CN214588154U - 一种轨道交通信号控制用b1级阻燃耐火控制电缆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了控制电缆领域内的一种轨道交通信号控制用B1级阻燃耐火控制电缆，包括由若干绝缘线芯绞合而成导线层，所述导线层的外周绕设有阻燃层，所述阻燃带的外周绕设有隔氧层，所述隔氧层的外周绕设有外护层；通过阻燃层使得电缆在较长时间的燃烧情况下依然能够保证线路的完整性，并且使得电缆能够更加紧致，隔氧层能够隔绝氧气，降低火焰对缆芯内部绝缘层的破坏，保证电缆的正常工作，外护层能够提高电缆的机械强度，在常规A级阻燃基础上有更加优异的高阻燃、高安全等性能要求，燃烧性能分级达到塑料绝缘电缆的最高级B1级，本实用新型可用于轨道交通信号控制。

Description

一种轨道交通信号控制用B1级阻燃耐火控制电缆

技术领域

本实用新型涉及一种控制电缆。

背景技术

“十四五”规划中提出以城际铁路和市域（郊）铁路等轨道交通为骨干，推动市内、外交通有效衔接和轨道交通四网融合，提高1小时通勤圈协同发展。轨道交通已成为我国新基建的重要组成部分，计划新增城市轨道交通3000公里。未来市场对轨道交通电缆的需求会很大。通常轨道交通用低火烟蔓延高安全阻燃电缆，由于其安装敷设在地下密闭狭小空间里，人员密集、人流量大，其使用场景的特殊性，对于电缆需要更高的要求，但是现有技术中，电缆仅具备常规A级阻燃特性，并没有更加优异的高阻燃、高安全等性能要求，燃烧性能分级达不到塑料绝缘电缆的最高级B1级。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种轨道交通信号控制用B1级阻燃耐火控制电缆，在常规A级阻燃基础上有更加优异的高阻燃、高安全等性能要求，燃烧性能分级达到塑料绝缘电缆的最高级B1级。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种轨道交通信号控制用B1级阻燃耐火控制电缆，包括由若干绝缘线芯绞合而成导线层，所述导线层的外周绕设有阻燃层，所述阻燃带的外周绕设有隔氧层，所述隔氧层的外周绕设有外护层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于，通过阻燃层使得电缆在较长时间的燃烧情况下依然能够保证线路的完整性，并且使得电缆能够更加紧致，隔氧层能够隔绝氧气，降低火焰对缆芯内部绝缘层的破坏，保证电缆的正常工作，外护层能够提高电缆的机械强度，在常规A级阻燃基础上有更加优异的高阻燃、高安全等性能要求，燃烧性能分级达到塑料绝缘电缆的最高级B1级，本实用新型可用于轨道交通信号控制。

作为本实用新型的进一步改进，所述绝缘线芯包括导体，所述导体的外周外重叠绕包煅烧云母带，所述煅烧云母带外表面挤包有高电气绝缘性能的XLPE绝缘料层，这样导体外重叠绕包两层煅烧云母带，可保证电缆在火焰温度750℃，燃烧90分钟的时间内保证电缆线路的完整性，同时煅烧云母带表面挤包一层高电气绝缘性能的XLPE绝缘料，保证电缆通电情况下电气性能的安全。

作为本实用新型的进一步改进，所述导线层包括由内芯层，所述内芯层的外周设置有中芯层，所述中芯层的外周设置有外芯层，所述内芯层设置有一根绝缘线芯，所述中芯层设置有六根绝缘线芯，所述外芯层设置有十二根绝缘线芯，所述中芯层的绝缘线芯均匀分布在内芯层外周，所述外芯层的绝缘线芯均匀分布在中芯层的外周，所述中芯层与外芯层的绞合方向相反，这样能够保证成缆缆芯结构的稳定性，内外层不发生滑移。

作为本实用新型的进一步改进，所述阻燃层为无卤阻燃绕包带，这样能够提高电缆的阻燃特性。

作为本实用新型的进一步改进，所述隔氧层为含有无卤阻燃剂和消烟剂的聚烯烃高分子材料层，这样隔氧层料氧指数高，难以被火焰点燃，同时也能隔绝氧气，进一步降低火焰对缆芯内部绝缘层的破坏，保证电缆的正常工作。

作为本实用新型的进一步改进，所述外护层为低烟无卤聚烯烃外护套，这样外护层的材料机械强度高，保证电缆热老化下的抗张强度和断裂伸长率符合要求，进一步提升电缆强度。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

其中，1外护层，2隔氧层，3阻燃层，4XLPE绝缘料层，5煅烧云母带，6导体。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进一步说明：

如图1所示的一种轨道交通信号控制用B1级阻燃耐火控制电缆，包括由若干绝缘线芯绞合而成导线层，导线层的外周绕设有阻燃层3，阻燃带的外周绕设有隔氧层2，隔氧层2的外周绕设有外护层1；绝缘线芯包括导体6，导体6的外周外重叠绕包煅烧云母带5，煅烧云母带5外表面挤包有高电气绝缘性能的XLPE绝缘料层4；导线层包括由内芯层，内芯层的外周设置有中芯层，中芯层的外周设置有外芯层，内芯层设置有一根绝缘线芯，中芯层设置有六根绝缘线芯，外芯层设置有十二根绝缘线芯，中芯层的绝缘线芯均匀分布在内芯层外周，外芯层的绝缘线芯均匀分布在中芯层的外周，中芯层与外芯层的绞合方向相反；阻燃层3为无卤阻燃绕包带；隔氧层2为含有无卤阻燃剂和消烟剂的聚烯烃高分子材料层；外护层1为低烟无卤聚烯烃外护套。

本实用新型中，使用符合GB/T 3956-2008要求的第5类导体6，导体6丝径控制≤0.20mm，导体6在束丝后柔软易弯曲，弯曲半径小；导体6外重叠绕包两层煅烧云母带5，重叠搭盖率≥50%，可保证电缆在火焰温度750℃，燃烧90分钟的时间内保证电缆线路的完整性；煅烧云母带5表面挤包一层高电气绝缘性能的XLPE绝缘料，保证电缆通电情况下电气性能的安全。

电缆成缆时外芯层采用右向绞合，中芯层绞向相反，内芯层的处于水平状态，没有绞向， 19组线芯按照1+6+12正规绞合成缆，绞合节距节径比控制在16倍以内，这样能够保证成缆缆芯结构的稳定性，内外层不发生滑移；成缆绕包采用2层无卤阻燃绕包带绕包，搭盖率≥20%，将绝缘线芯包裹紧，防止电缆在地下狭窄空间内布线时缆芯发生松散；电缆在绕包层外挤包一层氧指数达到45以上的隔氧层2，以聚烯经高分子材料为主要基材，含有特种无卤阻燃剂、消烟剂等，该隔氧层2的氧指数高，难以被火焰点燃，同时也能隔绝氧气，降低火焰对缆芯内部绝缘层的破坏，保证电缆的正常工作；隔氧层2外挤包一层外护层1，外护层1为氧指数38以上低烟无卤聚烯烃护套料，材料机械强度高，保证电缆热老化下的抗张强度和断裂伸长率符合要求。

本实用新型中的低烟无卤材料在火焰条件下，产烟量低，烟气毒性小，卤素含量低，腐蚀性低，环保性能好，保证电缆整体燃烧性能达到B1的要求。

本实用新型具有火焰蔓延低，热释放量少，热释放速率小，材料无卤阻燃、产烟总量少、烟密度低、绿色环保性能，能够广泛应用于城市地铁项目传递交通指挥控制信号。

本实用新型不局限于上述实施例，在本公开的技术方案的基础上，本领域的技术人员根据所公开的技术内容，不需要创造性的劳动就可以对其中的一些技术特征作出一些替换和变形，这些替换和变形均在本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1.一种轨道交通信号控制用B1级阻燃耐火控制电缆，包括由若干绝缘线芯绞合而成导线层，其特征在于：所述导线层的外周绕设有阻燃层，所述阻燃层的外周绕设有隔氧层，所述隔氧层的外周绕设有外护层。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通信号控制用B1级阻燃耐火控制电缆，其特征在于：所述绝缘线芯包括导体，所述导体的外周外重叠绕包煅烧云母带，所述煅烧云母带外表面挤包有高电气绝缘性能的XLPE绝缘料层。

3.根据权利要求2所述的一种轨道交通信号控制用B1级阻燃耐火控制电缆，其特征在于：所述导线层包括由内芯层，所述内芯层的外周设置有中芯层，所述中芯层的外周设置有外芯层，所述内芯层设置有一根绝缘线芯，所述中芯层设置有六根绝缘线芯，所述外芯层设置有十二根绝缘线芯，所述中芯层的绝缘线芯均匀分布在内芯层外周，所述外芯层的绝缘线芯均匀分布在中芯层的外周，所述中芯层与外芯层的绞合方向相反。

4.根据权利要求3所述的一种轨道交通信号控制用B1级阻燃耐火控制电缆，其特征在于：所述阻燃层为无卤阻燃绕包带。

5.根据权利要求4所述的一种轨道交通信号控制用B1级阻燃耐火控制电缆，其特征在于：所述隔氧层为含有无卤阻燃剂和消烟剂的聚烯烃高分子材料层。

6.根据权利要求5所述的一种轨道交通信号控制用B1级阻燃耐火控制电缆，其特征在于：所述外护层为低烟无卤聚烯烃外护套。

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