CN218512683U - 轨道交通用信号传输线缆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电线线缆技术领域，具体而言涉及轨道交通用信号传输线缆，包括：缆芯、第一隔热层、光纤通信模块、第二隔热层和外护套，其中，所述第一隔热层被设置为由若干个第一隔热条周向均匀分布在所述缆芯的外侧壁一周，并经由第二绕包层绕包形成，所述第二隔热层被设置为由若干个第二隔热条周向均匀分布在所述第三绕包层的外侧壁一周，并经由总屏蔽层包覆形成；通过在光纤通信层的两侧分别设置第一隔热层和第二隔热层，通过第一隔热层降低经由缆芯向光纤通信层传导的热量，通过第二隔热层降低外界向光纤通信层传导的热量，有效避免光纤通信层因温度过高，导致的信号传输异常，提高光纤通信的可靠性。

Description

轨道交通用信号传输线缆

技术领域

本实用新型涉及电缆技术领域，具体而言涉及轨道交通用信号传输线缆。

背景技术

城市轨道交通系统是指在城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运的交通系统，而在对轨道交通系统各个模组进行的控制以及监测时，均需要采用信号线缆传输控制信号，并且为了实现远程实时监控的目的，对监控视频信号的传输性能要求较高。

现有使用轨道交通使用的复合电缆结构中，通过在缆芯外侧布置光纤，通过光纤传输视频监控信号，实现实时远程监控的目的，并通过金属保护丝对光纤防护，避免光纤受到冲击力受损，光纤的工作温度为为-40到70℃，因此，要求电缆在铺设时，需要具有良好的隔热性能，避免温度过高导致光纤信号传输异常。

实用新型内容

根据本实用新型目的的第一方面提出一种轨道交通用信号传输线缆，包括：

截面为圆形的缆芯；

第一隔热层，包覆在所述缆芯的外侧壁；

若干个光纤通信模块，周向均匀分布在所述第一隔热层的外侧，并经由第三绕包层绕包形成光纤通信层，用于光信号传输；

第二隔热层，包覆在所述光纤通信层的外侧壁；

外护套，挤包在所述第二隔热层的外侧壁；

其中，所述第一隔热层被设置为由若干个第一隔热条周向均匀分布在所述缆芯的外侧壁一周，并经由第二绕包层绕包形成，所述第二隔热层被设置为由若干个第二隔热条周向均匀分布在所述第三绕包层的外侧壁一周，并经由总屏蔽层包覆形成，所述第一隔热条和所述第二隔热条均被设置为截面为圆形的空心结构。

优选的，所述第一隔热条和所述第二隔热条的材质均为聚氨酯树脂。

优选的，所述第二绕包层和所述第三绕包层均采用云母带绕包，绕包搭盖率≧25％，绕包层数为2层。

优选的，所述光纤通信模块包括光纤和分别设置在所述光纤两侧的两个弹性条，所述弹性条的直径为所述光纤直径的1.5-2.0倍。

优选的，所述弹性条的材质为聚对苯二甲酸乙二醇酯塑料。

优选的，所述总屏蔽层被设置为铜丝编织层，编织密度为90％，铜丝直径为0.10-0.20mm。

优选的，所述缆芯包括三个互为相切并相互绞合的线芯，三个所述线芯相邻之间的间隙内均填充有填充层，三个所述线芯和三个所述填充层经由第一绕包层绕包固形。

优选的，所述线芯包括导体和绝缘屏蔽层，所述导体经由若干股导线绞合并通过所述绝缘屏蔽层挤包固形。

优选的，所述绝缘屏蔽层被设置为由内屏蔽层、绝缘层和外屏蔽层组成的三层共挤层。

优选的，所述外护套的厚度为2.5-3.0mm。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

通过在光纤通信层的两侧分别设置第一隔热层和第二隔热层，通过第一隔热层降低经由缆芯向光纤通信层传导的热量，通过第二隔热层降低外界向光纤通信层传导的热量，有效避免光纤通信层因温度过高，导致的信号传输异常，提高光纤通信的可靠性。

附图说明

附图不意在按比例绘制。在附图中，在各个图中示出的每个相同或近似相同的组成部分可以用相同的标号表示。为了清晰起见，在每个图中，并非每个组成部分均被标记。现在，将通过例子并参考附图来描述本实用新型的各个方面的实施例，其中：

图1是本实用新型提出的轨道交通用信号传输线缆的结构示意图；

图2是本实用新型提出的轨道交通用信号传输线缆的截面结构示意图；

图3是图3中A处放大示意图；

图4是本实用新型提出的轨道交通用信号传输线缆的线芯结构示意图。

图中：10、缆芯；11、线芯；111、导体；112、绝缘屏蔽层；12、填充层；13、第一绕包层；20、第一隔热条；30、第二绕包层；40、光纤通信模块；41、弹性条；42、光纤；50、第三绕包层；60、第二隔热条；70、总屏蔽层；80、外护套。

具体实施方式

为了更了解本实用新型的技术内容，特举具体实施例并配合所附图式说明如下。

结合图1所示，本实用新型提供轨道交通用信号传输线缆，主要包括缆芯10、第一隔热层、光纤通信模块40、第二隔热层和外护套80。

其中，缆芯10包括三个互为相切并相互绞合的线芯11，三个线芯11相邻之间的间隙内均填充有填充层12，三个线芯11和三个填充层12经由第一绕包层13绕包固形。

可选的，填充层12采用玻璃纤维绳，其具有良好的阻燃性和绝缘性。

为了保证绕包的牢固性，再次可选的，第一绕包层13采用聚酯带绕包。

结合图1和图4所示，线芯11包括导体111和绝缘屏蔽层112，导体111经由若干股导线绞合并通过绝缘屏蔽层112挤包固形。

可选的，导体111经由若干股镀锡铜导线绞合而成，镀锡铜丝材质比较柔软，导电性能良好。

进一步的，绝缘屏蔽层112被设置为由内屏蔽层、绝缘层和外屏蔽层组成的三层共挤层，内屏蔽层、外屏蔽层均采用半导电聚烯烃材质，绝缘层采用交联聚乙烯材质，通过内屏蔽层和外屏蔽层进行电磁场屏蔽，降低电磁场对导体111信号传输产生的影响。

结合图1、图2和图3所示，第一隔热层包覆在缆芯10的外侧壁，若干个光纤通信模块40周向均匀分布在第一隔热层的外侧，并经由第三绕包层50绕包形成光纤通信层，用于光信号传输，第二隔热层包覆在光纤通信层的外侧壁，此时，光纤通信层位于第一隔热层和第二隔热层之间，由于光纤的最高工作温度为-40到70℃，通过第一隔热层降低经由缆芯10向光纤通信层传导的热量，通过第二隔热层降低外界向光纤通信层传导的热量，避免光纤通信层因温度过高，导致的信号传输异常。

进一步的，第一隔热层被设置为由若干个第一隔热条20周向均匀分布在缆芯10的外侧壁一周，并经由第二绕包层30绕包形成，且第一隔热条20被设置为截面为圆形的空心结构，如此，由于空气是热的不良导体，空心结构的第一隔热条20导热效率较低，起到隔热的作用。

可选的，第一隔热条20的材质为聚氨酯树脂，聚氨酯树脂材质的第一隔热条20具有良好的绝热性，进一步降低热量的传导，同时，氨酯树脂材质的第一隔热条20还具有良好的弹性和柔软性，使得电缆整体柔性更好。

为了提高电缆的阻燃性，再次可选的，第二绕包层30采用云母带绕包，绕包搭盖率≧25％，绕包层数为2层，云母带具有良好的阻燃性能，通过云母带的绕包，第二绕包层30形成阻火层，提高电缆的阻燃性。

进一步的，第二隔热层被设置为由若干个第二隔热条60周向均匀分布在第三绕包层50的外侧壁一周，并经由总屏蔽层70包覆形成，且第二隔热条60被设置为截面为圆形的空心结构，如此，由于空气是热的不良导体，空心结构的第二隔热条60导热效率较低，起到隔热的作用。

可选的，第二隔热条60的材质为聚氨酯树脂，聚氨酯树脂材质的第二隔热条60具有良好的绝热性，进一步降低热量的传导，同时，氨酯树脂材质的第二隔热条60还具有良好的弹性和柔软性，使得电缆整体柔性更好。

为了提高电缆的屏蔽效果，再次可选的，总屏蔽层70被设置为铜丝编织层，编织密度为90％，铜丝直径为0.10-0.20mm，为了使得电缆具有良好的柔性，优选的，铜丝直径为0.10mm。

进一步的，光纤通信模块40包括光纤42和分别设置在光纤42两侧的两个弹性条41，弹性条41的直径为光纤42直径的1.5-2.0倍。

为了使得电缆整体柔性更好，优选的，弹性条41的直径为光纤42直径的1.5倍，由于弹性条41的直径大于光纤42的直径，通过光纤42两侧的弹性条41对光纤42进行防护，避免光纤受到冲击力造成破损，导致信号传输异常。

可选的，弹性条41的材质为聚对苯二甲酸乙二醇酯塑料，其具有良好的耐折性、回弹性和耐疲劳性，使得电缆整体在多次弯折后依然具有良好的回弹性，并且具有优良的耐高、低温性能，可在120℃温度范围内长期使用，可耐-70℃低温，且高、低温时对其机械性能影响很小。

在图1中，外护套80挤包在总屏蔽层70的外侧壁，采用无卤低烟阻燃聚烯烃材料，起到外层防护的作用，具有良好的防腐、阻燃、无卤低烟、耐磨、绿色环保等性能。

进一步的，外护套80的厚度为2.5-3.0mm，为了保证电缆整体的防护效果，优选的，外护套80的厚度为3.0mm。

结合以上实施例，通过在光纤通信层的两侧分别设置第一隔热层和第二隔热层，通过第一隔热层降低经由缆芯10向光纤通信层传导的热量，通过第二隔热层降低外界向光纤通信层传导的热量，有效避免光纤通信层因温度过高，导致的信号传输异常。

虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然其并非用以限定本实用新型。本实用新型所属技术领域中具有通常知识者，在不脱离本实用新型的精神和范围内，当可作各种的更动与润饰。因此，本实用新型的保护范围当视权利要求书所界定者为准。

Claims (10)

1.一种轨道交通用信号传输线缆，其特征在于，包括：

截面为圆形的缆芯(10)；

第一隔热层，包覆在所述缆芯(10)的外侧壁；

若干个光纤通信模块(40)，周向均匀分布在所述第一隔热层的外侧，并经由第三绕包层(50)绕包形成光纤通信层，用于光信号传输；

第二隔热层，包覆在所述光纤通信层的外侧壁；

外护套(80)，挤包在所述第二隔热层的外侧壁；

其中，所述第一隔热层被设置为由若干个第一隔热条(20)周向均匀分布在所述缆芯(10)的外侧壁一周，并经由第二绕包层(30)绕包形成，所述第二隔热层被设置为由若干个第二隔热条(60)周向均匀分布在所述第三绕包层(50)的外侧壁一周，并经由总屏蔽层(70)包覆形成，所述第一隔热条(20)和所述第二隔热条(60)均被设置为截面为圆形的空心结构。

2.根据权利要求1所述的轨道交通用信号传输线缆，其特征在于，所述第一隔热条(20)和所述第二隔热条(60)均为聚氨酯树脂隔热条。

3.根据权利要求2所述的轨道交通用信号传输线缆，其特征在于，所述第二绕包层(30)和所述第三绕包层(50)均采用云母带绕包，绕包搭盖率≧25％，绕包层数为2层。

4.根据权利要求1所述的轨道交通用信号传输线缆，其特征在于，所述光纤通信模块(40)包括光纤(42)和分别设置在所述光纤(42)两侧的两个弹性条(41)，所述弹性条(41)的直径为所述光纤(42)直径的1.5-2.0倍。

5.根据权利要求4所述的轨道交通用信号传输线缆，其特征在于，所述总屏蔽层(70)被设置为铜丝编织层。

6.根据权利要求5所述的轨道交通用信号传输线缆，其特征在于，所述铜丝编织层的编织密度为90％，铜丝直径为0.10-0.20mm。

7.根据权利要求1-6任意一项所述的轨道交通用信号传输线缆，其特征在于，所述缆芯(10)包括三个互为相切并相互绞合的线芯(11)，三个所述线芯(11)相邻之间的间隙内均填充有填充层(12)，三个所述线芯(11)和三个所述填充层(12)经由第一绕包层(13)绕包固形。

8.根据权利要求7所述的轨道交通用信号传输线缆，其特征在于，所述线芯(11)包括导体(111)和绝缘屏蔽层(112)，所述导体(111)经由若干股导线绞合并通过所述绝缘屏蔽层(112)挤包固形。

9.根据权利要求8所述的轨道交通用信号传输线缆，其特征在于，所述绝缘屏蔽层(112)被设置为由内屏蔽层、绝缘层和外屏蔽层组成的三层共挤层。

10.根据权利要求1所述的轨道交通用信号传输线缆，其特征在于，所述外护套(80)的厚度为2.5-3.0mm。

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