CN214584055U - 一种新能源汽车碰撞测试台 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种新能源汽车碰撞测试台，涉及测试台技术领域，包括放置台与限位槽，限位槽开设在放置台的上表面，放置台的一侧上表面固定安装有卷线器，卷线器的外表面固定连接有钢索，钢索远离卷线器的另一端固定连接有车体，放置台远离卷线器的一端上表面设置有缓冲装置，放置台的上表面设置有防护装置，缓冲装置包括受力板，受力板的底端固定安装在放置台的上表面，受力板的侧壁固定安装有一号铰接板，一号铰接板的外表面通过转轴铰接有一号铰接块，一号铰接块远离一号铰接板的一端固定安装有弹簧组件。本实用新型，能够根据不同型号汽车调整缓冲块的位置，使缓冲块都能够对应不同的冲击点位置，减少工人移动汽车的次数。

Description

一种新能源汽车碰撞测试台

技术领域

本实用新型涉及测试台技术领域，尤其涉及一种新能源汽车碰撞测试台。

背景技术

由于汽车安全性能越来越被人们所重视，对汽车发生低速碰撞后，汽车的损伤程度及维修费用越来越受到保险公司的关注，按照欧标要求，需要一种测试设备对汽车制造厂生产的汽车进行测试，虽然此法规针对欧洲市场，但在中国某些大型的汽车制造企业也在进行相关测试，以提高汽车安全性，降低由于低速碰撞损坏车辆的风险。

碰撞试验中有对汽车内部人进行测试的，也有对汽车的耐撞击性能进行测试，但是测试台无法根据不同汽车型号的需要测试的冲击点调整缓冲块的位置，需要工人将不同型号的汽车放置在对应型号的测试台上进行测试，费时费力。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源汽车碰撞测试台。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种新能源汽车碰撞测试台，包括放置台与限位槽，所述限位槽开设在放置台的上表面，所述放置台的一侧上表面固定安装有卷线器，所述卷线器的外表面固定连接有钢索，所述钢索远离卷线器的另一端固定连接有车体，所述放置台远离卷线器的一端上表面设置有缓冲装置，所述放置台的上表面设置有防护装置。

所述缓冲装置包括受力板，所述受力板的底端固定安装在放置台的上表面，所述受力板的侧壁固定安装有一号铰接板，所述一号铰接板的外表面通过转轴铰接有一号铰接块，所述一号铰接块远离一号铰接板的一端固定安装有弹簧组件，所述弹簧组件包括内杆，所述内杆的一端固定安装在一号铰接块的外表面，所述内杆远离一号铰接块的一端外表面滑动连接有套管，所述内杆与套管的外表面套设有缓冲弹簧，所述套管远离内杆的一端固定安装有二号铰接块，所述二号铰接块远离弹簧组件的一端外表面通过转轴铰接有二号铰接板，所述放置台上表面的两侧均固定安装有辅助板，所述辅助板的外表面开设有滑动槽，所述滑动槽的内壁滑动连接有辅助柱，所述辅助柱的外表面固定安装有缓冲板，所述缓冲板的外表面开设有调节槽，所述调节槽的内壁滑动连接有调节柱，所述调节槽的内壁转动连接有螺纹杆，所述二号铰接板远离二号铰接块的一端通过转轴铰接有缓冲块。

优选的，所述防护装置包括防护盒，所述防护盒的下表面固定安装在放置台的上表面，所述防护盒的内部开设有放置槽，所述放置槽内壁的一侧通过螺栓固定安装有合页，所述放置槽通过合页铰接有防护盖，所述防护盖的外表面开设有凹槽，所述放置槽内壁的下表面固定安装有立柱，所述立柱的外表面滑动连接有滑动块，所述滑动块的一侧固定安装有操作面板，所述滑动块的侧壁螺纹连接有限位螺栓。

优选的，所述二号铰接板的数量为两个，所述调节柱的两端与两个二号铰接板相对的一侧外表面转动连接，所述缓冲弹簧的两端分别固定安装在内杆与套管的外表面。

优选的，所述螺纹杆的顶端贯穿缓冲板并延伸至缓冲板的外部，所述螺纹杆的顶端固定安装有摇把，所述螺纹杆位于调节槽内部的外表面与调节柱螺纹连接。

优选的，所述滑动块两端的上表面均开设有圆孔，所述立柱的外表面与圆孔的内壁滑动连接。

优选的，所述立柱的外表面与凹槽的内壁滑动连接，所述立柱的外表面开设有限位孔。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，

1、本实用新型中，当车体需要进行测试时，先将车体底部的车轮放置在限位槽内，随后启动卷线器带动钢索将车体向后拉，随后根据车型所需测试的冲击点来调整缓冲块的位置，调整时转动摇把，摇把通过螺纹杆带动调节柱沿着调节槽的内壁上下滑动，调节柱滑动时通过二号铰接块带动缓冲块进行移动，将缓冲块调节至所需要高度后启动车体，车体启动撞到缓冲块上，缓冲块受力通过一号铰接板传递到缓冲板与二号铰接块上，二号铰接块受力后将冲击力传递到内杆上，内杆受力向着套管的内部进行滑动，滑动的同时挤压缓冲弹簧从而达到缓冲的效果，辅助柱与滑动槽是为了在缓冲板受力后进行第一步的缓冲，通过设置缓冲装置，能够根据不同型号汽车调整缓冲块的位置，使缓冲块都能够对应不同的冲击点位置，减少工人移动汽车的次数，省时省力。

2、本实用新型中，当需要使用操作面板进行数据修改或者记录时，先将防护盖打开，随后将滑动块沿着立柱向上提起，滑动块滑动时带动操作面板同步移动，当操作面板移动至所需高度时，拧紧限位螺栓，限位螺栓抵在限位孔的内部，从而通过滑动块将操作面板固定至所需高度，工人即可直接使用操作面板，当操作面板使用完成处于闲置状态时，将限位螺栓拧松使限位螺栓取消限位，随后通过滑动块带动操作面板向下滑动，将操作面板放置在放置槽内，随后重新将防护盖重新盖上即可，通过设置防护装置，能够对操作面板进行收纳防护，避免操作面板在闲置时被磕碰导致损坏的情况出现。

附图说明

图1为本实用新型提出一种新能源汽车碰撞测试台的立体结构示意图；

图2为本实用新型图1中缓冲装置的立体结构后视图；

图3为本实用新型图2中弹簧组件立体结构示意图；

图4为本实用新型图2中缓冲装置的立体结构侧视图；

图5为本实用新型图1中防护装置的立体结构剖视示意图。

图例说明：

1、放置台；2、限位槽；3、卷线器；4、钢索；5、车体；6、缓冲装置；61、受力板；62、一号铰接板；63、一号铰接块；64、弹簧组件；641、内杆；642、套管；643、缓冲弹簧；65、二号铰接块；66、二号铰接板；67、辅助板；68、滑动槽；69、辅助柱；610、缓冲板；611、调节槽；612、调节柱；613、螺纹杆；614、缓冲块；7、防护装置；71、防护盒；72、放置槽；73、合页；74、防护盖；75、凹槽；76、立柱；77、滑动块；78、操作面板；79、限位螺栓。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车碰撞测试台，包括放置台1与限位槽2，限位槽2开设在放置台1的上表面，放置台1的一侧上表面固定安装有卷线器3，卷线器3的外表面固定连接有钢索4，钢索4远离卷线器3的另一端固定连接有车体5，放置台1远离卷线器3的一端上表面设置有缓冲装置6，放置台1的上表面设置有防护装置7。

缓冲装置6包括受力板61，受力板61的底端固定安装在放置台1的上表面，受力板61的侧壁固定安装有一号铰接板62，一号铰接板62的外表面通过转轴铰接有一号铰接块63，一号铰接块63远离一号铰接板62的一端固定安装有弹簧组件64，弹簧组件64包括内杆641，内杆641的一端固定安装在一号铰接块63的外表面，内杆641远离一号铰接块63的一端外表面滑动连接有套管642，内杆641与套管642的外表面套设有缓冲弹簧643，套管642远离内杆641的一端固定安装有二号铰接块65，二号铰接块65远离弹簧组件64的一端外表面通过转轴铰接有二号铰接板66，放置台1上表面的两侧均固定安装有辅助板67，辅助板67的外表面开设有滑动槽68，滑动槽68的内壁滑动连接有辅助柱69，辅助柱69的外表面固定安装有缓冲板610，缓冲板610的外表面开设有调节槽611，调节槽611的内壁滑动连接有调节柱612，调节槽611的内壁转动连接有螺纹杆613，二号铰接板66远离二号铰接块65的一端通过转轴铰接有缓冲块614。

本实施方案中，当车体5需要进行测试时，先将车体5底部的车轮放置在限位槽2内，随后启动卷线器3带动钢索4将车体5向后拉，随后根据车型所需测试的冲击点来调整缓冲块614的位置，调整时转动摇把，摇把通过螺纹杆613带动调节柱612沿着调节槽611的内壁上下滑动，调节柱612滑动时通过二号铰接块65带动缓冲块614进行移动，将缓冲块614调节至所需要高度后启动车体5，车体5启动撞到缓冲块614上，缓冲块614受力通过一号铰接板62传递到缓冲板610与二号铰接块65上，二号铰接块65受力后将冲击力传递内杆641上，内杆641受力向着套管642的内部进行滑动，滑动的同时挤压缓冲弹簧643从而达到缓冲的效果，辅助柱69与滑动槽68是为了在缓冲板610受力后进行第一步的缓冲，通过设置缓冲装置6，能够根据不同型号汽车调整缓冲块614的位置，使缓冲块614都能够对应不同的冲击点位置，减少工人移动汽车的次数，省时省力。

具体的，防护装置7包括防护盒71，防护盒71的下表面固定安装在放置台1的上表面，防护盒71的内部开设有放置槽72，放置槽72内壁的一侧通过螺栓固定安装有合页73，放置槽72通过合页73铰接有防护盖74，防护盖74的外表面开设有凹槽75，放置槽72内壁的下表面固定安装有立柱76，立柱76的外表面滑动连接有滑动块77，滑动块77的一侧固定安装有操作面板78，滑动块77的侧壁螺纹连接有限位螺栓79。

在本实施例中：当需要使用操作面板78进行数据修改或者记录时，先将防护盖74打开，随后将滑动块77沿着立柱76向上提起，滑动块77滑动时带动操作面板78同步移动，当操作面板78移动至所需高度时，拧紧限位螺栓79，限位螺栓79抵在限位孔的内部，从而通过滑动块77将操作面板78固定至所需高度，工人即可直接使用操作面板78，当操作面板78使用完成处于闲置状态时，将限位螺栓79拧松使限位螺栓79取消限位，随后通过滑动块77带动操作面板78向下滑动，将操作面板78放置在放置槽72内，随后重新将防护盖74重新盖上即可，通过设置防护装置7，能够对操作面板78进行收纳防护，避免操作面板78在闲置时被磕碰导致损坏的情况出现。

具体的，二号铰接板66的数量为两个，调节柱612的两端与两个二号铰接板66相对的一侧外表面转动连接，缓冲弹簧643的两端分别固定安装在内杆641与套管642的外表面。

在本实施例中：调节柱612是为了带动二号铰接板66进行移动而设置的，缓冲弹簧643起到缓冲作用。

具体的，螺纹杆613的顶端贯穿缓冲板610并延伸至缓冲板610的外部，螺纹杆613的顶端固定安装有摇把，螺纹杆613位于调节槽611内部的外表面与调节柱612螺纹连接。

在本实施例中：摇把是为了带动螺纹杆613进行转动而设置的，螺纹杆613是为了带动调节柱612而设置的。

具体的，滑动块77两端的上表面均开设有圆孔，立柱76的外表面与圆孔的内壁滑动连接。

在本实施例中：圆孔是为了容纳立柱76而开设的。

具体的，立柱76的外表面与凹槽75的内壁滑动连接，立柱76的外表面开设有限位孔。

在本实施例中：凹槽75是为了容纳立柱76而开设的，限位孔是为了容纳限位螺栓79而开设的。

工作原理：当车体5需要进行测试时，先将车体5底部的车轮放置在限位槽2内，随后启动卷线器3带动钢索4将车体5向后拉，随后根据车型所需测试的冲击点来调整缓冲块614的位置，调整时转动摇把，摇把通过螺纹杆613带动调节柱612沿着调节槽611的内壁上下滑动，调节柱612滑动时通过二号铰接块65带动缓冲块614进行移动，将缓冲块614调节至所需要高度后启动车体5，车体5启动撞到缓冲块614上，缓冲块614受力通过一号铰接板62传递到缓冲板610与二号铰接块65上，二号铰接块65受力后将冲击力传递到内杆641上，内杆641受力向着套管642的内部进行滑动，滑动的同时挤压缓冲弹簧643从而达到缓冲的效果，辅助柱69与滑动槽68是为了在缓冲板610受力后进行第一步的缓冲，当需要使用操作面板78进行数据修改或者记录时，先将防护盖74打开，随后将滑动块77沿着立柱76向上提起，滑动块77滑动时带动操作面板78同步移动，当操作面板78移动至所需高度时，拧紧限位螺栓79，限位螺栓79抵在限位孔的内部，从而通过滑动块77将操作面板78固定至所需高度，工人即可直接使用操作面板78，当操作面板78使用完成处于闲置状态时，将限位螺栓79拧松使限位螺栓79取消限位，随后通过滑动块77带动操作面板78向下滑动，将操作面板78放置在放置槽72内，随后重新将防护盖74重新盖上即可。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新能源汽车碰撞测试台，包括放置台(1)与限位槽(2)，其特征在于：所述限位槽(2)开设在放置台(1)的上表面，所述放置台(1)的一侧上表面固定安装有卷线器(3)，所述卷线器(3)的外表面固定连接有钢索(4)，所述钢索(4)远离卷线器(3)的另一端固定连接有车体(5)，所述放置台(1)远离卷线器(3)的一端上表面设置有缓冲装置(6)，所述放置台(1)的上表面设置有防护装置(7)；

所述缓冲装置(6)包括受力板(61)，所述受力板(61)的底端固定安装在放置台(1)的上表面，所述受力板(61)的侧壁固定安装有一号铰接板(62)，所述一号铰接板(62)的外表面通过转轴铰接有一号铰接块(63)，所述一号铰接块(63)远离一号铰接板(62)的一端固定安装有弹簧组件(64)，所述弹簧组件(64)包括内杆(641)，所述内杆(641)的一端固定安装在一号铰接块(63)的外表面，所述内杆(641)远离一号铰接块(63)的一端外表面滑动连接有套管(642)，所述内杆(641)与套管(642)的外表面套设有缓冲弹簧(643)，所述套管(642)远离内杆(641)的一端固定安装有二号铰接块(65)，所述二号铰接块(65)远离弹簧组件(64)的一端外表面通过转轴铰接有二号铰接板(66)，所述放置台(1)上表面的两侧均固定安装有辅助板(67)，所述辅助板(67)的外表面开设有滑动槽(68)，所述滑动槽(68)的内壁滑动连接有辅助柱(69)，所述辅助柱(69)的外表面固定安装有缓冲板(610)，所述缓冲板(610)的外表面开设有调节槽(611)，所述调节槽(611)的内壁滑动连接有调节柱(612)，所述调节槽(611)的内壁转动连接有螺纹杆(613)，所述二号铰接板(66)远离二号铰接块(65)的一端通过转轴铰接有缓冲块(614)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车碰撞测试台，其特征在于：所述防护装置(7)包括防护盒(71)，所述防护盒(71)的下表面固定安装在放置台(1)的上表面，所述防护盒(71)的内部开设有放置槽(72)，所述放置槽(72)内壁的一侧通过螺栓固定安装有合页(73)，所述放置槽(72)通过合页(73)铰接有防护盖(74)，所述防护盖(74)的外表面开设有凹槽(75)，所述放置槽(72)内壁的下表面固定安装有立柱(76)，所述立柱(76)的外表面滑动连接有滑动块(77)，所述滑动块(77)的一侧固定安装有操作面板(78)，所述滑动块(77)的侧壁螺纹连接有限位螺栓(79)。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车碰撞测试台，其特征在于：所述二号铰接板(66)的数量为两个，所述调节柱(612)的两端与两个二号铰接板(66)相对的一侧外表面转动连接，所述缓冲弹簧(643)的两端分别固定安装在内杆(641)与套管(642)的外表面。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车碰撞测试台，其特征在于：所述螺纹杆(613)的顶端贯穿缓冲板(610)并延伸至缓冲板(610)的外部，所述螺纹杆(613)的顶端固定安装有摇把，所述螺纹杆(613)位于调节槽(611)内部的外表面与调节柱(612)螺纹连接。

5.根据权利要求2所述的一种新能源汽车碰撞测试台，其特征在于：所述滑动块(77)两端的上表面均开设有圆孔，所述立柱(76)的外表面与圆孔的内壁滑动连接。

6.根据权利要求2所述的一种新能源汽车碰撞测试台，其特征在于：所述立柱(76)的外表面与凹槽(75)的内壁滑动连接，所述立柱(76)的外表面开设有限位孔。

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