CN214530411U - 一种道路工程施工用的防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种道路工程施工用的防护装置，包括底板、横杆和防护板，所述底板上表面的中部固定连接有竖杆，所述竖杆的一侧开设有减震槽，所述减震槽的两侧壁均固定安装有减震弹簧。该道路工程施工用的防护装置，通过防护板、竖杆、弹簧和弧形剪力板的设置，使用时，两个竖杆通过横杆进行连接，防护板插放于竖杆内，其顶部套接连接盖，使得装置更加稳固，当其受到外物撞击时，弧形剪力板配合缓冲弹簧可对撞击力进行缓冲消减，同时防护板配合其两侧的减震弹簧可对撞击力进一步的进行的消减，几者的配合使用，大大提高了装置的防护性能，很大程度上可避免因受到撞击而损坏，提高了装置的使用寿命。

Description

一种道路工程施工用的防护装置

技术领域

本实用新型涉及工程施工技术领域，具体为一种道路工程施工用的防护装置。

背景技术

道路从词义上讲就是供各种无轨车辆和行人通行的基础设施，按其使用特点分为公路、城市道路、乡村道路、厂矿道路、林业道路、考试道路、竞赛道路、汽车试验道路、车间通道以及学校道路等，古代中国还有驿道。

现有的道路工程施工用的防护装置大多为简单的围挡，防护性能较差，容易因外部撞击而受到损坏，影响后续使用的同时造成不必要的经济损失，且安装起来不够便捷，于是，发明人有鉴于此，秉持多年该相关行业丰富的设计开发及实际制作的经验，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种道路工程施工用的防护装置。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种道路工程施工用的防护装置，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种道路工程施工用的防护装置，包括底板、横杆和防护板，所述底板上表面的中部固定连接有竖杆，所述竖杆的一侧开设有减震槽，所述减震槽的两侧壁均固定安装有减震弹簧，所述减震弹簧的一端固定安装有夹板，所述夹板的一侧设置有防护板，所述竖杆一侧的底部固定安装有横杆，所述防护板正面的中部固定安装有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一端固定安装有弧形剪力板，所述竖杆的顶部套接有连接盖。

可选的，所述底板的下表面固定安装有移动轮，所述移动轮的内部设置有刹车片。

可选的，所述底板上表面的两侧均固定安装有剪力支撑板，所述竖杆和弧形剪力板的正面均设置有反光条。

可选的，所述竖杆一侧的底部开设有卡槽，所述横杆的两端固定连接有与卡槽相适配的卡块，所述卡块的一侧开设有螺纹孔，所述竖杆另一侧的底部开设有与螺纹孔相适配的缩入式螺纹孔，所述缩入式螺纹孔的内部设置有固定螺栓。

可选的，所述竖杆另一侧的中部开设有通槽，所述防护板的一侧开设有与有通槽相对应的螺孔，所述通槽的内部设置有与螺孔相适配的一端设有螺纹的旋钮柱。

可选的，所述横杆上表面的中部设置有承接垫，所述承接垫的材质为橡胶。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种道路工程施工用的防护装置，具备以下有益效果：

该道路工程施工用的防护装置，通过防护板、竖杆、弹簧和弧形剪力板的设置，使用时，两个竖杆通过横杆进行连接，防护板插放于竖杆内，其顶部套接连接盖，使得装置更加稳固，当其受到外物撞击时，弧形剪力板配合缓冲弹簧可对撞击力进行缓冲消减，同时防护板配合其两侧的减震弹簧可对撞击力进一步的进行的消减，几者的配合使用，大大提高了装置的防护性能，很大程度上可避免因受到撞击而损坏，提高了装置的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构立体示意图；

图2为本实用新型的结构展开示意图；

图3为本实用新型竖杆的结构示意图。

图中：1、底板；2、横杆；3、防护板；4、竖杆；5、减震槽；6、减震弹簧；7、夹板；8、缓冲弹簧；9、弧形剪力板；10、连接盖；11、移动轮；12、剪力支撑板；13、反光条；14、卡槽；15、卡块；16、通槽；17、一端设有螺纹的旋钮柱；18、承接垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种道路工程施工用的防护装置，包括底板1、横杆2和防护板3，底板1上表面的中部固定连接有竖杆4，竖杆4的一侧开设有减震槽5，减震槽5的两侧壁均固定安装有减震弹簧6，减震弹簧6的一端固定安装有夹板7，夹板7的一侧设置有防护板3，竖杆4一侧的底部固定安装有横杆2，防护板3正面的中部固定安装有缓冲弹簧8，缓冲弹簧8的一端固定安装有弧形剪力板9，通过防护板3、竖杆4、弹簧和弧形剪力板9的设置，使用时，两个竖杆4通过横杆2进行连接，防护板3插放于竖杆4内，其顶部套接连接盖10，使得装置更加稳固，当其受到外物撞击时，弧形剪力板9配合缓冲弹簧8可对撞击力进行缓冲消减，同时防护板3配合其两侧的减震弹簧6可对撞击力进一步的进行的消减，几者的配合使用，大大提高了装置的防护性能，很大程度上可避免因受到撞击而损坏，提高了装置的使用寿命，竖杆4的顶部套接有连接盖10，底板1的下表面固定安装有移动轮11，移动轮11的内部设置有刹车片，底板1上表面的两侧均固定安装有剪力支撑板12，竖杆4和弧形剪力板9的正面均设置有反光条13，竖杆4一侧的底部开设有卡槽14，横杆2的两端固定连接有与卡槽14相适配的卡块15，卡块15的一侧开设有螺纹孔，竖杆4另一侧的底部开设有与螺纹孔相适配的缩入式螺纹孔，缩入式螺纹孔的内部设置有固定螺栓，竖杆4另一侧的中部开设有通槽16，防护板3的一侧开设有与有通槽16相对应的螺孔，通槽16的内部设置有与螺孔相适配的一端设有螺纹的旋钮柱17，横杆2上表面的中部设置有承接垫18，承接垫18的材质为橡胶。

综上所述，该道路工程施工用的防护装置，使用时，通过防护板3、竖杆4、弹簧和弧形剪力板9的设置，使用时，两个竖杆4通过横杆2进行连接，防护板3插放于竖杆4内，其顶部套接连接盖10，使得装置更加稳固，当其受到外物撞击时，弧形剪力板9配合缓冲弹簧8可对撞击力进行缓冲消减，同时防护板3配合其两侧的减震弹簧6可对撞击力进一步的进行的消减，几者的配合使用，大大提高了装置的防护性能，很大程度上可避免因受到撞击而损坏，提高了装置的使用寿命。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

在本说明书的描述中，术语“连接”、“安装”、“固定”、“设置”等均做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接或在不影响部件关系与技术效果的基础上通过中间组件间接进行，也可以是一体连接或部分连接，如同此例的情形对于本领域普通技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本实用新型或实用新型中的具体含义。

其中所使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，且本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

Claims (6)

1.一种道路工程施工用的防护装置，包括底板(1)、横杆(2)和防护板(3)，其特征在于：所述底板(1)上表面的中部固定连接有竖杆(4)，所述竖杆(4)的一侧开设有减震槽(5)，所述减震槽(5)的两侧壁均固定安装有减震弹簧(6)，所述减震弹簧(6)的一端固定安装有夹板(7)，所述夹板(7)的一侧设置有防护板(3)，所述竖杆(4)一侧的底部固定安装有横杆(2)，所述防护板(3)正面的中部固定安装有缓冲弹簧(8)，所述缓冲弹簧(8)的一端固定安装有弧形剪力板(9)，所述竖杆(4)的顶部套接有连接盖(10)。

2.根据权利要求1所述的一种道路工程施工用的防护装置，其特征在于：所述底板(1)的下表面固定安装有移动轮(11)，所述移动轮(11)的内部设置有刹车片。

3.根据权利要求1所述的一种道路工程施工用的防护装置，其特征在于：所述底板(1)上表面的两侧均固定安装有剪力支撑板(12)，所述竖杆(4)和弧形剪力板(9)的正面均设置有反光条(13)。

4.根据权利要求1所述的一种道路工程施工用的防护装置，其特征在于：所述竖杆(4)一侧的底部开设有卡槽(14)，所述横杆(2)的两端固定连接有与卡槽(14)相适配的卡块(15)，所述卡块(15)的一侧开设有螺纹孔，所述竖杆(4)另一侧的底部开设有与螺纹孔相适配的缩入式螺纹孔，所述缩入式螺纹孔的内部设置有固定螺栓。

5.根据权利要求1所述的一种道路工程施工用的防护装置，其特征在于：所述竖杆(4)另一侧的中部开设有通槽(16)，所述防护板(3)的一侧开设有与有通槽(16)相对应的螺孔，所述通槽(16)的内部设置有与螺孔相适配的一端设有螺纹的旋钮柱(17)。

6.根据权利要求1所述的一种道路工程施工用的防护装置，其特征在于：所述横杆(2)上表面的中部设置有承接垫(18)，所述承接垫(18)的材质为橡胶。

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