CN214564992U - 一种工程车辆用折叠踏板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种工程车辆用折叠踏板，包括一对耳板，一对耳板的背面分别对称焊接固定在工程车辆车门下方，一对耳板之间设有横向放置的长轴，位于一对耳板内侧在长轴的下方设有一对对称放置的侧板，长轴的两端分别配合一对侧板活动铰接，一对侧板之间设有多个横向放置的连接长板，且每块连接长板的两端分别与两块侧板的里侧面固接。本实用新型通过利用铰链原理，实现防滑板的展开、收回，在不影响整车的运输与作业的情况下，克服了工程车辆体型较大，高度较高而带来的驾驶员上下车辆存在安全隐患的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械加工技术领域，尤其涉及一种工程车辆用折叠踏板。
背景技术
由于工程车辆体型较大，高度较高，故在使用过程中存在驾驶员上下车时可抓握、踩踏物之间距离较远等不便，会导致抓空、踏空、滑倒等危险发生，其次不可折叠的普通踏板体型大，会影响到整车的运输、作业等性能。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种工程车辆用折叠踏板。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种工程车辆用折叠踏板，包括一对耳板，一对所述耳板的背面分别对称焊接固定在工程车辆车门下方，一对所述耳板之间设有横向放置的长轴，位于一对耳板内侧在长轴的下方设有一对对称放置的侧板，所述长轴的两端分别配合一对侧板活动铰接，一对所述侧板之间设有多个横向放置的连接长板，且每块所述连接长板的两端分别与两块侧板的里侧面固接。
优选地，每块所述耳板的里侧面顶部均开设有销孔，所述长轴的两端分别贯穿插设在对应的销孔内，且所述长轴的两端均伸出至耳板的外侧。
优选地，位于耳板的外侧在长轴的外端部均套设有平垫，且每个所述平垫紧贴在销孔的外侧，位于平垫的外侧在长轴的两端部均设有开口销。
优选地，每块所述侧板的顶端均开设有椭圆通孔，所述长轴的两端均滑动贯穿对应的椭圆通孔。
优选地，所述耳板的里侧面前端均设有限位挡块，且每块所述限位挡块均配合抵挡在侧板的底面中部。
优选地，所述连接长板的顶面均布设有若干防滑凸块，且每块所述防滑凸块的底面均固接在连接长板上。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、在本实用新型中，向外拉动侧板，长轴的两端均滑动贯穿对应的椭圆通孔，带动侧板沿着长轴进行九十度铰接摆动展开，使得限位挡块均配合抵挡在侧板的底面中部，增加了侧板展开时的稳定性；
2、在本实用新型中，不使用时，向上摆动侧板，带动长轴的两端配合椭圆通孔滑动，使得侧板及连接长板呈竖向状态放置，方便了进行收缩作业；
综上所述，本实用新型通过利用铰链原理，实现防滑板的展开、收回，在不影响整车的运输与作业的情况下，克服了工程车辆体型较大，高度较高而带来的驾驶员上下车辆存在安全隐患的问题。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型的展开状态三维示意图；
图2为本实用新型的回收状态三维示意图；
图3为本实用新型的长轴两端连接俯视图；
图4为本实用新型的侧板三维示意图；
图中序号：耳板1、长轴2、平垫3、开口销4、限位挡块5、侧板6、椭圆通孔7、连接长板8、防滑凸块9。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
实施例1：参见图1-4，一种工程车辆用折叠踏板，包括一对耳板1，一对所述耳板1的背面分别对称焊接固定在工程车辆车门下方，一对所述耳板1之间设有横向放置的长轴2，位于一对耳板1内侧在长轴2的下方设有一对对称放置的侧板6，所述长轴2的两端分别配合一对侧板6活动铰接，一对所述侧板6之间设有多个横向放置的连接长板8，且每块所述连接长板8的两端分别与两块侧板6的里侧面固接。
在本实用新型中，每块所述耳板1的里侧面顶部均开设有销孔，所述长轴2的两端分别贯穿插设在对应的销孔内，且所述长轴2的两端均伸出至耳板1的外侧；位于耳板1的外侧在长轴2的外端部均套设有平垫3，且每个所述平垫3紧贴在销孔的外侧，位于平垫3的外侧在长轴2的两端部均设有开口销4，通过开口销4与平垫3的配合使用，方便了长轴2两端在销孔内铰接转动，增加了耳板1与长轴2连接的稳定性。
在本实用新型中，每块所述侧板6的顶端均开设有椭圆通孔7，所述长轴2的两端均滑动贯穿对应的椭圆通孔7；所述耳板1的里侧面前端均设有限位挡块5，且每块所述限位挡块5均配合抵挡在侧板6的底面中部，向外拉动侧板6，由于长轴2的两端均滑动贯穿对应的椭圆通孔7，带动侧板6沿着长轴2进行九十度铰接摆动展开，使得限位挡块5均配合抵挡在侧板6的底面中部，增加了侧板6展开时的稳定性。
在本实用新型中，所述连接长板8的顶面均布设有若干防滑凸块9，且每块所述防滑凸块9的底面均固接在连接长板8上；使用者通过踩在连接长板8向上攀登进入驾驶室内，通过防滑凸块9的使用，增加了攀登过程中的稳定性。
实施例2：在本实用新型具体使用时，其操作步骤如下：
步骤一，通过开口销4与平垫3的配合使用，方便了长轴2两端在销孔内铰接转动，增加了耳板1与长轴2连接的稳定性；
步骤二，向外拉动侧板6，由于长轴2的两端均滑动贯穿对应的椭圆通孔7，带动侧板6沿着长轴2进行九十度铰接摆动展开，使得限位挡块5均配合抵挡在侧板6的底面中部，增加了侧板6展开时的稳定性；
步骤三，使用者通过踩在连接长板8向上攀登进入驾驶室内，通过防滑凸块9的使用，增加了攀登过程中的稳定性；
步骤四，不使用时，向上摆动侧板3，带动长轴2的两端配合椭圆通孔7滑动，使得侧板6及连接长板8呈竖向状态放置，方便了进行收缩作业。
实用新型通过利用铰链原理，实现防滑板的展开、收回，在不影响整车的运输与作业的情况下，克服了工程车辆体型较大，高度较高而带来的驾驶员上下车辆存在安全隐患的问题。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种工程车辆用折叠踏板，包括一对耳板(1)，其特征在于：一对所述耳板(1)的背面分别对称焊接固定在工程车辆车门下方，一对所述耳板(1)之间设有横向放置的长轴(2)，位于一对耳板(1)内侧在长轴(2)的下方设有一对对称放置的侧板(6)，所述长轴(2)的两端分别配合一对侧板(6)活动铰接，一对所述侧板(6)之间设有多个横向放置的连接长板(8)，且每块所述连接长板(8)的两端分别与两块侧板(6)的里侧面固接。
2.根据权利要求1所述的一种工程车辆用折叠踏板，其特征在于：每块所述耳板(1)的里侧面顶部均开设有销孔，所述长轴(2)的两端分别贯穿插设在对应的销孔内，且所述长轴(2)的两端均伸出至耳板(1)的外侧。
3.根据权利要求2所述的一种工程车辆用折叠踏板，其特征在于：位于耳板(1)的外侧在长轴(2)的外端部均套设有平垫(3)，且每个所述平垫(3)紧贴在销孔的外侧，位于平垫(3)的外侧在长轴(2)的两端部均设有开口销(4)。
4.根据权利要求1所述的一种工程车辆用折叠踏板，其特征在于：每块所述侧板(6)的顶端均开设有椭圆通孔(7)，所述长轴(2)的两端均滑动贯穿对应的椭圆通孔(7)。
5.根据权利要求1所述的一种工程车辆用折叠踏板，其特征在于：所述耳板(1)的里侧面前端均设有限位挡块(5)，且每块所述限位挡块(5)均配合抵挡在侧板(6)的底面中部。
6.根据权利要求1所述的一种工程车辆用折叠踏板，其特征在于：所述连接长板(8)的顶面均布设有若干防滑凸块(9)，且每块所述防滑凸块(9)的底面均固接在连接长板(8)上。
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2021
- 2021-03-05 CN CN202120494647.XU patent/CN214564992U/zh active Active
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