CN214530392U - 一种易于拼接的铁路护栏钢结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及铁路防护设施技术领域，公开了一种易于拼接的铁路护栏钢结构。本实用新型公开的一种易于拼接的铁路护栏钢结构包括设置于立柱上的预埋组件、均设置于相邻的立柱之间的顶杆、中杆、底杆以及若干个竖杆，竖杆呈竖直状且穿过中杆，顶杆、中杆和底杆均为水平状，竖杆的顶部插接于顶杆的底部，竖杆的底部插接于底杆的顶部，预埋组件上设置有分别与顶杆、中杆和底杆连接的连接结构。本实用新型具有便于运输、易于拼接的特点。

Description

一种易于拼接的铁路护栏钢结构

技术领域

本实用新型涉及铁路防护设施技术领域，特别涉及一种易于拼接的铁路护栏钢结构。

背景技术

铁路护栏网是重要的交通基础设施，主要用于铁路两侧的防护。现今铁路护栏主要包含立柱和防护网，其中立柱多采用混凝土浇筑件，稳定性好，成本低，防护网部分多采用钢结构或者其它复合材料。由于铁路护栏长度较长，一般常采用一体成型的网状钢结构分别连接与相邻的两个立柱相连，从而完成铁路护栏的安装。但由于一体成型的网状钢结构一般体积较大，在运输过程中不仅占用运输空间，而且网状结构容易在运输途中折断或损坏，不便于运输。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种易于拼接的铁路护栏钢结构，旨在解决护栏钢结构不便于运输的问题。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种易于拼接的铁路护栏钢结构，包括设置于立柱上的预埋组件、均设置于相邻的所述立柱之间的顶杆、中杆、底杆以及若干个竖杆，所述竖杆呈竖直状且穿过所述中杆，所述顶杆、所述中杆和所述底杆均为水平状，所述竖杆的顶部插接于所述顶杆的底部，所述竖杆的底部插接于所述底杆的顶部，所述预埋组件上设置有分别与所述顶杆、所述中杆和所述底杆连接的连接结构。

需要说明的是，铁路护栏一般包括混凝土制成的立柱、立柱上的预埋组件以及相邻两个立柱之间的钢结构。立柱由混凝土浇筑而成，立柱用于支撑和连接钢结构，可通过立柱使钢结构与地面稳定连接，而且成本较低。预埋组件可由钢制成。

通过采用上述技术方案，在安装护栏时，将若干个竖杆穿过中杆后，竖杆底部与底杆插接，之后将顶杆盖合于竖杆的顶部，通过顶杆和底杆同时对竖杆的压力，形成较为稳定的网状结构。顶杆、中杆、底杆与立柱的连接固定通过预埋组件和连接结构进行连接。该技术方案可从单个的竖杆、顶杆、中杆、底杆拼接护栏，根据各杆之间的拼接组合，完成钢结构的网状部分，相较于通常用的一体成型的网状结构，该技术方案从单个的杆状工件进行拼接，操作灵活，便于安装，易于拼接，同时便于安装前的工件的运输，不仅节省运输空间，而且使工件在运输过程中不易损坏或折断，提高了产品利用率，提高经济效益。

本实用新型的进一步设置为：所述连接结构包括阻挡体、与所述阻挡体的底部相连的穿杆以及与所述穿杆的底部相配合的紧固件，所述预埋组件包括依次设置于所述立柱的侧部的第一支撑板、两个第二支撑板以及两个第三支撑板，所述顶杆的端部位于所述第一支撑板的顶部，所述中杆的端部位于同一个所述立柱的同侧的两个所述第二支撑板之间，所述底杆的端部位于所述同一个所述立柱同侧的两个第三支撑板之间，所述穿杆同时活动贯穿所述顶杆的端部、所述中杆的端部、所述底杆的端部、所述第一支撑板、所述第二支撑板以及所述第三支撑板，所述阻挡体的底部与所述顶杆的顶部相抵，所述紧固件的顶部与位于所述立柱侧部最下方的所述第三支撑板相抵。

通过采用上述技术方案，第一支撑板支撑顶杆、同一个立柱同侧的两个第二支撑板支撑限位中杆、同一个立柱同侧的两个第三支撑板支撑限位底杆，然后通过穿杆的贯穿连接以及阻挡体与紧固件的双向紧固固定，从而完成立柱与顶杆、中杆、底杆的锁定，即完成立柱与钢结构的网状部分的锁定。在安装护栏时，先将底杆从侧方向推动直至底杆的两端分别位于同侧两个第三支撑板之间，然后将中杆从侧方向推动直至中杆的两端分别位于同侧两个第二支撑板之间，然后逐个安装竖杆，使竖杆底部穿过中杆后与底杆插接，再将顶杆盖合竖杆的顶部并与竖杆顶部插接，之后将穿杆远离阻挡体的一端从上至下依次贯穿顶杆的端部、第一支撑板、第一个第二支撑板、中杆的端部、第二个第二支撑板、第一个第三支撑板、底杆的端部、第二个第三支撑板，再将紧固件与穿杆锁定从而完成护栏的安装。该技术方案采用穿杆同时穿过顶杆、中杆、底杆和预埋组件的方式，一次性锁定钢结构的网状部分与立柱，设计合理，稳定性强，易于拼接，操作便捷。

应当理解为，所述第一支撑板、所述第二支撑板、所述第三支撑板、所述顶杆的两端、所述中杆的两端以及所述底杆的两端分别开设有与所述穿杆相配合的第一支撑孔、第二支撑孔、第三支撑孔、顶孔、中孔以及底孔，以便于完成顶杆、中杆以及底杆于立柱的锁定。

优选地，第一支撑板的顶部与顶杆的底部相贴合，中杆的顶部和底部分别与两个第二支撑板的底部和顶部相贴合，底杆的顶部和底部分别与两个第三支撑板的底部和顶部相贴合，从而使顶杆、中杆和底杆与预埋组件稳定连接，从而增强护栏的稳定性。

本实用新型的进一步设置为：所述顶杆的纵切面呈梯形，所述顶杆的底部的两侧分别设置有倾斜状的第一引水条，两个所述第一引水条靠近所述顶杆的一端的间距小于两个所述第一引水条远离所述顶杆的一端的间距。

通过采用上述技术方案，顶杆的纵切面呈梯形，有利于顶杆顶部的雨水沿梯形的腰部的斜面滑下，同时由于第一引水条的导流作用，雨水易沿着第一引水条的底部滴落，雨水不易流至顶杆底部的中间部位，也不易在顶杆表面存积，导水效果好，减轻顶杆以及顶杆与竖杆相连的部分因雨水而腐蚀，增加了顶杆和竖杆的使用寿命。

本实用新型的进一步设置为：所述顶杆的底部设置与所述竖杆的顶部相配合的安装筒，所述安装筒位于两个所述第一引水条之间。

通过采用上述技术方案，安装筒的设置，不仅有利于竖杆顶部与顶杆之间的安装，便于安装时导向竖杆，而且安装筒可保护竖杆的顶部不受雨水的侵蚀，使雨水不易进入竖杆顶部，减缓竖杆的腐蚀，增加了竖杆的实用寿命，减少铁路护栏的维护成本。

本实用新型的进一步设置为：所述中杆上开设有与所述竖杆相配合的连接孔，所述竖杆的中部设置有开口向下的防水罩，所述防水罩位于所述连接孔的上方且所述连接孔在竖直方向上的投影位于所述防水罩在竖直方向上的投影内。

通过采用上述技术方案，防水罩开口向下，防止雨水进入连接孔内，减少连接孔内壁和竖杆的腐蚀，防水效果好。

本实用新型的进一步设置为：所述中杆的顶部开设有用于所述防水罩的底部进入的防水槽，所述防水槽与所述连接孔的顶部的周缘之间设置有防水凸起，所述中杆的侧部开设有与所述防水槽相通的排水槽。

通过采用上述技术方案，落至防水罩上的雨水由于重力作用逐渐流至防水槽内，再沿排水槽逐渐流至中杆的侧部或底部，导流效果好，同时由于防水凸起的设置，防水槽内的水不易流至连接孔内，减缓了中杆和竖杆的腐蚀，延长中杆和竖杆的使用寿命。应当理解为，防水凸起的顶部高于防水槽的底部。

本实用新型的进一步设置为：所述中杆的中部的纵切面呈梯形，所述中杆的底部的两侧分别设置有倾斜状的第二引水条，两个所述第二引水条靠近所述中杆的一端的间距小于两个所述第二引水条远离所述中杆的一端的间距，所述连接孔位于两个所述第二引水条之间。

通过采用上述技术方案，中杆的中部的纵切面呈梯形，有利于中杆顶部的雨水沿梯形的腰部的斜面滑下，同时由于第二引水条的导流作用，雨水易沿着第二引水条的底部滴落，雨水不易流至中杆底部，也不易在中杆表面存积，导水效果好，减轻中杆以及中杆与竖杆相连的部分因雨水而腐蚀，增加了中杆和竖杆的使用寿命。

本实用新型的进一步设置为：所述第二支撑板上设置有第一导水斜面，所述第三支撑板上设置有第二导水斜面。

通过采用上述技术方案，第一导水斜面可使落于第二支撑板上的雨水沿第一导水斜面落下，不易流入两个第二支撑板与中杆的连接部位，从而减缓了雨水对第二支撑板以及中杆的腐蚀。第二导水斜面可使落于第三支撑板上的雨水沿第二导水斜面落下，不易流入两个第三支撑板与底杆的连接部位，从而减缓了雨水对第三支撑板以及底杆的腐蚀。

本实用新型的进一步设置为：位于所述立柱同侧的两个所述第二支撑板之间设置有第一限位板，所述第一限位板与所述中杆的侧部相抵，位于所述立柱同侧的两个所述第三支撑板之间设置有第二限位板，所述第二限位板与所述底杆的侧部相抵。

通过采用上述技术方案，第一限位板的设置，在安装中杆时，从两个第二支撑板远离第一限位板的一侧推入中杆的端部，设定中杆的侧部与第一限位板相抵时，中杆上用于穿杆穿过的中孔和两个第二支撑板上用于穿杆穿过的第二支撑孔对齐，便于中杆和穿杆的快速定位，提升安装速度和精度。第二限位板的设置，在安装底杆时，从两个第三支撑板远离第二限位板的一侧推入底杆的端部，设定底杆的侧部与第二限位板相抵时，底杆上用于穿杆穿过的底孔和两个第三支撑板上用于穿杆穿过的第三支撑孔对齐，便于底杆和穿杆的快速定位，提升安装速度和精度。

本实用新型的进一步设置为：所述立柱的两侧对称设置有两组所述预埋组件。

通过采用上述技术方案，立柱的两侧对称设置有两组预埋组件，相邻的立柱之间均设置有顶杆、中杆、底杆以及若干个竖杆，顶杆、中杆、底杆均通过连接结构分别与相邻的两个立柱之间相对设置的两组预埋组件相连，从而完成设定长度的铁路护栏的安装，应用范围大，实用性强。

本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型从单个的竖杆、顶杆、中杆、底杆拼接护栏，根据各杆之间的拼接组合，完成钢结构的网状部分，相较于通常用的一体成型的网状结构，该技术方案从单个的杆状工件进行拼接，操作灵活，便于安装，易于拼接，同时便于安装前的工件的运输，不仅节省运输空间，而且使工件在运输过程中不易损坏或折断，提高了产品利用率，提高经济效益。

2.采用穿杆同时穿过顶杆、中杆、底杆和预埋组件的方式，一次性锁定钢结构的网状部分与立柱，设计合理，稳定性强，易于拼接，操作便捷。

3.防水罩开口向下，防止雨水进入连接孔内，减少连接孔内壁和竖杆的腐蚀，防水效果好。落至防水罩上的雨水由于重力作用逐渐流至防水槽内，再沿排水槽逐渐流至中杆的侧部或底部，导流效果好，同时由于防水凸起的设置，防水槽内的水不易流至连接孔内，减缓了中杆和竖杆的腐蚀，延长中杆和竖杆的使用寿命。

4.由于第一引水条的导流作用，雨水易沿着第一引水条的底部滴落，雨水不易流至顶杆底部的中间部位，也不易在顶杆表面存积，导水效果好，减轻顶杆以及顶杆与竖杆相连的部分因雨水而腐蚀，增加了顶杆和竖杆的使用寿命；

由于第二引水条的导流作用，雨水易沿着第二引水条的底部滴落，雨水不易流至中杆底部，也不易在中杆表面存积，导水效果好，减轻中杆以及中杆与竖杆相连的部分因雨水而腐蚀，增加了中杆和竖杆的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型一种易于拼接的铁路护栏钢结构一实施例的结构示意图一；

图2是图1中A部分的放大图；

图3是图1中B部分的放大图；

图4是图1中C部分的放大图；

图5是本实用新型一种易于拼接的铁路护栏钢结构一实施例的结构示意图二；

图6是本实用新型一种易于拼接的铁路护栏钢结构一实施例的剖面图一；

图7是图6中D部分的放大图；

图8是图6中E部分的放大图；

图9是本实用新型一种易于拼接的铁路护栏钢结构一实施例的剖面图二。

图中，1、顶杆；2、中杆；3、底杆；4、竖杆；5、立柱；6、第一引水条；7、安装筒；8、连接孔；9、防水罩；10、防水槽；11、防水凸起；12、排水槽；13、第二引水条；14、阻挡体；15、穿杆；16、紧固件；17、第一支撑板；18、第二支撑板；19、第三支撑板；20、第一导水斜面；21、第二导水斜面；22、第一限位板；23、第二限位板。

具体实施方式

下面将结合附图以及具体实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

本实用新型提供的一种易于拼接的铁路护栏钢结构，如图1-9所示：包括设置于立柱5上的预埋组件、均设置于相邻的立柱5之间的顶杆1、中杆2、底杆3以及若干个竖杆4，竖杆4呈竖直状且穿过中杆2，顶杆1、中杆2和底杆3均为水平状，竖杆4的顶部插接于顶杆1的底部，竖杆4的底部插接于底杆3的顶部，预埋组件上设置有分别与顶杆1、中杆2和底杆3连接的连接结构。

连接结构包括阻挡体14、与阻挡体14的底部相连的穿杆15以及与穿杆15的底部相配合的紧固件16，预埋组件包括依次设置于立柱5的侧部的第一支撑板17、两个第二支撑板18以及两个第三支撑板19，顶杆1的端部位于第一支撑板17的顶部，中杆2的端部位于同一个立柱5的同侧的两个第二支撑板18之间，底杆3的端部位于同一个立柱5同侧的两个第三支撑板19之间，穿杆15同时活动贯穿顶杆1的端部、中杆2的端部、底杆3的端部、第一支撑板17、第二支撑板18以及第三支撑板19，阻挡体14的底部与顶杆1的顶部相抵，紧固件16的顶部与位于立柱5侧部最下方的第三支撑板19相抵。

顶杆1的纵切面呈梯形，顶杆1的底部的两侧分别设置有倾斜状的第一引水条6，两个第一引水条6靠近顶杆1的一端的间距小于两个第一引水条6远离顶杆1的一端的间距。

顶杆1的底部设置与竖杆4的顶部相配合的安装筒7，安装筒7位于两个第一引水条6之间。

中杆2上开设有与竖杆4相配合的连接孔8，竖杆4的中部设置有开口向下的防水罩9，防水罩9位于连接孔8的上方且连接孔8在竖直方向上的投影位于防水罩9在竖直方向上的投影内。

中杆2的顶部开设有用于防水罩9的底部进入的防水槽10，防水槽10与连接孔8的顶部的周缘之间设置有防水凸起11，中杆2的侧部开设有与防水槽10相通的排水槽12。

中杆2的中部的纵切面呈梯形，中杆2的底部的两侧分别设置有倾斜状的第二引水条13，两个第二引水条13靠近中杆2的一端的间距小于两个第二引水条13远离中杆2的一端的间距，连接孔8位于两个第二引水条13之间。

第二支撑板18上设置有第一导水斜面20，第三支撑板19上设置有第二导水斜面21。

位于立柱5同侧的两个第二支撑板18之间设置有第一限位板22，第一限位板22与中杆2的侧部相抵，位于立柱5同侧的两个第三支撑板19之间设置有第二限位板23，第二限位板23与底杆3的侧部相抵。

立柱5的两侧对称设置有两组预埋组件。

需要说明的是，铁路护栏一般包括混凝土制成的立柱5、立柱5上的预埋组件以及相邻两个立柱5之间的钢结构。立柱5由混凝土浇筑而成，立柱5用于支撑和连接钢结构，可通过立柱5使钢结构与地面稳定连接，而且成本较低。预埋组件可由钢制成。

在安装护栏时，将若干个竖杆4穿过中杆2后，竖杆4底部与底杆3插接，之后将顶杆1盖合于竖杆4的顶部，通过顶杆1和底杆3同时对竖杆4的压力，形成较为稳定的网状结构。顶杆1、中杆2、底杆3与立柱5的连接固定通过预埋组件和连接结构进行连接。该技术方案可从单个的竖杆4、顶杆1、中杆2、底杆3拼接护栏，根据各杆之间的拼接组合，完成钢结构的网状部分，相较于通常用的一体成型的网状结构，该技术方案从单个的杆状工件进行拼接，操作灵活，便于安装，易于拼接，同时便于安装前的工件的运输，不仅节省运输空间，而且使工件在运输过程中不易损坏或折断，提高了产品利用率，提高经济效益。

第一支撑板17支撑顶杆1、同一个立柱5同侧的两个第二支撑板18支撑限位中杆2、同一个立柱5同侧的两个第三支撑板19支撑限位底杆3，然后通过穿杆15的贯穿连接以及阻挡体14与紧固件16的双向紧固固定，从而完成立柱5与顶杆1、中杆2、底杆3的锁定，即完成立柱5与钢结构的网状部分的锁定。在安装护栏时，先将底杆3从侧方向推动直至底杆3的两端分别位于同侧两个第三支撑板19之间，然后将中杆2从侧方向推动直至中杆2的两端分别位于同侧两个第二支撑板18之间，然后逐个安装竖杆4，使竖杆4底部穿过中杆2后与底杆3插接，再将顶杆1盖合竖杆4的顶部并与竖杆4顶部插接，之后将穿杆15远离阻挡体14的一端从上至下依次贯穿顶杆1的端部、第一支撑板17、第一个第二支撑板18、中杆2的端部、第二个第二支撑板18、第一个第三支撑板19、底杆3的端部、第二个第三支撑板19，再将紧固件16与穿杆15锁定从而完成护栏的安装。该技术方案采用穿杆15同时穿过顶杆1、中杆2、底杆3和预埋组件的方式，一次性锁定钢结构的网状部分与立柱5，设计合理，稳定性强，易于拼接，操作便捷。

应当理解为，第一支撑板17、第二支撑板18、第三支撑板19、顶杆1的两端、中杆2的两端以及底杆3的两端分别开设有与穿杆15相配合的第一支撑孔、第二支撑孔、第三支撑孔、顶孔、中孔以及底孔，以便于完成顶杆1、中杆2以及底杆3于立柱5的锁定。

优选地，第一支撑板17的顶部与顶杆1的底部相贴合，中杆2的顶部和底部分别与两个第二支撑板18的底部和顶部相贴合，底杆3的顶部和底部分别与两个第三支撑板19的底部和顶部相贴合，从而使顶杆1、中杆2和底杆3与预埋组件稳定连接，从而增强护栏的稳定性。

顶杆1的纵切面呈梯形，有利于顶杆1顶部的雨水沿梯形的腰部的斜面滑下，同时由于第一引水条6的导流作用，雨水易沿着第一引水条6的底部滴落，雨水不易流至顶杆1底部的中间部位，也不易在顶杆1表面存积，导水效果好，减轻顶杆1以及顶杆1与竖杆4相连的部分因雨水而腐蚀，增加了顶杆1和竖杆4的使用寿命。

安装筒7的设置，不仅有利于竖杆4顶部与顶杆1之间的安装，便于安装时导向竖杆4，而且安装筒7可保护竖杆4的顶部不受雨水的侵蚀，使雨水不易进入竖杆4顶部，减缓竖杆4的腐蚀，增加了竖杆4的实用寿命，减少铁路护栏的维护成本。

防水罩9开口向下，防止雨水进入连接孔8内，减少连接孔8内壁和竖杆4的腐蚀，防水效果好。

落至防水罩9上的雨水由于重力作用逐渐流至防水槽10内，再沿排水槽12逐渐流至中杆2的侧部或底部，导流效果好，同时由于防水凸起11的设置，防水槽10内的水不易流至连接孔8内，减缓了中杆2和竖杆4的腐蚀，延长中杆2和竖杆4的使用寿命。应当理解为，防水凸起11的顶部高于防水槽10的底部。

中杆2的中部的纵切面呈梯形，有利于中杆2顶部的雨水沿梯形的腰部的斜面滑下，同时由于第二引水条13的导流作用，雨水易沿着第二引水条13的底部滴落，雨水不易流至中杆2底部，也不易在中杆2表面存积，导水效果好，减轻中杆2以及中杆2与竖杆4相连的部分因雨水而腐蚀，增加了中杆2和竖杆4的使用寿命。

第一导水斜面20可使落于第二支撑板18上的雨水沿第一导水斜面20落下，不易流入两个第二支撑板18与中杆2的连接部位，从而减缓了雨水对第二支撑板18以及中杆2的腐蚀。第二导水斜面21可使落于第三支撑板19上的雨水沿第二导水斜面21落下，不易流入两个第三支撑板19与底杆3的连接部位，从而减缓了雨水对第三支撑板19以及底杆3的腐蚀。

第一限位板22的设置，在安装中杆2时，从两个第二支撑板18远离第一限位板22的一侧推入中杆2的端部，设定中杆2的侧部与第一限位板22相抵时，中杆2上用于穿杆15穿过的中孔和两个第二支撑板18上用于穿杆15穿过的第二支撑孔对齐，便于中杆2和穿杆15的快速定位，提升安装速度和精度。第二限位板23的设置，在安装底杆3时，从两个第三支撑板19远离第二限位板23的一侧推入底杆3的端部，设定底杆3的侧部与第二限位板23相抵时，底杆3上用于穿杆15穿过的底孔和两个第三支撑板19上用于穿杆15穿过的第三支撑孔对齐，便于底杆3和穿杆15的快速定位，提升安装速度和精度。

立柱5的两侧对称设置有两组预埋组件，相邻的立柱5之间均设置有顶杆1、中杆2、底杆3以及若干个竖杆4，顶杆1、中杆2、底杆3均通过连接结构分别与相邻的两个立柱5之间相对设置的两组预埋组件相连，从而完成设定长度的铁路护栏的安装，应用范围大，实用性强。

实施例2

一种易于拼接的铁路护栏钢结构，与实施例1的不同之处在于，连接结构包括连接杆，连接杆同时贯穿顶杆的端部、中杆的端部、底杆的端部、第一支撑板、第二支撑板以及第三支撑板，且连接杆分别与顶杆的端部、中杆的端部、底杆的端部、第一支撑板、第二支撑板以及第三支撑板铆接。

实施例3

一种易于拼接的铁路护栏钢结构，与实施例1的不同之处在于：连接结构包括第一铆钉、第二铆钉以及第三铆钉，顶杆的端部和第一支撑板通过第一铆钉铆接，中杆的端部和第二支撑板通过第二铆钉铆接，底杆的端部和第三支撑板通过第三铆钉铆接。

需要说明的是，本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

上述描述仅是对本实用新型较佳实施例的描述，并非对本实用新型范围的任何限定，本实用新型领域的普通技术人员根据上述揭示内容做的任何变更、修饰，均属于权利要求书的保护范围。

Claims (10)

1.一种易于拼接的铁路护栏钢结构，其特征在于：包括设置于立柱(5)上的预埋组件、均设置于相邻的所述立柱(5)之间的顶杆(1)、中杆(2)、底杆(3)以及若干个竖杆(4)，所述竖杆(4)呈竖直状且穿过所述中杆(2)，所述顶杆(1)、所述中杆(2)和所述底杆(3)均为水平状，所述竖杆(4)的顶部插接于所述顶杆(1)的底部，所述竖杆(4)的底部插接于所述底杆(3)的顶部，所述预埋组件上设置有分别与所述顶杆(1)、所述中杆(2)和所述底杆(3)连接的连接结构。

2.根据权利要求1所述的一种易于拼接的铁路护栏钢结构，其特征在于：所述连接结构包括阻挡体(14)、与所述阻挡体(14)的底部相连的穿杆(15)以及与所述穿杆(15)的底部相配合的紧固件(16)，所述预埋组件包括依次设置于所述立柱(5)的侧部的第一支撑板(17)、两个第二支撑板(18)以及两个第三支撑板(19)，所述顶杆(1)的端部位于所述第一支撑板(17)的顶部，所述中杆(2)的端部位于同一个所述立柱(5)的同侧的两个所述第二支撑板(18)之间，所述底杆(3)的端部位于所述同一个所述立柱(5)同侧的两个第三支撑板(19)之间，所述穿杆(15)同时活动贯穿所述顶杆(1)的端部、所述中杆(2)的端部、所述底杆(3)的端部、所述第一支撑板(17)、所述第二支撑板(18)以及所述第三支撑板(19)，所述阻挡体(14)的底部与所述顶杆(1)的顶部相抵，所述紧固件(16)的顶部与位于所述立柱(5)侧部最下方的所述第三支撑板(19)相抵。

3.根据权利要求1所述的一种易于拼接的铁路护栏钢结构，其特征在于：所述顶杆(1)的纵切面呈梯形，所述顶杆(1)的底部的两侧分别设置有倾斜状的第一引水条(6)，两个所述第一引水条(6)靠近所述顶杆(1)的一端的间距小于两个所述第一引水条(6)远离所述顶杆(1)的一端的间距。

4.根据权利要求3所述的一种易于拼接的铁路护栏钢结构，其特征在于：所述顶杆(1)的底部设置与所述竖杆(4)的顶部相配合的安装筒(7)，所述安装筒(7)位于两个所述第一引水条(6)之间。

5.根据权利要求1所述的一种易于拼接的铁路护栏钢结构，其特征在于：所述中杆(2)上开设有与所述竖杆(4)相配合的连接孔(8)，所述竖杆(4)的中部设置有开口向下的防水罩(9)，所述防水罩(9)位于所述连接孔(8)的上方且所述连接孔(8)在竖直方向上的投影位于所述防水罩(9)在竖直方向上的投影内。

6.根据权利要求5所述的一种易于拼接的铁路护栏钢结构，其特征在于：所述中杆(2)的顶部开设有用于所述防水罩(9)的底部进入的防水槽(10)，所述防水槽(10)与所述连接孔(8)的顶部的周缘之间设置有防水凸起(11)，所述中杆(2)的侧部开设有与所述防水槽(10)相通的排水槽(12)。

7.根据权利要求5所述的一种易于拼接的铁路护栏钢结构，其特征在于：所述中杆(2)的中部的纵切面呈梯形，所述中杆(2)的底部的两侧分别设置有倾斜状的第二引水条(13)，两个所述第二引水条(13)靠近所述中杆(2)的一端的间距小于两个所述第二引水条(13)远离所述中杆(2)的一端的间距，所述连接孔(8)位于两个所述第二引水条(13)之间。

8.根据权利要求2所述的一种易于拼接的铁路护栏钢结构，其特征在于：所述第二支撑板(18)上设置有第一导水斜面(20)，所述第三支撑板(19)上设置有第二导水斜面(21)。

9.根据权利要求2所述的一种易于拼接的铁路护栏钢结构，其特征在于：位于所述立柱(5)同侧的两个所述第二支撑板(18)之间设置有第一限位板(22)，所述第一限位板(22)与所述中杆(2)的侧部相抵，位于所述立柱(5)同侧的两个所述第三支撑板(19)之间设置有第二限位板(23)，所述第二限位板(23)与所述底杆(3)的侧部相抵。

10.根据权利要求1所述的一种易于拼接的铁路护栏钢结构，其特征在于：所述立柱(5)的两侧对称设置有两组所述预埋组件。

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