CN214588095U - 一种轨道交通应急照明线路用b1级阻燃电力电缆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了控制电缆领域内的一种轨道交通应急照明线路用B1级阻燃电力电缆，包括由若干绝缘线芯，所述绝缘线芯的外周绕设有阻燃层，所述阻燃层与绝缘线芯之间设置有填充层，所述阻燃层的外周绕设置有隔氧层，所述隔氧层的外周绕设有护套层；填充层能够将绝缘线芯和阻燃层之间的间隙填充满，保证了电缆的圆整度，隔氧层能够隔绝氧气，降低火焰对缆芯内部绝缘层的破坏，保证电缆的正常工作，外护层能够提高电缆的机械强度，在常规A级阻燃基础上有更加优异的高阻燃、高安全等性能要求，燃烧性能分级达到塑料绝缘电缆的最高级B1级，本实用新型可用于轨道交通的应急照明。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种照明电缆。
背景技术
“十四五”规划中提出以城际铁路和市域（郊）铁路等轨道交通为骨干，推动市内、外交通有效衔接和轨道交通四网融合，提高1小时通勤圈协同发展。轨道交通已成为我国新基建的重要组成部分，计划新增城市轨道交通3000公里。未来市场对轨道交通电缆的需求会很大。由于安装敷设在地下密闭狭小空间里，人员密集、人流量大，其使用场景的特殊性，对于电缆需要更高的要求，但是现有技术中，通常轨道交通应急照明线路用的阻燃电缆，仅具备常规A级阻燃特性，并没有更加优异的高阻燃、高安全等性能要求，燃烧性能分级达不到塑料绝缘电缆的最高级B1级。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种轨道交通应急照明线路用B1级阻燃电力电缆，在常规A级阻燃基础上有更加优异的高阻燃、高安全等性能要求，燃烧性能分级达到塑料绝缘电缆的最高级B1级。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种轨道交通应急照明线路用B1级阻燃电力电缆，包括由若干绝缘线芯，所述绝缘线芯的外周绕设有阻燃层，所述阻燃层与绝缘线芯之间设置有填充层，所述阻燃层的外周绕设置有隔氧层，所述隔氧层的外周绕设有护套层。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于，通过阻燃层使得电缆在较长时间的燃烧情况下依然能够保证线路的完整性，并且使得电缆能够更加紧致，而填充层能够将绝缘线芯和阻燃层之间的间隙填充满，保证了电缆的圆整度，隔氧层能够隔绝氧气，降低火焰对缆芯内部绝缘层的破坏，保证电缆的正常工作，外护层能够提高电缆的机械强度，在常规A级阻燃基础上有更加优异的高阻燃、高安全等性能要求，燃烧性能分级达到塑料绝缘电缆的最高级B1级，本实用新型可用于轨道交通的应急照明。
作为本实用新型的进一步改进，所述绝缘线芯包括导体，所述导体的外周挤包有高电气绝缘性能的XLPE绝缘料层，这样可以进一步提升绝缘线芯的绝缘性能，确保电缆通电情况下的电气性能的安全。
作为本实用新型的进一步改进，所述绝缘线芯设置有四根并以向右绞合的方式均匀分布在阻燃层内，这样可以进一步提升电缆的结构强度，确保电缆成缆是不会松散。
作为本实用新型的进一步改进，所述阻燃层为无卤阻燃绕包带，这样使得电缆在火焰下的延燃，降低电缆火焰蔓延高度。
作为本实用新型的进一步改进，所述填充层内填充有阻燃玻纤绳，这样进一步提升电缆的阻燃性能和结构强度，提升电缆的圆整度。
作为本实用新型的进一步改进，所述隔氧层为含有无卤阻燃剂和消烟剂的聚烯烃高分子材料层，这样隔氧层料氧指数高，难以被火焰点燃，同时也能隔绝氧气，降低火焰对缆芯内部绝缘层的破坏，保证电缆的正常工作。
作为本实用新型的进一步改进，所述外护层为低烟无卤聚烯烃外护套，这样能够提升电缆机械强度，保证电缆热老化下的抗张强度和断裂伸长率符合要求。
作为本实用新型的进一步改进，所述外护层与隔氧层之间设置有铠装镀锌钢带，这样可以保证电缆埋地敷设时的抗压能力，保证电缆不受外部压力变形破坏电缆。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
其中，1外护层，2铠装镀锌钢带，3隔氧层，4阻燃层，5填充层，6XLPE绝缘料层，7导体。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进一步说明：
如图1所示的一种轨道交通应急照明线路用B1级阻燃电力电缆，包括由若干绝缘线芯，绝缘线芯的外周绕设有阻燃层4，阻燃层4与绝缘线芯之间设置有填充层5，阻燃层4的外周绕设置有隔氧层3，隔氧层3的外周绕设有护套层；绝缘线芯包括导体7，导体7的外周挤包有高电气绝缘性能的XLPE绝缘料层6；绝缘线芯设置有四根并以向右绞合的方式均匀分布在阻燃层4内；阻燃层4为无卤阻燃绕包带；填充层5内填充有阻燃玻纤绳。隔氧层3为含有无卤阻燃剂和消烟剂的聚烯烃高分子材料层；外护层1为低烟无卤聚烯烃外护套；外护层1与隔氧层3之间设置有铠装镀锌钢带2。
本实用新型中，使用符合GB/T 3956-2008要求的第2类导体7，导体7采用1+6+12的正规绞合形式；导体7表面挤包一层高电气绝缘性能的XLPE绝缘料，保证电缆通电情况下电气性能的安全。
电缆成缆时最外层采用右向绞合，成缆时采用阻燃玻纤绳填充，将绝缘线芯在成缆后产生的间隙填充满，保证电缆的圆整度；绕包采用2层无卤阻燃绕包带绕包，搭盖率≥20%，将阻燃玻纤绳扎紧，防止电缆成圈收线由于弯曲变形导致阻燃玻纤绳被押出；成缆时的阻燃玻纤绳填充加上2层低烟无卤绕包带重叠绕包，可以满足电缆在火焰下电缆的延燃，降低电缆火焰蔓延高度；电缆成缆后挤包一层氧指数达到45以上的高阻燃隔氧层料，隔氧层3料氧指数高，难以被火焰点燃，同时也能隔绝氧气，降低火焰对缆芯内部绝缘层的破坏，保证电缆的正常工作；隔氧层3外是电缆铠装层，采用重叠绕包2层镀锌金属钢带，镀锌钢带可以保证电缆埋地敷设时的抗压能力，保证电缆不受外部压力变形破坏电缆；镀锌钢带外挤包一层氧指数32以上低烟无卤聚烯烃护套料，材料机械强度高，保证电缆热老化下的抗张强度和断裂伸长率符合要求；低烟无卤材料在火焰条件下，产烟量低，烟气毒性小，卤素含量低，腐蚀性低，环保性能好，保证电缆整体燃烧性能达到B1的要求。
本实用新型具有火焰蔓延低，热释放量少，热释放速率小，材料无卤阻燃、产烟总量少、烟密度低、绿色环保性能，广泛应用于城市地铁项目建设安全通道应急照明线路。
本实用新型不局限于上述实施例，在本公开的技术方案的基础上，本领域的技术人员根据所公开的技术内容，不需要创造性的劳动就可以对其中的一些技术特征作出一些替换和变形，这些替换和变形均在本实用新型的保护范围内。
Claims (8)
1.一种轨道交通应急照明线路用B1级阻燃电力电缆，包括由若干绝缘线芯，其特征在于：所述绝缘线芯的外周绕设有阻燃层，所述阻燃层与绝缘线芯之间设置有填充层，所述阻燃层的外周绕设置有隔氧层，所述隔氧层的外周绕设有外护层。
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通应急照明线路用B1级阻燃电力电缆，其特征在于：所述绝缘线芯包括导体，所述导体的外周挤包有高电气绝缘性能的XLPE绝缘料层。
3.根据权利要求2所述的一种轨道交通应急照明线路用B1级阻燃电力电缆，其特征在于：所述绝缘线芯设置有四根并以向右绞合的方式均匀分布在阻燃层内。
4.根据权利要求3所述的一种轨道交通应急照明线路用B1级阻燃电力电缆，其特征在于：所述阻燃层为无卤阻燃绕包带。
5.根据权利要求4所述的一种轨道交通应急照明线路用B1级阻燃电力电缆，其特征在于：所述填充层内填充有阻燃玻纤绳。
6.根据权利要求5所述的一种轨道交通应急照明线路用B1级阻燃电力电缆，其特征在于：所述隔氧层为含有无卤阻燃剂和消烟剂的聚烯烃高分子材料层。
7.根据权利要求6所述的一种轨道交通应急照明线路用B1级阻燃电力电缆，其特征在于：所述外护层为低烟无卤聚烯烃外护套。
8.根据权利要求7所述的一种轨道交通应急照明线路用B1级阻燃电力电缆，其特征在于：所述外护层与隔氧层之间设置有铠装镀锌钢带。
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- 2021-04-01 CN CN202120667431.9U patent/CN214588095U/zh active Active
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