CN214566031U - 易脱桩导管架装船固定结构 - Google Patents

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杜颖
韩敬艳
周健
武斌斌
刘建峰
赵强
李晓明
陶杰
李兰杰
赵刚
张琛
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Abstract

本实用新型公开了一种易脱桩导管架装船固定结构，包括在驳船甲板顶端放置易脱桩导管架，易脱桩导管架底端设置有改良式垫墩，改良式垫墩顶端设置有连接板，连接板一侧设置有独立型固定板，连接板一侧设置有支撑板，被装船固定的结构物为易脱桩导管架，装船固定结构支撑位置由桩腿变为水平撑，装船固定结构由改良式垫墩、支撑板、独立型固定板和连接板等组成；该易脱桩导管架装船固定结构通过设置改良式垫墩、支撑板、独立型固定板和连接板，可以达到结构形式简单、施工方便、安全可靠的目的。

Description

易脱桩导管架装船固定结构
技术领域
本实用新型涉及海洋平台海上拆除后的装船固定及运输技术领域，具体为一种易脱桩导管架装船固定结构。
背景技术
一般导管架在海上拆除后的装船固定常规技术方案，是使用垫墩对桩腿进行支撑，并在桩腿上焊接筋板和斜撑，将垫墩与驳船甲板进行连接固定。而该技术方案存在以下不足：
1.海上焊接工作量大，需长时间占用浮吊资源；
2.支撑位置只能为桩腿，局限性大重心高；
3.在运输过程中，存在脱桩风险，一旦脱桩后果不堪设想；
4.卸船方式受限只能使用吊装的方式。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种易脱桩导管架装船固定结构，以达到结构形式简单、施工方便、安全可靠的目的。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种易脱桩导管架装船固定结构，包括在驳船甲板顶端一侧设置有易脱桩导管架，所述易脱桩导管架底端设置有改良式垫墩，所述改良式垫墩顶端设置有连接板，所述连接板一侧设置有独立型固定板，所述连接板一侧设置有支撑板。
作为本实用新型的优选技术方案，所述被装船固定的结构物为易脱桩导管架。
作为本实用新型的优选技术方案，所述装船固定结构支撑位置由桩腿变为水平撑。
作为本实用新型的优选技术方案，所述装船固定结构的改良式垫墩、支撑板、独立型固定板和连接板等组成。
作为本实用新型的优选技术方案，所述改良式垫墩通过焊接与驳船甲板固定连接，所述支撑板通过焊接与改良式垫墩固定连接。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种易脱桩导管架装船固定结构，具备以下有益效果：
该一种易脱桩导管架装船固定结构，通过设置改良式垫墩、连接板、独立型固定板、支撑板，其结构简单、安全可靠，能快速安全地实现易脱桩导管架在驳船甲板上焊接固定，减少海上焊接工作量，节省占用浮吊资源的时间；支撑位置不再局限于桩腿，可以改支撑位置为水平撑；同时使易脱桩导管架在运输过程中受力更合理，避免了脱桩的风险，同时也降低导管架运输过程中的重心高度，不易发生倾覆的风险；该装船固定结构还可以满足多种卸船方式且无需抬梁辅助，摆脱了对吊机的依赖，降低了成本。从而大大降低了整个施工过程中的作业难度和安全风险。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型固定结构示意图。
图中：1、驳船甲板；2、易脱桩导管架；3、改良式垫墩；4、连接板；5、独立型固定板；6、支撑板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实施方案中：一种易脱桩导管架装船固定结构，包括驳船甲板1，驳船甲板1顶端设置有易脱桩导管架2，易脱桩导管架2底端一侧设置有改良式垫墩3，改良式垫墩3顶端设置有连接板4，连接板4一侧设置有独立型固定板5，连接板4一侧设置有支撑板6。
本实施例中，被装船固定的结构物为易脱桩导管架2，这样设置减少海上焊接工作量，能够节省占用浮吊资源的时间；装船固定结构支撑位置由桩腿变为水平撑，这样设置支撑位置不再局限于桩腿；装船固定结构的改良式垫墩3、支撑板6、独立型固定板5和连接板4等组成，这样设置运输过程中受力更合理，避免脱桩风险，也可降低其运输过程中的重心高度，不易发生倾覆的风险；改良式垫墩3通过焊接与驳船甲板1固定连接，支撑板6通过焊接与改良式垫墩3固定连接，这样设置在海上施工时，当导管架在海上拆除分离后，通过浮吊将导管架吊装到运输驳船上，可直接摆放在已焊接固定好的改良式垫墩3的装船固定结构上，然后完成独立型固定板5、连接板4与水平梁间焊缝的焊接工作，即可快速实现导管架的装船固定工作，且拆卸时只需将独立型固定板5与垫墩分离，就可以卸船。
本实用新型的工作原理及使用流程：使用时，该装船固定结构主要由改良式垫墩3、支撑板6、独立型固定板5和连接板4等组成。该装置由支撑桩腿改为支撑导管架的水平撑。在易脱桩导管架2海上拆除之前，可提前在运输驳船上完成该装船固定结构的焊接固定工作，即先将改良式垫墩3与驳船甲板焊接1固定，再在改良式垫墩3上焊接支撑板6。在海上施工时，当易脱桩导管架2在海上拆除分离后，通过浮吊将易脱桩导管架2吊装到运输驳船上，可直接摆放在已焊接固定好的改良式垫墩3的装船固定结构上，然后完成独立型固定板5、连接板4与水平梁间焊缝的焊接工作，即可快速实现易脱桩导管架2的装船固定工作。此后，当运输驳船将导管架运送到拆解码头后，只需将独立型固定板5与改良式垫墩3分离，就可以卸船。该卸船方式可以满足多种需求，既可以使用吊装方式、也可以滚装或者使用小车卸船且无需抬梁辅助。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种易脱桩导管架装船固定结构，其特征在于：包括驳船甲板（1），所述驳船甲板（1）顶端设置有易脱桩导管架（2），所述易脱桩导管架（2）底端设置有改良式垫墩（3），所述改良式垫墩（3）顶端设置有连接板（4），所述连接板（4）一侧设置有独立型固定板（5），所述连接板（4）一侧设置有支撑板（6）。
2.根据权利要求1所述的一种易脱桩导管架装船固定结构，其特征在于：所述装船固定结构支撑位置由桩腿变为水平撑。
3.根据权利要求1所述的一种易脱桩导管架装船固定结构，其特征在于：所述装船固定结构由改良式垫墩（3）、支撑板（6）、独立型固定板（5）和连接板（4）组成。
4.根据权利要求1所述的一种易脱桩导管架装船固定结构，其特征在于：所述改良式垫墩（3）通过焊接与驳船甲板固定连接，所述支撑板（6）通过焊接与改良式垫墩（3）固定连接。
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