CN214577275U - 一种新型机油通道旁通阀结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型机油通道旁通阀结构，包括发动机壳体，发动机壳体上形成有互为垂直的通油孔与出油孔，在出油孔底部设置有阀腔，阀腔包括直径逐级递减的连接段及通油段，连接段连接出油孔，通油段连接通油孔，在连接段端面向内螺纹连接有内六角法兰螺塞，且连接段与通油段的连接处上形成有承接沿，在承接沿上设置有堵住通油段的球芯，并在内六角法兰螺塞与球芯之间设置有锥形弹簧。
Description
技术领域
本实用新型属于旁通阀技术领域，特指一种新型机油通道旁通阀结构。
背景技术
发动机壳体上的机油通道上都会设置一个旁通阀，然而市面上的阀门大多需要配套一个外壳罩，导致所需要的安装空间大，但很多时候由于设计的空间存在局限性，导致无法满足使用要求。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单且紧凑的新型机油通道旁通阀结构。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种新型机油通道旁通阀结构，包括发动机壳体，发动机壳体上形成有互为垂直的通油孔与出油孔，其特征是：在出油孔底部设置有阀腔，阀腔包括直径逐级递减的连接段及通油段，连接段连接出油孔，通油段连接通油孔，在连接段端面向内螺纹连接有内六角法兰螺塞，且连接段与通油段的连接处上形成有承接沿，在承接沿上设置有堵住通油段的球芯，并在内六角法兰螺塞与球芯之间设置有锥形弹簧。
通过采用上述的技术方案，将阀结构结合道发动机机油油道内，提供机油限压功能，以满足特殊的使用要求。油道主体是阀的一部分，大大缩小了安装空间使其满足更加复杂的油路使用需求，补充了旁通阀阀安装空间局限性上面的空缺。
本实用新型进一步设置为：在承接沿与通油段的连接处上设置有向通油段内侧延伸的密封倒角部，密封倒角部形成的角度为a，角度a为42°。
通过采用上述的技术方案，设置密封倒角部，进行面面密封，从而能提高球芯与承接沿之间连接的密封性。
本实用新型进一步设置为：在所述的承接沿的内侧设置有内环槽，在内环槽上设置有密封件，密封件与球芯相抵。
通过采用上述的技术方案，在承接沿的内侧设置有内环槽，在内环槽上设置有密封件，密封件与球芯相抵，从而能进一步提高球芯截流的密封性。
本实用新型进一步设置为：所述的密封件包括固定在内环槽上的固定段、由固定段上延伸出的承接段及承接段的末端延伸出的密封段，密封件经密封段与球芯相抵。
通过采用上述的技术方案，密封件经密封段与球芯相抵，从而能限制与球芯的接触面积，进而防止密封件阻碍球芯的正常移动。
本实用新型进一步设置为：密封段呈向承接沿端面延伸的弧形，且密封段与球芯相切；并在密封件内一体成型有加强件，加强件包括设置在连接段内截面呈L型的加强段及延伸至密封段内的支撑段，加强件由弹簧钢片制成。
通过采用上述的技术方案，弧形的密封段能进一步提高密封的效果，设置加强件能提高密封件整体的就强度。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1中Ⅰ处的局部放大图；
附图中标记及相应的部件名称：1-通油孔、2-出油孔、3-连接段、4-通油段、5-内六角法兰螺塞、6-承接沿、7-球芯、8-锥形弹簧、9-密封倒角部、10-内环槽、11-固定段、12-承接段、13-密封段、14-加强段、15-支撑段。
具体实施方式
参照图1至图2对本实用新型的一个实施例做进一步说明。
一种新型机油通道旁通阀结构，包括发动机壳体，发动机壳体上形成有互为垂直的通油孔1与出油孔2，其特征是：在出油孔2底部设置有阀腔，阀腔包括直径逐级递减的连接段3及通油段4，连接段3连接出油孔2，通油段4连接通油孔1，在连接段3端面向内螺纹连接有内六角法兰螺塞5，且连接段3与通油段4的连接处上形成有承接沿6，在承接沿6上设置有堵住通油段4的球芯7，并在内六角法兰螺塞5与球芯7之间设置有锥形弹簧8。
通过将阀结构结合道发动机机油油道内，提供机油限压功能，以满足特殊的使用要求。油道主体是阀的一部分，大大缩小了安装空间使其满足更加复杂的油路使用需求，补充了旁通阀阀安装空间局限性上面的空缺。
进一步：在承接沿6与通油段4的连接处上设置有向通油段4内侧延伸的密封倒角部9，密封倒角部9形成的角度为a，角度a为42°。
通过设置密封倒角部9，进行面面密封，从而能提高球芯7与承接沿6之间连接的密封性。
进一步：在所述的承接沿6的内侧设置有内环槽10，在内环槽10上设置有密封件，密封件与球芯7相抵，密封件可通过粘合剂进行固定。
通过在承接沿6的内侧设置有内环槽10，在内环槽10上设置有密封件，密封件与球芯7相抵，从而能进一步提高球芯7截流的密封性。
进一步：所述的密封件包括固定在内环槽10上的固定段11、由固定段11上延伸出的承接段12及承接段12的末端延伸出的密封段13，密封件经密封段13与球芯7相抵。
通过密封件经密封段13与球芯7相抵，从而能限制与球芯7的接触面积，进而防止密封件阻碍球芯7的正常移动。
进一步：密封段13呈向承接沿6端面延伸的弧形，且密封段13与球芯7相切；并在密封件内一体成型有加强件，加强件包括设置在连接段3内截面呈L型的加强段14及延伸至密封段13内的支撑段15，加强件由弹簧钢片制成。
通过弧形的密封段13能进一步提高密封的效果，设置加强件能提高密封件整体的就强度。
上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种新型机油通道旁通阀结构，包括发动机壳体，发动机壳体上形成有互为垂直的通油孔(1)与出油孔(2)，其特征是：在出油孔(2)底部设置有阀腔，阀腔包括直径逐级递减的连接段(3)及通油段(4)，连接段(3)连接出油孔(2)，通油段(4)连接通油孔(1)，在连接段(3)端面向内螺纹连接有内六角法兰螺塞(5)，且连接段(3)与通油段(4)的连接处上形成有承接沿(6)，在承接沿(6)上设置有堵住通油段(4)的球芯(7)，并在内六角法兰螺塞(5)与球芯(7)之间设置有锥形弹簧(8)。
2.根据权利要求1所述的一种新型机油通道旁通阀结构，其特征是：在承接沿(6)与通油段(4)的连接处上设置有向通油段(4)内侧延伸的密封倒角部(9)，密封倒角部(9)形成的角度为a，角度a为42°。
3.根据权利要求2所述的一种新型机油通道旁通阀结构，其特征是：在所述的承接沿(6)的内侧设置有内环槽(10)，在内环槽(10)上设置有密封件，密封件与球芯(7)相抵。
4.根据权利要求3所述的一种新型机油通道旁通阀结构，其特征是：所述的密封件包括固定在内环槽(10)上的固定段(11)、由固定段(11)上延伸出的承接段(12)及承接段(12)的末端延伸出的密封段(13)，密封件经密封段(13)与球芯(7)相抵。
5.根据权利要求4所述的一种新型机油通道旁通阀结构，其特征是：密封段(13)呈向承接沿(6)端面延伸的弧形，且密封段(13)与球芯(7)相切；并在密封件内一体成型有加强件，加强件包括设置在连接段(3)内截面呈L型的加强段(14)及延伸至密封段(13)内的支撑段(15)，加强件由弹簧钢片制成。
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