CN214541604U - 一种轨道交通用动控复合阻水耐火电缆 - Google Patents
一种轨道交通用动控复合阻水耐火电缆 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种轨道交通用动控复合阻水耐火电缆，包括一根直流动力线和多对控制信号线，所述的直流动力线和多对控制信号线复合的外部由内至外依次设置有阻水包带层、隔氧层、金属带与阻水带铠装和外护套，所述的直流动力线和多对控制信号线复合间隙中填充有阻水层。本实用新型通过一根耐火的直流动力线和几对控制信号线经绞合构成，从而实现更好的信号传输增加屏蔽层，且缆芯外均通过耐火层和绝缘层对其进行初级防水，间隙填充阻水层，外部再进行耐火、阻水和铠装防护，实现复合缆采的合理结构设计的基础上，大大增大阻水性能，满足电缆A类阻燃及耐火性能，达到运行过程中的安全性、可靠性、阻水性等要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及轨道交通电缆技术领域，尤其涉及一种轨道交通用动控复合阻水耐火电缆。
背景技术
目前，我国城市轨道交通进入了一个快速发展期，轨道交通用电缆作为轨道交通输送能量和传递信息的配套电气元件之一，对整个轨道交通系统起着重要作用。动控复合耐火电缆将动力传输与控制信号传递同时进行，两者处于同一包覆空间中，互不干扰，大大减少了线缆敷设空间，具有损耗低、柔软、抗弯、耐油、防火、环保等优点。但是由于设计原因，此电缆抗水性及水蒸汽渗透性差，电缆防水效果不好，电缆进水后，水流会在缆芯内不断蔓延，造成电缆绝缘电阻下降、导体氧化、金属层锈蚀等严重的质量问题，如果信号电缆出现故障，轻则造成列车临时停车，重则造成系统混乱，后果不堪设想。所以如何保证能量传输和信息传递正常运行的情况下，增大其防水和防水汽渗透的能力，是现有技术中急需解决的技术问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种轨道交通用动控复合阻水耐火电缆，能够保证能量传输和信息传递正常运行的情况下，增大其防水和防水汽渗透的能力。
本实用新型采用的技术方案为：
一种轨道交通用动控复合阻水耐火电缆，包括一根直流动力线和多对控制信号线，所述的直流动力线和多对控制信号线复合的外部由内至外依次设置有阻水包带层、隔氧层、金属带与阻水带铠装和外护套，所述的直流动力线和多对控制信号线复合间隙中填充有阻水层；
所述直流动力线由内致外依次包括缆芯阻水导体、第一耐火层和第一绝缘层；
所述的控制信号线自内向外包括缆芯阻水导体、第二耐火层、第二绝缘层和屏蔽阻水层。
所述的直流动力线的缆芯导体为束线正规绞合构成的铜线。
所述控制信号线的缆芯导体为带有绝缘层的铜丝或者带有绝缘层的束线正规绞合构成的铜丝。
第一、第二耐火层均为云母带和阻水带，云母带和阻水带绕包设置在缆芯阻水导体外部。
第二绝缘层为乙丙橡胶套。
第一绝缘层采用硅烷交联聚乙烯绝缘料。
所述的阻水层为阻水纱。
所述的外护套采用低烟无卤阻燃护套料。
本实用新型通过一根耐火的直流动力线和几对控制信号线经绞合构成，从而实现更好的信号传输增加屏蔽层，且缆芯外均通过耐火层和绝缘层对其进行初级防水，间隙填充阻水层，外部再进行耐火、阻水和铠装防护，实现复合缆采的合理结构设计的基础上，大大增大阻水性能，通过云母带、绝缘料、隔氧料、低烟无阻燃聚烯烃护套等优质材料来满足电缆A类阻燃及耐火性能，达到运行过程中的安全性、可靠性、阻水性等要求。电缆最终满足GB/T28429-2012和GB/T9330-2008要求。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1所示，本实用新型包括一根直流动力线和多对控制信号线，所述的直流动力线和多对控制信号线复合的外部由内至外依次设置有阻水包带层8、隔氧层9、金属带与阻水带铠装10和外护套11，所述的直流动力线和多对控制信号线复合间隙中填充有阻水层12；
进一步的，所述直流动力线由内致外依次包括缆芯阻水导体1、第一耐火层2和第一绝缘层3；从而可以实现当导体在遇到水时，可以有效阻止水的渗透，从而有效阻水。耐火层可由保证在火焰条件下电缆线路完整性试验。
进一步的，所述的控制信号线自内向外包括缆芯阻水导体4、第二耐火层5、第二绝缘层6和屏蔽阻水层7；实现导体在遇到水时，可以有效阻止水的渗透，从而有效阻水。耐火层可由保证在火焰条件下电缆线路完整性试验。
进一步的，所述的直流动力线的缆芯阻水导体1为束线正规绞合构成的铜线；直流动力线的缆芯导体1为2类软导体，铜杆经过拉丝、复绕、绞合成导体(加入半导电阻水胶），正规绞合绞线圆整可以有效加入阻水胶，导体在遇到水时，可以有效阻止水的渗透（效果好）。
进一步的，所述控制信号线的缆芯阻水导体4为带有绝缘层的铜丝或者带有绝缘层的束线（铜丝中加入半导电水胶）正规绞合构成的铜丝。导体在遇到水时，可以有效阻止水的渗透。
第一、第二耐火层为云母带和阻水带，云母带和阻水带绕包设置在缆芯阻水导体外部。有效实现导体外阻水。
第二绝缘层5为乙丙橡胶套；第一绝缘层2采用硅烷交联聚乙烯绝缘料。所述的阻水层为阻水纱。生产工艺简单，阻水效果好。所述的外护套采用低烟无卤阻燃护套料。满足低烟无卤阻燃要求。
本实用新型的动力线由阻水导体、耐火层、绝缘体、控制线由阻水导体、耐火层、绝缘、阻水屏蔽层组成，复合缆有上述两部分组合后再加阻水包带层、隔氧层、金属带+阻水带铠装和外护套由内至外依次组成。直流动力线的缆芯导体1为二类导体，铜杆经过拉丝、复绕、绞合成导体(加入半导电阻水胶），耐火层采用云母带绕包而成、绝缘采用硅烷交联聚乙烯材料。控制线导体为一或二类软导体(加入半导电阻水胶），耐火层采用云母带+阻水带绕包而成、绝缘采用硅烷交联聚乙烯绝缘料，两组线芯对绞（填充加阻水纱）而成，外敷编织屏蔽、通过成缆绞合后、加隔氧层、金属带铠装（加阻水带）、外护采用低烟无卤阻燃护套料。
本实用新型通过一根耐火的直流动力线和几对控制信号线经绞合构成，从而实现更好的信号传输增加屏蔽层，且缆芯外均通过耐火层和绝缘层对其进行初级防水，间隙填充阻水层，外部再进行耐火、阻水和铠装防护，实现复合缆采的合理结构设计的基础上，大大增大阻水性能，通过云母带、绝缘料、隔氧料、低烟无阻燃聚烯烃护套等优质材料来满足电缆A类阻燃及耐火性能，达到运行过程中的安全性、可靠性、阻水性等要求。电缆最终满足GB/T28429-2012和GB/T9330-2008要求。
在本发明的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本发明的具体保护范围。
需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
注意，上述仅为本发明的较佳实施例及运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行较详细的说明，但本发明不限于这里所述的特定实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等有效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。
Claims (8)
1.一种轨道交通用动控复合阻水耐火电缆，包括一根直流动力线和多对控制信号线，其特征在于：所述的直流动力线和多对控制信号线复合的外部由内至外依次设置有阻水包带层、隔氧层、金属带与阻水带铠装和外护套，所述的直流动力线和多对控制信号线复合间隙中填充有阻水层；
所述直流动力线由内致外依次包括缆芯阻水导体、第一耐火层和第一绝缘层；
所述的控制信号线自内向外包括缆芯阻水导体、第二耐火层、第二绝缘层和屏蔽阻水层。
2.根据权利要求1所述的轨道交通用动控复合阻水耐火电缆，其特征在于：所述的直流动力线的缆芯导体为束线正规绞合构成的铜线。
3.根据权利要求2所述的轨道交通用动控复合阻水耐火电缆，其特征在于：
所述控制信号线的缆芯导体为带有绝缘层的铜丝或者带有绝缘层的束线正规绞合构成的铜丝。
4.根据权利要求3所述的轨道交通用动控复合阻水耐火电缆，其特征在于：
第一、第二耐火层均为云母带和阻水带，云母带和阻水带绕包设置在缆芯阻水导体外部。
5.根据权利要求4所述的轨道交通用动控复合阻水耐火电缆，其特征在于：
第二绝缘层为乙丙橡胶套。
6.根据权利要求5所述的轨道交通用动控复合阻水耐火电缆，其特征在于：
第一绝缘层采用硅烷交联聚乙烯绝缘料。
7.根据权利要求6所述的轨道交通用动控复合阻水耐火电缆，其特征在于：所述的阻水层为阻水纱。
8.根据权利要求7所述的轨道交通用动控复合阻水耐火电缆，其特征在于：所述的外护套采用低烟无卤阻燃护套料。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202120807762.8U CN214541604U (zh) | 2021-04-20 | 2021-04-20 | 一种轨道交通用动控复合阻水耐火电缆 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202120807762.8U CN214541604U (zh) | 2021-04-20 | 2021-04-20 | 一种轨道交通用动控复合阻水耐火电缆 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN214541604U true CN214541604U (zh) | 2021-10-29 |
Family
ID=78275009
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202120807762.8U Active CN214541604U (zh) | 2021-04-20 | 2021-04-20 | 一种轨道交通用动控复合阻水耐火电缆 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN214541604U (zh) |
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2021
- 2021-04-20 CN CN202120807762.8U patent/CN214541604U/zh active Active
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