CN214606935U - 一种港口设备使用高承载力的实心轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种港口设备使用高承载力的实心轮胎，包括安装在轮毂外周的轮胎本体，用于加固轮胎本体的加强筋和用于连接加强筋的连接柱，连接柱的侧表面设置有散热孔，通过多组的加强筋排列在轮胎本体的内侧和连接柱把加强筋紧密的连接在一起，增大了受力面积，提高了实心轮胎的承载力，降低了车辆行驶的危险性，散热孔设置在连接柱的侧面，且至轮毂的表面，在高速行驶时，靠近轮毂中心的散热孔，压强大，使气流在散热孔流出，达到了让轮胎本体散热的效果，提高了轮胎本体的使用寿命。

Description

一种港口设备使用高承载力的实心轮胎

技术领域

本实用新型涉及港口设备技术领域，具体为一种港口设备使用高承载力的实心轮胎。

背景技术

实心轮胎是与充气轮胎对应的一种轮胎，其胎体是实心的，不用帘线作骨架，不必充气，故不需内胎或气密层，故不需内胎或气密层。最早的轮胎就是实心轮胎。

现有的实心轮胎用在承载货物多的车上，在车辆行驶的过程中，轮胎与地面接触，受到车和货物的重量，轮胎承载力过小的缺点，轮胎容易产生变形，行驶比较危险。

针对上述问题，本实用新型提出了一种港口设备使用高承载力的实心轮胎。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种港口设备使用高承载力的实心轮胎，具备承载力高，轮胎不易产生变形的优点，从而解决了背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种港口设备使用高承载力的实心轮胎，包括安装在轮毂外周的轮胎本体，轮胎本体和轮毂组合环形结构，且轮毂的内侧壁上焊接有支撑构件，所述支撑构件包括安装在轮毂内侧的支撑柱和焊接在支撑柱表面的支撑组件。

优选的，所述承载组件安装在轮胎本体的内侧，承载组件包括用于加固轮胎本体的加强筋和用于连接加强筋的连接柱，连接柱的侧表面设置有散热孔。

优选的，所述散热孔为圆形结构，且设置在轮毂的中心点为圆心的虚拟圆上。

优选的，所述安装在轮胎本体内侧的加强筋设置有多组，且关于轮胎本体的中心线对称安装。

优选的，所述支撑柱包括焊接在支撑柱上表面的支撑块和固定安装在支撑块上表面的承载部件。

优选的，所述承载部件包括焊接在轮毂内侧的承载柱和用于连接承载柱与固定块的压缩弹簧，承载柱、压缩弹簧和固定块，均设置在套筒的内侧。

优选的，所述承载柱为铝合金材质所制成的构件。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型提出的一种港口设备使用高承载力的实心轮胎，用于加固轮胎本体的加强筋和用于连接加强筋的连接柱，连接柱的侧表面设置有散热孔，通过多组的加强筋排列在轮胎本体的内侧和连接柱把加强筋紧密的连接在一起，增大了受力面积，提高了实心轮胎的承载力，降低了车辆行驶的危险性。

2、本实用新型提出的一种港口设备使用高承载力的实心轮胎，散热孔设置在连接柱的侧面，且至轮毂的表面，在高速行驶时，靠近轮毂中心的散热孔，压强大，使气流在散热孔流出，达到了让轮胎本体散热的效果，提高了轮胎本体的使用寿命。

3、本实用新型提出的一种港口设备使用高承载力的实心轮胎，焊接在轮毂内侧的承载柱和用于连接承载柱与固定块的压缩弹簧，承载柱、压缩弹簧和固定块，均设置在套筒的内侧，在车辆行驶的过程中，车辆的重量传到轮胎本体时，轮毂向内挤压承载柱运动，承载柱受到压缩弹簧的弹性阻碍下降，这样就不会因货物太重，导致轮毂产生变形，同时也增强了轮胎本体的承载力。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的承载组件的平面剖视图；

图3为本实用新型的支撑构件结构示意图；

图4为本实用新型的图3中A处放大图；

图5为本实用新型的承载部件平面剖视图。

图中：1、轮胎本体；11、承载组件；111、加强筋；112、连接柱；113、散热孔；2、轮毂；3、支撑构件；31、支撑柱；311、支撑块；312、承载部件；3121、承载柱；3122、压缩弹簧；3123、固定块；3124、套筒；32、支撑组件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，一种港口设备使用高承载力的实心轮胎，包括安装在轮毂2外周的轮胎本体1，轮胎本体1和轮毂2组合环形结构，且轮毂2的内侧壁上焊接有支撑构件3，提高轮毂2的承载力，不会因重力太大导致变形，支撑构件3包括安装在轮毂2内侧的支撑柱31和焊接在支撑柱31表面的支撑组件32。

请参阅图1-2，承载组件11包括用于加固轮胎本体1的加强筋111和用于连接加强筋111的连接柱112，安装在轮胎本体1内侧的加强筋111设置有多组，且关于轮胎本体1的中心线对称安装，增加了轮胎本体1的受力面积，加强了轮胎本体1的承载力，连接柱112的侧表面设置有散热孔113，散热孔113为圆形结构，且设置在轮毂2的中心点为圆心的虚拟圆上，在行驶的过程中，保证了轮胎本体1的散热性，延长了轮胎本体1的使用寿命。

请参阅图3-5，支撑柱31包括焊接在支撑柱31上表面的支撑块311和固定安装在支撑块311上表面的承载部件312，承载部件312包括焊接在轮毂2内侧的承载柱3121和用于连接承载柱3121与固定块3123的压缩弹簧3122，提高了轮毂2的承载力，不会因重力挤压而导致变形，承载柱3121为铝合金材质所制成的构件，保证承载柱3121能够承受其重力，不会因重力过大，导致断裂，承载柱3121、压缩弹簧3122和固定块3123，均设置在套筒3124的内侧。

工作原理：通过多组的加强筋111排列在轮胎本体1的内侧和连接柱112把加强筋111紧密的连接在一起，增大了受力面积，提高了实心轮胎的承载力，在高速行驶时，靠近轮毂2中心的散热孔113压强大，使气流在散热孔113流出，在车辆行驶的过程中，车辆的重量传到轮胎本体1时，轮毂2向内挤压承载柱3121运动，承载柱3121受到压缩弹簧3122的弹性阻碍下降，缓解承载柱3121受到挤压的重力。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种港口设备使用高承载力的实心轮胎，包括安装在轮毂(2)外周的轮胎本体(1)，轮胎本体(1)和轮毂(2)组合环形结构，且轮毂(2)的内侧壁上焊接有支撑构件(3)，其特征在于：所述支撑构件(3)包括安装在轮毂(2)内侧的支撑柱(31)和焊接在支撑柱(31)表面的支撑组件(32)。

2.根据权利要求1所述的一种港口设备使用高承载力的实心轮胎，其特征在于：所述轮胎本体(1)的内侧安装有承载组件(11)，承载组件(11)包括用于加固轮胎本体(1)的加强筋(111)和用于连接加强筋(111)的连接柱(112)，连接柱(112)的侧表面设置有散热孔(113)。

3.根据权利要求2所述的一种港口设备使用高承载力的实心轮胎，其特征在于：所述散热孔(113)为圆形结构，且设置在轮毂(2)中心点为圆心的虚拟圆弧上。

4.根据权利要求2所述的一种港口设备使用高承载力的实心轮胎，其特征在于：所述安装在轮胎本体(1)内侧的加强筋(111)设置有多组，且关于轮胎本体(1)的中心线对称安装。

5.根据权利要求1所述的一种港口设备使用高承载力的实心轮胎，其特征在于：所述支撑柱(31)包括焊接在支撑柱(31)上表面的支撑块(311)和固定安装在支撑块(311)上表面的承载部件(312)。

6.根据权利要求5所述的一种港口设备使用高承载力的实心轮胎，其特征在于：所述承载部件(312)包括焊接在轮毂(2)内侧的承载柱(3121)和用于连接承载柱(3121)与固定块(3123)的压缩弹簧(3122)，承载柱(3121)、压缩弹簧(3122)和固定块(3123)均设置在套筒(3124)的内侧。

7.根据权利要求6所述的一种港口设备使用高承载力的实心轮胎，其特征在于：所述承载柱(3121)为铝合金材质所制成的构件。

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