CN214530291U - 一种交通工程使用的防滑标线 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种交通工程使用的防滑标线，包括抗压砖、驼峰面、柱槽、荧光石柱、侧凹槽、下接边槽、膨胀螺栓、圆孔和上接边槽。本申请结构合理，通过将若干个抗压砖经下接边槽与上接边槽相互卡合进行首尾相连并且经膨胀螺栓与路面相互固定连接，有利于在路面上下形成交通表面，且耐压强度大，同时在抗压砖顶部表面成型两个驼峰面，增加标线表面粗糙度，达到防滑的效果，通过在每一个驼峰面顶部的柱槽组内均镶嵌固定荧光石柱，达到夜间发光的效果，便于驾驶圆控制好行车所在的车道，同时能够将路面在夜间进行明显的正反向分界。

Description

一种交通工程使用的防滑标线

技术领域

本申请涉及一种防滑标线，具体是一种交通工程使用的防滑标线。

背景技术

交通标线主要划设于道路表面，经受日晒雨淋，风雪冰冻，遭受车辆的冲击磨耗，因此对其性能有严格的要求，首先要求干燥时间短，操作简单，以减少交通干扰；其次要求反射能力强，色彩鲜明，反光度强，使白天、夜晚都有良好的能见度；第三，具有抗滑性和耐磨性，以保证行车安全和使用寿命。

一般的交通标线，一旦表面浸湿，则会成为一个车辆侧滑的安全隐患，且耐磨耐压性有待从替代结构上进行改善，同时一些没有路灯的车道处加上长时间缺乏保养的交通标线，驾驶员很难根据车道把控好驾驶。因此，针对上述问题提出一种交通工程使用的防滑标线。

发明内容

一种交通工程使用的防滑标线，包括抗压砖、驼峰面、荧光石柱和膨胀螺栓，所述抗压砖顶部表面对称成型有两个驼峰面，且驼峰面顶部中间位置等距开设有三个柱槽，所述荧光石柱与对应的柱槽内相互固定连接，所述抗压砖一端顶部边缘开设有下接边槽，且抗压砖另一端底部边缘开设有上接边槽，所述膨胀螺栓与外接路面对应部位相互固定连接，且膨胀螺栓顶端通过紧固螺帽与侧凹槽槽底相互固定连接。

进一步地，所述抗压砖设有若干个，且若干个所述抗压砖首尾相连固定在外置路面上形成一个交通标线。

进一步地，所述侧凹槽槽底开设有圆孔，且圆孔内穿过有膨胀螺栓对应部位。

进一步地，所述侧凹槽设有两组，且两组所述侧凹槽分布在抗压砖两侧侧壁上。

进一步地，所述侧凹槽为两个一组，且同一组的两个所述侧凹槽对称开设在抗压砖对应侧壁上。

进一步地，所述荧光石柱顶端表面形状与驼峰面对应部位形状一致，且位于抗压砖上的两个驼峰面形成一个粗糙防滑带结构。

本申请的有益效果是：本申请提供了一种交通工程用耐压型且带有荧光醒目结构的防滑标线。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本申请一种实施例的抗压砖组装局部结构示意图；

图2为本申请一种实施例的抗压砖结构的侧视图；

图3为本申请一种实施例的抗压砖结构的俯视图。

图中：1、抗压砖，2、驼峰面，3、柱槽，4、荧光石柱，5、侧凹槽，6、下接边槽，7、膨胀螺栓，8、圆孔，9、上接边槽。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。

并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。

此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

请参阅图1-3所示，一种交通工程使用的防滑标线，包括抗压砖1、驼峰面2、荧光石柱4和膨胀螺栓7，所述抗压砖1顶部表面对称成型有两个驼峰面2，且驼峰面2顶部中间位置等距开设有三个柱槽3，所述荧光石柱4与对应的柱槽3内相互固定连接，所述抗压砖1一端顶部边缘开设有下接边槽6，且抗压砖1另一端底部边缘开设有上接边槽9，所述膨胀螺栓7与外接路面对应部位相互固定连接，且膨胀螺栓7顶端通过紧固螺帽与侧凹槽5槽底相互固定连接；

通过将若干个抗压砖1经下接边槽6与上接边槽9相互卡合进行首尾相连并且经膨胀螺栓7与路面相互固定连接，有利于在路面上下形成交通表面，且耐压强度大，同时在抗压砖1顶部表面成型两个驼峰面2，增加标线表面粗糙度，达到防滑的效果，通过在每一个驼峰面2顶部的柱槽3组内均镶嵌固定荧光石柱4，达到夜间发光的效果，便于驾驶圆控制好行车所在的车道，同时能够将路面在夜间进行明显的正反向分界。

所述抗压砖1设有若干个，且若干个所述抗压砖1首尾相连固定在外置路面上形成一个交通标线；所述侧凹槽5槽底开设有圆孔8，且圆孔8内穿过有膨胀螺栓7对应部位；所述侧凹槽5设有两组，且两组所述侧凹槽5分布在抗压砖1两侧侧壁上；所述侧凹槽5为两个一组，且同一组的两个所述侧凹槽5对称开设在抗压砖1对应侧壁上；所述荧光石柱4顶端表面形状与驼峰面2对应部位形状一致，且位于抗压砖1上的两个驼峰面2形成一个粗糙防滑带结构。

本申请在使用时，通过将若干个抗压砖1经下接边槽6与上接边槽9相互卡合进行首尾相连并且经膨胀螺栓7与路面相互固定连接，有利于在路面上下形成交通表面，且耐压强度大，同时在抗压砖1顶部表面成型两个驼峰面2，增加标线表面粗糙度，达到防滑的效果；

通过在每一个驼峰面2顶部的柱槽3组内均镶嵌固定荧光石柱4，达到夜间发光的效果，便于驾驶圆控制好行车所在的车道，同时能够将路面在夜间进行明显的正反向分界。

本申请的有益之处在于：

1.本申请结构合理，通过将若干个抗压砖1经下接边槽6与上接边槽9相互卡合进行首尾相连并且经膨胀螺栓7与路面相互固定连接，有利于在路面上下形成交通表面，且耐压强度大，同时在抗压砖1顶部表面成型两个驼峰面2，增加标线表面粗糙度，达到防滑的效果；

2.本申请结构合理，通过在每一个驼峰面2顶部的柱槽3组内均镶嵌固定荧光石柱4，达到夜间发光的效果，便于驾驶圆控制好行车所在的车道，同时能够将路面在夜间进行明显的正反向分界。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种交通工程使用的防滑标线，其特征在于：包括抗压砖(1)、驼峰面(2)、荧光石柱(4)和膨胀螺栓(7)，所述抗压砖(1)顶部表面对称成型有两个驼峰面(2)，且驼峰面(2)顶部中间位置等距开设有三个柱槽(3)，所述荧光石柱(4)与对应的柱槽(3)内相互固定连接，所述抗压砖(1)一端顶部边缘开设有下接边槽(6)，且抗压砖(1)另一端底部边缘开设有上接边槽(9)，所述膨胀螺栓(7)与外接路面对应部位相互固定连接，且膨胀螺栓(7)顶端通过紧固螺帽与侧凹槽(5)槽底相互固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种交通工程使用的防滑标线，其特征在于：所述抗压砖(1)设有若干个，且若干个所述抗压砖(1)首尾相连固定在外置路面上形成一个交通标线。

3.根据权利要求1所述的一种交通工程使用的防滑标线，其特征在于：所述侧凹槽(5)槽底开设有圆孔(8)，且圆孔(8)内穿过有膨胀螺栓(7)对应部位。

4.根据权利要求1所述的一种交通工程使用的防滑标线，其特征在于：所述侧凹槽(5)设有两组，且两组所述侧凹槽(5)分布在抗压砖(1)两侧侧壁上。

5.根据权利要求1所述的一种交通工程使用的防滑标线，其特征在于：所述侧凹槽(5)为两个一组，且同一组的两个所述侧凹槽(5)对称开设在抗压砖(1)对应侧壁上。

6.根据权利要求1所述的一种交通工程使用的防滑标线，其特征在于：所述荧光石柱(4)顶端表面形状与驼峰面(2)对应部位形状一致，且位于抗压砖(1)上的两个驼峰面(2)形成一个粗糙防滑带结。

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