CN214505637U - 用于车辆的电池模组以及车辆 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种用于车辆的电池模组以及车辆，所述电池模组，包括：电芯，所述电芯为多个，多个所述电芯在电池模组的左右方向上依次排列；上侧板，所述上侧板罩盖在所述电芯的上方，所述上侧板的左右两端具有向下延伸的第一翻边，两个所述第一翻边用于夹持多个所述电芯；下侧板，所述下侧板罩盖在所述电芯的下方，所述下侧板的左右两端具有向上延伸的第二翻边，两个所述第二翻边用于夹持多个所述电芯。由此，在确保电池模组的稳定性的前提下，无需在电池模组的左右两侧设置侧板，可以降低结构件对电池模组的空间占用，以使电池模组的能量密度更高，有效地改善电池模组的空间占用。

Description

用于车辆的电池模组以及车辆
技术领域
本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种用于车辆的电池模组以及车辆。
背景技术
相关技术中，电池包采用模组形式进行组装，即一个电池包内具有多个电池模组，电池模组的端板、侧板等结构可以为电芯提供一定的保护，在通过电池包的箱体进行二次保护，存在结构冗余，降低了电池包的空间利用率，降低了电池包的能量密度。
实用新型内容
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种电池模组，所述电池模组的能量密度更高。
本申请进一步提出了一种采用上述电池模组的车辆。
根据本申请第一方面实施例的用于车辆的电池模组，包括：电芯，所述电芯为多个，多个所述电芯在电池模组的左右方向上依次排列；上侧板，所述上侧板罩盖在所述电芯的上方，所述上侧板的左右两端具有向下延伸的第一翻边，两个所述第一翻边用于夹持多个所述电芯；下侧板，所述下侧板罩盖在所述电芯的下方，所述下侧板的左右两端具有向上延伸的第二翻边，两个所述第二翻边用于夹持多个所述电芯。
根据本申请实施例的电池模组，通过上侧板的第一翻边在电芯的上方对电芯进行夹持固定，通过下侧板的第二翻边在电芯的下方对电芯夹持固定，在确保电池模组的稳定性的前提下，无需在电池模组的左右两侧设置侧板，可以降低结构件对电池模组的空间占用，以使电池模组的能量密度更高，有效地改善电池模组的空间占用。
根据本申请的一些实施例，位于所述电池模组同侧一端的所述第一翻边和所述第二翻边朝向彼此延伸。
在一些实施例中，所述电芯的高度为L，所述第一翻边和所述第二翻边朝向彼此的延伸长度为0.05L-0.5L。
在一些实施例中，所述上侧板上设置有第一减重孔，所述下侧板上设置有第二减重孔。
进一步地，所述第一减重孔和所述第二减重孔均构造为长圆孔、长矩形孔、圆孔中的任一种。
在一些实施例中，所述电池包还包括：防护板，所述防护板为两个，两个所述防护板分别设置在所述上侧板和所述下侧板的同侧一端、所述上侧板和所述下侧板的同侧另一端上。
进一步地，所述防护板通过胶带与所述上侧板、所述下侧板固定。
进一步地，所述防护板、所述电芯均位于所述上侧板的两个所述第一翻边之间、所述防护板、所述电芯均位于所述下侧板的两个所述第二翻边之间。
根据本申请的一些实施例，所述上侧板与所述电芯的上表面、所述下侧板与所述电芯的下表面胶接。
根据本申请第二方面实施例的车辆，包括：上述实施例中所述的用于车辆的电池模组。
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是根据本申请实施例的电池模组的一个角度的示意图；
图2是根据本申请实施例的电池模组的另一个角度的示意图；
图3是根据本申请实施例的电池模组的上侧板和下侧板的示意图。
附图标记：
电池模组100，
电芯10，
上侧板20，第一翻边21，
下侧板30，第二翻边31，
防护板40。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
下面参考图1-图3描述根据本实用新型实施例的电池模组100以及车辆。
如图1和图2所示，根据本申请第一方面实施例的用于车辆的电池模组100，包括：电芯10、上侧板20和下侧板30。
其中，电芯10为多个，多个电芯10在电池模组100的左右方向上依次排列；上侧板20罩盖在电芯10的上方，上侧板20的左右两端具有向下延伸的第一翻边21，两个第一翻边21用于夹持多个电芯10；下侧板30罩盖在电芯10的下方，下侧板30的左右两端具有向上延伸的第二翻边31，两个第二翻边31用于夹持多个电芯10。
具体而言，多个电芯10依次排列，电芯10的上方设置上侧板20，上侧板20的第一翻边21在上侧板20的左右两端向下延伸并用于将多个在宽度方向上依次排列的电芯10夹持固定，电芯10的下方设置下侧板30，下侧板30的第二翻边31在下侧板30的左右两端向上延伸并用于在下方将多个电芯10夹持固定。
根据本申请实施例的电池模组100，通过上侧板20的第一翻边21在电芯10的上方对电芯10进行夹持固定，通过下侧板30的第二翻边31在电芯10的下方对电芯10夹持固定，在确保电池模组100的稳定性的前提下，无需在电池模组100的左右两侧设置侧板，可以降低结构件对电池模组100的空间占用，以使电池模组100的能量密度更高，有效地改善电池模组100的空间占用。
如图3所示，根据本申请的一些实施例，位于电池模组100同侧一端的第一翻边21和第二翻边31朝向彼此延伸，电芯10的高度为L，第一翻边21和第二翻边31朝向彼此的延伸长度为0.05L-0.5L。
这样，确保第一翻边21朝向下侧板30延伸的长度、第二翻边31朝向上侧板20延伸的长度更加合理，从而通过设置合理长度的第一翻边21和第二翻边31，可以有效的提高电池模组100内电芯10的固定稳定性，以提高电池模组100的工作稳定性以及使用安全性。
可以理解的是，上侧板20和下侧板30可以是钢板、铝板、限位增强复合材料板等，如果采用钢板、铝板等金属板，则上侧板20的下表面以及下侧板30的上表面需要进行绝缘绝缘处理，优选地，上侧板20和下侧板30的厚度为0.5mm-5mm，根据电池包需求进行选取即可。
如图1和图2所示，在一些实施例中，上侧板20上设置有第一减重孔，下侧板30上设置有第二减重孔。由此，通过设置减重孔，在实现减重，有效降低电池模组100重量，使电池模组100满足轻量化要求的前提下，减重孔还可以作为排气孔使用，在涂胶过程中用于排气，避免装配过程中，上侧板20或下侧板30出现翘起现象。
根据本申请的一些实施例，上侧板20与电芯10的上表面、下侧板30与电芯10的下表面胶接，进而，第一减重孔和第二减重孔均构造为长圆孔、长矩形孔、圆孔中的任一种，优选地，第一减重孔和第二减重孔均构造为长圆孔或长矩形孔(即长条孔)，在减重排气的前提下，可以减少上侧板20或下侧板30板面不平整对粘胶效果产生影响。
在一些实施例中，电池包还包括：防护板40，防护板40为两个，两个防护板40分别设置在上侧板20和下侧板30的同侧一端、上侧板20和下侧板30的同侧另一端上。
由此，通过设置具有隔热效果的防护板40，可以提高电池模组100的工作稳定性，并有效将电池模组100与外界间隔开，减缓热失控在电池模组100之间扩散的束缚，提高电池模组100的使用安全性。
在一些实施例中，防护板40通过胶带与上侧板20、下侧板30固定；在另一些实施例中，防护板40与电芯10的侧面通过双面胶固定。
进一步地，在一些实施例中，防护板40、电芯10均位于上侧板20的两个第一翻边21之间、防护板40、电芯10均位于下侧板30的两个第二翻边31之间。
换言之，位于电芯10左侧的防护板40设置在位于左端的第一翻边21与电芯10之间、位于左端的第二翻边31与电芯10之间，位于电芯10右侧的防护板40设置在位于右端的第一翻边21与电芯10之间、位于右端的第二翻边31与电芯10之间。
进一步地，防护板40构造为：金属板、云母板、环氧树脂板或气凝胶板中的任一种。
根据本申请第二方面实施例的车辆，包括：上述实施例中的用于车辆的电池模组100。
根据本申请实施例的车辆，采用上述实施例中的电池模组100，所具有的技术效果与上述电池模组100一致，在这里不再赘述。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。
在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。
在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种用于车辆的电池模组(100)，其特征在于，包括：
电芯(10)，所述电芯(10)为多个，多个所述电芯(10)在电池模组(100)的左右方向上依次排列；
上侧板(20)，所述上侧板(20)罩盖在所述电芯(10)的上方，所述上侧板(20)的左右两端具有向下延伸的第一翻边(21)，两个所述第一翻边(21)用于夹持多个所述电芯(10)；
下侧板(30)，所述下侧板(30)罩盖在所述电芯(10)的下方，所述下侧板(30)的左右两端具有向上延伸的第二翻边(31)，两个所述第二翻边(31)用于夹持多个所述电芯(10)。
2.根据权利要求1所述的用于车辆的电池模组(100)，其特征在于，位于所述电池模组(100)同侧一端的所述第一翻边(21)和所述第二翻边(31)朝向彼此延伸。
3.根据权利要求2所述的用于车辆的电池模组(100)，其特征在于，所述电芯(10)的高度为L，所述第一翻边(21)和所述第二翻边(31)朝向彼此的延伸长度为0.05L-0.5L。
4.根据权利要求1所述的用于车辆的电池模组(100)，其特征在于，所述上侧板(20)上设置有第一减重孔，所述下侧板(30)上设置有第二减重孔。
5.根据权利要求4所述的用于车辆的电池模组(100)，其特征在于，所述第一减重孔和所述第二减重孔均构造为长圆孔、长矩形孔、圆孔中的任一种。
6.根据权利要求1所述的用于车辆的电池模组(100)，其特征在于，还包括：防护板(40)，所述防护板(40)为两个，两个所述防护板(40)分别设置在所述上侧板(20)和所述下侧板(30)的同侧一端、所述上侧板(20)和所述下侧板(30)的同侧另一端上。
7.根据权利要求6所述的用于车辆的电池模组(100)，其特征在于，所述防护板(40)通过胶带与所述上侧板(20)、所述下侧板(30)固定。
8.根据权利要求6所述的用于车辆的电池模组(100)，其特征在于，所述防护板(40)、所述电芯(10)均位于所述上侧板(20)的两个所述第一翻边(21)之间、所述防护板(40)、所述电芯(10)均位于所述下侧板(30)的两个所述第二翻边(31)之间。
9.根据权利要求1-8中任一项所述的用于车辆的电池模组(100)，其特征在于，所述上侧板(20)与所述电芯(10)的上表面、所述下侧板(30)与所述电芯(10)的下表面胶接。
10.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求1-9中任一项所述的用于车辆的电池模组(100)。
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