CN214586946U - 一种便于安装的三镜头一体化车型识别单元 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种便于安装的三镜头一体化车型识别单元，包括主体组件和识别组件，所述主体组件的上方设有识别组件；所述主体组件包括杆体和壳体；所述杆体的上表面焊接有壳体；本实用新型安装于拒超站台面，中央处理器具有车辆分离、队列管理等优秀算法，配合车侧高清摄像机、后置高清摄像机和前置高清摄像机，可以对车辆视频智能拍摄、完成连续扫描等技术，完整输出车辆正面照、车辆尾部照、车辆侧面全景照和不少于5秒的高清视频，记录车辆不同角度全景图片和驶入计重设备完整过程，同时，可以识别车辆、轴型、轮数、轴数等信息，可校验轮轴识别器检测和天线读取结果，保证车辆轴型、号牌信息准确性。

Description

一种便于安装的三镜头一体化车型识别单元

技术领域

本实用新型涉及车型识别技术领域，特别涉及一种便于安装的三镜头一体化车型识别单元。

背景技术

随着社会经济的迅猛发展，汽车和货车的需求量，日益增加，为了加强交通管理秩序，在高速口普遍都会设有拒超站点，可以有效地遏制了超限运输车辆逃避超限运输检测的行为，维护了正常的交通安全秩序，净化了交通环境。

现有的分体式识别单元，对车辆取证图片完整、清晰、车轴型和号牌识别准确率较低，且分体式识别单元在安装时，一般需要多处立杆、走线、需要配套多个补光设备，安装、调试需封道和高车配合施工，安装不便，操作繁琐，从而降低了该单元的实用性，为此，提出一种便于安装的三镜头一体化车型识别单元。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例希望提供一种便于安装的三镜头一体化车型识别单元，以解决或缓解现有技术中存在的技术问题，至少提供一种有益的选择。

本实用新型实施例的技术方案是这样实现的：一种便于安装的三镜头一体化车型识别单元，包括主体组件和识别组件，所述主体组件的上方设有识别组件；

所述主体组件包括杆体和壳体；

所述杆体的上表面焊接有壳体；

所述识别组件包括PLC控制器、中央处理器、补光灯、凹槽、后置高清摄像机、前置高清摄像机、车侧高清摄像机和亮度传感器；

所述杆体的外侧壁均匀开设有凹槽，所述凹槽的内侧壁安装有补光灯，所述壳体的内侧壁一侧安装有PLC控制器，所述壳体的内部底壁安装有中央处理器，所述壳体的两侧分别嵌入安装有对称的后置高清摄像机和前置高清摄像机，所述壳体的前表面嵌入安装有车侧高清摄像机，所述杆体的前表面嵌入安装有亮度传感器，所述PLC控制器的电性输出端通过导线与所述补光灯的电性输入端电性连接，所述PLC控制器的信号输入端通过导线与所述亮度传感器的信号输出端电性连接，所述后置高清摄像机、前置高清摄像机和所述车侧高清摄像机的电性输出端通过导线与所述中央处理器的电性输入端电性连接。

在一个实施例中，所述杆体底端的外侧壁贴合有套管，所述杆体的外侧壁开设有第一螺纹通孔，所述套管的外侧壁开设有第一通孔，所述第一通孔与所述第一螺纹通孔相对设置，所述第一螺纹通孔的内侧壁螺纹连接有第二螺栓，所述第二螺栓的外侧壁螺纹连接于所述第一通孔的内侧壁；通过以上设置可以对杆体进行快速固定。

在一个实施例中，所述杆体的底端贴合有固定板，所述固定板的上表面粘接于所述套管的底部，所述固定板的上表面开设有相互对称的四个第二螺纹通孔，所述第二螺纹通孔的内侧壁螺纹连接有第一螺栓；通过以上设置可以提高本装置的稳定性。

在一个实施例中，所述壳体的后表面通过合页铰接有盖板，所述盖板的下表面螺纹连接有子扣，所述壳体的后表面螺纹连接有母扣，所述子扣与所述母扣相适配；通过以上设置可以提高中央处理器的使用寿命。

在一个实施例中，所述壳体的前表面螺纹连接有第一弧形板，所述壳体的两侧均粘接有对称的第二弧形板，所述第一弧形板位于所述车侧高清摄像机的正上方，两个所述第二弧形板分别位于所述后置高清摄像机和所述前置高清摄像机的正上方；通过以上设置可以提高车侧高清摄像机、后置高清摄像机和前置高清摄像机拍摄时的清晰度。

在一个实施例中，所述壳体的形状为六边形；通过以上设置可以方便对车侧高清摄像机、后置高清摄像机和前置高清摄像机进行安装。

在一个实施例中，所述壳体的内部底壁固定连接有对称的两个第一板体，两个所述第一板体相邻的一侧均通过弹簧焊接有第二板体，所述第二板体远离所述弹簧的一侧贴合于所述中央处理器的一侧；通过以上设置可以提高中央处理位于壳体内的稳定性。

在一个实施例中，所述第一板体的一侧开设有第二通孔，所述第二通孔的内侧壁滑动连接有限位杆，所述限位杆的外侧壁滑动连接于所述弹簧的内侧壁，所述限位杆远离所述第一板体的一端焊接于所述第二板体的一侧；通过以上设置可以提高弹簧的使用寿命。

本实用新型实施例由于采用以上技术方案，其具有以下优点：

一、本实用新型安装于拒超站台面，中央处理器具有车辆分离、队列管理等优秀算法，配合车侧高清摄像机、后置高清摄像机和前置高清摄像机，可以对车辆视频智能拍摄、完成连续扫描等技术，完整输出车辆正面照、车辆尾部照、车辆侧面全景照和不少于5秒的高清视频，记录车辆不同角度全景图片和驶入计重设备完整过程，同时，可以识别车辆、轴型、轮数、轴数等信息，可校验轮轴识别器检测和天线读取结果，保证车辆轴型、号牌信息准确性。

二、本实用新型将固定板放置到拒超站台面，通过第一螺栓可以将固定板固定到拒超站台面，将杆体插入到套管中，通过拧动第二螺栓，使得第二螺栓经第一通孔拧入第一螺纹通孔中，套管对杆体起到限位的作用，从而可以对杆体进行快速固定，操作简单，安装、调试、维护方便，大大提高了本装置的实用性。

上述概述仅仅是为了说明书的目的，并不意图以任何方式进行限制。除上述描述的示意性的方面、实施方式和特征之外，通过参考附图和以下的详细描述，本实用新型进一步的方面、实施方式和特征将会是容易明白的。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构图；

图2为本实用新型的主视结构图；

图3为本实用新型壳体的后视结构图；

图4为本实用新型壳体的俯视结构图；

图5为本实用新型的电路图。

附图标记：1、主体组件；2、识别组件；10、杆体；11、壳体；20、PLC控制器；21、中央处理器；22、补光灯；23、凹槽；24、后置高清摄像机；25、前置高清摄像机；26、车侧高清摄像机；27、亮度传感器；30、第一弧形板；31、第二弧形板；32、第一螺纹通孔；33、套管；34、固定板；35、第一螺栓；36、第二螺纹通孔；37、第二螺栓；38、第一通孔；39、盖板；40、子扣；41、母扣；42、第一板体；43、弹簧；44、第二板体；45、限位杆；46、第二通孔。

具体实施方式

在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。

下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。

如图1-5所示，本实用新型实施例提供了一种便于安装的三镜头一体化车型识别单元，包括主体组件1和识别组件2，主体组件1的上方设有识别组件2；

主体组件1包括杆体10和壳体11；

杆体10的上表面焊接有壳体11；

识别组件2包括PLC控制器20、中央处理器21、补光灯22、凹槽23、后置高清摄像机24、前置高清摄像机25、车侧高清摄像机26和亮度传感器27；

杆体10的外侧壁均匀开设有凹槽23，凹槽23的内侧壁安装有补光灯22，壳体11的内侧壁一侧安装有PLC控制器20，壳体11的内部底壁安装有中央处理器21，壳体11的两侧分别嵌入安装有对称的后置高清摄像机24和前置高清摄像机25，壳体11的前表面嵌入安装有车侧高清摄像机26，杆体10的前表面嵌入安装有亮度传感器27，PLC控制器20的电性输出端通过导线与补光灯22的电性输入端电性连接，PLC控制器20的信号输入端通过导线与亮度传感器27的信号输出端电性连接，后置高清摄像机24、前置高清摄像机25和车侧高清摄像机26的电性输出端通过导线与中央处理器21的电性输入端电性连接。

在一个实施例中，杆体10底端的外侧壁贴合有套管33，杆体10的外侧壁开设有第一螺纹通孔32，套管33的外侧壁开设有第一通孔38，第一通孔38与第一螺纹通孔32相对设置，第一螺纹通孔32的内侧壁螺纹连接有第二螺栓37，第二螺栓37的外侧壁贴合于第一通孔38的内侧壁；通过拧动第二螺栓37，使得第二螺栓37经第一通孔38拧入到第一螺纹通孔32中，套管33对杆体10起到限位的作用，从而可以对杆体10进行快速固定。

在一个实施例中，杆体10的底端贴合有固定板34，固定板34的上表面粘接于套管33的底部，固定板34的上表面开设有相互对称的四个第二螺纹通孔36，第二螺纹通孔36的内侧壁螺纹连接有第一螺栓35；设置固定板34增加了杆体10与拒超站台面的接触面积，通过第一螺栓35可以将固定板34固定到拒超站台面，从而可以提高本装置的稳定性。

在一个实施例中，壳体11的后表面通过合页铰接有盖板39，盖板39的下表面螺纹连接有子扣40，壳体11的后表面螺纹连接有母扣41，子扣40与母扣41相适配；子扣40配合母扣41可以对盖板39起到限制的作用，通过打开子扣40与母扣41之间的锁扣连接，掀开盖板39可以方便对中央处理器21进行检修，从而提高了中央处理器21的使用寿命。

在一个实施例中，壳体11的前表面螺纹连接有第一弧形板30，壳体11的两侧均粘接有对称的第二弧形板31，第一弧形板30位于车侧高清摄像机26的正上方，两个第二弧形板31分别位于后置高清摄像机24和前置高清摄像机25的正上方；设置第一弧形板30和第二弧形板31可以分别对车侧高清摄像机26、后置高清摄像机24和前置高清摄像机25进行挡雨，从而提高了车侧高清摄像机26、后置高清摄像机24和前置高清摄像机25拍摄时的清晰度。

在一个实施例中，壳体11的形状为六边形；通过以上设置方便对后置高清摄像机24和前置高清摄像机25进行安装。

在一个实施例中，壳体11的内部底壁固定连接有对称的两个第一板体42，两个第一板体42相邻的一侧均通过弹簧43焊接有第二板体44，第二板体44远离弹簧43的一侧贴合于中央处理器21的一侧；当弹簧43受到挤压时，弹簧43形变后所产生的弹性势能经第二板体44对中央处理器21进行固定，从而提高了中央处理器21位于壳体11内部的稳定性。

在一个实施例中，第一板体42的一侧开设有第二通孔46，第二通孔46的内侧壁滑动连接有限位杆45，限位杆45的外侧壁滑动连接于弹簧43的内侧壁，限位杆45远离第一板体42的一端焊接于第二板体44的一侧；设置第二通孔46配合限位杆45对弹簧43起到限位的作用，避免了弹簧43发生偏移，造成弹簧43受力不均的情况发生，从而提高了弹簧43的使用寿命。

在一个实施例中，PLC控制器20的型号为S7-200，亮度传感器27的型号为LTR-329ALS。

在一个实施例中，壳体11的后表面安装有用于控制PLC控制器20、中央处理器21、补光灯22、车侧高清摄像机26、后置高清摄像机24、前置高清摄像机25和亮度传感器27为启动与关闭的开关组，开关组与外界市电连接，用以为PLC控制器20、中央处理器21、补光灯22、车侧高清摄像机26、后置高清摄像机24、前置高清摄像机25和亮度传感器27供电。

本实用新型在工作时：中央处理器21的信号输出端通过导线与外部治超系统设备的信号输入端电性连接，首先，将固定板34放置到拒超站台面，通过第一螺栓35可以将固定板34固定到拒超站台面，将杆体10插入到套管33中，通过拧动第二螺栓37，使得第二螺栓37经第一通孔38拧入第一螺纹通孔32中，套管33对杆体10起到限位的作用，从而可以对杆体10进行快速固定，操作简单，安装方便，大大提高了本装置的安装效率，前置高清摄像机25拍摄车头大图、采集车头过车录像、识别车辆头牌、车辆颜色和车脸特征，后置高清摄像机24拍摄车尾大图、采集车尾过车录像、识别车辆尾牌和车尾特征，车侧高清摄像机26拍摄车侧视频、连续扫描车辆全景大图、识别车辆轴数、轴距和轮数等结构化信息，将本装置安装于拒超站，通过智能视频识别、连续扫描等技术，完整输出车辆正面照、车辆尾部照、车辆侧面全景照和不少于5秒的高清视频，记录车辆不同角度全景图片和驶入计重设备完整过程，同时，识别车辆车轴型、轮数和轴数等信息，可校验轮轴识别器检测和天线读取结果，保证车轴型、号牌信息准确，同时中央处理器21具有车辆分离、队列管理等优秀算法，可以完成车辆精准分离和信息匹配，结合称重数据，形成完整的车辆拒超信息采集，统一上传治超系统，当亮度传感器27检测亮度较暗时将信号传递给PLC控制器20，PLC控制器20打开补光灯22，进行补充照明，从而提高了车侧高清摄像机26、后置高清摄像机24和前置高清摄像机25拍摄时的清晰度。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到其各种变化或替换，这些都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (8)

1.一种便于安装的三镜头一体化车型识别单元，包括主体组件(1)和识别组件(2)，其特征在于：所述主体组件(1)的上方设有识别组件(2)；

所述主体组件(1)包括杆体(10)和壳体(11)；

所述杆体(10)的上表面焊接有壳体(11)；

所述识别组件(2)包括PLC控制器(20)、中央处理器(21)、补光灯(22)、凹槽(23)、后置高清摄像机(24)、前置高清摄像机(25)、车侧高清摄像机(26)和亮度传感器(27)；

所述杆体(10)的外侧壁均匀开设有凹槽(23)，所述凹槽(23)的内侧壁安装有补光灯(22)，所述壳体(11)的内侧壁一侧安装有PLC控制器(20)，所述壳体(11)的内部底壁安装有中央处理器(21)，所述壳体(11)的两侧分别嵌入安装有对称的后置高清摄像机(24)和前置高清摄像机(25)，所述壳体(11)的前表面嵌入安装有车侧高清摄像机(26)，所述杆体(10)的前表面嵌入安装有亮度传感器(27)，所述PLC控制器(20)的电性输出端通过导线与所述补光灯(22)的电性输入端电性连接，所述PLC控制器(20)的信号输入端通过导线与所述亮度传感器(27)的信号输出端电性连接，所述后置高清摄像机(24)、前置高清摄像机(25)和所述车侧高清摄像机(26)的电性输出端通过导线与所述中央处理器(21)的电性输入端电性连接。

2.根据权利要求1所述的便于安装的三镜头一体化车型识别单元，其特征在于：所述杆体(10)底端的外侧壁贴合有套管(33)，所述杆体(10)的外侧壁开设有第一螺纹通孔(32)，所述套管(33)的外侧壁开设有第一通孔(38)，所述第一通孔(38)与所述第一螺纹通孔(32)相对设置，所述第一螺纹通孔(32)的内侧壁螺纹连接有第二螺栓(37)，所述第二螺栓(37)的外侧壁螺纹连接于所述第一通孔(38)的内侧壁。

3.根据权利要求2所述的便于安装的三镜头一体化车型识别单元，其特征在于：所述杆体(10)的底端贴合有固定板(34)，所述固定板(34)的上表面粘接于所述套管(33)的底部，所述固定板(34)的上表面开设有相互对称的四个第二螺纹通孔(36)，所述第二螺纹通孔(36)的内侧壁螺纹连接有第一螺栓(35)。

4.根据权利要求1所述的便于安装的三镜头一体化车型识别单元，其特征在于：所述壳体(11)的后表面通过合页铰接有盖板(39)，所述盖板(39)的下表面螺纹连接有子扣(40)，所述壳体(11)的后表面螺纹连接有母扣(41)，所述子扣(40)与所述母扣(41)相适配。

5.根据权利要求1所述的便于安装的三镜头一体化车型识别单元，其特征在于：所述壳体(11)的前表面螺纹连接有第一弧形板(30)，所述壳体(11)的两侧均粘接有对称的第二弧形板(31)，所述第一弧形板(30)位于所述车侧高清摄像机(26)的正上方，两个所述第二弧形板(31)分别位于所述后置高清摄像机(24)和所述前置高清摄像机(25)的正上方。

6.根据权利要求1所述的便于安装的三镜头一体化车型识别单元，其特征在于：所述壳体(11)的形状为六边形。

7.根据权利要求1所述的便于安装的三镜头一体化车型识别单元，其特征在于：所述壳体(11)的内部底壁固定连接有对称的两个第一板体(42)，两个所述第一板体(42)相邻的一侧均通过弹簧(43)焊接有第二板体(44)，所述第二板体(44)远离所述弹簧(43)的一侧贴合于所述中央处理器(21)的一侧。

8.根据权利要求7所述的便于安装的三镜头一体化车型识别单元，其特征在于：所述第一板体(42)的一侧开设有第二通孔(46)，所述第二通孔(46)的内侧壁滑动连接有限位杆(45)，所述限位杆(45)的外侧壁滑动连接于所述弹簧(43)的内侧壁，所述限位杆(45)远离所述第一板体(42)的一端焊接于所述第二板体(44)的一侧。

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