CN214607008U - 一种前挡风玻璃的装配结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种前挡风玻璃的装配结构，包括：布置在前挡风玻璃安装处车架底面与侧面的夹紧支撑件，所述夹紧支撑件包括凹形夹片和支撑块，所述支撑块卡合在凹形夹片的凹槽中，所述凹形夹片上开设有螺孔；所述支撑块为三面开口的凹形结构，其顶面开口处的两侧设有唇形翻边结构，其内壁与外壁上布置有刀型凸台，其侧面开口处还固定布置有卡爪；本实用新型提供的前挡风玻璃的装配结构，通过夹紧支撑件的结构设计，使得敞开式汽车的前挡风玻璃轻松、快速安装固定，解决了敞开式汽车前挡玻璃总成装配过程中存在的工序复杂、劳动强度大，效率低，环保性差以及制造成本高的问题。

Description

一种前挡风玻璃的装配结构

技术领域

本实用新型属于玻璃装配技术领域，具体涉及一种前挡风玻璃的装配结构。

背景技术

在敞开式汽车(如观光车、游览车等)车装配过程中，前挡风玻璃安装是很常见的一道工序，用一般的结构(使用胶粘粘贴前挡风玻璃)进行安装。现有技术一般是分五道工步完成，第一步，先用玻璃活化剂涂在车身的前挡风窗框上与玻璃粘接的位置，以提高玻璃粘接耐久性，但需等活化剂干燥后方能进行下一步工作；第二步，用带有毛毡头的刷子沾上底漆涂在车身的前挡风窗框上与玻璃粘接的位置，自然晾干后再进行下一工步；第三步，用胶枪将玻璃粘接剂均匀打在车身的前挡风窗框上玻璃粘接的位置；第四步，将前挡风玻璃粘贴在车身的前挡风窗框上玻璃粘接的位置；第五步，在前挡玻璃周边及前挡风窗框的止口周边粘胶带纸，然后用胶枪将填缝密封胶均匀打在前挡风玻璃与周边件接缝处，用刮刀刮实、刮匀后撕下胶带纸，并清理玻璃上残留的胶，并需修整缝隙密封胶致平整、均匀。

现有技术中的装配结构及方法需分五道工步完成，工步复杂，刷涂玻璃活化剂、底漆、玻璃粘接剂、填缝密封胶等需等待晾干，存在等待时间浪费；玻璃活化剂、底漆、玻璃粘接剂、填缝密封胶为化学品，且都有较浓的气味，对周围环境存在污染；在车身上需额外设计前挡风玻璃安装面及止口，增加前风窗框焊接总成，大大增加了制造成本；对前挡风玻璃安装面尺寸、平整度、刚度等质量要求较高，增加了质量成本。如质量达不到要求，玻璃安装后，车辆行驶过程中容易破裂。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种前挡风玻璃的装配结构及方法，旨在解决敞开式汽车的前挡风玻璃装配的问题。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型通过以下技术方案实现：

本实用新型提供了一种前挡风玻璃的装配结构，包括：布置在前挡风玻璃安装处车架底面与侧面的夹紧支撑件，所述夹紧支撑件包括凹形夹片和支撑块，所述支撑块卡合在凹形夹片的凹槽中，所述凹形夹片上开设有螺孔；

所述支撑块为三面开口的凹形结构，其顶面开口处的两侧设有唇形翻边结构，其内壁与外壁上布置有刀型凸台，其侧面开口处还固定布置有卡爪；

布置在所述支撑块外壁上的刀型凸台向顶面方向呈锐角倾斜，布置在所述支撑块内壁上的刀型凸台向底面方向呈锐角倾斜。

作为本实用新型的进一步改进，装饰螺栓和金属垫圈，所述金属垫圈穿套在装饰螺栓上并通过凹形夹片上的螺孔固定。

作为本实用新型的进一步改进，橡胶垫圈，所述橡胶垫圈穿套在装饰螺栓上并通过凹形夹片上的螺孔固定。

作为本实用新型的进一步改进，所述支撑块的每个侧面开口处固定布置3个卡爪。

前挡风玻璃的装配步骤如下：

S1：将支撑块卡合在凹形夹片的凹槽中组装成夹紧支撑件，在前挡风玻璃安装处车架底面的前挡装饰板上固定安装两个夹紧支撑件，在前挡装饰板上布置下部密封胶条，将前挡风玻璃依次卡下部入密封胶条及夹紧支撑件；下部密封胶条分为第一密封胶条与第二密封胶条，先将第一密封胶条与第二密封胶条粘在前挡装饰板前端，然后将夹紧支撑件安装固定前挡装饰板上，再将前挡风玻璃卡装夹紧支撑件及第一密封胶条，并且使前挡风玻璃与第二密封胶条接触

S2：在前挡风玻璃安装处车架两个侧面各安装两个夹紧支撑件，利用夹紧支撑件将前挡风玻璃的两侧夹紧在车架上；

S3：将上部密封胶条粘在前挡风玻璃顶部标记处，安装顶棚，使顶棚与上部密封胶条接触密封，形成前挡风玻璃上部的密封，装配结束。

作为本实用新型的进一步改进，步骤1中将支撑块卡合在凹形夹片的凹槽中时，将支撑块的外壁与凹形夹片的内壁上均匀涂抹粘胶。

本实用新型的优点：

本实用新型提供的前挡风玻璃的装配结构，通过夹紧支撑件的结构设计，使得敞开式汽车的前挡风玻璃轻松、快速安装固定，解决了敞开式汽车前挡玻璃总成装配过程中存在的工序复杂、劳动强度大，效率低，环保性差以及制造成本高的问题，进而提高了工作效率及装配质量，降低了产品制造成本，减少了环境污染，提升了产品市场竞争力。

附图说明

图1为本实用新型所述布置在车架侧面的夹紧支撑件的结构示意图；

图2为本实用新型所述车架侧面的夹紧支撑件与前挡风玻璃夹紧的结构示意图；

图3为本实用新型所述布置在车架底面的夹紧支撑件的结构示意图；

图4为本实用新型所述车架底面的夹紧支撑件与前挡风玻璃夹紧的结构示意图；

图5为本实用新型所述的下部密封胶条的安装结构示意图；

图6为本实用新型所述的上部密封胶条的安装结构示意图；

图7为本实用新型所述的装配方法在装配结束后的整体效果图。

图中：100-夹紧支撑件，101-凹形夹片，102-支撑块，1021-唇形翻边结构，1022-刀型凸台，1023-卡爪，103-装饰螺栓，1031-螺孔，104-金属垫圈，105-车架，106-前挡风玻璃，107-橡胶垫圈，108-第一密封胶条，109-第二密封胶条，110-上部密封胶条，111-顶棚，112-前挡装饰板。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的，技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图通过具体实施例对本实用新型进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型的实施例中提供了一种前挡风玻璃的装配结构，如图1、图2所示，包括：布置在前挡风玻璃106安装处车架105底面与侧面的夹紧支撑件100，夹紧支撑件100包括凹形夹片101和支撑块102，支撑块102优选橡胶材质的结构件，支撑块102卡合在凹形夹片101的凹槽中，凹形夹片101上开设有用于与车架105固定的螺孔1031；支撑块102为三面开口的凹形结构，其余三面为了与凹形夹片101的凹槽进行卡合，其顶面开口处的两侧设有唇形翻边结构1021，唇形翻边结构1021是为了使支撑块102与凹形夹片101卡合后夹紧凹形夹片101，使支撑块102不容易脱出；支撑块102内壁与外壁上布置有刀型凸台1022，布置在支撑块102外壁上的刀型凸台1022向顶面方向呈锐角倾斜，外壁上的刀型凸台1022可以使支撑块102与凹形夹片101卡合后有效增加脱出的摩擦力，使支撑块102不容易脱出，同时也可有效缓冲汽车行驶过程中的冲击力；布置在支撑块102内壁上的刀型凸台1022向底面方向呈锐角倾斜，内壁上的刀型凸台1022可以增加前挡风玻璃106在支撑块102内的摩擦力，使前挡风玻璃106不能轻易脱出夹紧支撑件100；支撑块102侧面开口处还固定布置有卡爪1023，卡爪1023用于限制支撑块102相对于凹形夹片101发生的纵向滑移(定义图1中双箭头方向为纵向)；在具体装配工程中，如图7所示，可以在车架105底面的前挡装饰板112上布置两个夹紧支撑件100用于在底部夹紧前挡风玻璃106，车架105的两个侧面各布置两个夹紧支撑件100用于在侧面夹紧前挡风玻璃106，在上述夹紧支撑件100的结构布置下，前挡风玻璃106在夹紧支撑件100中的状态稳固，不容易脱出，还可有效缓冲汽车行驶过程中的冲击力。

在一个实施例中，请继续参考图2，还可以设置装饰螺栓103和金属垫圈104，金属垫圈104穿套在装饰螺栓103上并通过凹形夹片101上的螺孔1031固定。

在一个实施例中，如图3、图4所示，还可以设置用于增加缓冲的橡胶垫圈107，橡胶垫圈107穿套在装饰螺栓103上并通过凹形夹片101上的螺孔1031固定在车架105上。

在一个实施例中，请继续参考图1，可以在支撑块102的每个侧面开口处固定布置3个卡爪1023，利用3个卡爪1023构成一个限制面，更好地限制支撑块102相对于凹形夹片101发生的纵向滑移。

前挡风玻璃的装配步骤如下：

S1：将支撑块102卡合在凹形夹片101的凹槽中组装成如图1、图3所示的夹紧支撑件100，如图7所示，在前挡风玻璃106安装处车架105底面的前挡装饰板112上固定安装两个夹紧支撑件100，在前挡装饰板112上布置下部密封胶条，将前挡风玻璃106依次卡下部入密封胶条及夹紧支撑件100；如图5所示，下部密封胶条分为第一密封胶条108与第二密封胶条109，先将第一密封胶条108与第二密封胶条109粘在前挡装饰板112前端，然后将夹紧支撑件100安装固定前挡装饰板112上，再将前挡风玻璃106卡装夹紧支撑件100及第一密封胶条108，并且使前挡风玻璃106与第二密封胶条109接触；

S2：在前挡风玻璃106安装处车架105两个侧面各安装两个夹紧支撑件100，利用夹紧支撑件100将前挡风玻璃106的两侧夹紧在车架105上；

S3：如图6所示，将上部密封胶条110粘在前挡风玻璃106顶部标记处，安装顶棚111，使顶棚111与上部密封胶条110接触密封，如图7所示，形成前挡风玻璃106上部的密封，装配结束。

在一个实施例中，步骤1中将支撑块102卡合在凹形夹片101的凹槽中时，将支撑块102的外壁与凹形夹片101的内壁上均匀涂抹粘胶，用于进一步增强夹紧支撑件100的稳固可靠性。

本说明书中针对“一些实施例”、“一个实施例”、或“实施例”等的参考指代的是结合实施例所描述的特定特征、结构、或性质包括在至少一个实施例中。因此，短语“在一些实施例中”、“在一个实施例中”、或“在实施例中”等在整个说明书中各地方的出现并非必须指代相同的实施例。此外，特定特征、结构、或性质可以在一个或多个实施例中以任何合适方式组合。因此，结合一个实施例中所示出或描述的特定特征、结构或性质可以整体地或部分地与一个或多个其他实施例的特征、结构、或性质无限制地组合，只要该组合不是非逻辑性的或不能工作。另外，本申请附图中的各个元素仅仅为了示意说明，并非按比例绘制。

由此描述了本实用新型的至少一个实施例的几个方面，可以理解，对本领域技术人员来说容易地进行各种改变、修改和改进。这种改变、修改和改进意于在本实用新型的精神和范围内。

Claims (4)

1.一种前挡风玻璃的装配结构，其特征在于，包括：

布置在前挡风玻璃安装处车架底面与侧面的夹紧支撑件，所述夹紧支撑件包括凹形夹片和支撑块，所述支撑块卡合在凹形夹片的凹槽中，所述凹形夹片上开设有螺孔；

所述支撑块为三面开口的凹形结构，其顶面开口处的两侧设有唇形翻边结构，其内壁与外壁上布置有刀型凸台，其侧面开口处还固定布置有卡爪；

布置在所述支撑块外壁上的刀型凸台向顶面方向呈锐角倾斜，布置在所述支撑块内壁上的刀型凸台向底面方向呈锐角倾斜。

2.如权利要求1所述的前挡风玻璃的装配结构，其特征在于，还包括：装饰螺栓和金属垫圈，所述金属垫圈穿套在装饰螺栓上并通过凹形夹片上的螺孔固定。

3.如权利要求2所述的前挡风玻璃的装配结构，其特征在于，还包括：橡胶垫圈，所述橡胶垫圈穿套在装饰螺栓上并通过凹形夹片上的螺孔固定。

4.如权利要求1所述的前挡风玻璃的装配结构，其特征在于：所述支撑块的每个侧面开口处固定布置3个卡爪。

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