CN215632837U - 一种夹钎器及中深孔台车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种夹钎器和中深孔台车，属于工程机械设备领域。本实用新型的夹钎器包括箱体、相对设置在所述箱体的侧板上的两个伸缩部件、相对设置在所述箱体内的两个夹瓦；每个所述夹瓦连接在对应的伸缩部件的端部；所述夹瓦上具有圆弧形夹持部；当所述伸缩部件推动夹瓦在箱体中相向运动时，两个夹瓦上的圆弧形夹持部围成用于夹住钎杆的圆孔；所述伸缩部件包括伸缩杆和设置在所述伸缩杆一端的夹瓦连接部，所述伸缩杆与夹瓦连接部一体成型。本实用新型的夹钎通过减少螺纹连接结构，避免了螺纹锈蚀的情况发生，减少了故障的发生，也降低了因为更换备件所需的成本和时间，从而提高了夹钎器换杆的准确性以及打孔工作效率。

Description

一种夹钎器及中深孔台车

技术领域

本实用新型属于工程机械设备领域，具体涉及一种夹钎器及中深孔台车。

背景技术

中深孔台车是以压缩空气为主要动力、柴油机为辅助动力的中深孔钻孔设备，具有机动性强、作业效率高、噪音低、操作简便等特点。

矿山隧道由于巷道低矮，宽度较窄，而实际钻孔作业较深，需要多杆接续作业，并且为了减少人工操作和安全性，在中深孔台车上设计装配了夹钎器。但是，台车工作的环境比较恶劣，导致夹钎器上的零部件容易锈蚀，尤其是夹钎器上存在螺纹连接的部位，这给更换备件时带来困难，使得维护成本增高，维护时间增多，导致打孔作业效率较低。

实用新型内容

技术问题：本实用新型提供一种能够减少螺纹连接故障的夹钎器，以降低故障和更换备件的成本和时间，从而提高夹钎器换杆的准确性以及打孔工作效率；进一步地，提供一种中深孔台车。

技术方案：一方面，本实用新型提供一种夹钎器，包括箱体、相对设置在所述箱体的侧板上的两个伸缩部件、相对设置在所述箱体内的两个夹瓦；每个所述夹瓦连接在对应的伸缩部件的端部；所述夹瓦上具有圆弧形夹持部；当所述伸缩部件推动夹瓦在箱体中相向运动时，两个夹瓦上的圆弧形夹持部围成用于夹住钎杆的圆孔；所述伸缩部件包括伸缩杆和设置在所述伸缩杆一端的夹瓦连接部，所述伸缩杆与夹瓦连接部一体成型。避免了螺纹锈蚀的情况发生，也保证了两个夹瓦的圆弧形夹持部的中心距不会因为螺纹松动而受到影响。从而降低了故障的发生，也降低了因为更换备件所需的成本和时间，进一步地，提高了夹钎器换杆的准确性以及打孔工作效率。

进一步地，所述伸缩部件为夹钎油缸，所述夹钎油缸的缸筒与箱体的侧板通过螺栓光孔连接。通过优化夹钎油缸与箱体的连接结构，进一步地减少了螺纹结构，更能够较少螺纹锈蚀引起的故障，并易于拆卸。

进一步地，所述箱体的侧板沿Z轴方向的长度大于箱体的内腔沿Z方向的长度，所述缸筒上设置有连接板，所述连接板沿Z方向的长度与侧板的长度对应，从而为螺栓连接提供位置空间。

进一步地，所述连接板和侧板上对应开设有用于螺栓连接的光孔，连接螺栓依次穿过连接板和侧板，并采用并紧螺母紧固，实现夹钎油缸与箱体通过螺栓光孔连接。

进一步地，所述连接板与侧板连接时，二者之间设置有调整垫，以便于调节两个夹瓦的中心距。

进一步地，所述夹瓦上开设有滑槽，夹瓦通过所述滑槽可拆卸地连接在所述夹瓦连接部上。

进一步地，所述夹瓦连接部包括卡接段和过渡段，所述过渡段上沿伸缩杆周向相对设置的两个接触平面，当卡接段嵌入夹瓦的滑槽中时，接触平面可与滑槽的壁面接触，避免夹瓦相对伸缩杆转动。

进一步地，所述箱体的内腔沿第Z方向的长度比夹瓦沿Z方向的长度长1mm～5mm，已便于夹瓦的安装和限位。

进一步地，所述箱体包括前侧板和后侧板，所述前侧板和后侧板上均开有圆形通孔，前侧板上的通孔与后侧板上的通孔相对，使得钎杆可以穿过，进而将夹瓦完全限制在箱体内。

另一方面，本实用新型提供一种中深孔台车，配置有所述的夹钎器，能够有效地提高打孔工作效率。

本实用新型与现有技术相比，其主要优点是减少了螺纹连接结构，从而减少螺纹锈蚀引起的故障，降低了更换备件所需的成本和时间，提高了夹钎器换杆的准确性以及打孔工作效率。此外，本实用新型的夹钎器结构相对于传统的夹钎器，由于减少了螺纹连接结构，使得夹钎器的整体结构更加简单。

附图说明

图1为本实用新型实施例中夹钎器的立体图；

图2为本实用新型实施例中夹钎器的爆炸结构图；

图3为本实用新型实施例中夹钎器的立体图(无前侧板)；

图4为本实用新型实施例中伸缩部件的结构图；

图5为本实用新型实施例中夹瓦的结构图。

图中有：1、箱体；2、侧板；3、伸缩部件；4、夹瓦；5、圆弧形夹持部；6、伸缩杆；7、夹瓦连接部；8、缸筒；9、连接板；10、光孔；11、连接螺栓；12、并紧螺母；13、调整垫；14、滑槽；15、卡接段；16、过渡段；17、接触平面；18、壁面；19、前侧板；20、后侧板；21、通孔。

具体实施方式

下面结合实施例和说明书附图对本实用新型作进一步的说明。

本实用新型的一个实施例中，提供了一种夹钎器，结合图1-3所示，箱体1、相对设置在所述箱体1的侧板2上的两个伸缩部件3、相对设置在箱体1内的两个夹瓦4；每个夹瓦4连接在对应的伸缩部件3的端部；夹瓦4上具有圆弧形夹持部5；当伸缩部件3推动夹瓦4在箱体1中相向运动时，两个夹瓦4上的圆弧形夹持部5围成用于夹住钎杆的圆孔；其中，伸缩部件3包括伸缩杆6和设置在伸缩杆6一端的夹瓦连接部7，所述伸缩杆6与夹瓦连接部7一体成型。

在进行夹钎操作时，两个伸缩部件3反向运动，使得夹瓦4具备一定的距离，从而可以将钎杆置于两个夹瓦4之间，然后两个伸缩部件3相向运动，使得两个夹瓦4相互靠近，此时，钎杆被置于两个夹瓦4上的圆弧形夹持部5围成的圆孔区域内，当两个伸缩部件3对钎杆施加足够大的力，即可将钎杆牢牢的夹住。

由于在现有技术中，通常伸缩部件3的伸缩杆6与夹瓦连接部7是分体的，二者通过螺纹连接在一起的，这就导致存在螺纹松动的问题，当受到潮湿后，螺纹锈蚀卡死，从而不易拆卸。在本实用新型的实施例中，伸缩杆6与夹瓦连接部7一体成型，这样就避免了螺纹锈蚀的情况发生，也保证了两个夹瓦的圆弧形夹持部5的中心距不会因为螺纹松动而受到影响。从而降低了故障的发生，也降低了因为更换备件所需的成本和时间，进一步地，提高了夹钎器换杆的准确性以及打孔工作效率。

在本实用新型的一个实施例中，如图4所示，伸缩部件3为夹钎油缸，此时，伸缩杆6即为夹钎油缸的活塞杆，那么夹瓦连接部7直接与油缸的活塞杆做成一体成型的结构即可。因为对于复杂的地下隧道环境，采用夹钎油缸，可以提供足够的夹持压力，以及具有足够的可靠性。当然，在其他实施例中，如果工作环境相对良好的情况下，伸缩部件3也可以采用电缸或气缸。在本实用新型的实施例中，为了减少螺纹连接结构，夹钎油缸的缸筒8与箱体1的侧板2通过螺栓光孔连接。

所谓螺栓光孔连接，是指在缸筒8和侧板2连接时，只开设光孔，而不开设螺纹孔，然后用螺栓配合螺母完成连接。而在目前工程中用的夹钎器结构中，通常是采用螺纹孔进行连接，通俗的讲，就是用螺栓直接将夹钎油缸的缸筒8拧紧在开设在箱体1的侧板2上的螺纹孔中，而不是采用螺栓螺母的连接方式。这样导致的问题就是当螺纹受到锈蚀后，会使得螺栓不易从螺纹孔中卸下来，严重的会导致螺栓断在螺纹控制，这样可能会导致整个夹钎器报废。而采用螺栓光孔连接的方式，即使螺母锈蚀在螺栓上，那样，严重式也仅需切断螺栓即可，而不会导致夹钎器报废。而且，采用螺栓光孔连接的方式，相对于螺纹孔，更便于拆卸。

为了实现更好的螺栓光孔连接，在本实用新型的实施例中，将箱体1的侧板2沿Z轴方向的长度设计为大于箱体1的内腔沿Z方向的长度。缸筒8上设置有连接板9，连接板9沿Z方向的长度与侧板2长度对应。这样，在设计连接孔的位置时就具有了足够的位置空间，避免进行螺栓连接时与箱体1的内腔发生干涉。而不是在连接时，将螺母设置在箱体1的内腔中，而是设置在内腔外部，这样也更加便于拆卸和维护。

然后，在连接板9和侧板2上对应开设有用于螺栓连接的光孔10，连接螺栓11依次穿过连接板9和侧板2，并采用并紧螺母12紧固，实现夹钎油缸与箱体1通过螺栓光孔连接。

在本实用新型的实施例中，连接板9与侧板2连接时，二者之间设置有调整垫13，可以通过不同数量的调整垫13来调整两个夹瓦4的中心距，具体的是指夹瓦4上的圆弧形夹持部5的中心距。因为在夹瓦4使用一段时间后，会产生一定的磨损，因此可以通过减少调整垫13的数量，保持夹瓦4的中心距不变。中心距调整好后，连接螺栓11穿过光孔10，并紧螺母12旋紧，使油缸、调整垫13、箱体1紧固成一体。

在本实用新的实施例中，如图4所示，夹瓦4上开设有滑槽14，夹瓦4通过滑槽14可拆卸地连接在夹瓦连接部7上。这样，在油缸、调整垫13、箱体1紧固成一体后，将夹瓦4放入箱体1中，使得夹瓦连接部7置于滑槽14内，夹瓦4通过油缸的活塞杆传动，从而在箱体1左右移动，在打孔作业过程中夹紧钎杆，进行拆卸工作。

在本实用新型的实施例中，如图5所示，夹瓦连接部7包括卡接段15和过渡段16，过渡段16上沿伸缩杆6周向相对设置的两个接触平面17，当卡接段15嵌入夹瓦4的滑槽14上时，接触平面17可与滑槽14的壁面18接触，避免夹瓦4相对伸缩杆6转动。

此外，在本实用新型的实施例中，箱体1的内腔沿Z方向的长度比夹瓦4沿Z方向的长度长1mm～5mm，这样在不影响夹瓦4安装的情况下，箱体的内壁还可以对夹瓦4起到足够的限位作用。

进一步地，在本实用新型的实施例中，箱体1包括前侧板19和后侧板20，并在前侧板19和后侧板20上均开有圆形通孔21，前侧板19上的通孔21与后侧板20上的通孔21相对，使得钎杆可以穿过。因此，就可以彻底的将夹瓦4限制在箱体1中。

利用上述实施例中所提供的夹钎器，因为尽可能的减少了螺纹连接结构，从而有效地避免了因为螺纹锈蚀而引起的故障，同时降低了因为更换备件所需的成本和时间，从而提高了夹钎器换杆的准确性以及打孔工作效率。

本实用新型的实施例中，还提供了一种中深孔台车，该台车上配置有所提出的夹钎器，从而在进行打孔作业时，具有较高的工作效率。

上述实施例仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和等同替换，这些对本实用新型权利要求进行改进和等同替换后的技术方案，均落入本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种夹钎器，其特征在于，包括箱体(1)、相对设置在所述箱体(1)的侧板(2)上的两个伸缩部件(3)、相对设置在所述箱体(1)内的两个夹瓦(4)；每个所述夹瓦(4)连接在对应的伸缩部件(3)的端部；所述夹瓦(4)上具有圆弧形夹持部(5)；当所述伸缩部件(3)推动夹瓦(4)在箱体(1)中相向运动时，两个夹瓦(4)上的圆弧形夹持部(5)围成用于夹住钎杆的圆孔；所述伸缩部件(3)包括伸缩杆(6)和设置在所述伸缩杆(6)一端的夹瓦连接部(7)，所述伸缩杆(6)与夹瓦连接部(7)一体成型。

2.根据权利要求1所述的夹钎器，其特征在于，所述伸缩部件(3)为夹钎油缸，所述夹钎油缸的缸筒(8)与箱体(1)的侧板(2)通过螺栓光孔连接。

3.根据权利要求2所述的夹钎器，其特征在于，所述箱体(1)的侧板(2)沿Z轴方向的长度大于箱体(1)的内腔沿Z方向的长度，所述缸筒(8)上设置有连接板(9)，所述连接板(9)沿Z方向的长度与侧板(2)的长度对应。

4.根据权利要求3所述的夹钎器，其特征在于，所述连接板(9)和侧板(2)上对应开设有用于螺栓连接的光孔(10)，连接螺栓(11)依次穿过连接板(9)和侧板(2)，并采用并紧螺母(12)紧固，实现夹钎油缸与箱体(1)通过螺栓光孔连接。

5.根据权利要求4所述的夹钎器，其特征在于，所述连接板(9)与侧板(2)连接时，二者之间设置有调整垫(13)。

6.根据权利要求1-5任一项所述的夹钎器，其特征在于，所述夹瓦(4)上开设有滑槽(14)，夹瓦(4)通过所述滑槽(14)可拆卸地连接在所述夹瓦连接部(7)上。

7.根据权利要求6所述的夹钎器，其特征在于，所述夹瓦连接部(7)包括卡接段(15)和过渡段(16)，所述过渡段(16)上沿伸缩杆(6)周向相对设置的两个接触平面(17)，当卡接段(15)嵌入夹瓦(4)的滑槽(14)中时，接触平面(17)可与滑槽(14)的壁面(18)接触，避免夹瓦(4)相对伸缩杆(6)转动。

8.根据权利要求6所述的夹钎器，其特征在于，所述箱体(1)的内腔沿第Z方向的长度比夹瓦(4)沿Z方向的长度长1mm～5mm。

9.根据权利要求1所述的夹钎器，其特征在于，所述箱体(1)包括前侧板(19)和后侧板(20)，所述前侧板(19)和后侧板(20)上均开有圆形通孔(21)，前侧板(19)上的通孔(21)与后侧板(20)上的通孔(21)相对，使得钎杆可以穿过。

10.一种中深孔台车，其特征在于，配置有权利要求1-9任一项所述的夹钎器。

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