CN214577276U - 一种机油通道旁通阀结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种机油通道旁通阀结构，包括发动机壳体与形成在发动机壳体上的阀腔，阀腔垂直设置在发动机壳体上，阀腔呈阶梯孔状，且在发动机壳体内形成有与阀腔同轴设置且连通的进油道，进油道与阀腔的连接处形成有支撑沿，在发动机壳体侧壁形成有与阀腔互为垂直且连通的出油道，在阀腔外设置有螺纹连接入阀腔的法兰面螺塞，法兰面螺塞内侧设置有缓冲弹簧，缓冲弹簧朝向支撑沿，且在缓冲弹簧与支撑沿之间设置有阀球，并在法兰面螺塞与阀腔外端面之间设置有组合密封圈。进油道与出油道及阀腔构成机油通道。
Description
技术领域
本实用新型属于旁通阀技术领域，特指一种机油通道旁通阀结构。
背景技术
发动机壳体上的机油通道上都会设置一个旁通阀，然而市面上的阀门大多需要配套一个外壳罩，导致所需要的安装空间大，但很多时候由于设计的空间存在局限性，导致无法满足使用要求。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单且紧凑的机油通道旁通阀结构。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种机油通道旁通阀结构，包括发动机壳体与形成在发动机壳体上的阀腔，阀腔垂直设置在发动机壳体上，阀腔呈阶梯孔状，且在发动机壳体内形成有与阀腔同轴设置且连通的进油道，进油道与阀腔的连接处形成有支撑沿，在发动机壳体侧壁形成有与阀腔互为垂直且连通的出油道，在阀腔外设置有螺纹连接入阀腔的法兰面螺塞，法兰面螺塞内侧设置有缓冲弹簧，缓冲弹簧朝向支撑沿，且在缓冲弹簧与支撑沿之间设置有阀球，并在法兰面螺塞与阀腔外端面之间设置有组合密封圈。进油道与出油道及阀腔构成机油通道。
通过采用上述的技术方案，将阀设置在发动机壳体的机油通道上，提供机油旁通功能，以满足特殊的使用要求。油道主体是阀的一部分，大大缩小了安装空间使其满足更加复杂的油路使用需求，补充了旁通阀阀安装空间局限性上面的空缺。
本实用新型进一步设置为：所述的组合密封圈包括套设在法兰面螺塞上的外密封圈及内密封圈，在所述的阀腔的端面向内形成有承接倒角，内密封圈上形成有与承接倒角相适配的密封承接部。
通过采用上述的技术方案，在承接倒角与密封承接部的配合能确保法兰面螺塞外侧与发动机壳体之间的连接密封性。
本实用新型进一步设置为：在支撑沿与进油道的连接处上设置有向进油道内侧延伸的密封倒角部，密封倒角部形成的角度为a，角度a为42°。
通过采用上述的技术方案，设置密封倒角部而起到面面密封的作用，且能降低阀芯的磨损。
本实用新型进一步设置为：所述的阀腔包括第一腔部与第二腔部，第一腔部位于靠发动机壳体外的一侧且直径大于第二腔部，法兰面螺塞螺纹连接在第一腔部上，且在第一腔部与第二腔部的连接处上形成有密封沿。
本实用新型进一步设置为：在第一腔部靠密封沿的一侧上设置有内环槽，内环槽上设置有密封件，所述的密封件包括与内环槽同轴设置的密封部及设置在密封部内侧且呈＜状的密封翼，密封翼的根部形成有密封弧部；且密封翼的上端与法兰面螺塞的底部端面相抵、下端与密封沿相抵；并在所述的密封翼内一体成型有呈＜状且由弹簧钢片制成的环状的支撑筋。
通过采用上述的技术方案，在密封部内侧设置呈＜状的密封翼，当法兰面螺塞会于密封翼相抵，从而确保了法兰面螺塞内侧与阀腔之间连接的密封性，且在密封翼内一体成型有呈＜状且由弹簧钢片制成的环状的支撑筋，从而确保密封翼的结构强度。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1中Ⅰ处的局部放大图；
图3是图1中Ⅱ处的局部放大图；
附图中标记及相应的部件名称：1-阀腔、1a-第一腔部、1b-第二腔部、2-进油道、3-支撑沿、4-出油道、5-法兰面螺塞、6-缓冲弹簧、7-阀球、8-外密封圈、9-内密封圈、10-承接倒角、11-密封承接部、12-密封倒角部、13-密封沿、14-内环槽、15-密封部、16-密封翼、17-密封弧部、18-支撑筋。
具体实施方式
参照图1至图3对本实用新型的一个实施例做进一步说明。
一种机油通道旁通阀结构，包括发动机壳体与形成在发动机壳体上的阀腔1，阀腔1垂直设置在发动机壳体上，阀腔1呈阶梯孔状，且在发动机壳体内形成有与阀腔1同轴设置且连通的进油道2，进油道2与阀腔1的连接处形成有支撑沿3，在发动机壳体侧壁形成有与阀腔1互为垂直且连通的出油道4，在阀腔1外设置有螺纹连接入阀腔1的法兰面螺塞5，法兰面螺塞5内侧设置有缓冲弹簧6，缓冲弹簧6朝向支撑沿3，且在缓冲弹簧6与支撑沿3之间设置有阀球7，并在法兰面螺塞5与阀腔1外端面之间设置有组合密封圈。
通过将阀设置在在发动机发动机壳体油道内，提供机油旁通功能，以满足特殊的使用要求。油道主体是阀的一部分，大大缩小了安装空间使其满足更加复杂的油路使用需求，补充了旁通阀阀安装空间局限性上面的空缺。
进一步：所述的组合密封圈包括套设在法兰面螺塞5上的外密封圈8及内密封圈9，在所述的阀腔1的端面向内形成有承接倒角10，内密封圈9上形成有与承接倒角10相适配的密封承接部11。
通过在承接倒角10与密封承接部11的配合能确保法兰面螺塞5外侧与发动机壳体之间的连接密封性。
进一步：在支撑沿3与进油道2的连接处上设置有向进油道2内侧延伸的密封倒角部12，密封倒角部12形成的角度为a，角度a为42°。
通过设置密封倒角部12而起到面面密封的作用，且能降低阀芯的磨损。
进一步：所述的阀腔1包括第一腔部1a与第二腔部1b，第一腔部1a位于靠发动机壳体外的一侧且直径大于第二腔部1b，法兰面螺塞5螺纹连接在第一腔部1a上，且在第一腔部1a与第二腔部1b的连接处上形成有密封沿13。
进一步：在第一腔部1a靠密封沿13的一侧上设置有内环槽1514，内环槽1514上设置有密封件，所述的密封件包括与内环槽1514同轴设置的密封部及设置在密封部内侧且呈＜状的密封翼16，密封翼16的根部形成有密封弧部；且密封翼16的上端与法兰面螺塞5的底部端面相抵、下端与密封沿13相抵；并在所述的密封翼16内一体成型有呈＜状且由弹簧钢片制成的环状的支撑筋17。
通过在密封部内侧设置呈＜状的密封翼16，当法兰面螺塞5会于密封翼16相抵，从而确保了法兰面螺塞5内侧与阀腔1之间连接的密封性，且在密封翼16内一体成型有呈＜状且由弹簧钢片制成的环状的支撑筋17，从而确保密封翼16的结构强度。
上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种机油通道旁通阀结构，包括发动机壳体与形成在发动机壳体上的阀腔(1)，阀腔(1)垂直设置在发动机壳体上，其特征是：阀腔(1)呈阶梯孔状，且在发动机壳体内形成有与阀腔(1)同轴设置且连通的进油道(2)，进油道(2)与阀腔(1)的连接处形成有支撑沿(3)，在发动机壳体侧壁形成有与阀腔(1)互为垂直且连通的出油道(4)，在阀腔(1)外设置有螺纹连接入阀腔(1)的法兰面螺塞(5)，法兰面螺塞(5)内侧设置有缓冲弹簧(6)，缓冲弹簧(6)朝向支撑沿(3)，且在缓冲弹簧(6)与支撑沿(3)之间设置有阀球(7)，并在法兰面螺塞(5)与阀腔(1)外端面之间设置有组合密封圈。
2.根据权利要求1所述的一种机油通道旁通阀结构，其特征是：所述的组合密封圈包括外密封圈(8)及内密封圈(9)，在所述的阀腔(1)的端面向内形成有承接倒角(10)，内密封圈(9)上形成有与承接倒角(10)相适配的密封承接部(11)。
3.根据权利要求2所述的一种机油通道旁通阀结构，其特征是：在支撑沿(3)与进油道(2)的连接处上设置有向进油道(2)内侧延伸的密封倒角部(12)，密封倒角部(12)形成的角度为a，角度a为42°。
4.根据权利要求3所述的一种机油通道旁通阀结构，其特征是：所述的阀腔(1)包括第一腔部(1a)与第二腔部(1b)，第一腔部(1a)位于靠发动机壳体外的一侧且直径大于第二腔部(1b)，法兰面螺塞(5)螺纹连接在第一腔部(1a)上，且在第一腔部(1a)与第二腔部(1b)的连接处上形成有密封沿(13)。
5.根据权利要求4所述的一种机油通道旁通阀结构，其特征是：在第一腔部(1a)靠密封沿(13)的一侧上设置有内环槽(14)，内环槽(14)上设置有密封件，所述的密封件包括与内环槽(14)同轴设置的密封部(15)及设置在密封部(15)内侧且呈＜状的密封翼(16)，密封翼(16)的根部形成有密封弧部(17)；且密封翼(16)的上端与法兰面螺塞(5)的底部端面相抵、下端与密封沿(13)相抵；并在所述的密封翼(16)内一体成型有呈＜状且由弹簧钢片制成的环状的支撑筋(18)。
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