CN214577288U - 一种用于船舶柴油机的消声器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于船舶柴油机的消声器，属于消音器技术领域，包括消音管，消音管的底端固定连接有限位底座，限位底座的下表面中部设置有进气管，消音管的内部设置有环形消音体，环形消音体的中部开设有气流通道，限位底座的两端固定连接有与环形消音体相对应的支撑板，所述消音管的顶端设置有防水机构，防水机构包括集水槽，集水槽的两端设置有排水管，集水槽的内部设置有排气管，集水槽的底端中部设置有与排气管相对应的限位圆柱；本实用新型结构简单，使用方便，使用时通过导流罩和集水槽的相互配合，防止雨水对消音器的结构产生损害，使消音器的防雨水效果更好，提升用户对消音器的使用体验。

Description

一种用于船舶柴油机的消声器

技术领域

本实用新型属于消音器技术领域，具体涉及一种用于船舶柴油机的消声器。

背景技术

中国专利（公开号为CN104234803B）公开了一种防雨型排气消声器，包括消声器的机壳，安装于该机壳内的吸声材料和可连接在船用柴油机排气口上的排气衔接管，在该机壳内的顶部设有排水机构，该排水机构由中空并呈圆柱圆台同轴连体形的外壳、与外壳同轴并设置于其内的下部呈网孔状的整流网、安装在该外壳底部沿该外壳圆周设置并呈倾斜状的中央为通孔的挡雨板和一端连接在挡雨板上另一端设置于机壳外并将挡雨板上积水导出的排水管构成。

该实用新型的优点在于，制作方便，可以对船舶柴油机进行消音。

然而该实用新型由于结构比较简单，导致该消音器的防雨水效果并不理想，影响用户对消音器的使用体验。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于船舶柴油机的消声器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于船舶柴油机的消声器，包括消音管，消音管的底端固定连接有限位底座，限位底座的下表面中部设置有进气管，消音管的内部设置有环形消音体，环形消音体的中部开设有气流通道，限位底座的两端固定连接有与环形消音体相对应的支撑板，所述消音管的顶端设置有防水机构，防水机构包括集水槽，集水槽的两端设置有排水管，集水槽的内部设置有排气管，集水槽的底端中部设置有与排气管相对应的限位圆柱，集水槽的顶端设置有与排气管相对应的导流罩，限位圆柱的顶端固定连接有与导流罩相对应的固定板。

作为本实用新型进一步的方案：所述限位圆柱的底端设置有冷却管，冷却管贯穿限位圆柱设置，冷却管与限位圆柱通过焊接方式固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述限位圆柱与集水槽为一体成型结构，排气管与限位圆柱通过焊接方式固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述进气管的顶端设置有导气管，导气管的材质为不锈钢，导气管与进气管通过焊接方式固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述限位底座的底端设置有密封塞，密封塞与限位底座螺纹连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述支撑板的顶端设置有弧形消音板，弧形消音板与支撑板通过焊接方式固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，使用方便，使用时通过导流罩和集水槽的相互配合，防止雨水对消音器的结构产生损害，使消音器的防雨水效果更好，提升用户对消音器的使用体验，其次，本装置通过弧形消音板和冷却管的相互配合，提升消音器的降噪和除尘效果，并且可以有效消除尾气中的火星，使消音器的功能更加丰富，值得推广和使用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型对应的防水结构的结构示意图；

图3为本实用新型对应的集水槽的结构示意图；

图中：1-密封塞、2-限位底座、3-导气管、4-消音管、5-环形消音体、6-防水机构、7-气流通道、8-支撑板、9-弧形消音板、10-进气管、61-排水管、62-集水槽、63-固定板、64-导流罩、65-排气管、66-冷却管、67-限位圆柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：

请参阅图1-图3，本实用新型提供一种技术方案：一种用于船舶柴油机的消声器，包括消音管4，消音管4的底端固定连接有限位底座2，限位底座2的下表面中部设置有进气管10，消音管4的内部设置有环形消音体5，环形消音体5的中部开设有气流通道7，限位底座2的两端固定连接有与环形消音体5相对应的支撑板8，消音管4的顶端设置有防水机构6，防水机构6包括集水槽62，集水槽62的两端设置有排水管61，集水槽62的内部设置有排气管65，集水槽62的底端中部设置有与排气管65相对应的限位圆柱67，集水槽62的顶端设置有与排气管65相对应的导流罩64，限位圆柱67的顶端固定连接有与导流罩64相对应的固定板63；

为了使限位圆柱67的功能更加丰富，本实施例中，优选的，限位圆柱67的底端设置有冷却管66，冷却管66贯穿限位圆柱67设置，冷却管66与限位圆柱67通过焊接方式固定连接；

使用时通过水在冷却管66的内部流动，从而对冷却管66周边空气进行降温，使得废气在经过冷却管66时可以被快速降温，从而避免尾气中含有火星，使消音器的功能更加丰富；

为了使限位圆柱67的限位效果更好，本实施例中，优选的，限位圆柱67与集水槽62为一体成型结构，排气管65与限位圆柱67通过焊接方式固定连接；

为了使消音器的除尘效果更好，本实施例中，优选的，进气管10的顶端设置有导气管3，导气管3的材质为不锈钢，导气管3与进气管10通过焊接方式固定连接；

为了便于用户对限位底座2底端积攒的粉尘进行清理，本实施例中，优选的，限位底座2的底端设置有密封塞1，密封塞1的材质为不锈钢，密封塞1与限位底座2螺纹连接。

实施例2：

在实施例1的基础上，为了使消音器的消音和除尘效果更好，本实施例中，优选的，支撑板8的顶端设置有弧形消音板9，弧形消音板9与支撑板8通过焊接方式固定连接；

使用时通过弧形消音板9进行消音，其次，通过弧形消音板9对废气进行导流，改变废气的排放路径，使得废气中的粉尘积攒在消音管4的底端，实现对废气的除尘。

本实用新型的工作原理及使用流程：使用时尾气通过进气管10进入消音管4内，此时通过导气管3和弧形消音板9的相互配合对尾气进行消音和除尘，然后尾气进入环形消音体5内进行再次消音，然后尾气通过导流罩64进一步消音后排出；

当下雨时，雨水在导流罩64的导流作用下进入集水槽62内进行储存，排水管61对集水槽62内的积水深度进行限制，多余的积水通过排水管61排出，防止雨水对消音器的结构产生损害，使消音器的防雨水效果更好，提升用户对消音器的使用体验；

此外，通过集水槽62内的水对排气管65进行高效降温，从而将尾气内的火星出去，其次，尾气排出时会与雨水相接触，通过雨水对尾气进行净化，使消音器的功能更加丰富，值得推广和使用。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种用于船舶柴油机的消声器，包括消音管（4），消音管（4）的底端固定连接有限位底座（2），限位底座（2）的下表面中部设置有进气管（10），消音管（4）的内部设置有环形消音体（5），环形消音体（5）的中部开设有气流通道（7），限位底座（2）的两端固定连接有与环形消音体（5）相对应的支撑板（8），其特征在于：所述消音管（4）的顶端设置有防水机构（6），防水机构（6）包括集水槽（62），集水槽（62）的两端设置有排水管（61），集水槽（62）的内部设置有排气管（65），集水槽（62）的底端中部设置有与排气管（65）相对应的限位圆柱（67），集水槽（62）的顶端设置有与排气管（65）相对应的导流罩（64），限位圆柱（67）的顶端固定连接有与导流罩（64）相对应的固定板（63）。

2.根据权利要求1所述的用于船舶柴油机的消声器，其特征在于：所述限位圆柱（67）的底端设置有冷却管（66），冷却管（66）贯穿限位圆柱（67）设置，冷却管（66）与限位圆柱（67）通过焊接方式固定连接。

3.根据权利要求2所述的用于船舶柴油机的消声器，其特征在于：所述限位圆柱（67）与集水槽（62）为一体成型结构，排气管（65）与限位圆柱（67）通过焊接方式固定连接。

4.根据权利要求3所述的用于船舶柴油机的消声器，其特征在于：所述进气管（10）的顶端设置有导气管（3），导气管（3）的材质为不锈钢，导气管（3）与进气管（10）通过焊接方式固定连接。

5.根据权利要求1所述的用于船舶柴油机的消声器，其特征在于：所述限位底座（2）的底端设置有密封塞（1），密封塞（1）与限位底座（2）螺纹连接。

6.根据权利要求1-5任一所述的用于船舶柴油机的消声器，其特征在于：所述支撑板（8）的顶端设置有弧形消音板（9），弧形消音板（9）与支撑板（8）通过焊接方式固定连接。

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