CN214557125U - 一种输电线路抱杆铆钉头剪切装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种输电线路抱杆铆钉头剪切装置，涉及电力维修设备技术领域。该剪切装置从前往后依次包括刀架和驱动油缸。所述的刀架包括连接部、前卡接限位部和后卡接限位部，且所述的连接部、前卡接限位部和后卡接限位部共同弄形成了U型结构。所述的后卡接限位部上滑动设置有可相对于所述刀架前后滑动的刀头，所述驱动油缸的缸体与所述的后卡接限位部固定连接，所述驱动油缸的活塞杆与所述的刀头固定连接。该装置能够方便的对铆钉的头部进行剪切，完成铆钉头部的剪切之后，只需要用顶杆顶住铆钉，然后敲击顶杆即可将铆钉拆除，相对于传统的捶打敲击的维修模式，有效降低了工作量，提高了工作效率。

Description

一种输电线路抱杆铆钉头剪切装置

技术领域

本实用新型涉及电力维修设备技术领域，具体地说是一种输电线路抱杆铆钉头剪切装置。

背景技术

内悬浮铝合金抱杆以其重量轻，装运方便，安全可靠等优点，广泛应用于架空输电线路铁塔组立，是一种送变电施工的重要工器具。但是铝合金抱杆的缺点也显而易见，大量铆接铝合金铆钉在使用和运输过程中，容易出现过度磨损，当铆钉头标准值磨损至原来的30％以上时，就需要拆掉损坏的铝合金铆钉，更换新铆钉。

传统拆除铆钉的方式都是采用人工捶打敲击，每拆换一个铆钉平均用铁锤敲击40次，如果按照平均每天拆换40个铆钉计算(这仅是维修一节4米抱杆工作量)，就需要人工锤击1600下，足见抱杆维修人员劳动强度之大。同时此种维修方式还存在噪音大，工艺差等诸多缺点。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种输电线路抱杆铆钉头剪切装置，该剪切装置能够对铆钉头进行剪切，从而方便了铆钉的拆卸。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：

一种输电线路抱杆铆钉头剪切装置，从前往后依次包括刀架和驱动油缸；

所述的刀架包括连接部、前卡接限位部和后卡接限位部，且所述的连接部、前卡接限位部和后卡接限位部共同弄形成了U型结构；

所述的后卡接限位部上滑动设置有可相对于所述刀架前后滑动的刀头，所述驱动油缸的缸体与所述的后卡接限位部固定连接，所述驱动油缸的活塞杆与所述的刀头固定连接。

进一步地，所述活塞杆的杆端设置有插接柱，所述的刀头上设置有用于容纳所述插接柱的插接孔，所述的刀头上设置有弹簧定位销，所述的插接柱上设置有与所述的弹簧定位销相配合的环形卡槽。

进一步地，所述刀头的截面呈方形，且所述刀头的四个面上均设置有弹簧定位销。

进一步地，所述的弹簧定位销从外到内依次包括螺塞、弹簧和定位销，所述弹簧的两端分别所述的螺塞和定位销固定连接。

进一步地，所述后卡接限位部的后侧面上设置有安装轴，且所述的安装轴通过螺纹连接的方式与所述驱动油缸的缸体固定连接。

进一步地，当所述的刀头位于后极限位置时，所述刀头的前端位于所述后卡接限位部的前侧，且二者之间的距离大于15mm，所述刀头的下侧面到所述后卡接限位部的下侧面之间的距离大于15mm。

进一步地，所述前卡接限位部的下侧面位于所述刀头下侧面的下方，且二者之间的距离小于5mm。

进一步地，所述前卡接限位部的后侧面上设置有垫板。

进一步地，所述驱动油缸的缸体的后端面上设置有第一油口，所述驱动油缸缸体的前端设置有第二油口，所述驱动油缸缸体的后端固定设置有连接块，所述的连接块上设置有沿前后方向延伸的第三油口，所述的第二油口通过一L型弯管与所述的第三油口相连通。

本实用新型的有益效果是：

1、该装置能够方便的对铆钉的头部进行剪切，完成铆钉头部的剪切之后，只需要用顶杆顶住铆钉，然后敲击顶杆即可将铆钉拆除，相对于传统的捶打敲击的维修模式，有效降低了工作量，提高了工作效率。

2、该装置操作简单、噪音小，同时维修质量得到进一步保障。

3、通过设置垫板，该装置能够适应不同规格的角钢，应用起来更加方便、实用。

附图说明

图1为剪切装置的立体结构示意图；

图2为图1中A部分的放大结构示意图；

图3为剪切装置的内部结构示意图。

图4为图3中B部分的放大结构示意图；

图5为驱动油缸的立体结构示意图；

图6为图5中C部分的放大结构示意图；

图7为弹簧定位销的立体结构示意图；

图8为刀头的立体结构示意图；

图9为弹簧定位销的安装结构示意图；

图10为垫板的立体结构示意图；

图11为实施例二中剪切装置的立体结构示意图；

图12为图11中D部分的放大结构示意图；

图13为实施例二中剪切装置的侧视图；

图14为图13中的A-A剖视图；

图15为实施例二中驱动油缸的活塞杆杆端的立体结构示意图；

图16为实施例二中刀头的插接孔的结构示意图；

图17为实施例三中刀头的安装结构示意图。

图中：11-连接部，12-前卡接限位部，13-后卡接限位部，14-安装轴，141-第一凹槽，2-驱动油缸，21-缸体，211-第一油口，212-第二油口，22-活塞杆，221-插接柱，2211-环形卡槽，2212-扁口，23-连接块，231-第三油口，24-弯管，3-刀头，31-插接孔，41-螺塞，42-弹簧，43-定位销，5-垫板，51-螺柱，52-锁紧螺母，6-紧定螺钉，7-导向压板，8-螺栓，9-铆钉。

具体实施方式

如图1和图3所示，一种输电线路抱杆铆钉头剪切装置从前往后依次包括刀架和驱动油缸2。

所述的刀架包括连接部11，所述连接部11的前端和后端分别设置有垂直于所述的连接部11向下延伸的前卡接限位部12和后卡接限位部13。所述的连接部11、前卡接限位部12和后卡接限位部13共同弄形成了开口朝向下侧的U型结构。所述的后卡接限位部13上设置有沿前后方向贯穿所述后卡接限位部13的导向滑道，所述的导向滑道内设置有与所述的导向滑道相配合的刀头3，所述的刀头3可沿所述的导向滑道前后滑动。

所述的驱动油缸2位于所述刀架的后侧，且所述驱动油缸2的缸体21与所述的后卡接限位部13固定连接，所述驱动油缸2的活塞杆22的杆端插入到所述的导向滑道内并与所述的刀头3固定连接。

作为一种具体实施方式，本实施例中所述刀头3的截面呈方形，且所述刀头3的前端为一斜向后上方延伸的斜面，所述的斜面和所述刀头3的下侧面共同形成了用于剪切铆钉9头的刃部。

作为一种具体实施方式，如图5和图6所示，所述驱动油缸2的活塞杆22的杆端设置有插接柱221，如图8和图9所示，所述刀头3的后端面上设置有用于容纳所述插接柱221的插接孔31。所述的刀头3上设置有弹簧42定位销43，所述的插接柱221上设置有环形卡槽2211，且如图4所示，当所述的刀头的后端面压紧在所述活塞杆的前端面上时，所述弹簧定位销43的内端插入到所述的环形卡槽内。

优选的，所述刀头3的四个面上均设置有弹簧定位销43。

如图7所示，所述的刀头3上设置有用于容纳所述弹簧定位销43的安装孔，所述的安装孔内从外到内(以沿插接孔31的径向靠近卡接孔的内部的一侧为内侧)依次包括螺塞41、弹簧42和定位销43，所述弹簧42的两端分别与所述的螺塞41和定位销43固定连接。所述安装孔内端为光孔，与所述的定位销43相配合形成导向作用，所述安装孔的外端设置有与所述的螺塞41相配合的内螺纹。

优选的，所述定位销43的靠近弹簧42的一端设置有一呈圆形的第二凹槽，所述弹簧42的内端(以沿插接孔31的径向靠近卡接孔的内部的一侧为内侧)与所述第二凹槽的底面固定连接。

如图6所示，所述插接柱221的悬空端倒角，在安装刀头3的过程中，所述的倒角与所述的定位销43相配合实现导向作用。安装刀头3时，只需要将刀头3从导向滑道的前端插入，并向后推动刀头3，直至所述的定位销43插入到所述插接柱221的环形卡槽2211内即可，安装方便。

进一步地，如图1和图3所示，所述刀架的后卡接限位部13的后侧面上设置有沿水平方向向后延伸的安装轴14，所述安装轴14的后端面上设置有一截面呈圆形的第一凹槽141，所述第一凹槽141的侧面上设置有内螺纹，所述驱动油缸缸体21的外侧圆柱面的前端设置有与所述的内螺纹相配合的外螺纹。所述第一凹槽141的底面(与所述第一凹槽141的回转轴线相垂直的面)上设置有导向滑道，且所述的导向滑道从后向前依次贯穿所述的安装轴14和后卡接限位部13。

这样设计的目的在于，为了避免后卡接限位部13的厚度过大，造成整个装置的重量增加，通过在后卡接限位部13上设置安装轴14，可以降低整个装置的重量，从而方便使用操作。

进一步地，为了方便定位，如图3所示，当所述的刀头3向后移动至极限位置时，所述刀头3的前端位于所述后卡接限位部13的前侧，且所述刀头3的前端到所述后卡接限位部13的前侧面之间的距离M大于15mm。所述刀头3的下侧面到所述后卡接限位部13的下侧面之间的距离P大于15mm。

所述前卡接限位部12的下侧面位于所述刀头3下侧面的下方，优选的，所述前卡接限位部12的下侧面到所述刀头3下侧面的距离Q小于5mm。

进一步地，为了能够适应不同尺寸规格的角钢，如图1和图3所示，所述前卡接限位部12的后侧面上固定设置有垫板5。作为一种具体实施方式，如图10所示，本实施例中所述的垫板5上通过焊接的方式固定设置有螺柱51，所述的前卡接限位部12上设置有用于容纳所述螺柱51的通孔，所述的螺柱51穿过所述的通孔延伸至所述前卡接限位部12的前侧，且所述的螺柱51上位于所述前卡接限位部12的前侧设置有锁紧螺母52，所述的垫板5在所述锁紧螺母52的锁紧作用下压紧在所述前卡接限位部12的后侧面上。

进一步地，为了方便握持，如图1、图2和图3所示，所述驱动油缸2的缸体21的后端面上设置有与无杆腔相连通的第一油口211，所述驱动油缸缸体21的前端设置有与有杆腔相连通的第二油口212。所述驱动油缸缸体21的后端设置有连接块23，且所述的连接块23通过螺钉与所述驱动油缸2的缸体21固定连接。所述的连接块23上设置有沿前后方向贯穿所述连接块23的第三油口231。所述的第二油口212通过一L型弯管24与所述的第三油口231相连通。作为一种具体实施方式，所述弯管24的一端通过焊接的方式与所述的缸体21固定连接，所述弯管24的另一端通过焊接的方式与所述的连接块23固定连接。

实施例二

如图13和图14所示，所述的刀头3上设置有用于顶紧所述插接柱221的紧定螺钉6，且当所述的刀头3向前移动至极限位置时，所述的紧定螺钉6位于所述后卡接限位部13的前侧。如图11和图12所示，所述后卡接限位部13的前侧面上设置有导向压板7，且所述的导向压板7通过螺钉与所述刀架的后卡接限位部13固定连接。所述的导向压板7上设置有与所述的刀头3相配合的导向孔，所述导向孔在沿左右方向延伸的竖直平面内的投影与所述导向滑道在沿左右方向延伸的竖直平面内的投影完全重合。

当所述的刀头3向前移动至极限位置时，所述的紧定螺钉6位于所述的导向孔内。安装时，首先将导向压板7套在刀头3上，然后驱动油缸2的活塞杆22向前伸出至极限位置。然后将刀头3安装在活塞杆22上，并拧紧紧定螺钉6，然后向后推动导向压板7，拧紧用于固定导向压板7的螺钉即可。

进一步地，如图15和图16所示，所述的插接柱221上对称设置有两扁口2212，相应的，所述刀头3上的插接孔31的截面与所述的插接柱221相吻合。如图14所示，所述刀头3的两侧均设置有紧定螺钉6，且所述紧定螺钉6的端部顶紧在所述插接柱221的扁口2212上。其余结构同实施例一。

实施例三

如图17所示，所述的刀头3通过螺栓8与所述驱动油缸2的活塞杆22的杆端固定连接。所述的刀头3上设置有沿前后方向贯穿所述刀头3的用于容纳所述螺栓8的沉头孔，所述活塞杆22的端面上设置有与所述的螺栓8相配合的螺纹孔。其余结构同实施例一。

Claims (9)

1.一种输电线路抱杆铆钉头剪切装置，其特征在于：从前往后依次包括刀架和驱动油缸；

所述的刀架包括连接部、前卡接限位部和后卡接限位部，且所述的连接部、前卡接限位部和后卡接限位部共同弄形成了U型结构；

所述的后卡接限位部上滑动设置有可相对于所述刀架前后滑动的刀头，所述驱动油缸的缸体与所述的后卡接限位部固定连接，所述驱动油缸的活塞杆与所述的刀头固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种输电线路抱杆铆钉头剪切装置，其特征在于：所述活塞杆的杆端设置有插接柱，所述的刀头上设置有用于容纳所述插接柱的插接孔，所述的刀头上设置有弹簧定位销，所述的插接柱上设置有与所述的弹簧定位销相配合的环形卡槽。

3.根据权利要求2所述的一种输电线路抱杆铆钉头剪切装置，其特征在于：所述刀头的截面呈方形，且所述刀头的四个面上均设置有弹簧定位销。

4.根据权利要求2所述的一种输电线路抱杆铆钉头剪切装置，其特征在于：所述的弹簧定位销从外到内依次包括螺塞、弹簧和定位销，所述弹簧的两端分别所述的螺塞和定位销固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种输电线路抱杆铆钉头剪切装置，其特征在于：所述后卡接限位部的后侧面上设置有安装轴，且所述的安装轴通过螺纹连接的方式与所述驱动油缸的缸体固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种输电线路抱杆铆钉头剪切装置，其特征在于：当所述的刀头位于后极限位置时，所述刀头的前端位于所述后卡接限位部的前侧，且二者之间的距离大于15mm，所述刀头的下侧面到所述后卡接限位部的下侧面之间的距离大于15mm。

7.根据权利要求6所述的一种输电线路抱杆铆钉头剪切装置，其特征在于：所述前卡接限位部的下侧面位于所述刀头下侧面的下方，且二者之间的距离小于5mm。

8.根据权利要求1所述的一种输电线路抱杆铆钉头剪切装置，其特征在于：所述前卡接限位部的后侧面上设置有垫板。

9.根据权利要求1所述的一种输电线路抱杆铆钉头剪切装置，其特征在于：所述驱动油缸的缸体的后端面上设置有第一油口，所述驱动油缸缸体的前端设置有第二油口，所述驱动油缸缸体的后端固定设置有连接块，所述的连接块上设置有沿前后方向延伸的第三油口，所述的第二油口通过一L型弯管与所述的第三油口相连通。

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