CN214558695U - 一种驾驶室转向机构支架总成焊接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种驾驶室转向机构支架总成焊接装置，包括第一支架定位座(1)、第二支架定位座(4)、第三支架定位座(5)、螺纹定位销(2)和导向轴(3)，第一支架定位座(1)、第二支架定位座(4)、第三支架定位座(5)分别安装在导向轴(3)上，第一支架定位座(1)、第二支架定位座(4)、第三支架定位座(5)通过花键定位并实现左右滑动，调节第一支架定位座(1)、第二支架定位座(4)、第三支架定位座(5)之间的间距。该结构设计简单、适用、操作方便，保证焊接质量稳定，提高焊接效率，降低生产成本。通过调节焊接装置支架定位座之间的间距，兼容系列车型不同间距支架总成的焊接。

Description

一种驾驶室转向机构支架总成焊接装置

技术领域

本实用新型属于特种车辆技术领域，具体涉及一种驾驶室转向机构支架总成焊接装置。

背景技术

随着军事装备不断升级更新，推动驾驶室防护能力和制造技术的进步，防护型驾驶室将替代原有普通型通用运输车辆的驾驶室。防护型驾驶室材料采用薄型高强度、高硬度的钢板，无法采用常规冲压成型工艺，只能选用多组块拼焊工艺。驾驶室中转向机构支架总成是由多个分总成构成，受焊接应力和装夹方式的影响，驾驶室结构尺寸容易变形，支架总成同轴度难以控制，转向传动轴安装后转动不灵活，严重影响整车转向性能。为保证驾驶室制造满足设计要求，采用焊接后进行二次精加工方法，其生产成本高、生产效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的是：为了解决上述驾驶室转向机构支架总成的焊接质量问题，本实用新型提出一种结构设计简单、适用、操作方便的焊接装置，保证焊接质量稳定，提高焊接效率，降低生产成本。通过调节焊接装置支架定位座之间的间距，兼容系列车型不同间距支架总成的焊接。

本实用新型的技术方案是提供了一种驾驶室转向机构支架总成焊接装置，包括第一支架定位座、第二支架定位座、第三支架定位座、螺纹定位销和导向轴，其特征在于：

第一支架定位座、第二支架定位座、第三支架定位座分别安装在导向轴上，第一支架定位座、第二支架定位座、第三支架定位座通过花键定位并实现左右滑动，调节第一支架定位座、第二支架定位座、第三支架定位座之间的间距。

进一步地，第一支架定位座包括底座、衬套、压块、衬套限位螺钉和定位螺栓；

垂直底座的上表面开设四个孔，每个孔中设置衬套，压块通过定位螺栓固定在底座上，底座外周上开设小孔，衬套限位螺钉通过小孔固定衬套。

进一步地，导向轴采用空心结构。

本实用新型的优点是：结构设计简单、适用、操作方便的焊接装置，保证焊接质量稳定，提高焊接效率，降低生产成本。通过调节焊接装置支架定位座之间的间距，兼容系列车型不同间距支架总成的焊接。

附图说明

图1为本实用新型驾驶室转向机构支架总成焊接装置的结构示意图；

图2为本实用新型第一支架定位座1的结构示意图；

图3为本实用新型焊接车体内第一支架总成示意图；

图4为本实用新型焊接车体外第二支架总成示意图。

图中：1-第一支架定位座，2-螺纹定位销,3-导向轴，4-第二支架定位座4，5-第三支架定位座，11-底座,12-衬套，13-压块，14-衬套限位钉,15-定位螺栓，16-第一工艺螺栓，17-第二工艺螺栓，111-第一支架总成，411-中间过壁轴支架，511-第二支架总成。

具体实施方式

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，以下将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

如图1-4所示，该实施例提供了一种驾驶室转向机构支架总成焊接装置，包括第一支架定位座1、第二支架定位座4、第三支架定位座5、螺纹定位销2和导向轴3。

第一支架定位座1、第二支架定位座4、第三支架定位座5分别通过花键或其它连接方式安装在导向轴3上，第一支架定位座1、第二支架定位座4、第三支架定位座5通过花键定位实现左右滑动，调节第一支架定位座1、第二支架定位座4、第三支架定位座5之间的间距，使一种焊接装置兼容系列车型不同间距支架总成的焊接。

第一支架定位座1包括底座11、衬套12、压块13、衬套限位螺钉14和定位螺栓15。

垂直底座11的上表面开设四个孔，每个孔中设置衬套12，压块13通过螺栓固定在底座11上，底座11外周上开设小孔，衬套限位螺钉14通过小孔固定衬套12。

导向轴3采用空心结构，减轻重量，减轻操作劳动强度，操作更方便。

焊接时，以第二支架定位座4为定位基准，第一支架定位座1或者第三支架定位座5通过导向轴上花键向左或向右滑动，调节第一支架定位座1、第二支架定位座4、第三支架定位座5之间的间距，兼容系列车型不同间距支架总成的焊接。

本实用新型焊接装置用于焊接操作时，以驾驶室中间过壁轴支架411作为转向机构支架总成的焊接基准；通过车体焊接工作将中间过壁轴支架411与车体地板焊接后以此定位，待冷却消除应力变型后，将中间过壁轴支架411通过螺纹定位销2与第二支架定位座4固定，将第一支架定位座11通过花键定位与导向轴3，第一支架总成111通过4个第一工艺螺栓16固定在第一支架定位座11上，安装定位螺栓15将其紧固。检查第一支架定位座11、第二支架定位座4之间的间距符合要求后实施焊接，将第一支架总成111与车体地板对应部位焊接，待焊点自冷却后，松开定位螺栓15、螺纹定位销2、第一工艺螺栓16。

第二支架总成511通过4个第二工艺螺栓17固定在第三支架定位座55上,，第三支架定位座5通过花键定位与导向轴3连接，轴向滑动至焊接车体外部的第二支架总成511的位置，第三支架定位座5，5通过螺纹定位销紧固，检查第二支架定位座4、第三支架定位座5之间的间距符合要求后实施焊接，将第二支架总成511与车体地板对应部位焊接，待焊点自然冷却后，松开第二工艺螺栓17。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (3)

1.一种驾驶室转向机构支架总成焊接装置，包括第一支架定位座(1)、第二支架定位座(4)、第三支架定位座(5)、螺纹定位销(2)和导向轴(3)，其特征在于：

第一支架定位座(1)、第二支架定位座(4)、第三支架定位座(5)分别安装在导向轴(3)上，第一支架定位座(1)、第二支架定位座(4)、第三支架定位座(5)通过花键定位并实现左右滑动，调节第一支架定位座(1)、第二支架定位座(4)、第三支架定位座(5)之间的间距。

2.根据权利要求1所述的驾驶室转向机构支架总成焊接装置，其特征在于：

第一支架定位座(1)包括底座(11)、衬套(12)、压块(13)、衬套限位螺钉(14)和定位螺栓(15)；

垂直底座(11)的上表面开设四个孔，每个孔中设置衬套(12)，压块(13)通过定位螺栓(15)固定在底座(11)上，底座(11)外周上开设小孔，衬套限位螺钉(14)通过小孔固定衬套(12)。

3.根据权利要求1所述的驾驶室转向机构支架总成焊接装置，其特征在于导向轴(3)采用空心结构。

Images