CN214538101U - 汽车空气流量传感器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了传感器领域的汽车空气流量传感器，包括管道，管道的左端可拆卸连接有进气口，管道的右端可拆卸连接有出气口，管道内安装有流量测量器，进气口的左侧安装有延伸至管道内部的空气过滤装置，管道的内部右端安装有回流过滤网，回流过滤网的左侧于管道内安装有挡圈，回流过滤网上设置有多个单向出气口，单向出气口的外表呈漏斗形状，单向出气口的左端直径大于右端直径，出气口上开设有多个凹槽，每个凹槽内均安装有一个延伸至其外部的压紧装置。本实用新型拆卸清理方便，对气体的过滤方便。

Description

汽车空气流量传感器

技术领域

本实用新型涉及传感器领域，具体是汽车空气流量传感器。

背景技术

空气流量传感器，也称空气流量计，是电喷发动机的重要传感器之一。它将吸入的空气流量转换成电信号送至电控单元，作为决定喷油的基本信号之一，是测定吸入发动机的空气流量的传感器。

由于空气中含有灰尘，会对空气流量传感器中的电子元件产生损坏，若发动机的气流在进气歧管内逆向流动（即“回火”），其中含有碳颗粒，也会损坏空气流量传感器中的电子元件，因此，针对以上现状，迫切需要开发拆卸清理方便，对气体的过滤方便的汽车空气流量传感器，以克服当前实际应用中的不足，满足当前的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供汽车空气流量传感器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

汽车空气流量传感器，包括管道，所述管道的左端可拆卸连接有进气口，所述管道的右端可拆卸连接有出气口，所述管道内安装有流量测量器，所述进气口的左侧安装有延伸至管道内部的空气过滤装置，所述管道的内部右端安装有回流过滤网，所述回流过滤网的左侧于管道内安装有挡圈，所述回流过滤网上设置有多个单向出气口，所述单向出气口的外表呈漏斗形状，所述单向出气口的左端直径大于右端直径，所述出气口上开设有多个凹槽，每个所述凹槽内均安装有一个延伸至其外部的压紧装置。

作为本实用新型进一步的方案：所述进气口和出气口均通过螺纹与管道可拆卸连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述空气过滤装置包括：第一过滤网、第二过滤网、卡板和连接杆，所述第一过滤网的左端与卡板相连，所述卡板延伸至管道的外部，所述卡板的左端与进气口相贴合，所述第一过滤网的右侧安装有第二过滤网，所述第二过滤网通过多个卡板与第一过滤网相连。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一过滤网和第二过滤网的外表均呈半球形状，所述第一过滤网的网孔直径大于第二过滤网的网孔直径大于。

作为本实用新型再进一步的方案：所述压紧装置包括：压缩弹簧、压杆和压力球，所述压杆延伸至凹槽的外部，所述压杆的一端通过压缩弹簧与凹槽弹性连接，所述压杆的另一端与压力球相连，所述压力球与回流过滤网相贴合。

作为本实用新型再进一步的方案：所述压杆和凹槽均呈圆柱形状，所述压杆与凹槽滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车空气流量传感器，进气时，通过第一过滤网和第二过滤网对空气进行过滤，由于第一过滤网和第二过滤网的外表均呈半球形状，使其具有更大的表面积，过滤更加高效，且第一过滤网的网孔直径大于第二过滤网的网孔直径大于，使得过滤更加充分；当产生回流时，回流气体通过回流过滤网将其中的碳过滤掉，防止其损坏流量测量器的电子元件；拧下进气口，拉动卡板可以将整个空气过滤装置从管道内取出，拧下出气口，拉动回流过滤网，将其从管道内取出，使得清理更加方便。综上所述，本实用新型拆卸清理方便，对气体的过滤方便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型结构示意图中A-A向视图。

图3为本实用新型结构示意图中B处的局部视图。

图4为本实用新型中空气过滤装置的立体结构示意图。

图中：1-管道，2-进气口，3-出气口，301-凹槽，4-流量测量器，5-空气过滤装置，501-第一过滤网，502-第二过滤网，503-卡板，504-连接杆，6-回流过滤网，601-单向出气口，7-挡圈，8-压紧装置，801-压缩弹簧，802-压杆，803-压力球。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“第一”“第二”“第三”是为了清楚说明产品部件进行的编号，不代表任何实质性区别。“上”“下”“左”“右”的方向均以附图所示方向为准。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。

需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”应做广义理解，例如，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在实用新型实施例中的具体含义。

实施例

请参阅图1～4，本实用新型实施例中，汽车空气流量传感器，包括管道1，所述管道1的左端可拆卸连接有进气口2，所述管道1的右端可拆卸连接有出气口3，所述进气口2和出气口3均通过螺纹与管道可拆卸连接，所述管道1内安装有流量测量器4，通过流量测量器4对空气流量进行测量，所述进气口2的左侧安装有延伸至管道1内部的空气过滤装置5，所述空气过滤装置5包括：第一过滤网501、第二过滤网502、卡板503和连接杆504，所述第一过滤网501的左端与卡板503相连，所述卡板503延伸至管道1的外部，所述卡板503的左端与进气口2相贴合，所述第一过滤网501的右侧安装有第二过滤网502，所述第二过滤网502通过多个卡板503与第一过滤网501相连，所述第一过滤网501和第二过滤网502的外表均呈半球形状，使其具有更大的表面积，过滤更加高效，所述第一过滤网501的网孔直径大于第二过滤网502的网孔直径大于，所述管道1的内部右端安装有回流过滤网6，所述回流过滤网6的左侧于管道1内安装有挡圈7，所述回流过滤网6上设置有多个单向出气口601，所述单向出气口601的外表呈漏斗形状，所述单向出气口601的左端直径大于右端直径，进气时，气体大多是从单向出气口601通过，提高排气的效率，当产生回流时，发动机回流的气体内会含有碳，回流气体通过回流过滤网6进行过滤，将回流气体中的碳过滤掉，防止其损坏流量测量器4的电子元件，所述出气口3上开设有多个凹槽301，每个所述凹槽301内均安装有一个延伸至其外部的压紧装置8，通过压紧装置8将回流过滤网6夹紧，所述压紧装置8包括：压缩弹簧801、压杆802和压力球803，所述压杆802延伸至凹槽301的外部，所述压杆802和凹槽301均呈圆柱形状，所述压杆802与凹槽301滑动连接，所述压杆802的一端通过压缩弹簧801与凹槽301弹性连接，所述压杆802的另一端与压力球803相连，所述压力球803与回流过滤网6相贴合。

本实用新型的工作原理是：该汽车空气流量传感器，进气时，通过第一过滤网501和第二过滤网502对空气进行过滤，由于第一过滤网501和第二过滤网502的外表均呈半球形状，使其具有更大的表面积，过滤更加高效，且第一过滤网501的网孔直径大于第二过滤网502的网孔直径大于，使得过滤更加充分；当产生回流时，回流气体通过回流过滤网6将其中的碳过滤掉，防止其损坏流量测量器4的电子元件；拧下进气口2，拉动卡板503可以将整个空气过滤装置5从管道1内取出，拧下出气口3，拉动回流过滤网6，将其从管道1内取出，使得清理更加方便。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.汽车空气流量传感器，包括管道（1），其特征在于：所述管道（1）的左端可拆卸连接有进气口（2），所述管道（1）的右端可拆卸连接有出气口（3），所述管道（1）内安装有流量测量器（4），所述进气口（2）的左侧安装有延伸至管道（1）内部的空气过滤装置（5），所述管道（1）的内部右端安装有回流过滤网（6），所述回流过滤网（6）的左侧于管道（1）内安装有挡圈（7），所述回流过滤网（6）上设置有多个单向出气口（601），所述单向出气口（601）的外表呈漏斗形状，所述单向出气口（601）的左端直径大于右端直径，所述出气口（3）上开设有多个凹槽（301），每个所述凹槽（301）内均安装有一个延伸至其外部的压紧装置（8）。

2.根据权利要求1所述的汽车空气流量传感器，其特征在于：所述进气口（2）和出气口（3）均通过螺纹与管道可拆卸连接。

3.根据权利要求1所述的汽车空气流量传感器，其特征在于：所述空气过滤装置（5）包括：第一过滤网（501）、第二过滤网（502）、卡板（503）和连接杆（504），所述第一过滤网（501）的左端与卡板（503）相连，所述卡板（503）延伸至管道（1）的外部，所述卡板（503）的左端与进气口（2）相贴合，所述第一过滤网（501）的右侧安装有第二过滤网（502），所述第二过滤网（502）通过多个卡板（503）与第一过滤网（501）相连。

4.根据权利要求3所述的汽车空气流量传感器，其特征在于：所述第一过滤网（501）和第二过滤网（502）的外表均呈半球形状，所述第一过滤网（501）的网孔直径大于第二过滤网（502）的网孔直径大于。

5.根据权利要求1所述的汽车空气流量传感器，其特征在于：所述压紧装置（8）包括：压缩弹簧（801）、压杆（802）和压力球（803），所述压杆（802）延伸至凹槽（301）的外部，所述压杆（802）的一端通过压缩弹簧（801）与凹槽（301）弹性连接，所述压杆（802）的另一端与压力球（803）相连，所述压力球（803）与回流过滤网（6）相贴合。

6.根据权利要求5所述的汽车空气流量传感器，其特征在于：所述压杆（802）和凹槽（301）均呈圆柱形状，所述压杆（802）与凹槽（301）滑动连接。

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