CN214524127U - 一种新型支重轮轴盖组合 - Google Patents

Abstract

一种新型支重轮轴盖组合，包括轮体和设置在轮体两端的端盖，轮体内部贯穿设置有轴体，轴体的两端均从端盖中部穿出，端盖和轴体之间设置有浮封盖，浮封盖与轴体之间采用过盈配合方式连接，浮封盖和端盖之间设置有O型圈；浮封盖靠近端盖处设置有向外端倾斜的斜面，新结构支重轮轴盖密封、浮动油封的实用性能得到了大大提升，产品寿命得到了显著提高。

Description

一种新型支重轮轴盖组合

技术领域：

本实用新型涉及工程机械技术领域，更具体地说是一种新型支重轮轴盖组合。

背景技术：

支重轮由轮体、轴体、密封组件、端盖、浮封盖等相关部件组成。支重轮内部有液态润滑油，主要在轮体转动时，在轴套和轴之间以及浮封环之间形成油膜，起润滑和承载作用。

通常的轴盖配合有两种，第一种是轴盖过盈配合实现定位及密封；第二种是轴盖通过定位销定位，轴盖之间通过O形圈密封。第一种对于轴和盖的加工生产及装配要求较高，经常出现由于轴和盖零部件微小的毛刺、粗糙度超差或者过盈压入时压斜等问题导致过盈面划伤或者使用过程中轴盖松动导致的密封失效。第二种需要增加一个零部件定位销，加工复杂，零部件较多，而且第二种对于推土机这种伸出轴结构，结构受限，不适用。

支重轮这种浮动密封结构虽然具有成本低、效率高，安装定位简单，使用寿命长，能够自动补偿轴的偏心、轮体轻微的窜动，密封可靠等优点。但在实际工况的应用中，这种结构存在着明显的缺陷，这种结构必然在端盖和浮封盖之间形成间隙，异物尤其是泥沙、水泥很容易进入浮封处，随着异物的堆积，当堆积到一定量时，很容易导致密封失效，产生漏油，引起整个支轮的失效，支轮的使用寿命因此而终结。

发明内容：

为解决上述问题，克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型支重轮轴盖组合。

本实用新型提供了一种新型支重轮轴盖组合，包括轮体和设置在轮体两端的端盖，轮体内部贯穿设置有轴体，轴体的两端均从端盖中部穿出，端盖和轴体之间设置有浮封盖，浮封盖与轴体之间采用过盈配合方式连接，浮封盖和端盖之间设置有O型圈；浮封盖靠近端盖处设置有向外端倾斜的斜面。

进一步的，浮封盖和端盖之间设置有浮动油封，斜面位于浮动油封的开口处。

进一步的，端盖上设置有若干凹槽，凹槽内均设置有螺栓，端盖通过螺栓与轮体连接。

进一步的，斜面的一端与端面的外侧面平齐。

本实用新型的有益效果是：

1. 轴体和浮封盖之间通过过盈配合方式连接，并设置O形圈组合定位密封，提升轴盖密封可靠性，提升支重轮工艺性。解决由于过盈面划伤或者使用过程中松动导致的密封失效，同时很好地解决传统结构复杂、工艺性差、性能不稳定的问题。

2. 在浮动油封开口处增加斜面设计，能够有效防止异物进入总成引起浮动油封失效漏油，解决支重轮浮动油封缺陷，提升支重轮工况适应性及产品寿命。同时能够减轻零部件重量，降低成本。

3. 新结构支重轮轴盖密封、浮动油封的实用性能得到了大大提升，产品寿命得到了显著提高。

附图说明：

附图1是本实用新型的结构示意图；

附图2是本实用新型的细节放大结构示意图；

附图中：1、轮体，2、轴体，3、端盖，4、浮封盖，5、浮动油封，6、螺栓，7、凹槽，8、O型圈。

具体实施方式：

为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型的附图1和附图2，对本实用新型进行更加详细的描述。

本实用新型提供的新型支重轮轴盖组合，包括轮体1和设置在轮体1两端的端盖3，轮体1内部贯穿设置有轴体2，轴体2的两端均从端盖3中部穿出，端盖3和轴体2之间设置有浮封盖4，浮封盖4与轴体2之间采用过盈配合方式连接，浮封盖4和端盖3之间设置有O型圈8；浮封盖4靠近端盖3处设置有向外端倾斜的斜面；浮封盖4和端盖3之间设置有浮动油封5，斜面位于浮动油封5的开口处；端盖3上设置有若干凹槽7，凹槽7内均设置有螺栓6，端盖3通过螺栓6与轮体1连接；斜面的一端与端面的外侧面平齐。

本实用新型的其中一种实施例如下：

支重轮是履带式工程机械底盘中重要的组成部分，与履带及引导轮、托轮、驱动轮、张紧装置共同实现整机的行走。

支重轮由轮体1、轴体2、轴套、浮动油封5、端盖3、浮封盖4等相关部件组成。支重轮内部有液态润滑油，主要在轮体1转动时，在轴套和轴体2之间以及浮动油封5之间形成油膜，起润滑和承载作用。浮动油封5主要阻止润滑油渗漏，同时防止外界异物等进入。浮动油封5能够有效的封隔外界的灰尘、水、泥污并保护内部的润滑油和润滑脂，具有成本低、效率高，安装定位简单，使用寿命长，能够自动补偿轴的偏心、轮体1轻微的窜动，密封可靠等优点。

支重轮内需要润滑油进行润滑、承载及热平衡。支重轮存在4处密封：第一处是螺塞处密封；第二处是轴体2与端盖3之间的密封；第三处是浮封处密封；第四处是端盖3与轮体1之间的密封。其中，轴体2与端盖3之间的密封由轴盖配合完成。通常的轴盖配合有两种，第一种是轴盖过盈配合实现定位及密封；第二种是轴盖通过定位销定位，轴盖之间通过O形圈密封。第一种对于轴体2与端盖3的加工生产及装配要求较高，经常出现由于轴和盖零部件微小的毛刺、粗糙度超差或者过盈压入时压斜等问题导致过盈面划伤或者使用过程中轴盖松动导致的密封失效。第二种需要增加一个零部件定位销，加工复杂，零部件较多，而且第二种对于推土机这种伸出轴结构，结构受限，不适用。

支重轮这种浮动油封5虽然具有成本低、效率高，安装定位简单，使用寿命长，能够自动补偿轴的偏心、轮体1轻微的窜动，密封可靠等优点。但在实际工况的应用中，这种结构存在着明显的缺陷，这种结构必然在端盖3和浮封盖4之间形成间隙，异物尤其是泥沙、水泥很容易进入浮封处，随着异物的堆积，当堆积到一定量时，很容易导致密封失效，产生漏油，引起整个支轮的失效，支轮的使用寿命因此而终结。

为了解决浮动油封5的这种弊端，通常采用的技术手段一种是增加端盖3厚度，使端盖3端面与浮封盖4端面平齐，或者端盖3端面超出浮封盖4端面，这样异物不易进入端盖3与浮封盖4之间的缝隙。但这样容易导致端盖3过于肥大，精益性不够，成本较高。另外一种是在端盖3和浮封盖4之间形成迷宫，这样异物也不容易进入浮封处。但这种结构异物一旦进入就很难出去，也会形成异物堆积，造成密封失效。同时，迷宫结构会造成浮封盖4结构复杂，成本较高。因此这两种方案都没能很好地解决异物容易进入的问题。

针对支重轮轴盖之间的密封，传统结构存在着加工及装配要求高、零部件较多、工艺复杂、结构受限、易失效、性能不稳定等问题，结合两种传统结构，取两种结构的优点采用轴盖配合一部分为过盈配合用于定位，一部分为O形圈结构用于密封。这样能够很好地解决传统结构复杂、工艺性差、性能不稳定的问题。

同时，针对支重轮浮封结构在端盖3和浮封盖4之间形成间隙，异物尤其是泥沙、水泥容易进入浮封处，当异物堆积到一定量时，会引起密封失效，产生漏油。而传统结构精益性差、结构复杂、成本高。根据流体流向分析，在浮封盖4处设置斜面，斜面的一端与端面的外侧面平齐，和端盖3配合使异物滑出，不易进入内部引起密封失效。这种结构不仅能起到阻止异物进入的作用，增强支重轮工况适应性和可靠性，提高产品寿命，而且能够减轻浮封盖4和端盖3的重量，降低成本。

支重轮轴盖组合，包括轮体1和设置在轮体1两端的端盖3，轮体1内部贯穿设置有轴体2，轴体2的两端均从端盖3中部穿出，端盖3和轴体2之间设置有浮封盖4，浮封盖4与轴体2之间采用过盈配合方式连接，浮封盖4和端盖3之间设置有O型圈8；浮封盖4靠近端盖3处设置有向外端倾斜的斜面。

浮封盖4和端盖3之间设置有浮动油封5，斜面位于浮动油封5的开口处。

端盖3上设置有若干凹槽7，凹槽7内均设置有螺栓6，端盖3通过螺栓6与轮体1连接。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种新型支重轮轴盖组合，包括轮体（1）和设置在轮体（1）两端的端盖（3），所述轮体（1）内部贯穿设置有轴体（2），所述轴体（2）的两端均从端盖（3）中部穿出，其特征在于：所述端盖（3）和轴体（2）之间设置有浮封盖（4），所述浮封盖（4）与轴体（2）之间采用过盈配合方式连接，所述浮封盖（4）和端盖（3）之间设置有O型圈（8）；所述浮封盖（4）靠近端盖（3）处设置有向外端倾斜的斜面。

2.根据权利要求1所述的新型支重轮轴盖组合，其特征在于：所述浮封盖（4）和端盖（3）之间设置有浮动油封（5），所述斜面位于浮动油封（5）的开口处。

3.根据权利要求1所述的新型支重轮轴盖组合，其特征在于：所述端盖（3）上设置有若干凹槽（7），所述凹槽（7）内均设置有螺栓（6），所述端盖（3）通过螺栓（6）与轮体（1）连接。

4.根据权利要求1所述的新型支重轮轴盖组合，其特征在于：所述斜面的一端与端面的外侧面平齐。

Images