CN214533277U - 一种分体立式风冷柴油机机体 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及的一种分体立式风冷柴油机机体，所述机体包含箱体和与箱体活动连接的缸套，所述箱体的顶部固定连接有气门推杆座，所述缸套上套装有多片散热片；所述箱体内设有曲轴腔体，曲轴腔体内设置轴承；所述轴承的下方设有水平并列布置的第一通风柱和第二通风柱，第一通风柱和第二通风柱为内部中空的圆台体；所述第一通风柱的下方设有第一散热风道，所述第一散热风道将第一通风柱和箱体的底部贯通；所述第二通风柱的下方设有第二散热风道，所述第二散热风道将第二通风柱和箱体的底部贯通，将冷却风引向箱体的底部；所述气门推杆座与缸套连接处之间设有一个通风窗口。本实用新型结构简单且散热效率高。

Description

一种分体立式风冷柴油机机体

技术领域

本实用新型涉及柴油机技术领域，尤其涉及一种分体立式风冷柴油机机体。

背景技术

柴油机是在很高的工作循环温度下进行的，燃烧终了的温度可达1700～2000℃，甚至更高，气缸壁的温度为200～300℃、气缸盖内壁和活塞顶部的温度为300～400℃、进气门头部的温度为300～400℃、排气门头部温度600～800℃。在这样高的温度下，零件的强度、耐磨性大为降低，正常配合遭到破坏，机油大量烧损，润滑条件极度恶化，显然是无法正常工作的。因此，柴油机必须得到冷却，对于风冷柴油机来讲，机温的高低取决于冷却系统；现有的风冷柴油机大多采用散热风扇将柴油内机表面所产生的温度通过散热通道散发到外界，而这种冷却方法的降温效率不够高，会导致柴油机内的温度过高，消耗机油以及润滑油，导致机内部件磨损严重，降低机器的使用寿命。同时，一体式的机体，缸套外的散热片与箱体直接相连，减少了进风空间，影响了风冷散热效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种分体立式风冷柴油机机体，结构简单且散热效率高。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种分体立式风冷柴油机机体，所述机体包含箱体和与箱体活动连接的缸套，所述箱体的顶部固定连接有气门推杆座，所述缸套上套装有多片散热片；所述箱体内设有曲轴腔体，曲轴腔体内设置轴承；所述轴承的下方设有水平并列布置的第一通风柱和第二通风柱，第一通风柱和第二通风柱为内部中空的圆台体；所述第一通风柱的下方设有第一散热风道，所述第一散热风道将第一通风柱和箱体的底部贯通；所述第二通风柱的下方设有第二散热风道，所述第二散热风道将第二通风柱和箱体的底部贯通，将冷却风引向箱体的底部，箱体的底部设置多条分隔筋条，将引出的冷却风均匀分散至箱体的底面；所述气门推杆座与缸套连接处之间设有一个通风窗口。

进一步地，所述轴承的一侧设有一个通风道。

进一步地，所述第一通风柱和第二通风柱两者构成的直线上设置第一加强筋。

进一步地，所述通风道和第二通风柱之间设置第二加强筋，第二加强筋与第一加强筋相互垂直设置。

进一步地，所述通风窗口的表面一侧设有一个引风板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）本实用新型在气门推杆座旁开通通风窗口，提高机器风冷散热速度和效果，降低机器表面温升，从而降低机器工作温升，提高机器的稳定性和可靠性，增加产品表面散热效果。

（2）本实用新型的箱体底部设置两个通风道，降低机器内腔底部的机油温升，改善箱体内腔底部机油的散热效果，提高机器风冷散热速度和效果，从而降低机器工作温升，提高机器的稳定性和可靠性。

（3）本实用新型的缸套与箱体之间的配合间隙设置为0.1mm，接近接触，增加热传递，提高散热效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的爆炸图。

图3为本实用新型的主视图。

图4为图3的A-A剖视图。

图5为图3的B-B剖视图。

图6为图5的C-C剖视图。

图7为本实用新型的仰视图。

其中：

箱体1、缸套2、气门推杆座3、散热片4、通风窗口5、轴承6、曲轴腔体7、第一通风柱8、第二通风柱9、第一散热风道10、第二散热风道11、通风道12、连接耳13、定位孔14、螺栓孔15。

具体实施方式

为更好地理解本实用新型的技术方案，以下将结合相关图示作详细说明。应理解，以下具体实施例并非用以限制本实用新型的技术方案的具体实施态样，其仅为本实用新型技术方案可采用的实施态样。需先说明，本文关于各组件位置关系的表述，如A部件位于B部件上方，其系基于图示中各组件相对位置的表述，并非用以限制各组件的实际位置关系。

实施例1：

参见图1-图7，图1绘制了一种分体立式风冷柴油机机体的俯视图。如图所示，本实用新型的一种分体立式风冷柴油机机体，所述机体包含箱体1和与箱体1活动连接的缸套2，所述箱体1顶部固定连接有气门推杆座3，所述箱体1顶部活动套装有缸套2。

所述箱体1顶部开有一与箱体1内部腔体连通的连接孔，而缸套2与该连接孔相对应匹配，安装时将缸套2插入该连接孔内即可；所述缸套2通过螺栓固定在箱体1的顶部，所述缸套2上套装有多片散热片4；为增加密封效果，可在缸套2和箱体1顶部之间增设一密封垫片。

所述箱体1内设有曲轴腔体7，曲轴腔体7内设置轴承6；所述轴承6的下方设有水平并列布置的第一通风柱8和第二通风柱9，第一通风柱8和第二通风柱9为内部中空的圆台体；所述轴承6的一侧设有一个通风道12。

所述第一通风柱8的下方设有第一散热风道10，所述第一散热风道10将第一通风柱8和箱体1底部贯通；所述第二通风柱9的下方设有第二散热风道11，所述第二散热风道11将第二通风柱9和箱体1底部贯通，将冷却风引向箱体1底部，箱体1底部设置多条分隔筋条，将引出的冷却风均匀分散至箱体1底面。

所述第一通风柱8和第二通风柱9两者构成的直线上设置第一加强筋，通风道12和第二通风柱9之间设置第二加强筋，第二加强筋与第一加强筋相互垂直设置。

所述箱体1侧面设置有连接耳13，连接耳13上设置连接孔。箱体1的底座的左右两侧分别设置定位孔14，所述曲轴腔体7的连接面上设置有螺纹孔15。

所述气门推杆座3与缸套2连接处之间设有一个通风窗口5，通风窗口5连接油泵散热，所述通风窗口5的表面一侧设有一个引风板，用于集中风冷。

所述缸套2与箱体1之间的配合间隙设置为0.1mm，接近接触，增加热传递，提高散热效果。

工作原理：

在气门推杆座旁开通通风窗口，提高机器风冷散热速度和效果，降低机器表面温升，从而降低机器工作温升，提高机器的稳定性和可靠性；在箱体的腔体内下部开通2条通风道，提高机器风冷散热速度和效果，降低机器内腔底部的机油温升，从而降低机器工作温升，提高机器的稳定性和可靠性。

以上仅是本实用新型的具体应用范例，对本实用新型的保护范围不构成任何限制。凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，均落在本实用新型权利保护范围之内。

Claims (5)

1.一种分体立式风冷柴油机机体，所述机体包含箱体（1）和与箱体（1）活动连接的缸套（2），所述箱体（1）顶部固定连接有气门推杆座（3），所述缸套（2）上套装有多片散热片（4）；其特征在于：所述箱体（1）内设有曲轴腔体（7），曲轴腔体（7）内设置轴承（6）；所述轴承（6）的下方设有水平并列布置的第一通风柱（8）和第二通风柱（9），第一通风柱（8）和第二通风柱（9）为内部中空的圆台体；所述第一通风柱（8）的下方设有第一散热风道（10），所述第一散热风道（10）将第一通风柱（8）和箱体（1）底部贯通；所述第二通风柱（9）的下方设有第二散热风道（11），所述第二散热风道（11）将第二通风柱（9）和箱体（1）底部贯通，将冷却风引向箱体（1）底部，箱体（1）底部设置多条分隔筋条，将引出的冷却风均匀分散至箱体（1）底面；所述气门推杆座（3）与缸套（2）连接处之间设有一个通风窗口（5）。

2.根据权利要求1所述的一种分体立式风冷柴油机机体，其特征在于：所述轴承（6）的一侧设有一个通风道（12）。

3.根据权利要求1所述的一种分体立式风冷柴油机机体，其特征在于：所述第一通风柱（8）和第二通风柱（9）两者构成的直线上设置第一加强筋。

4.根据权利要求2所述的一种分体立式风冷柴油机机体，其特征在于：所述通风道（12）和第二通风柱（9）之间设置第二加强筋，第二加强筋与第一加强筋相互垂直设置。

5.根据权利要求1所述的一种分体立式风冷柴油机机体，其特征在于：所述通风窗口（5）的表面一侧设有一个引风板。

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