CN217667653U - 港口起重机车轮轴承装配液压装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及港口机械领域，且公开了港口起重机车轮轴承装配液压装置，包括支撑底座，所述支撑底座的顶部固定连接有支撑板和定位柱，所述支撑板的顶部固定连接有顶板，所述顶板的顶部固定连接有第一液压泵，所述第一液压泵的滑动活动连接有第一液压杆，所述第一液压杆的底部固定连接有压块，所述支撑底座的内壁安装有顶升机构，所述支撑板的外壁安装有翻转机构。该港口起重机车轮轴承装配液压装置，通过顶升机构的设置，有利于在轴承安装完毕后，推动车轮滑出定位柱的外部后进行下料的工作，同时通过翻转机构的设置，有利于带动车轮进行翻转的工作，从而解决了手动翻转导致的费时费力，进而提高了操作的便捷性。

Description

港口起重机车轮轴承装配液压装置

技术领域

本实用新型涉及港口机械领域，特别涉及港口起重机车轮轴承装配液压装置。

背景技术

港口是位于海、江、河、湖、水库沿岸，具有水陆联运设备以及条件以供船舶安全进出和停泊的运输枢纽，港口在运行时需要对货物进行装卸，现有的装卸工具有很多，其中就包括港口起重机，港口起重机一般是通过车轮在轨道上进行移动，故而车轮是港口起重机必不可少的零部件，车轮在使用时需要通过轴承与起重机轮轴进行连接，而轴承在安装时，需要通过液压装置推压轴承卡紧车轮内部。

港口起重机一般配置有四个车轮，每个车轮安装有两个轴承，故而在对车轮安装轴承时，需要对其进行翻转，而现有的液压装置在对车轮进行翻转时，主要通过手动操作，继而使得工作人员操作较为繁琐且费时费力，进而影响力港口起重机对货物装卸工作的进程。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供港口起重机车轮轴承装配液压装置，通过顶升机构和翻转机构的设置，提高了自动化程度，解决了人工操作导致的费事且费力的问题，有效的提高了整体的工作效率，并解决了人工消耗。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

港口起重机车轮轴承装配液压装置，包括支撑底座，所述支撑底座的顶部固定连接有支撑板和定位柱，所述支撑板的顶部固定连接有顶板，所述顶板的顶部固定连接有第一液压泵，所述第一液压泵的滑动活动连接有第一液压杆，所述第一液压杆的底部固定连接有压块，所述支撑底座的内壁安装有顶升机构，所述支撑板的外壁安装有翻转机构。

进一步的，所述顶升机构包括第二液压泵，所述第二液压泵的顶部滑动连接有第二液压杆，所述第二液压杆的顶部固定连接有连接架，所述连接架的顶部固定连接有推块。

进一步的，所述连接架的正视为“凹”字形结构，且连接架与第二液压杆位于同一纵向中心线。

进一步的，所述推块的俯视为弧形状，且推块关于支撑底座的纵向中心线对称分布。

通过顶升机构的设置，有利于自动的推动车轮进行上升，继而方便了对车轮进行下料的工作，提高了操作的便捷性，解决了车轮过重导致人工操作费力的问题。

进一步的，所述翻转机构包括驱动电机，所述驱动电机的输出轴通过联轴器固定连接有驱动轴，所述驱动轴的一侧固定连接有自动伸缩杆，所述自动伸缩杆的一侧固定连接有夹块。

进一步的，所述驱动电机固定于支撑板的外壁，所述自动伸缩杆通过轴承滑动连接于支撑板的内壁。

进一步的，所述夹块的正视为“凹”字形结构。

通过翻转机构的设置，有利于自动带动车轮进行翻转，从而方便了对车轮的第二个轴承进行安装工作，进而解决了手动翻转导致的费力问题。

通过采用上述技术方案，通过顶升机构的设置，有利于在轴承安装完毕后，推动车轮滑出定位柱的外部后进行下料的工作，同时通过翻转机构的设置，有利于带动车轮进行翻转的工作，从而解决了手动翻转导致的费时费力，进而提高了操作的便捷性。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述定位柱的内壁开设有容纳槽，所述容纳槽的内壁固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的一侧固定连接有活动块，所述活动块的一侧固定连接有凸出块。

通过采用上述技术方案，通过定位柱内部设置的容纳槽、复位弹簧、活动块和凸出块，有利于对车轮进行一定程度的定位，避免了推压轴承安装进车轮内部时，车轮发生晃动导致偏移后影响推动进度，进而提高了稳定性。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、通过顶升机构的设置，有利于在轴承安装完毕后，推动车轮滑出定位柱的外部后进行下料的工作，同时通过翻转机构的设置，有利于带动车轮进行翻转的工作，从而解决了手动翻转导致的费时费力，进而提高了操作的便捷性；

2、通过定位柱内部设置的容纳槽、复位弹簧、活动块和凸出块，有利于对车轮进行一定程度的定位，避免了推压轴承安装进车轮内部时，车轮发生晃动导致偏移后影响推动进度，进而提高了稳定性。

附图说明

图1是本实用新型正剖结构示意图；

图2是本实用新型俯剖结构示意图；

图3是本实用新型顶升机构结构示意图；

图4是本实用新型翻转机构结构示意图；

图5是本实用新型定位柱俯剖结构示意图。

图中，1、支撑底座；2、支撑板；3、定位柱；301、容纳槽；302、复位弹簧；303、活动块；304、凸出块；4、顶板；5、第一液压泵；6、第一液压杆；7、压块；8、顶升机构；801、第二液压泵；802、第二液压杆；803、连接架；804、推块；9、翻转机构；901、驱动电机；902、驱动轴；903、自动伸缩杆；904、夹块。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

参照图1-图5所示，为本实用新型较优实施例中港口起重机车轮轴承装配液压装置，包括支撑底座1，支撑底座1的顶部固定连接有支撑板2和定位柱3，支撑板2的顶部固定连接有顶板4，顶板4的顶部固定连接有第一液压泵5，第一液压泵5的滑动活动连接有第一液压杆6，第一液压杆6的底部固定连接有压块7，支撑底座1的内壁安装有顶升机构8，支撑板2的外壁安装有翻转机构9。

参照图3所示，顶升机构8包括第二液压泵801，第二液压泵801的顶部滑动连接有第二液压杆802，第二液压杆802的顶部固定连接有连接架803，连接架803的顶部固定连接有推块804。

参照图3所示，连接架803的正视为“凹”字形结构，且连接架803与第二液压杆802位于同一纵向中心线。

参照图3所示，推块804的俯视为弧形状，且推块804关于支撑底座1的纵向中心线对称分布。

通过顶升机构8的设置，有利于自动的推动车轮进行上升，继而方便了对车轮进行下料的工作，提高了操作的便捷性，解决了车轮过重导致人工操作费力的问题。

参照图4所示，翻转机构9包括驱动电机901，驱动电机901的输出轴通过联轴器固定连接有驱动轴902，驱动轴902的一侧固定连接有自动伸缩杆903，自动伸缩杆903的一侧固定连接有夹块904。

参照图4所示，驱动电机901固定于支撑板2的外壁，自动伸缩杆903通过轴承滑动连接于支撑板2的内壁。

参照图4所示，夹块904的正视为“凹”字形结构。

通过翻转机构9的设置，有利于自动带动车轮进行翻转，从而方便了对车轮的第二个轴承进行安装工作，进而解决了手动翻转导致的费力问题。

参照图5所示，定位柱3的内壁开设有容纳槽301，容纳槽301的内壁固定连接有复位弹簧302，复位弹簧302的一侧固定连接有活动块303，活动块303的一侧固定连接有凸出块304。

通过定位柱3内部设置的容纳槽301、复位弹簧302、活动块303和凸出块304，有利于对车轮进行一定程度的定位，避免了推压轴承安装进车轮内部时，车轮发生晃动导致偏移后影响推动进度，进而提高了稳定性。

具体实施过程：首先将车轮放置到定位柱3的外壁，此时，通过复位弹簧302的弹性，使得活动块303带动凸出块304复位滑动，使得凸出块304对车轮的内壁进行抵接定位，从而一定程度上避免了车轮发生晃动，接着将轴承放置进车轮内部，然后将第一液压泵5启动，使得第一液压泵5通过第一液压杆6带动压块7下滑，使得压块7推动轴承卡进车轮的内部。

当第一个轴承安装完成后，将第二液压泵801启动，使得第二液压泵801通过第二液压杆802带动连接架803上升，使得连接架803通过推块804带动车轮上升，当车轮与夹块904相互对齐时，将自动伸缩杆903启动，使得自动伸缩杆903带动夹块904滑动，使得夹块904对车轮进行夹紧，然后将驱动电机901启动，使得驱动电机901带动车轮进行翻转，在翻转的过程中将顶升机构8复位，当翻转完成后，继续启动顶升机构8，使得顶升机构8带动车轮稳定下滑，并通过上述步骤对车轮的第二个轴承进行安装工作。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (8)

1.港口起重机车轮轴承装配液压装置，其特征在于：包括支撑底座（1），所述支撑底座（1）的顶部固定连接有支撑板（2）和定位柱（3），所述支撑板（2）的顶部固定连接有顶板（4），所述顶板（4）的顶部固定连接有第一液压泵（5），所述第一液压泵（5）的滑动活动连接有第一液压杆（6），所述第一液压杆（6）的底部固定连接有压块（7），所述支撑底座（1）的内壁安装有顶升机构（8），所述支撑板（2）的外壁安装有翻转机构（9）。

2.根据权利要求1所述的港口起重机车轮轴承装配液压装置，其特征在于：所述顶升机构（8）包括第二液压泵（801），所述第二液压泵（801）的顶部滑动连接有第二液压杆（802），所述第二液压杆（802）的顶部固定连接有连接架（803），所述连接架（803）的顶部固定连接有推块（804）。

3.根据权利要求2所述的港口起重机车轮轴承装配液压装置，其特征在于：所述连接架（803）的正视为“凹”字形结构，且连接架（803）与第二液压杆（802）位于同一纵向中心线。

4.根据权利要求2所述的港口起重机车轮轴承装配液压装置，其特征在于：所述推块（804）的俯视为弧形状，且推块（804）关于支撑底座（1）的纵向中心线对称分布。

5.根据权利要求1所述的港口起重机车轮轴承装配液压装置，其特征在于：所述翻转机构（9）包括驱动电机（901），所述驱动电机（901）的输出轴通过联轴器固定连接有驱动轴（902），所述驱动轴（902）的一侧固定连接有自动伸缩杆（903），所述自动伸缩杆（903）的一侧固定连接有夹块（904）。

6.根据权利要求5所述的港口起重机车轮轴承装配液压装置，其特征在于：所述驱动电机（901）固定于支撑板（2）的外壁，所述自动伸缩杆（903）通过轴承滑动连接于支撑板（2）的内壁。

7.根据权利要求5所述的港口起重机车轮轴承装配液压装置，其特征在于：所述夹块（904）的正视为“凹”字形结构。

8.根据权利要求1所述的港口起重机车轮轴承装配液压装置，其特征在于：所述定位柱（3）的内壁开设有容纳槽（301），所述容纳槽（301）的内壁固定连接有复位弹簧（302），所述复位弹簧（302）的一侧固定连接有活动块（303），所述活动块（303）的一侧固定连接有凸出块（304）。

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