限位组件16由连接轴2、限位块3、固定轴4、限位外壳6、管筒7、限位底座10、复位弹簧11和滑动块13组成，所述连接轴2一端插接在拖钩本体1侧壁，所述连接轴2另一端安装有限位块3，所述限位块3插接在固定轴4内，所述固定轴4顶部安装有限位底座10，所述限位底座10顶部安装有复位弹簧11，所述复位弹簧11另一端安装在限位外壳6底部，所述限位外壳6底部安装有滑动块13，所述滑动块13插接在限位底座10内，所述固定轴4另一端插接在管筒7内。
其中，所述滑动组件17由连接轴2、限位块3、固定轴4和限位柱18组成，所述固定轴4侧壁开设有限位槽A5，所述限位槽A5内插接有限位块3，所述固定轴4表面开设有螺纹槽14，所述螺纹槽14内转动连接有限位柱18，所述限位柱18贯穿固定轴4并插接在限位块3内；通过滑动组件17，便于对拖钩本体1进行转动。
其中，所述限位底座10内部开设有滑槽12，所述滑槽12内垂直滑动连接有滑动块13；限位外壳6驱动复位弹簧11，复位弹簧11发生形变垂直向下移动，滑动块13在滑槽12内垂直向下滑动，使限位外壳6水平高度降低，限位外壳6在通过挡板9后，停止外力压动限位外壳6后，复位弹簧11推动限位外壳6，滑动块13在滑槽12内垂直向上移动，推动限位外壳6恢复原位。
其中，所述管筒7内开设有安装槽8，所述安装槽8表面安装有挡板9且安装槽8内插接有固定轴4；挡板9对限位外壳6进行限位，防止限位外壳6从安装槽8内脱落。
其中，所述限位块3内开设有限位槽B15，所述限位槽B15内插接有限位柱18；连接轴2在转动过程中，限位柱18通过限位槽B15对限位块3进行限位，防止限位块3从限位槽A5内脱落。
需要说明的是，本实用新型为一种汽车牵引结构，在使用时，推动拖钩本体1，拖钩本体1通过连接轴2驱动固定轴4，将固定轴4插接在限位外壳6内，固定轴4顶部的限位外壳6随之插接在安装槽8内，限位外壳6在接触至挡板9时，限位外壳6受力向下压动，限位外壳6驱动复位弹簧11，复位弹簧11发生形变垂直向下移动，滑动块13在滑槽12内垂直向下滑动，使限位外壳6水平高度降低，限位外壳6在通过挡板9后，停止外力压动限位外壳6后，复位弹簧11推动限位外壳6，滑动块13在滑槽12内垂直向上移动，推动限位外壳6恢复原位，挡板9对限位外壳6进行限位，防止限位外壳6从安装槽8内脱落，通过限位组件16对固定轴4进行限位，便于快速对拖钩本体1进行安装，在汽车牵引时，连接轴2受力驱动限位块3，使限位块3在限位槽A5内进行转动，连接轴2在转动时驱动拖钩本体1，使拖钩本体1进行转动，调节拖钩本体1的角度，连接轴2在转动过程中，限位柱18通过限位槽B15对限位块3进行限位，防止限位块3从限位槽A5内脱落，通过滑动组件17，便于对拖钩本体1进行转动。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (5)
1.一种汽车牵引结构，包括拖钩本体(1)，其特征在于，还包括限位组件(16)和滑动组件(17)，所述限位组件(16)由连接轴(2)、限位块(3)、固定轴(4)、限位外壳(6)、管筒(7)、限位底座(10)、复位弹簧(11)和滑动块(13)组成，所述连接轴(2)一端插接在拖钩本体(1)侧壁，所述连接轴(2)另一端安装有限位块(3)，所述限位块(3)插接在固定轴(4)内，所述固定轴(4)顶部安装有限位底座(10)，所述限位底座(10)顶部安装有复位弹簧(11)，所述复位弹簧(11)另一端安装在限位外壳(6)底部，所述限位外壳(6)底部安装有滑动块(13)，所述滑动块(13)插接在限位底座(10)内，所述固定轴(4)另一端插接在管筒(7)内。
2.根据权利要求1所述的一种汽车牵引结构，其特征在于：所述滑动组件(17)由连接轴(2)、限位块(3)、固定轴(4)和限位柱(18)组成，所述固定轴(4)侧壁开设有限位槽A(5)，所述限位槽A(5)内插接有限位块(3)，所述固定轴(4)表面开设有螺纹槽(14)，所述螺纹槽(14)内转动连接有限位柱(18)，所述限位柱(18)贯穿固定轴(4)并插接在限位块(3)内。
3.根据权利要求1所述的一种汽车牵引结构，其特征在于：所述限位底座(10)内部开设有滑槽(12)，所述滑槽(12)内垂直滑动连接有滑动块(13)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车牵引结构，其特征在于：所述管筒(7)内开设有安装槽(8)，所述安装槽(8)表面安装有挡板(9)且安装槽(8)内插接有固定轴(4)。
5.根据权利要求2所述的一种汽车牵引结构，其特征在于：所述限位块(3)内开设有限位槽B(15)，所述限位槽B(15)内插接有限位柱(18)。
Priority Applications (1)
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| CN202123225544.2U CN216374086U (zh) | 2021-12-21 | 2021-12-21 | 一种汽车牵引结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202123225544.2U CN216374086U (zh) | 2021-12-21 | 2021-12-21 | 一种汽车牵引结构 |
Publications (1)
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| CN216374086U true CN216374086U (zh) | 2022-04-26 |
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ID=81237131
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN216374086U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115675689A (zh) * | 2022-12-26 | 2023-02-03 | 江苏大学扬州(江都)新能源汽车产业研究所 | 一种防脱牵引型agv小车 |
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2021
- 2021-12-21 CN CN202123225544.2U patent/CN216374086U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN115675689A (zh) * | 2022-12-26 | 2023-02-03 | 江苏大学扬州(江都)新能源汽车产业研究所 | 一种防脱牵引型agv小车 |
| CN115675689B (zh) * | 2022-12-26 | 2023-12-01 | 河南兰兴电力机械有限公司 | 一种防脱牵引型agv小车 |
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