CN110798625A - 一种汽车车载智能摄像补光系统的控制系统及其控制方法 - Google Patents

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周迥
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Abstract

本发明公开了一种汽车车载智能摄像补光系统的控制系统及其控制方法，其技术方案要点包括用于对车身环境进行录像的监控摄像模块、红外补光模块、白光补光模块、CPU监控记录系统和与CPU监控记录系统连接的车载T‑BOX，所述红外补光模块和白光补光模块均连接有核心补光模块；所述监控摄像模块控制所述核心补光模块的启闭，并判断光线是否低于设定最低值，并在光线高于或低于设定最低值时控制所述核心补光模块处于断开或闭合状态；所述红外补光模块用于提供红外补光；所述白光补光模块用于提供白光补光；所述CPU监控记录系统用于将图像和预警信息传送至车载T‑BOX，并控制所述红外补光模块和白光补光模块启闭。本发明具有结构简单、控制便捷且节约能耗的效果。

Description

一种汽车车载智能摄像补光系统的控制系统及其控制方法
技术领域
本发明涉及一种车载智能摄像补光系统的技术领域，更具体地说它涉及一种汽车车载智能摄像补光系统的控制系统及其控制方法。
背景技术
汽车摄像头，是指一种具有视频摄像/传播和静态图像捕捉等基本功能的设备。为了避免碰瓷等事件的发生，汽车摄像头在汽车运行时时刻拍摄并记录汽车的周边情况，并在发生事故时为车主提供充分且有利的证据。
公开号为CN109743507A的中国专利公开了一种提高人脸识别精确度的摄像头补光系统及其方法，该提高人脸识别精确度的摄像头补光系统包括环境亮度调节模块、人脸识别控制模块与摄像模块，所述环境亮度调节模块以及摄像模块分别与所述人脸识别控制模块双向通信连接。
但是该提高人脸识别精确度的摄像头补光系统在使用时，由于采用红外补光系统即红外LED灯，因此在夜晚时仅能拍摄黑白图像，若采用白光进行补光则将造成光污染，影响到汽车的会车行驶安全，有待改进。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本发明的第一个目的在于提供一种汽车车载智能摄像补光系统的控制系统，该汽车车载智能摄像补光系统的控制系统具有在避免光污染的同时有效补光的效果。
为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：
一种汽车车载智能摄像补光系统的控制系统，包括监控摄像模块、红外补光模块、白光补光模块、CPU监控记录系统以及与所述CPU监控记录系统连接的车载T-BOX，所述红外补光模块和白光补光模块均连接有核心补光模块；
所述监控摄像模块，用于对车身环境进行录像，控制所述核心补光模块的启闭，并判断光线是否低于设定最低值，并在光线高于或低于设定最低值时控制所述核心补光模块处于断开或闭合状态；
所述红外补光模块，用于在光线低于设定最低值时向所述监控摄像模块提供红外补光；
所述白光补光模块，用于向所述监控摄像模块额外提供白光补光；
所述CPU监控记录系统，用于将图像和预警信息向车载T-BOX输送并发送给车主，同时控制所述红外补光模块以及白光补光模块的启闭。
本发明进一步设置为：所述白光补光模块设置有低亮度模式以及高亮度模式。
通过采用上述技术方案，分别处于低亮度模式和高亮度模式白光补光模块将起到分别提供低亮度和低亮度的作用，进而在低亮度时避免产生光污染并用于夜晚彩色录像的拍摄，在高亮度时获得高清彩色图像。
本发明进一步设置为：所述监控摄像模块内设置有光敏传感器，所述光敏传感器用于判断光线是否低于设定最低值，并在光线高于设定最低值时控制所述核心补光模块断开，并在光线低于设定最低值时控制所述核心补光模块闭合。
通过采用上述技术方案，光敏传感器控制核心补光模块的启闭，避免红外补光模块与白光补光模块在外部光线充足时启动，在降低电能使用的同时延长免外补光模块与白光补光模块的使用寿命。
本发明的第二个目的在于提供一种汽车车载智能摄像补光系统的控制方法，包括如下步骤：
步骤1、监控摄像模块开启录像，判断光线是否低于设定最低值，并在光线低于设定最低值时闭合核心补光模块并执行步骤2，否则继续执行步骤1；
步骤2、红外补光模块启动，监控摄像模块将录像传送至CPU监控记录系统监控记录；
步骤3、CPU监控记录系统判断分析判断录像内图像的变化，若存在行人或其他车辆靠近本车并移动至设定距离时，CPU监控记录系统控制白光补光模块启动并执行步骤4，否则执行步骤1；
步骤4、CPU监控记录系统向车载T-BOX发送预警信息。
通过采用上述技术方案，为监控摄像模块提供实时有效的光亮补强，进而达到稳定地进行黑白录像以及在彩色录像时避免发生光污染的目的，结构简单且控制简便。
本发明进一步设置为：在步骤2中，CPU监控记录系统分析判断录像内每秒图像的变化，若图像变化小于百分之30%，则关闭红外补光模块并待机，若图像变化大于百分之30%，则持续启动红外补光模块。
通过采用上述技术方案，使得红外补光模块处于周期性启闭作业，具有减少耗电与节约能源的效果。
本发明进一步设置为：在步骤3中，所述白光补光模块包括低亮度模式以及高亮度模式，并当行人或其他车辆靠近本车并移动至设定距离s1时，白光补光模块处于低亮度模式；并当行人或其他车辆靠近本车并移动至设定距离s2时，白光补光模块在瞬间完成低亮度模式至高亮度模式至低亮度模式切换的同时进行高清彩色拍照，所述s2小于s1。
通过采用上述技术方案，在白光补光模块处于低亮度模式时，避免产生光污染并使得监控摄像模块具备足够的亮度进行彩色录像；在需要进行高清彩色拍照时，通过快速完成低亮度模式至高亮度模式的切换并完成高清彩色拍照，并在完成后完成由高亮度模式向低亮度模式的切换，达到避免产生光污染的目的。
综上所述，本发明具有以下有益效果：
1、通过协调使用红外补光模块和白光补光模块，有效避免白光补光模块导致的光污染的发生；
2、通过采用白光补光模块的低亮度模式进行彩色的录像，并在采用顺时的白光补光模块的高亮度模式进行高清彩色拍照，避免光污染发生的同时向监控摄像模块提供足够的光亮；
3、控制简便，节能省电。
附图说明
图1是本实施例的结构框图。
具体实施方式
为使本发明的技术方案和优点更加清楚，以下将结合附图对本发明作进一步详细说明。
如图1所示，一种汽车车载智能摄像补光系统的控制系统，包括监控摄像模块、红外补光模块、白光补光模块、CPU监控记录系统以及与CPU监控记录系统连接的车载T-BOX。CPU监控记录系统用于将图像和预警信息向车载T-BOX输送并发送给车主，同时控制红外补光模块以及白光补光模块的启闭。
如图1所示，红外补光模块和白光补光模块均连接有分别为红外补光模块和白光补光模块提供电能的核心补光模块。监控摄像模块用于对车身外部环境进行录像，并通过控制核心补光模块的启闭，达到控制红外补光模块和白光补光模块的启闭的目的。
与此同时，在监控摄像模块内设置有光敏传感器，光敏传感器用于判断光线是否低于设定最低值，并在光线高于设定最低值时控制所述核心补光模块断开，并在光线低于设定最低值时控制所述核心补光模块闭合，通过光敏传感器控制核心补光模块的启闭，避免红外补光模块与白光补光模块在外部光线充足时启动，在降低电能使用的同时延长免外补光模块与白光补光模块的使用寿命。需要说明的是，红外补光模块用于在光线低于设定最低值时向监控摄像模块提供红外补光；白光补光模块用于向监控摄像模块额外提供白光补光，且白光补光模块设置有低亮度模式以及高亮度模式，并在分别处于低亮度模式和高亮度模式白光补光模块将起到分别提供低亮度和低亮度的作用，进而在低亮度时避免产生光污染并用于夜晚彩色录像的拍摄，在高亮度时获得高清彩色图像。
本发明还提供一种汽车车载智能摄像补光系统的控制方法，包括如下步骤：
步骤1、监控摄像模块开启录像，判断光线是否低于设定最低值，并在光线低于设定最低值时闭合核心补光模块并执行步骤2，否则继续执行步骤1；
步骤2、红外补光模块启动，监控摄像模块将录像传送至CPU监控记录系统监控记录，CPU监控记录系统分析判断录像内每秒图像的变化，若图像变化小于百分之30%，则关闭红外补光模块并待机，若图像变化大于百分之30%，则持续启动红外补光模块；
步骤3、CPU监控记录系统判断分析判断录像内图像的变化，若存在行人或其他车辆靠近本车并移动至设定距离时，CPU监控记录系统控制白光补光模块启动并执行步骤4，否则执行步骤1；
步骤4、当行人或其他车辆靠近本车并移动至设定距离s1时，白光补光模块处于低亮度模式；并当行人或其他车辆靠近本车并移动至设定距离s2时，白光补光模块在瞬间完成低亮度模式至高亮度模式至低亮度模式切换的同时在高亮度模式下进行高清彩色拍照，且s2小于s1；
步骤5、CPU监控记录系统向车载T-BOX发送预警信息。
本发明的控制方法通过为监控摄像模块提供实时有效的光亮补强，进而达到稳定地进行黑白录像以及在彩色录像时避免发生光污染的目的，结构简单且控制简便。与此同时，在步骤2中通过使红外补光模块处于周期性启闭作业，具有减少耗电与节约能源的效果。并在步骤3中的白光补光模块处于低亮度模式时，避免产生光污染并使得监控摄像模块具备足够的亮度进行彩色录像；在需要进行高清彩色拍照时，通过快速完成低亮度模式至高亮度模式的切换并完成高清彩色拍照，并在完成后完成由高亮度模式向低亮度模式的切换，达到避免产生光污染的目的。
以上所述仅为本发明的优选实施例，本发明的保护范围并不仅仅局限于上述实施例，但凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理前提下的若干修改和润饰，这些修改和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (6)

1.一种汽车车载智能摄像补光系统的控制系统，其特征在于：包括监控摄像模块、红外补光模块、白光补光模块、CPU监控记录系统以及与所述CPU监控记录系统连接的车载T-BOX，所述红外补光模块和白光补光模块均连接有核心补光模块；
所述监控摄像模块，用于对车身环境进行录像，控制所述核心补光模块的启闭，并判断光线是否低于设定最低值，并在光线高于或低于设定最低值时控制所述核心补光模块处于断开或闭合状态；
所述红外补光模块，用于在光线低于设定最低值时向所述监控摄像模块提供红外补光；
所述白光补光模块，用于向所述监控摄像模块额外提供白光补光；
所述CPU监控记录系统，用于将图像和预警信息向车载T-BOX输送并发送给车主，同时控制所述红外补光模块以及白光补光模块的启闭。
2.根据权利要求1所述的一种汽车车载智能摄像补光系统的控制系统，其特征在于：所述白光补光模块设置有低亮度模式以及高亮度模式。
3.根据权利要求1所述的一种汽车车载智能摄像补光系统的控制系统，其特征在于：所述监控摄像模块内设置有光敏传感器，所述光敏传感器用于判断光线是否低于设定最低值，并在光线高于设定最低值时控制所述核心补光模块断开，并在光线低于设定最低值时控制所述核心补光模块闭合。
4.一种汽车车载智能摄像补光系统的控制方法，其特征在于，包括如下步骤：
步骤1、监控摄像模块开启录像，判断光线是否低于设定最低值，并在光线低于设定最低值时闭合核心补光模块并执行步骤2，否则继续执行步骤1；
步骤2、红外补光模块启动，监控摄像模块将录像传送至CPU监控记录系统监控记录；
步骤3、CPU监控记录系统判断分析判断录像内图像的变化，若存在行人或其他车辆靠近本车并移动至设定距离时，CPU监控记录系统控制白光补光模块启动并执行步骤4，否则执行步骤1；
步骤4、CPU监控记录系统向车载T-BOX发送预警信息。
5.根据权利要求4所述的一种汽车车载智能摄像补光系统的控制方法，其特征在于：在步骤2中，CPU监控记录系统分析判断录像内每秒图像的变化，若图像变化小于百分之30%，则关闭红外补光模块并待机，若图像变化大于百分之30%，则持续启动红外补光模块。
6.根据权利要求4所述的一种汽车车载智能摄像补光系统的控制方法，其特征在于：在步骤3中，所述白光补光模块包括低亮度模式以及高亮度模式，并当行人或其他车辆靠近本车并移动至设定距离s1时，白光补光模块处于低亮度模式；并当行人或其他车辆靠近本车并移动至设定距离s2时，白光补光模块在瞬间完成低亮度模式至高亮度模式至低亮度模式切换的同时进行高清彩色拍照，所述s2小于s1。
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