CN206812713U - 一种车轮装饰盖的拆卸工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车轮装饰盖的拆卸工具，包括自攻锁紧螺钉和套筒，所述自攻锁紧螺钉包括前端的螺钉自攻头、中间的锁紧螺纹段和后端的连接段；所述套筒套在连接段上；所述连接段和套筒通过穿过它们的止动锁销固定。其能够方便快捷的拆卸车轮装饰盖，避免损伤车轮。

Description

一种车轮装饰盖的拆卸工具

技术领域

本实用新型涉及汽车工具，具体涉及一种车轮装饰盖的拆卸工具。

背景技术

汽车的车轮装饰盖安装在轮毂中心孔的位置，一般是用塑料粒子经注塑、表面电镀喷涂而成。通常要求装饰盖安装后结构可靠，有足够的强度，装卡牢固，不能轻易脱落，以确保使用过程中的安全性。

目前车轮装饰盖装配是通过人工用手直接卡入轮毂中心孔。汽车使用过程中，如果装饰盖被划伤，使用者想更换新状态的车轮装饰盖时，没有专门的工具用于拆卸，往往只能拆下车轮后在轮毂中心孔内侧敲落装饰盖，或者用一字改锥通过撬动装饰盖与轮毂中心孔的配合间隙来拆卸。第一种方法工作量大，过程繁琐，而且每拆卸一次车轮还需要重新进行四轮定位参数调整；第二种方法在撬动过程中通常会划伤并损坏车轮中心孔表面的涂层，轻则影响外观效果，重则影响车轮防腐性能。此外，为保证装饰盖不易松动脱落，要求拉脱力在150N以上，而实际拆卸中难以准确测量其具体数值。因此，针对以上问题，需要设计一种车轮装饰盖的专用拆卸工具。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种车轮装饰盖的拆卸工具，其能够方便快捷的拆卸车轮装饰盖，避免损伤车轮。

本实用新型所述的车轮装饰盖的拆卸工具，包括自攻锁紧螺钉和套筒，所述自攻锁紧螺钉包括前端的螺钉自攻头、中间的锁紧螺纹段和后端的连接段；所述套筒套在连接段上；所述连接段和套筒通过穿过它们的止动锁销固定。

进一步，所述连接段上轴向设有定位肋板，所述套筒内设有与定位肋板对应配合的定位槽。定位肋板和定位槽的配合作用，使得套筒和连接段的连接更加稳固。

进一步，所述锁紧螺纹段和连接段之间设有凸肩，凸肩下套有缓冲垫。缓冲垫的设置避免锁紧螺纹段拧入车轮装饰盖的长度过长。

进一步，所述连接段为圆柱。

进一步，所述套筒呈“T”形。方便使用者操作。

进一步，所述止动锁销包括销杆和锁紧机构，所述销杆横穿过套筒和连接段，穿出的一端连接有锁紧机构，防止销杆滑出套筒和连接段。

进一步，所述锁紧机构为与销杆配合的螺母或锁紧卡扣。

进一步，所述连接段和套筒之间连接有测力计，所述测力计一端设有与所述连接段连接的测力计连接板，另一端设有与套筒连接的测力计连接段。所述测力计为现有的数显测力计，具有峰值锁定、数据存储和数据输出功能，方便对车轮装饰盖拉脱力的数据进行存储，并输入电脑进行统计分析。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、采用上述结构的车轮装饰盖拆卸工具，其结构简单，操作便捷，避免了拆卸车轮装饰盖时对车轮造成损伤。

2、通过在连接段和套筒之间固定测力计，能够测量拆卸车轮装饰盖的拉脱力，方便统计分析。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型各部件的连接示意图；

图3是带测力计的车轮装饰盖的拆卸工具的结构示意图；

图4是带测力计的车轮装饰盖的拆卸工具各部件的连接示意图；

图5是本实用新型的具体操作示意图；

图6是带测力计的车轮装饰盖的拆卸工具的具体操作示意图。

图中，1—自攻锁紧螺钉，11—螺钉自攻头，12—锁紧螺纹段，13—连接段，14—凸肩，2—套筒，3—止动锁销，31—销杆，32—锁紧机构，4—缓冲垫，5—测力计，51—测力计连接板，52—测力计连接段，6—车轮装饰盖，7—车轮总成。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作详细说明，

实施例一，参见图1和图2，所示的车轮装饰盖的拆卸工具，包括自攻锁紧螺钉1和套筒2，所述套筒2呈“T”形，方便使用者操作。

所述自攻锁紧螺钉1包括前端的螺钉自攻头11、中间的锁紧螺纹段12和后端的连接段13。所述锁紧螺纹段12和连接段11之间设有凸肩14，凸肩14下套有缓冲垫4，缓冲垫4的设置避免锁紧螺纹段12拧入车轮装饰盖6的长度过长。

所述套筒2套在连接段13上，受车轮装饰盖6的尺寸限制，自攻锁紧螺钉1的尺寸通常较小，通过套筒2和连接段11的配合，增加了操作空间，使用更加方便。所述连接段13上轴向设有定位肋板，所述套筒2内设有与定位肋板对应配合的定位槽，定位肋板和定位槽的配合作用，使得套筒2和连接段13的连接更加稳固。所述连接段13和套筒2通过穿过它们的止动锁销3固定。所述止动锁销3包括销杆31和锁紧机构32，所述销杆31横穿过套筒2和连接段13，穿出的一端连接有锁紧机构32，所述锁紧机构32为与销杆31配合的螺母或锁紧卡扣，锁紧机构32能够防止销杆31滑出套筒2和连接段13。

参见图5，具体工作时，装配好拆卸工具，然后转动T形套筒2，将自攻锁紧螺钉1旋转压进安装于车轮总成7中心的车轮装饰盖6，待车轮装饰盖6与缓冲垫4接触压紧后停止转动套筒2，再手握住套筒2向外拉动车轮装饰盖6，自攻锁紧螺钉1的螺纹锁紧段12与车轮装饰盖6的接触部分产生的摩擦力能够产生足够大的拉脱力，将车轮装饰盖6从车轮总成7中心拉出，再将拆卸工具通过自攻锁紧螺钉1旋出车轮装饰盖6，重复使用。

实施例二，参见图3和图4，所示的车轮装饰盖的拆卸工具在实施例一的基础上，连接段13和套筒2之间连接有测力计5。所述测力计5一端设有与所述连接段13连接的测力计连接板51，另一端设有与套筒2连接的测力计连接段52。所述测力计连接板51和连接段13、测力计连接段52和套筒2之间均通过穿过它们的止动锁销3固定，所述止动锁销3包括销杆31和锁紧机构32，所述销杆31横穿过套筒2和连接段13，穿出的一端连接有锁紧机构32，所述锁紧机构32为与销杆31配合的螺母或锁紧卡扣，锁紧机构32能够防止销杆31滑出。所述测力计5为现有的数显测力计，具有峰值锁定、数据存储和输出功能，方便对车轮装饰盖拉脱力的数据进行存储，并输入电脑进行统计分析。

参见图6，具体工作时，装配好拆卸工具，然后转动T形套筒2，将自攻锁紧螺钉1旋转压进安装于车轮总成7中心的车轮装饰盖6，待车轮装饰盖6与缓冲垫4接触压紧后停止转动套筒2，启动测力计5，再手握住套筒2向外拉动车轮装饰盖6，自攻锁紧螺钉1的螺纹锁紧段12与车轮装饰盖6的接触部分产生的摩擦力能够产生足够大的拉脱力，将车轮装饰盖6从车轮总成7中心拉出，再将拆卸工具通过自攻锁紧螺钉1旋出车轮装饰盖6，重复使用。测力计5自动测量并记录拉出过程中产生的最大拉脱力，操作人员可以在测力计的数显屏读取数值，待测量够一定的样本量后，将测力计与电脑连接输出测量数据，对测量数据进行统计分析。

Claims (8)

1.一种车轮装饰盖的拆卸工具，其特征在于：包括自攻锁紧螺钉（1）和套筒（2），所述自攻锁紧螺钉（1）包括前端的螺钉自攻头（11）、中间的锁紧螺纹段（12）和后端的连接段（13）；

所述套筒（2）套在连接段（13）上；

所述连接段（13）和套筒（2）通过穿过它们的止动锁销（3）固定。

2.根据权利要求1所述的车轮装饰盖的拆卸工具，其特征在于：所述连接段（13）上轴向设有定位肋板，所述套筒（2）内设有与定位肋板对应配合的定位槽。

3.根据权利要求1或2所述的车轮装饰盖的拆卸工具，其特征在于：所述锁紧螺纹段（12）和连接段（13）之间设有凸肩（14），凸肩（14）下套有缓冲垫（4）。

4.根据权利要求1或2所述的车轮装饰盖的拆卸工具，其特征在于：所述连接段（13）为圆柱。

5.根据权利要求1或2所述的车轮装饰盖的拆卸工具，其特征在于：所述套筒（2）呈“T”形。

6.根据权利要求1或2所述的车轮装饰盖的拆卸工具，其特征在于：所述止动锁销（3）包括销杆（31）和锁紧机构（32），所述销杆（31）横穿过套筒（2）和连接段（13），穿出的一端连接有锁紧机构（32），防止销杆（31）滑出套筒（2）和连接段（13）。

7.根据权利要求6所述的车轮装饰盖的拆卸工具，其特征在于：所述锁紧机构（32）为与销杆（31）配合的螺母或锁紧卡扣。

8.根据权利要求1或2所述的车轮装饰盖的拆卸工具，其特征在于：所述连接段（13）和套筒（2）之间连接有测力计（5），所述测力计（5）一端设有与连接段（13）连接的测力计连接板（51），另一端设有与套筒（2）连接的测力计连接段（52）。