CN214534808U - 一种顶管纠偏装置 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种顶管纠偏装置，包括车体，所述车体的底部且位于其四个顶角处分别设置有伸缩件，所述伸缩件包括固定连接于车体底部的伸缩管和设置于伸缩管远离车体一侧的支撑板，所述支撑板的上表面设置有丝杆，所述丝杆的外侧壁螺纹连接有移动块，所述移动块的外侧壁固定连接于伸缩管的内侧壁，所述支撑板的内部设置有驱动丝杆转动的驱动件。本申请具有降低车体出现倾斜的可能性的效果。

Description

一种顶管纠偏装置

技术领域

本申请涉及管道施工设备的领域，尤其是涉及一种顶管纠偏装置。

背景技术

在管道顶进过程中，往往会由于操作不当及土质的不均匀性所造成的迎面阻力不均匀，可能导致管路前进方向偏移或旋转，常采用纠偏装置对管道进行纠偏。

公告号为CN212080321U的中国专利公开了一种曲线顶管辅助纠偏系统，包括车体，车体的上端设置有电机，电机输出轴的一端通过联轴器连接有连接柱，车体的上端固定连接有支撑板，连接柱的一端贯穿支撑板并固定连接有转动板，转动板的上端固定连接有凹形块，凹形块的内部铰接有转动杆，转动杆的一端螺纹连接有橡胶摆锤，转动板的上端设置有卷扬机；使用时通过卷扬机带动转动杆转动，以便转动杆一端的橡胶摆锤敲击钢管顶管的内壁，从而通过反复多次的敲击对钢管顶管进行纠偏。

针对上述中的相关技术，发明人认为当车体位于基坑内部进行工作时，基坑底壁凹凸不平，车体无法平稳放置于基坑内，从而导致车体出现倾斜的可能性，进而影响了顶管纠偏装置工作时的稳定性，故有待改善。

实用新型内容

为了降低车体出现倾斜的可能性，本申请提供一种顶管纠偏装置。

本申请提供的一种顶管纠偏装置采用如下的技术方案：

一种顶管纠偏装置，包括车体，所述车体的底部且位于其四个顶角处分别设置有伸缩件，所述伸缩件包括固定连接于车体底部的伸缩管和设置于伸缩管远离车体一侧的支撑板，所述支撑板的上表面设置有丝杆，所述丝杆的外侧壁螺纹连接有移动块，所述移动块的外侧壁固定连接于伸缩管的内侧壁，所述支撑板的内部设置有驱动丝杆转动的驱动件。

通过采用上述技术方案，驱动件带动丝杆转动，丝杆带动移动块上下移动，移动块带动伸缩管上下移动，以便调节支撑板相对于伸缩管的位置，使得车体调至水平状态，从而适应凹凸不平的基坑底壁。

可选的，所述驱动件包括同轴固定连接于丝杆外侧壁的蜗轮和与蜗轮相互啮合的蜗杆，所述蜗杆的外侧壁固定连接有连接杆，所述支撑板的内部开设有用于供蜗轮和蜗杆嵌设的放置槽，所述支撑板的内部开设有用于供连接杆嵌设的连接槽，所述连接槽和放置槽相通。

通过采用上述技术方案，工作人员持握并转动连接杆，连接杆带动蜗杆转动，蜗杆带动蜗轮转动，蜗轮带动丝杆转动，从而便于工作人员转动丝杆。

可选的，所述连接杆的外侧壁固定连接有转盘，所述转盘的外侧壁固定连接有防滑垫，所述防滑垫的外侧壁设置有防滑凸纹。

通过采用上述技术方案，转盘的设置，便于工作人员借助转盘快速转动连接杆，防滑垫和防滑凸纹的设置，增大了转盘表面的摩擦系数，便于工作人员快速转动转盘。

可选的，所述丝杆远离支撑板的一侧固定连接有限位块。

通过采用上述技术方案，限位块的设置，降低移动块沿着丝杆朝向远离支撑板的一侧滑移过度从丝杆上脱离出来的可能性。

可选的，所述伸缩管靠近限位块的一侧开设有容纳槽，所述容纳槽的尺寸大于限位块的尺寸。

通过采用上述技术方案，容纳槽的尺寸大于限位块的尺寸，以便将限位块嵌设于容纳槽的内部，从而扩大伸缩管的伸缩范围。

可选的，所述支撑板的下表面固定连接有移动轮，所述支撑板上设置有用于固定移动轮相对位置的锁止件。

通过采用上述技术方案，移动轮的设置，便于工作人员通过移动轮移动顶管纠偏装置，从而节省了工作人员的体力，进而提高了工作人员的工作效率。

可选的，所述锁止件包括锁止杆和固定连接于锁止杆靠近支撑板一端的抵接板，所述支撑板上贯穿开设有供锁止杆远离抵接板的一端穿过的锁止孔。

通过采用上述技术方案，工作人员持握锁止杆，使得锁止杆远离抵接板的一端穿过锁止孔并插设于基坑的底壁，从而固定车体的相对位置，降低顶管纠偏装置在移动轮的作用下发生移动的可能性；另外，抵接板与支撑板相互靠近的一侧抵接，以便降低锁止杆脱离锁止孔内部的可能性。

可选的，所述支撑板的上表面开设有滑移槽，所述滑移槽的内壁滑动连接有滑移块，所述滑移块远离支撑板的一侧固定连接有定位板，所述滑移槽的底壁与滑移块之间设置有弹性件。

通过采用上述技术方案，工作人员持握定位板，定位板一侧连接的滑移块沿着滑移槽的内壁滑移，直至定位板与抵接板相互靠近的一侧抵接，以便加强锁止杆插设于基坑底壁的稳定性；另外，弹性件的设置，使得滑移块稳定地抵接于滑移槽的侧壁，从而使得定位板稳定的抵接于抵接板。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.驱动件带动丝杆转动，丝杆带动移动块上下移动，移动块带动伸缩管上下移动，以便调节支撑板相对于伸缩管的位置，使得车体调至水平状态，从而适应凹凸不平的基坑底壁。

2.移动轮的设置，便于工作人员通过移动轮移动顶管纠偏装置，从而节省了工作人员的体力，进而提高了工作人员的工作效率。

附图说明

图1是本申请实施例中一种顶管纠偏装置的整体结构示意图。

图2是图1中A部分的局部放大图。

图3是本申请实施例中用于体现伸缩件结构的剖视图。

图4是图3中B部分的局部放大图。

图5是本申请实施例中用于体现驱动件结构的剖视图。

图6是图5中C部分的局部放大图。

附图标记说明：1、车体；2、伸缩件；21、伸缩管；211、容纳槽；3、支撑板；31、放置槽；32、连接槽；33、锁止孔；34、滑移槽；341、滑移块；342、定位板；343、弹性件；4、丝杆；41、移动块；42、限位块；5、驱动件；51、蜗轮；52、蜗杆；53、连接杆；54、转盘；541、防滑垫；542、防滑凸纹；6、移动轮；7、锁止件；71、锁止杆；72、抵接板。

具体实施方式

以下结合附图1-6对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种顶管纠偏装置。参照图1，顶管纠偏装置包括车体1，车体1的底部设置有伸缩件2，伸缩件2设置于车体1的顶角处，伸缩件2可以是四个，伸缩件2包括伸缩管21和支撑板3，伸缩管21焊接于车体1的下表面，支撑板3设置于伸缩管21的下侧；支撑板3远离伸缩管21的一侧焊接有移动轮6，移动轮6可以是四个，以便工作人员通过移动轮6快速移动顶管纠偏装置，从而节省了工作人员的体力。

参照图2，支撑板3上设置有用于固定移动轮6相对位置的锁止件7，锁止件7包括锁止杆71和抵接板72，抵接板72焊接于锁止杆71靠近支撑板3的一端，支撑板3上贯穿开设有锁止孔33；当移动轮6带动顶管纠偏装置移动至相应位置后，工作人员持握锁止杆71，使得锁止杆71远离抵接板72的一端穿过锁止孔33并插设于基坑的底部，从而固定顶管纠偏装置的相对位置，降低顶管纠偏装置在移动轮6的作用下发生移动的可能性。

参照图2，抵接板72的上表面设置有定位板342，以便加强锁止杆71插设于基坑底壁的稳定性；定位板342靠近支撑板3的一侧焊接有滑移块341，滑移块341可以是T型块；支撑板3的上表面开设有滑移槽34，滑移槽34可以是T型槽；滑移槽34的底壁与滑移块341之间设置有弹性件343，弹性件343可以是弹簧，弹性件343的一端焊接于滑移块341，弹性件343的另一端焊接于滑移槽34的底壁；以便通过弹性件343的弹性力促使滑移块341稳定地抵接于滑移槽34的侧壁，从而使得定位板342稳定的抵接于抵接板72的上表面。

参照图3和图4，支撑板3远离移动轮6的一侧设置有丝杆4，丝杆4的外侧壁螺纹连接有移动块41，移动块41的外侧壁焊接于伸缩管21的内侧壁，丝杆4远离支撑板3的一侧焊接有限位块42，以便降低移动块41在丝杆4的外侧壁滑移过度从丝杆4外侧壁脱离出来的可能性。

参照图4，伸缩管21靠近丝杆4的一侧开设有容纳槽211，容纳槽211的尺寸大于限位块42的尺寸，以便将限位块42嵌设于容纳槽211的内部，进而扩大伸缩管21的伸缩范围。

参照图4，支撑板3的内壁设置有驱动丝杆4转动的驱动件5，驱动件5包括蜗轮51和蜗杆52，蜗轮51同轴固定于丝杆4的外侧壁，蜗杆52与蜗轮51相互啮合，支撑板3的内部开设有放置槽31，放置槽31用于供蜗轮51和蜗杆52嵌设。

参照图5和图6，蜗杆52的外侧壁焊接有连接杆53，支撑板3的内部开设有连接槽32，连接槽32和放置槽31相通，连接槽32用于供连接杆53嵌设；以便工作人员持握并转动连接杆53，连接杆53带动蜗杆52转动，蜗杆52带动蜗轮51转动，蜗轮51带动丝杆4转动，丝杆4带动移动块41上下移动，移动块41带动伸缩管21上次移动；以便调节车体1四个顶角相对基坑底壁的高度，从而适应凹凸不平的基坑，提高顶管纠偏装置工作时的稳定性。

参照图6，连接杆53的外侧壁焊接有转盘54，以便工作人员快速转动转盘54；转盘54的外侧壁通过胶水粘固有防滑垫541，防滑垫541可以是橡胶材质，防滑垫541的外侧壁设置有防滑凸纹542，以便增大转盘54表面的摩擦系数，便于工作人员快速转动转盘54。

本申请实施例一种顶管纠偏装置的实施原理为：工作人员持握转盘54并转动转盘54，转盘54带动连接杆53转动，连接杆53带动蜗杆52转动，蜗杆52带动蜗轮51转动，蜗轮51带动丝杆4转动，丝杆4带动移动块41上下移动，移动块41带动伸缩管21上次移动；以便调节伸缩管21与支撑板3之间的相对距离，从而调节车体1四个顶角相对基坑底壁的高度，进而能够适应凹凸不平的基坑底壁。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种顶管纠偏装置，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)的底部且位于其四个顶角处分别设置有伸缩件(2)，所述伸缩件(2)包括固定连接于车体(1)底部的伸缩管(21)和设置于伸缩管(21)远离车体(1)一侧的支撑板(3)，所述支撑板(3)的上表面设置有丝杆(4)，所述丝杆(4)的外侧壁螺纹连接有移动块(41)，所述移动块(41)的外侧壁固定连接于伸缩管(21)的内侧壁，所述支撑板(3)的内部设置有驱动丝杆(4)转动的驱动件(5)。

2.根据权利要求1所述的一种顶管纠偏装置，其特征在于：所述驱动件(5)包括同轴固定连接于丝杆(4)外侧壁的蜗轮(51)和与蜗轮(51)相互啮合的蜗杆(52)，所述蜗杆(52)的外侧壁固定连接有连接杆(53)，所述支撑板(3)的内部开设有用于供蜗轮(51)和蜗杆(52)嵌设的放置槽(31)，所述支撑板(3)的内部开设有用于供连接杆(53)嵌设的连接槽(32)，所述连接槽(32)和放置槽(31)相通。

3.根据权利要求2所述的一种顶管纠偏装置，其特征在于：所述连接杆(53)的外侧壁固定连接有转盘(54)，所述转盘(54)的外侧壁固定连接有防滑垫(541)，所述防滑垫(541)的外侧壁设置有防滑凸纹(542)。

4.根据权利要求1所述的一种顶管纠偏装置，其特征在于：所述丝杆(4)远离支撑板(3)的一侧固定连接有限位块(42)。

5.根据权利要求4所述的一种顶管纠偏装置，其特征在于：所述伸缩管(21)靠近限位块(42)的一侧开设有容纳槽(211)，所述容纳槽(211)的尺寸大于限位块(42)的尺寸。

6.根据权利要求1所述的一种顶管纠偏装置，其特征在于：所述支撑板(3)的下表面固定连接有移动轮(6)，所述支撑板(3)上设置有用于固定移动轮(6)相对位置的锁止件(7)。

7.根据权利要求6所述的一种顶管纠偏装置，其特征在于：所述锁止件(7)包括锁止杆(71)和固定连接于锁止杆(71)靠近支撑板(3)一端的抵接板(72)，所述支撑板(3)上贯穿开设有供锁止杆(71)远离抵接板(72)的一端穿过的锁止孔(33)。

8.根据权利要求7所述的一种顶管纠偏装置，其特征在于：所述支撑板(3)的上表面开设有滑移槽(34)，所述滑移槽(34)的内壁滑动连接有滑移块(341)，所述滑移块(341)远离支撑板(3)的一侧固定连接有定位板(342)，所述滑移槽(34)的底壁与滑移块(341)之间设置有弹性件(343)。

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