CN210978436U - 一种后桥差速器轴承调整锁紧螺母结构以及车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种后桥差速器轴承调整锁紧螺母结构以及车辆，其包括：轴承以及用于对所述轴承进行预紧的锁紧部件，所述轴承支座套接在所述差速器壳体上，所述轴承可拆卸地套接在差速器壳体上，所述轴承的外侧壁与轴承支座连接，所述锁紧部件的前端面与所述轴承的径向端面抵接，所述锁紧部件的外侧壁与所述轴承支座可转动地连接。通过锁紧部件沿轴承支座轴向运动，实现对轴承轴向压紧力，从而消除轴承中的轴向间隙，降低预紧部件的生产成本，提高轴承预紧的工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及轴承预紧技术领域，尤其涉及一种后桥差速器轴承调整锁紧螺母结构以及车辆。
背景技术
轴承预紧的主要目的是在轴承中产生一定的轴向压紧力，从而消除轴承中的轴向间隙，同时在圆锥滚子内、外圈接触处产生一定的变形。预紧后的轴承受到工作载荷时，内外圈的径向和轴向变形相对于没有预紧时要小得多，因此可保证传动精度、并可承受一定的载荷。同时，轴承预紧可提高轴承刚度，保证轴运动时的旋转精度。轴承预紧力的大小对支撑轴的运行质量有重大影响，如果预紧力小了，相对启动比较容易、摩擦力小，但旋转精度不高；如果预紧力过大，可有效提高轴承的旋转精度和承载能力，但轴承启动困难、摩擦较大、效率较低。
现有技术方案对轴承1的预紧是通过放置在轴承1外圈的调整垫片2来实现的，根据不同的预紧力要求来选用不同厚度的调整垫片2。此种技术方案需储备多种规格的调整垫片2以满足不同的预紧力要求，但储备过多的调整垫片2势必会引起生产成本的增加，而且在装配调整垫片2的时候为满足一定的预紧力要求需要多次选装才能找到合适的调整垫片2，这将明显影响整机的生产效率。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种后桥差速器轴承调整锁紧螺母结构以及车辆。
本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种后桥差速器轴承调整锁紧螺母结构，其包括：轴承以及用于对所述轴承进行预紧的锁紧部件，所述轴承支座套接在所述差速器壳体上，所述轴承可拆卸地套接在差速器壳体上，所述轴承的外侧壁与轴承支座连接，所述锁紧部件的前端面与所述轴承的径向端面抵接，所述锁紧部件的外侧壁与所述轴承支座可转动地连接。
本实用新型的有益效果是：通过锁紧部件沿轴承支座轴向运动，实现对轴承轴向压紧力，从而消除轴承中的轴向间隙，降低预紧部件的生产成本，提高轴承预紧的工作效率。
在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。
进一步地，所述可转动地连接包括：所述锁紧部件的外侧壁设置有外螺纹，所述轴承支座上设置有内螺纹，所述锁紧部件的外侧壁通过所述外螺纹和内螺纹与所述轴承支座可转动地连接。
采用上述进一步方案的有益效果是：锁紧部件与轴承支座螺纹连接，使得用户可以通过旋转锁紧部件，即可实现锁紧部件的前进或者后退，便于轴承的轴向压力调节，提高工作效率，提高用户体验。
进一步地，所述轴承可拆卸地套接在差速器壳体上，包括：所述轴承的内圈内侧壁上设置有内螺纹，所述差速器壳体上设置有外螺纹，所述轴承通过内螺纹和外螺纹可拆卸地套接在差速器壳体上。
采用上述进一步方案的有益效果是：轴承和差速器壳体通过螺纹连接，便于实现轴承位置的调节，辅助预紧工作完成，防止轴承沿轴向滑动，便于轴承在差速器壳体上拆卸以及维护安装，提高工作效率。
进一步地，所述轴承为圆锥滚子轴承。
进一步地，还包括：所述锁紧部件的后端面设置有限位挡圈，所述限位挡圈凸出所述锁紧部件的外侧壁。
采用上述进一步方案的有益效果是：限位挡圈的设置，防止锁紧部件过度旋紧，便于旋紧部件的安装以及拆卸。
进一步地，所述限位挡圈的外周侧壁为齿轮结构。
采用上述进一步方案的有益效果是：齿轮结构的设置，便于锁紧部件的安装以及拆卸，并且齿轮结构可以根据实际需要作为传动部件，例如可以通过电机带动齿轮转动，实现锁紧部件的自动安装以及调节，提高用户体验。
一种车辆，其包括：上述任意一项所述的一种后桥差速器轴承调整锁紧螺母结构。
本实用新型附加的方面的优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型实践了解到。
附图说明
图1为现有技术中的调整垫片结构示意图。
图2为本实用新型实施例提供的调整垫片的结构示意图之一。
图3为本实用新型实施例提供的调整垫片的结构示意图之二。
图4为本实用新型实施例提供的轴承预紧的结构示意图。
附图标号说明：1-轴承；2-调整垫片；3-锁紧部件；4-差速器壳体；5-轴承支座；6-限位挡圈；7-齿轮结构。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
如图1至图4所示，图1为现有技术中的调整垫片结构示意图。图2为本实用新型实施例提供的调整垫片的结构示意图之一。图3为本实用新型实施例提供的调整垫片的结构示意图之二。图4为本实用新型实施例提供的轴承预紧的结构示意图。
本实用新型实施例提供了一种后桥差速器轴承调整锁紧螺母结构，其包括：轴承1以及用于对所述轴承1进行预紧的锁紧部件3，所述轴承支座5套接在所述差速器壳体4上，所述轴承1可拆卸地套接在差速器壳体4上，所述轴承1的外侧壁与轴承支座5连接，所述锁紧部件3的前端面与所述轴承1的径向端面抵接，所述锁紧部件3的外侧壁与所述轴承支座5可转动地连接。
通过锁紧部件沿轴承支座轴向运动，实现对轴承轴向压紧力，从而消除轴承中的轴向间隙，降低预紧部件的生产成本，提高轴承预紧的工作效率。
其中，锁紧部件的制作材料可以为钢、铁等金属，也可以为塑料。
本实用新型的轴承预紧方案主要解决原先方案需储备多种规格调整垫片造成的成本高、装配效率低等一系列问题。
本实用新型的轴承预紧方案是通过调节锁紧螺母来实现的，圆锥滚子轴承的外圈与轴承支座配合，内圈与差速器壳体配合。在圆锥滚子轴承一侧的轴承支座上有内螺纹，锁紧螺母的外缘有外螺纹，两者共同组成螺纹副。在调节轴承的预紧力之前圆锥滚子轴承的内圈固定在差速器壳体上，此时通过旋转锁紧螺母来对轴承外圈施加预紧力，通过旋转锁紧螺母可满足轴承的不同预紧力要求。
本实用新型的关键点为将现有技术中用调整垫片调节轴承的预紧力改变为锁紧螺母调节，通过旋转锁紧螺母调整，可满足不同的预紧力要求，这种方法可有效降低生产成本简单易行、效率高。
现有技术中用调整垫片对轴承施加预紧力的方式需储备较多规格的调整垫片，而采用锁紧螺母调节预紧力只需一个锁紧螺母即可；若要求对轴承施加不同的预紧力则需选装不同规格的调整垫片，而本实用新型只需旋转锁紧螺母即可。成本低、效率高是本实用新型方案的最大优势。
进一步地，所述可转动地连接包括：所述锁紧部件3的外侧壁设置有外螺纹，所述轴承支座5上设置有内螺纹，所述锁紧部件3的外侧壁通过所述外螺纹和内螺纹与所述轴承支座5可转动地连接。
锁紧部件与轴承支座螺纹连接，使得用户可以通过旋转锁紧部件，即可实现锁紧部件的前进或者后退，便于轴承的轴向压力调节，提高工作效率，提高用户体验。
进一步地，所述轴承可拆卸地套接在差速器壳体上，包括：所述轴承1的内圈内侧壁上设置有内螺纹，所述差速器壳体4上设置有外螺纹，所述轴承1通过内螺纹和外螺纹可拆卸地套接在差速器壳体4上。
轴承和差速器壳体通过螺纹连接，便于实现轴承位置的调节，辅助预紧工作完成，防止轴承沿轴向滑动，便于轴承在差速器壳体上拆卸以及维护安装，提高工作效率。
进一步地，所述轴承1为圆锥滚子轴承。
进一步地，还包括：所述锁紧部件3的后端面设置有限位挡圈6，所述限位挡圈6凸出所述锁紧部件3的外侧壁。
限位挡圈的设置，防止锁紧部件过度旋紧，便于旋紧部件的安装以及拆卸。
进一步地，所述限位挡圈6的外周侧壁为齿轮结构7。
齿轮结构的设置，便于锁紧部件的安装以及拆卸，并且齿轮结构可以根据实际需要作为传动部件，例如可以通过电机带动齿轮转动，实现锁紧部件的自动安装以及调节，提高用户体验。
进一步地，一种车辆，其包括：上述任意一项所述的一种后桥差速器轴承调整锁紧螺母结构。
其中，车辆可以为拖拉机，汽车以及火车等。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
Claims (7)
1.一种后桥差速器轴承调整锁紧螺母结构，其特征在于，包括：轴承以及用于对所述轴承进行预紧的锁紧部件，轴承支座套接在差速器壳体上，所述轴承可拆卸地套接在差速器壳体上，所述轴承的外侧壁与轴承支座连接，所述锁紧部件的前端面与所述轴承的径向端面抵接，所述锁紧部件的外侧壁与轴承支座可转动地连接。
2.根据权利要求1所述的一种后桥差速器轴承调整锁紧螺母结构，其特征在于，所述可转动地连接包括：
所述锁紧部件的外侧壁设置有外螺纹，所述轴承支座上设置有内螺纹，所述锁紧部件的外侧壁通过所述外螺纹和内螺纹与所述轴承支座可转动地连接。
3.根据权利要求1所述的一种后桥差速器轴承调整锁紧螺母结构，其特征在于，包括：所述轴承的内圈内侧壁上设置有内螺纹，所述差速器壳体上设置有外螺纹，所述轴承通过内螺纹和外螺纹可拆卸地套接在差速器壳体上。
4.根据权利要求1所述的一种后桥差速器轴承调整锁紧螺母结构，其特征在于，所述轴承为圆锥滚子轴承。
5.根据权利要求1所述的一种后桥差速器轴承调整锁紧螺母结构，其特征在于，还包括：所述锁紧部件的后端面设置有限位挡圈，所述限位挡圈凸出所述锁紧部件的外侧壁。
6.根据权利要求5所述的一种后桥差速器轴承调整锁紧螺母结构，其特征在于，所述限位挡圈的外周侧壁为齿轮结构。
7.一种车辆，其特征在于，包括：上述权利要求1至6任意一项所述的一种后桥差速器轴承调整锁紧螺母结构。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113404849A (zh) * | 2021-06-24 | 2021-09-17 | 西安法士特汽车传动有限公司 | 一种具有调隙功能的轴承定位盘 |
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2019
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