CN203433836U - 一种低烟无卤耐火型动车用控制电缆 - Google Patents
一种低烟无卤耐火型动车用控制电缆 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型提出了一种低烟无卤耐火型动车用控制电缆，包括护套、被护套包覆的屏蔽层、容纳在屏蔽层内的多组组合线芯，所述组合线芯由多根线芯绞合而成，所述线芯包括导体、包覆在导体外的耐火层、包覆在耐火层外的绝缘层，导体采用多根金属单线绞合而成，护套层和/或绝缘层采用交联、低烟、无卤阻燃材料制成，耐火层采用云母带材料制备。本实用新型中，所述控制电缆的耐火性性能好，燃烧时低烟、无卤、有害气体释放量小，使用寿命长，完全适用于高速动车组项目，并可广泛应用在地铁、城轨车辆市场，即可明线布置，也可暗线布置。
Description
技术领域
本实用新型涉及电缆技术领域，尤其涉及一种低烟无卤耐火型动车用控制电缆。
背景技术
控制电缆可从电力系统的配电点把电能直接传输到各种用电设备器具，具有测量、控制及传输信号等功能，主要应用在工矿企业、能源交通部门。在动车上，因动车的行驶特点，使得其对控制电缆的要求也较高，如何对现有技术中控制电缆进行改进，制备低烟、无卤、耐火性能优越的动车用控制电缆，已经成为本领域亟待解决的技术问题。
实用新型内容
本实用新型提出了一种低烟无卤耐火型动车用控制电缆，该控制电缆低烟、无卤，耐火性能好，使用寿命长。
一种低烟无卤耐火型动车用控制电缆，包括护套、被护套包覆的屏蔽层、容纳在屏蔽层内的多组组合线芯，所述组合线芯由多根线芯绞合而成，所述线芯包括导体、包覆在导体外的耐火层、包覆在耐火层外的绝缘层，导体采用多根金属单线绞合而成，护套层和/或绝缘层采用交联、低烟、无卤阻燃材料制成，耐火层采用云母带材料制备。
优选地，屏蔽层中间位置设置填充芯，填充芯采用无卤、阻燃材料制成。
优选地，多根线芯采用对绞结构相互绞合。
优选地，所述多根线芯的绞合节距不大于绞合外径的16倍。
优选地，所述屏蔽层内有6组组合线芯。
优选地，屏蔽层由镀锡铜丝的编织结构构成。
优选地，导体是由五类镀锡铜丝同心绞组成的软导体。
本实用新型提出了一种低烟无卤耐火型动车用控制电缆，其中，填充芯、绝缘层与护套层采用交联型低烟无卤阻燃材料制备，制备的控制电缆低烟、无卤，耐火性能好，有害气体释放量小，耐辐射性能较优越，耐老化性能好，使用寿命长；导体外绕耐火层，能在一定时间内保护电缆导体不受周围高温环境影响，即使在其它绝缘、保护材料全部损坏的情况下，动车仍能依靠耐火层的绝缘阻燃性在一定时间内安全运行；采用多组组合线芯对绞结构及编织屏蔽层，抗电磁干扰能力强；导体采用五类镀锡铜丝同心绞组成的软导体，柔软性优良，圆整性好，信号衰减低。该控制电缆的耐火性好，燃烧时低烟、无卤，使用寿命长，完全适用于高速动车组项目，并可广泛应用在地铁、城轨车辆市场，即可明线布置，也可暗线布置。
附图说明
图1是本实用新型提出的一种低烟无卤耐火型动车用控制电缆剖面结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，图1为本实用新型提出的一种低烟无卤耐火型动车用控制电缆剖面结构示意图。
参照图1，本实用新型提出的一种低烟无卤耐火型动车用控制电缆，导体1与绝缘层2之间夹有耐火层5，由导体1、耐火层5和绝缘层2组成线芯，两根线芯组成一组组合线芯7，6组组合线芯7采用对纹结构相互纹合并在纹合中心添加一根填充芯6形成缆芯，绞合节距不大于绞合外径的16倍。导体1由满足标准的五类镀锡铜丝同心绞软导体组成，该导体柔软性优良，采用同心束绞 结构，圆整性好，信号衰减低，便于施工接线时的端子安装；填充芯6与绝缘层2采用交联型低烟无卤阻燃材料制备，低烟、无卤、阻燃；耐火层5采用云母带材料制备，即使在火焰燃烧情况下，此类电缆也能够依靠耐火层5在一定时间内保持安全运行，为人员安全的撤离提供有效时间；6组组合线芯采用对纹结构绞合，可以抵御一部分外界电磁波干扰,降低自身信号对外干扰。
在缆芯与护套4之间夹有屏蔽层3，由填充芯6、6组组合线芯7、屏蔽层3和护套4共同组成控制电缆，其中，屏蔽层3采用镀锡铜丝编制结构，制备的控制电缆具有优越的抗电磁干扰性能，护套4采用交联型低烟无卤阻燃材料，低烟，无卤，阻燃。
本实用新型是联合上海电线电缆研究所共同开发研制，低烟、无卤，耐火性好，有害气体释放量少，使用寿命长，且已通过有关铁路应用的燃烧测试并达到国外标准，完全适用于高速动车组项目，并可广泛应用在地铁、城轨车辆市场，即可明线布置，也可暗线布置。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种低烟无卤耐火型动车用控制电缆，其特征在于，包括护套（4）、被护套（4）包覆的屏蔽层（3）、容纳在屏蔽层（3）内的多组组合线芯（7），所述组合线芯（7）由多根线芯绞合而成，所述线芯包括导体（1）、包覆在导体（1）外的耐火层（5）、包覆在耐火层（5）外的绝缘层（2），导体（1）采用多根金属单线绞合而成，护套层（4）和/或绝缘层（2）采用交联、低烟、无卤阻燃材料制成，耐火层（5）采用云母带材料制备。
2.根据权利要求1所述的低烟无卤耐火型动车用控制电缆，其特征在于，屏蔽层（3）中间位置设置填充芯（6），填充芯（6）采用无卤、阻燃材料制成。
3.根据权利要求1所述的低烟无卤耐火型动车用控制电缆，其特征在于，多根线芯采用对绞结构相互绞合。
4.根据权利要求3所述的低烟无卤耐火型动车用控制电缆，其特征在于，所述多根线芯的绞合节距不大于绞合外径的16倍。
5.根据权利要求1所述的低烟无卤耐火型动车用控制电缆，其特征在于，所述屏蔽层（3）内有6组组合线芯（7）。
6.根据权利要求1所述的低烟无卤耐火型动车用控制电缆，其特征在于，屏蔽层（3）由镀锡铜丝的编织结构构成。
7.根据权利要求1所述的低烟无卤耐火型动车用控制电缆，其特征在于，导体（1）是由五类镀锡铜丝同心绞组成的软导体。
Priority Applications (1)
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| CN201320452228.5U CN203433836U (zh) | 2013-07-26 | 2013-07-26 | 一种低烟无卤耐火型动车用控制电缆 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103426511A (zh) * | 2013-07-26 | 2013-12-04 | 安徽省巢湖海兴电缆集团有限公司 | 一种低烟无卤耐火型特种动车用控制电缆 |
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2013
- 2013-07-26 CN CN201320452228.5U patent/CN203433836U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN103426511A (zh) * | 2013-07-26 | 2013-12-04 | 安徽省巢湖海兴电缆集团有限公司 | 一种低烟无卤耐火型特种动车用控制电缆 |
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