CN214534407U - 一种新型直角转向大扭矩悬臂减速结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型直角转向大扭矩悬臂减速结构，包括壳体，壳体连接有法兰盘，壳体转动连接有转轴，转轴与法兰盘通过支撑轴承连接。将支撑轴承安装在法兰盘与转轴之间，悬臂距离大幅度缩小，极大的减小了转轴的载荷弯矩，与现有技术相比相同轴径的轴能承受更大的载荷，结构更为紧凑，安装尺寸更小。壳体与转轴之间设有油封，从而保持本实用新型内部用油的正常。油封外部还设有法兰盘与支撑轴承，进一步提高了油封的密封性，减少了润滑油的挥发，提高了本实用新型内部润滑油的质量，提高了本实用新型的使用寿命。相比于现有技术，密封结构更为合理，能有效防止在灰尘环境中防尘不佳而引起的润滑油泄露。

Description

一种新型直角转向大扭矩悬臂减速结构

技术领域

本实用新型属于减速器技术领域，具体涉及一种新型直角转向大扭矩悬臂减速结构。

背景技术

减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，直角减速机通过电机驱动，实现角度调整自动化。精加工蜗轮蜗杆或齿轮传动，角度调整无限。精密轴系设计，保证精密高，承载大；步进电机与传动件通过进口高品质弹性联轴器连接，排除空间和加工形位误差。旋转台面外圈刻度直观；标准接口，方便信号传输；手动手轮配置，电控手动均可。

现有技术中转轴与壳体通过轴承连接，壳体外部还需安装法兰盘与转轴连接，导致转轴上的悬臂距过长，产生过大的弯矩易导致转轴产生变形，过大的轴向分力会引起挡圈被剪，导致轴承产生轴向窜动而发生故障。

实用新型内容

本实用新型目的在于解决现有技术中存在的上述不足，提供了一种新型直角转向大扭矩悬臂减速结构，将支撑轴承安装在法兰盘与转轴之间，悬臂距离大幅度缩小，极大地减小了转轴的载荷弯矩，与现有技术相比相同轴径的轴能承受更大的载荷，结构更为紧凑，安装尺寸更小。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种新型直角转向大扭矩悬臂减速结构，包括壳体，其特征在于：壳体连接有法兰盘，壳体转动连接有转轴，转轴与法兰盘通过支撑轴承连接。将支撑轴承安装在法兰盘与转轴之间，悬臂距离大幅度缩小，极大地减小了转轴的载荷弯矩，与现有技术相比相同轴径的轴能承受更大的载荷，结构更为紧凑，安装尺寸更小。

进一步，法兰盘设有加强筋。法兰盘与加强筋为一体成型结构，加强筋的设置使得法兰盘更加坚固，避免发生破裂与变形，增强了本实用新型的稳定性和使用寿命。

进一步，加强筋沿法兰盘周向均匀布置，使得法兰盘的每一处的强度都尽量一致，使得加强筋的设置位置与法兰盘的受力方向在一条直线上，避免因为安装时法兰盘的角度不同而导致法兰盘强度下降。

进一步，两个加强筋之间设有螺钉，螺钉穿设于法兰盘与壳体之间。螺钉用于固定法兰盘与壳体，螺钉沿加强筋的间隙周向布置，使得法兰盘受力时与壳体的连接更为稳固，保证了本实用新型的稳定性。

进一步，支撑轴承采用圆锥滚子轴承，可承受较重的径向和轴向联合负荷，滚子大端面与大挡边之间采用球面与锥面接触，改善了润滑。圆锥滚子轴承较为符合本实用新型的工作环境。

进一步，法兰盘设有第一卡槽，转轴设有台阶，支撑轴承卡设与第一卡槽与台阶之间。第一卡槽与台阶的设置使得支撑轴承的轴向位置和径向位置得到完全限位，完全避免了支撑轴承的轴向窜动，保证了支撑轴承在运行时的稳定性，而且便于支撑轴承的安装。

进一步，壳体与转轴之间设有油封。本实用新型采用油浴润滑，油封可避免油的外泄，从而保持本实用新型内部用油的正常。油封外部还设有法兰盘与支撑轴承，进一步提高了油封的密封性，减少了润滑油的挥发，提高了本实用新型内部润滑油的质量，提高了本实用新型的使用寿命。相比于现有技术，密封结构更为合理，能有效防止在灰尘环境中防尘不佳而引起的润滑油泄露。

进一步，壳体设有第二卡槽，油封卡设于第二卡槽内。第二卡槽的设置使得油封的安装更为便捷。

进一步，法兰盘设有第三卡槽，第三卡槽内卡设有防尘封。防尘封设于支撑支撑轴承的外部，避免灰尘进入支撑轴承中，延长了支撑支撑的寿命，保证了支撑轴承的工作稳定性。

本实用新型由于采用了上述技术方案，具有以下有益效果：

将支撑轴承安装在法兰盘与转轴之间，悬臂距离大幅度缩小，极大地减小了转轴的载荷弯矩，与现有技术相比相同轴径的轴能承受更大的载荷，结构更为紧凑，安装尺寸更小。

壳体与转轴之间设有油封。本实用新型采用油浴润滑，油封可避免油的外泄，从而保持本实用新型内部用油的正常。油封外部还设有法兰盘与支撑轴承，进一步提高了油封的密封性，减少了润滑油的挥发，提高了本实用新型内部润滑油的质量，提高了本实用新型的使用寿命。相比于现有技术，密封结构更为合理，能有效防止在灰尘环境中防尘不佳而引起的润滑油泄露。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型一种新型直角转向大扭矩悬臂减速结构的剖视图；

图2为本实用新型的侧视图；

图中，1-壳体；2-法兰盘；3-转轴；4-支撑轴承；5-加强筋；6-螺钉；7-第一卡槽；8-台阶；9-油封；10-第二卡槽；11-防尘封。

具体实施方式

如图1和图2所示，为本实用新型一种新型直角转向大扭矩悬臂减速结构，包括壳体1，壳体1连接有法兰盘2，壳体1转动连接有转轴3，转轴3与法兰盘2通过支撑轴承4连接。将支撑轴承4安装在法兰盘2与转轴3之间，悬臂距离大幅度缩小，极大地减小了转轴3的载荷弯矩，与现有技术相比相同轴径的轴能承受更大的载荷，结构更为紧凑，安装尺寸更小。

法兰盘2设有加强筋5。法兰盘2与加强筋5为一体成型结构，加强筋5的设置使得法兰盘2更加坚固，避免发生破裂与变形，增强了本实用新型的稳定性和使用寿命。

加强筋5沿法兰盘2周向均匀布置，使得法兰盘2的每一处的强度都尽量一致，使得加强筋5的设置位置与法兰盘2的受力方向在一条直线上，避免因为安装时法兰盘2的角度不同而导致法兰盘2强度下降。

两个加强筋5之间设有螺钉6，螺钉6穿设于法兰盘2与壳体1之间。螺钉6用于固定法兰盘2与壳体1，螺钉6沿加强筋5的间隙周向布置，使得法兰盘2受力时与壳体1的连接更为稳固，保证了本实用新型的稳定性。

支撑轴承4采用圆锥滚子轴承，可承受较重的径向和轴向联合负荷，滚子大端面与大挡边之间采用球面与锥面接触，改善了润滑。圆锥滚子轴承较为符合本实用新型的工作环境。

法兰盘2设有第一卡槽7，转轴3设有台阶8，支撑轴承4卡设与第一卡槽7与台阶8之间。第一卡槽7与台阶8的设置使得支撑轴承4的轴向位置和径向位置得到完全限位，完全避免了支撑轴承4的轴向窜动，保证了支撑轴承4在运行时的稳定性，而且便于支撑轴承4的安装。

壳体1与转轴3之间设有油封9。本实用新型采用油浴润滑，油封9可避免油的外泄，从而保持本实用新型内部用油的正常。油封9外部还设有法兰盘2与支撑轴承4，进一步提高了油封9的密封性，减少了润滑油的挥发，提高了本实用新型内部润滑油的质量，提高了本实用新型的使用寿命。相比于现有技术，密封结构更为合理，能有效防止在灰尘环境中防尘不佳而引起的润滑油泄露。

壳体1设有第二卡槽10，油封9卡设于第二卡槽10内。第二卡槽10的设置使得油封9的安装更为便捷。

法兰盘2设有第三卡槽，第三卡槽内卡设有防尘封11。防尘封11设于支撑支撑轴承4的外部，避免灰尘进入支撑轴承4中，延长了支撑支撑的寿命，保证了支撑轴承4的工作稳定性。

以上仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的技术特征并不局限于此。任何以本实用新型为基础，为解决基本相同的技术问题，实现基本相同的技术效果，所作出的简单变化、等同替换或者修饰等，皆涵盖于本实用新型的保护范围之中。

Claims (9)

1.一种新型直角转向大扭矩悬臂减速结构，包括壳体，其特征在于：所述壳体连接有法兰盘，所述壳体转动连接有转轴，所述转轴与所述法兰盘通过支撑轴承连接。

2.根据权利要求1所述的一种新型直角转向大扭矩悬臂减速结构，其特征在于：所述法兰盘设有加强筋。

3.根据权利要求2所述的一种新型直角转向大扭矩悬臂减速结构，其特征在于：所述加强筋沿所述法兰盘周向均匀布置。

4.根据权利要求3所述的一种新型直角转向大扭矩悬臂减速结构，其特征在于：两个所述加强筋之间设有螺钉，所述螺钉穿设于所述法兰盘与所述壳体之间。

5.根据权利要求1所述的一种新型直角转向大扭矩悬臂减速结构，其特征在于：所述支撑轴承采用圆锥滚子轴承。

6.根据权利要求1所述的一种新型直角转向大扭矩悬臂减速结构，其特征在于：所述法兰盘设有第一卡槽，所述转轴设有台阶，所述支撑轴承卡设于所述第一卡槽与所述台阶之间。

7.根据权利要求1所述的一种新型直角转向大扭矩悬臂减速结构，其特征在于：所述壳体与所述转轴之间设有油封。

8.根据权利要求7所述的一种新型直角转向大扭矩悬臂减速结构，其特征在于：所述壳体设有第二卡槽，所述油封卡设于所述第二卡槽内。

9.根据权利要求1所述的一种新型直角转向大扭矩悬臂减速结构，其特征在于：所述法兰盘设有第三卡槽，所述第三卡槽内卡设有防尘封。

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